00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog.
00:03Heute geht es um ein spannendes Thema, Toyotas Zwei-Wege-Strategie bei Hybridantrieben
00:09und warum der Land Cruiser 300 sowie der Tundra Hybrid auf zwei grundlegend unterschiedliche Technologien setzen.
00:17Was auf den ersten Blick verwirrend erscheinen mag, ist bei genauerem Hinsehen eine durchdachte und kundenorientierte Lösung,
00:25die exakt auf die verschiedenen Einsatzbereiche der Fahrzeuge abgestimmt ist.
00:29Toyota bietet nicht einfach nur eine Hybrid-Technologie fĂŒr alle Modelle an,
00:34sondern hat erkannt, dass Fahrverhalten, Einsatzort und Anforderungen an Leistung und Effizienz ganz unterschiedliche Lösungen erfordern.
00:43Mit ĂŒber 24 Jahren Erfahrung in der Entwicklung von Hybridantrieben hat Toyota nun zwei klar differenzierte Technologien auf den Markt gebracht.
00:51Der Fokus liegt dabei entweder auf maximaler Effizienz im Alltag oder auf kraftvoller Leistung bei anspruchsvollen Aufgaben
01:00wie AnhÀngerbetrieb, Fernreisen oder Touren durch schwieriges GelÀnde.
01:05Diese Dual-Strategie verfolgt ein einfaches Ziel, das jeweils passende System fĂŒr das jeweilige Fahrzeug und dessen Verwendungszweck bereitzustellen.
01:14FĂŒr den Tundra Pickup, der Ende 2024 erschienen ist, kommt bereits das leistungsstarke Hybrid-Konzept zum Einsatz.
01:22Anfang 2026 wird es auch fĂŒr bestimmte Ausstattungen des Land Cruiser 300, namentlich Sahara ZX und JR Sport, verfĂŒgbar sein.
01:32Dieses leistungsorientierte System basiert auf einem Parallelhybrid-Aufbau, bei dem ein Benzinmotor mit einem einzelnen Elektromotor kombiniert wird.
01:42Beide Antriebseinheiten können das Fahrzeug entweder gemeinsam oder unabhÀngig voneinander antreiben.
01:48Ein SteuergerÀt analysiert stÀndig Fahrbelastung und Gaspedalstellung und steuert entsprechend, welcher Antrieb aktiv ist.
01:56Bei niedrigen Geschwindigkeiten unter etwa 30 Stundenkilometern kann das Fahrzeug rein elektrisch anfahren, was besonders bei Stadtfahrten fĂŒr eine ruhige und feinfĂŒhlige Beschleunigung sorgt.
02:08Sobald höhere Geschwindigkeiten erreicht werden, ĂŒbernimmt der Benzinmotor die Hauptarbeit, wobei der Elektromotor fĂŒr zusĂ€tzliches Drehmoment sorgt.
02:18Ideal zum Ăberholen, beim EinfĂ€deln auf die Autobahn oder beim Ziehen eines AnhĂ€ngers am Berg.
02:24Der Drehmomentfluss erfolgt ĂŒber ein klassisches Automatikgetriebe.
02:29Im Falle von Tundra und dem kommenden Landcruiser 300 ist es eine Zehngautomatik mit WandlerĂŒberbrĂŒckung.
02:35Dadurch bleibt das FahrgefĂŒhl vertraut, direkt und linear.
02:39Besonders interessant ist, dass der Fahrer keine neue Bedienlogik erlernen muss.
02:44Das System verhĂ€lt sich wie eine konventionelle Automatik, liefert aber spĂŒrbar mehr Durchzugskraft bei gleichzeitig angenehmerem Motorlauf,
02:53da der Elektromotor einen Teil der Last ĂŒbernimmt.
02:57Diese Auslegung bringt nicht nur Vorteile bei der Kraftentfaltung, sondern auch beim Fahren mit schweren Lasten,
03:03was dem ohnehin massiven Charakter eines Landcruiser oder Tundra zusÀtzliche Leichtigkeit verleiht.
03:10Parallel dazu lÀuft das bekannte Effizienz-Hybrid-System, das viele australische Kunden bereits aus Modellen wie dem Yaris, Camry, Rafir oder Kluger kennen.
03:19Dieses System ist ein Serien-Parallel-Hybrid mit auf maximale Verbrauchsreduzierung und niedrige Emissionen ausgelegter Technik.
