00:00Vamos a hacer un repaso con las autoridades del Ministerio de Obras Públicas
00:02de puntos críticos que se han reportado en estos últimos meses.
00:07Las imágenes que corresponden a la vía transsísmica hacia la provincia de Colón
00:10en la más grave situación que hemos reportado en estas últimas semanas
00:13y que ha obligado al Ministerio de Obras Públicas a iniciar un trabajo que podría durar semanas.
00:18Porque, bueno, vamos a conocer aquí algunos detalles, pero no solamente aquí en la ciudad de Panamá,
00:22en la provincia de Colón, sino también en algunos puntos del interior.
00:25Señor Robin Rovira, director nacional de mantenimiento del Ministerio de Obras Públicas,
00:30ya se encuentra con nosotros y desde muy temprano, madrugaron, ingeniero.
00:33Y sé que allá en sitio con Nicanor vamos a tener también vosotros del Ministerio de Obras Públicas
00:37conocer un poco cuál es la situación actual y un poco si ya ustedes tienen contabilizado
00:43más o menos el número de puntos críticos que se han reportado con el inicio de esta época lluviosa.
00:48Sí, correcto. Ya nosotros tenemos inventariado desde el año pasado muchos puntos críticos a nivel nacional
00:55que se han generado producto precisamente de la falta de mantenimiento general de la infraestructura
01:00y queremos hacer una licitación o un plan para poder incluirlos todos,
01:05para poder atacarlos a todos de manera simultánea,
01:09porque hay a nivel nacional probablemente más de 75 puntos críticos de los que sabemos hasta el momento.
01:16Las imágenes, aprovechamos estas imágenes, hablemos de la complejidad.
01:19Hace un par de semanas queríamos tener más información y nos dijeron del Ministerio de Obras Públicas
01:23que le diéramos oportunidad de poder entender la causa, que es más compleja al parecer de lo que nos podíamos imaginar.
01:30¿Qué cosa puntual ocurrió en este punto de la carretera hacia la provincia de Colón?
01:34En la provincia de Colón, en el área de Guarumal, básicamente tenemos también debilitamiento de taludes
01:39por las construcciones que están aledañas.
01:42Eso genera un hundimiento en la carretera.
01:44El hundimiento es progresivo.
01:46Muchas veces también cuando hay un hundimiento de carretera, si hay una línea de agua potable,
01:51la línea de agua potable no es que tenga fuga, sino que el deslizamiento produce la fuga en agua potable,
01:56lo que magnifica el efecto del deterioro de la carretera.
02:01Y el hundimiento sigue avanzando.
02:03Entonces, básicamente en Guarumal tenemos mucho de eso también, un deslizamiento.
02:07Las lluvias complican el trabajo en estos momentos.
02:10¿Qué se hace mientras atravesamos esta época tan fuerte que apenas comienza?
02:16Sí, bueno, esto es para que tengan también una idea del trabajo que hace la dirección de mantenimiento
02:20y agradezco mucho a las cuadrillas de campo porque cuando sucede esto,
02:24ellos trabajan 24-7 por semanas, no días, semanas, despejando vías, en áreas de cordillera mayormente.
02:32Nosotros actuamos en base a un protocolo de seguridad que lo lidera el SINAPROC.
02:38Él nos habilita a nosotros a poder entrar en diferentes áreas a medida que nosotros vamos avanzando en las labores.
02:44Siempre es importante contar con un personal de SINAPROC en el área para que nos diga cuándo podemos y cuándo no podemos entrar.
02:50Una vez se dé el deslizamiento, hay que esperar que el deslizamiento que llueva,
02:55que perdón, que deje de llover para nosotros poder entonces entrar.
02:58¿Qué estudio se ha hecho con respecto a las residencias?
03:00Estamos viendo las imágenes que hemos podido captar a lo largo de nuestras coberturas.
03:04Las residencias que han quedado muy cercanas y mantengo allí en el punto de Guarumal.
03:09¿Qué va a pasar con esas familias?
03:10Hay que evaluarlas realmente porque entiendo que se va a hacer algún tipo de muro para protegerlas
03:15y tratar de que puedan mantenerse en el área, pero todo depende del diseño final,
03:21cómo resulta y la seguridad que tengan las viviendas en el área.
03:24¿Qué han dicho las investigaciones técnicas que han realizado?
03:27O sea, ¿qué está provocando esto que queda muy cerca a un punto donde hubo hace algunos años
03:30atrás del deslizamiento que provocó incluso la muerte de algunos rescatistas?
03:34Claro.
03:34¿Estamos ante una condición de tierra que provoca más este tipo de incidencias?
03:38Sí, es que básicamente los suelos no son homogéneos.
03:41Los suelos tienen diferentes variabilidades y las saturaciones de suelo
03:44y básicamente la falta de mantenimiento en las cunetas y áreas aledañas a las carreteras
03:49también generan este tipo de situaciones.
03:52Si no se limpian las cunetas hay filtración debajo de las carreteras y producen los deslizamientos.
03:56Pero en este punto específico, ingeniero, ¿es tubería o también son aguas subterráneas?
04:00No, es una tubería que se vio afectada por un leve deslizamiento de tierra en el área.
04:05Y hay que intervenir entonces con el IDAN.
04:07Es correcto.
04:08Vamos al otro punto donde hoy amanecemos con Nicano Alvarado y tiene que ver con lo que se ha reportado ayer en Chivo.
04:13¿Estamos hablando de qué condiciones?
04:15Estamos hablando de rocas gigantescas que vemos ahí que han pasado prácticamente todas estas últimas horas.
04:20Estas imágenes creo que son en directo.
04:22Es correcto.
04:23¿Qué ha pasado allí, ingeniero?
04:24Sí, estamos en directo.
04:25Deslizamiento de tierra básicamente por un plano de falla que tenemos en la carretera.
04:30La labor principal de nosotros en estos momentos es despejar la vía.
04:33Como ves, nos hemos encontrado con gran cantidad de rocas, lo cual por efectos de seguridad de las casas que están alrededor se tiene que trabajar con mucho cuidado.
04:42Vamos primero a despejar la vía, probablemente en cinco horas ya la vía quede despejada.
04:46Y luego el Departamento de Estudio y Diseño del MOP va a entrar a hacer una evaluación a ver cómo puede estabilizar el resto del talud.
04:53¿En qué tiempo aproximadamente?
04:55Aproximadamente cinco o seis horas tomará, si no encontramos más rocas en el camino, el despeje de la vía completamente.
05:01¿Qué los lleva a ustedes a determinar, por ejemplo, que en una vía como esa, que lástima que me quitaron las imágenes, que en una vía como esa habría la necesidad de cambiar la ruta?
05:11Es improbable.
05:12Ahorita mismo tenemos muchas tecnologías que nos ayudan a poder estabilizar los taludes.
05:16Desde un muro anclado hasta un muro de gaviones.
05:18Así que el cambio de alineamiento de la carretera casi no se da.
05:23Y esto no se toma en cuenta cuando se construyen las vías.
05:26Bueno, entendemos que en San Miguel, en todos estos puntos, cuando uno va a algunas comunidades, uno dice,
05:30¿qué me construyen la carretera?
05:31Pero es que resulta que la carretera era un trillo.
05:33Exacto.
05:33Y después el trillo fue una veredita de cemento y después inventaron ancharla más y por ahí hay que hacer la carretera.
05:38Y ahí quedó la carretera, básicamente así es.
05:40Es un corte primario que se hace y luego se queda terminando en una carretera.
05:44Yo sé que aquí en Panamá hablamos mucho de planificación y si de obras públicas mencionamos,
05:50bueno, ahora le voy a preguntar las especificaciones que no se cumplen,
05:53los dolores de cabeza que administración tras administración tienen que resolver.
05:58¿Qué planes hay en el MO para verificar las condiciones hoy día de nuestras carreteras?