03:28HerzstĂŒck ist ein Benzinmotor, unterstĂŒtzt von zwei Elektromotorgeneratoren, zwei PlanetenradsĂ€tzen und einem Gegenzahnrad zum Differenzial.
03:38In den Allradversionen ĂŒbernimmt ein dritter Elektromotor den Antrieb der Hinterachse.
03:42Ein Elektromotor fungiert vor allem als Generator- und Anlassermotor, wandelt ĂŒberschĂŒssige Energie in Strom um und speist die Hybridbatterie.
03:52Der zweite Elektromotor treibt die VorderrĂ€der an und gewinnt beim Bremsen Energie zurĂŒck.
03:57Die PlanetenradsĂ€tze ĂŒbernehmen die Kraftverteilung und fungieren zugleich als elektronisch gesteuertes, stufenloses Getriebe.
04:05So entsteht ein nahezu nahtloses BeschleunigungsgefĂŒhl ohne konventionelle Riemen oder Riemenscheiben.
04:12Diese hocheffiziente Architektur wurde seit dem ersten Prius kontinuierlich weiterentwickelt und erreicht inzwischen ihre fĂŒnfte Generation.
04:20Je nach Modell reicht die Motorenpalette von einem 1,5 Liter Dreizylinder im Yaris bis hin zu einem 2,5 Liter Vierzylinder im Camry, Rafir und Kluger.
04:31Das Resultat ist eine ausgezeichnete Verbrauchsbilanz kombiniert mit einem sehr ruhigen Fahrverhalten,
04:38das besonders im Stadtverkehr und bei hĂ€ufigem Stop-and-Go-Betrieb fĂŒr entspanntes Fahren sorgt.
04:44Genau diese Alltagstauglichkeit ist es auch, die Toyotas Hybridfahrzeuge in Australien so erfolgreich macht.
04:51Im Jahr 2024 machten sie nahezu 49% aller Toyota-VerkÀufe dort aus.
04:57Insgesamt wurden bereits ĂŒber 570.000 Hybridfahrzeuge verkauft und ganze neuen Modellreihen vom Yaris bis zum 7-sitzigen Kluger werden inzwischen ausschlieĂlich als Hybrid angeboten.
05:11Der besondere Reiz an Toyotas Zwei-Wege-Hybrid-Strategie liegt in der hohen Alltagstauglichkeit beider Systeme.
05:18Wer ĂŒberwiegend im Stadtverkehr unterwegs ist mit gelegentlichen Wochenendfahrten oder FamilienausflĂŒgen,
05:24profitiert vom effizienzorientierten Hybridsystem mit niedrigem Verbrauch und unkomplizierter Bedienung.
05:31Wer hingegen regelmĂ€Ăig lange Strecken fĂ€hrt, schwer beladen unterwegs ist, oft einen AnhĂ€nger zieht oder durchs Outback reist,
05:39bekommt mit dem leistungsstarken System eine Kombination aus klassischem AutomatikgefĂŒhl, krĂ€ftigem Durchzug und ruhigem Motorlauf.
05:48Mit dem zusÀtzlichen Vorteil, dass auch bei niedrigen Geschwindigkeiten elektrisch gefahren werden kann.
05:54Es handelt sich also um eine smarte Lösung ohne technische Kompromisse,
05:58sondern mit gezielter Auslegung auf die unterschiedlichen BedĂŒrfnisse der Kunden.
06:03Zudem steht Toyota nicht still. Ab 2026 wird das erste Plug-in-Hybrid-Modell der Marke, der neue A4, in Australien eingefĂŒhrt.
06:14Damit erweitert sich die Hybrid-Palette um eine weitere Option, die es ermöglicht, kurze Strecken rein elektrisch zu fahren,
06:21sofern zu Hause geladen werden kann, und dennoch die Reichweite und Sicherheit eines Benzinmotors fĂŒr lĂ€ngere Reisen bietet.
06:28Es ist ein logischer nÀchster Schritt im Rahmen einer mehrgleisigen Antriebsstrategie,
06:34die auf Vielfalt setzt, statt auf Einheitslösungen, mit der klaren Botschaft,
06:39dass moderne Hybrid-Technologie ganz unterschiedlich zugeschnitten sein kann,
06:43je nachdem, welche Anforderungen ein Fahrer an sein Fahrzeug stellt.
06:48Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link wie immer in der Videobeschreibung.
06:54FĂŒr mehr Videos einfach abonnieren.
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