06:03¿Cómo se construye? ¿Cómo ponemos orden en eso?
06:06Bueno, a nivel global, de hecho ayer participé en el Consejo Provincial de Panamá,
06:12creo que hay una gran conciencia de que tenemos que empezar a generar un mejor ordenamiento territorial
06:17y cumplir con las reglamentaciones que ya están definidas.
06:22Porque si no empezamos con eso vamos a tener el problema que tenemos actualmente,
06:25de que inundaciones, calles anegadas, porque la mayoría son o robo de servidumbre
06:30o temas de ordenamiento territorial.
06:34Haciendo este recorrido, ingeniero, ya se lo había adelantado, tenemos que ir a otros puntos.
06:38Vamos a ir hasta Panamá Oeste, porque allá se ha prohibido el paso de camiones y equipos pesados
06:43hacia Zora por el colapso precisamente de la vía.
06:47Nuestra corresponsal, Giniba Caballero, nos actualiza.
06:50Giniba.
06:50Buen día a los televidentes de Noticias AM.
06:55Según autoridades de Chame, este jueves se colocaron letrenos en la vía que conduce hacia Zora,
07:01en donde indican la prohibición del paso a camiones y equipo pesado por precaución.
07:07El colapso de la vía a la altura del sector conocido como la Loma del Gringo,
07:11el pasado 12 de septiembre, sigue preocupando a todos sus residentes.
07:16Ya hay tantos años que esto está en mal estado y no ha habido solución
07:22y queremos pronta respuesta para que realmente podamos subir y bajar los transportes.
07:30Yo fui transportista y todavía estoy estable
07:33y quiero pedirle encadecidamente al ministro de Obras Públicas, principalmente que es encargado de las carreteras,
07:40que le meta mano a esto pronto.
07:43Esta es una vía de acceso para muchas comunidades, productores, personas que trabajan diariamente,
07:50personas de transporte, abastecimiento de minisúper, de todo.
07:54Entonces, pienso que se le debe dar una pronta solución a este asunto.
07:59Según autoridades y SINAPROC, se realizó una reunión en conjunto con la comunidad
08:04y se recomendó evitar el paso de camiones y equipo pesado,
08:09mientras se habilita otro tramo de esta vía.
08:14Tuvimos una reunión ahí en el área con los moradores también del lugar,
08:17para debidamente que no pasen los artículos pesados al área,
08:22ya que debilita un poquito más el área.
08:25Ya mantenemos un equipo en el área, con el área del móvil,
08:30un equipo privado que se está haciendo malos estudios del área
08:33para que ya él pueda reparar lo más rápido posible el lugar
08:36y no haya ni una novedad que tengamos otra vía.
08:40Hay una parte que vamos a hacer una vía alterna para que pueda pasar vehículos.
08:45Autoridades de Sorá indicaron que para las próximas horas
08:50se tiene previsto iniciar con trabajos de rehabilitación de esta vía.
08:54Acceso que es utilizado por cientos de personas que se dirigen hacia Sorá,
08:58Alto, Manglarito y López, Aledaños.
09:02Desde el OS, Giniba Caballero, TVN Noticias.
09:04Gracias, Giniba, por el reporte.
09:06Continuamos con nuestro invitado.
09:07Bueno, ya usted nos adelantaba que precisamente Sorá estaba dentro de 75 puntos.
09:12Aproximadamente, de lo que hemos identificado hasta el momento.
09:15¿En qué regiones del país?
09:16En todo el país.
09:17Especialmente en el área de Chiriquí tenemos bastantes puntos críticos.
09:21En el área de Panamá Oeste también tenemos bastantes puntos críticos.
09:24Veraguas también tenemos puntos críticos.
09:27En todo el país.
09:28Es bastante.
09:28Y hablando de presupuesto, que por cierto hemos estado tirando tijeras por todos lados.
09:32Y no lo voy a meter en una camisa de once varas.
09:33¿Cuánto necesitamos nosotros aproximadamente presupuesto para este tipo de incidencias?
09:37Yo estimaría que probablemente no menos de unos 20 millones de dólares, probablemente.
09:42Porque son bastantes puntos que tenemos por falta de mantenimiento que afectan.
09:45Ya vio la carretera en que estado está.
09:48Todo comenzó con falta de mantenimiento.
09:50Estas son fotografías del trabajo que ustedes realizan en varios puntos del país.
09:54Las intervenciones que se han estado realizando.
09:56Ingeniero, un poco conocer mientras las proyectamos es qué cosas puntuales ustedes han determinado.
10:00Mira, a nosotros nos sorprende.
10:01Carretera hacia Pizbae, Veragua, recién inaugurada, se fue.
10:06Carretera hacia el norte de Cocle, en Peronome, que todo mundo aplaudimos, se fue.
10:10¿Qué ha estado pasando?
10:10¿Qué cosas puntuales ustedes han encontrado?
10:13¿No se respetan las especificaciones?
10:15¿Es el tipo de material que construyeron?
10:17¿O el terreno por donde se hizo no era el adecuado?
10:20¿Qué está provocando tanta incidencia?
10:22Son proyectos grandes, proyectos que tienen muchos kilómetros de carretera.
10:26Lo cual atraviesan muchos tipos de estratos diferentes.
10:30Yo creo que muy importante para esto es lo que se está haciendo en la gestión del ingeniero Andrade,
10:36que es que cada contrato tenga amarrado un mantenimiento por varios años.
10:42Eso obliga de alguna manera al contratista a que se esmere mucho en la calidad del producto que está entregando.
10:49Porque si no está amarrado a un mantenimiento en muchos años, pues al final no es el mismo control de calidad.
10:55¿Cuántos contratos usted ha encontrado sin mantenimiento, ingeniero?
10:58No es mi área, pero entiendo que casi 10, 15 contratos por lo menos no tenían contratos de mantenimiento a largo plazo.
11:05¿Y las pólizas?
11:06Sí, pólizas.
11:07¿Eso está obligado en la contratación?
11:09No se puede, de hecho, proceder con la contratación si no se tienen pólizas.
11:14Pero igual genera demasiados temas.
11:15Vimos la loma del codo en Pixvay también.
11:18Pero también hay muchos temas, como decía, de por el largo de carretera, hay muchas consideraciones que a veces son difíciles de estimar también.
11:26¿Y los inspectores?
11:27¿Tenemos suficiente número de inspectores?
11:28Sí, de hecho, tenemos inspectores.
11:30Se ha reforzado muchísimo el área de inspección y en las provincias también, porque vemos que tanto en Comarca, Veragua, Chiriquía, hay proyectos grandes y distantes.
11:38Entonces, hemos reforzado mucho esa área.
11:39Mire, el trabajo que tiene que hacer el Ministerio de Horas Públicas es uno, y es supervisar, es garantizar que los proyectos se cumplan.
11:45Pero nosotros como ciudadanos, en cualquier comunidad del país, cuando se construye una carretera y se pone un letrero de no sé cuántos millones, usted tiene derecho a pedir las especificaciones.
11:53Es correcto.
11:54¿Por qué? Porque nos encontramos con proyectos que dicen el tamaño de la carretera es una y termina en otro.
12:00Históricamente el MOV no ha tenido suficientes inspectores para estar.
12:04Es correcto.
12:04Pero eso está cambiando.
12:05Eso está cambiando.
12:06Eso está cambiando.
12:06Ingeniero, le agradezco muchísimo a venir a hacer este repaso.
12:09Nuestro invitado hoy, Roby Rivera, él es director nacional de mantenimiento del Ministerio de Horas Públicas.
12:16Nosotros seguimos allá en Chivo Chivo, actualizándonos más adelante de cómo avanzan esos trabajos.
12:21Gracias por venir.
12:22Gracias a usted.
12:23Y buen día.
12:23Hasta luego.
12:24Hay que compartir, Fabio.
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