00:00I sistemi avanzati di assistenza alla guida ADAS sono noti per migliorare significativamente la sicurezza dei veicoli.
00:09Riconoscendone il valore, diversi organismi di regolamentazione in tutto il mondo impongono che tutti i veicoli nuovi includano funzionalità ADAS primarie,
00:20tra cui la frenata automatica di emergenza A e B, l'avviso di deviazione dalla corsia LD2 e l'assistenza al mantenimento della corsia LKA.
00:31Il cambiamento nella progettazione dei veicoli, nella sicurezza automobilistica e nella politica normativa ha accelerato l'adozione dell'ADAS nei veicoli che circolano sulle strade.
00:41Attualmente, i sistemi di livello 2 sono i più diffusi e rappresentano il 40% delle vendite totali di veicoli a livello globale nel 2024.
00:52Tale quota dovrebbe raggiungere il 62% entro il 2032.
00:56Negli Stati Uniti, si prevede che i veicoli di livello 2 rappresenteranno oltre il 75% delle vendite entro il 2032.
01:05Il quadro regolatorio sta imprimendo una direzione precisa.
01:08In Europa, una serie di dotazioni è divenuta obbligatoria secondo una tabella di marcia che include, tra le altre, frenata automatica, assistenza intelligente alla velocità e sistemi di monitoraggio dell'attenzione, con ulteriori passi previsti nei prossimi anni.
01:24Negli Stati Uniti, invece, la National Highway Transport Safety Administration, NHTSA, ha imposto che il sistema di mantenimento della corsia, lane keep assist e la frenata assistita, automatic emergency braking, siano obbligatori nei veicoli entro il 2029,
01:43mentre altre funzioni entrano nei protocolli di valutazione, senza tradursi, al momento, in un vincolo generalizzato.
01:51Nel 2022, erano in circolazione circa 64-8 milioni di veicoli dotati di sistemi ADAS di livello 1 e 2, VIO in tutto il mondo,
02:01e si prevede che questo numero crescerà a un tasso di crescita annuale composto, CAGR, del 6-1%, fino a raggiungere quasi 140 milioni di veicoli entro il 2032.
02:14Secondo le previsioni sulla frequenza delle collisioni di S&P Global Mobility, nonché i rapporti sulle collisioni dei veicoli autonomi, A, V, del Dipartimento dei Veicoli a Motore della California,
02:28il rapporto tra collisioni mortali e VIO totali con qualsiasi livello di autonomia era il più alto per i veicoli di livello 0, con lo 0, 11%, negli Stati Uniti nel 2022.
02:39Questo dato era più di tre volte superiore a quello dei veicoli di livello 1 e 2, pari allo 0, 007%, mentre i veicoli di livello 4 avevano il tasso di collisioni più basso, pari allo 0, 006%.
02:56Si valuta che il cambiamento previsto nella flotta di veicoli con sistemi ADAS ridurrà il numero di collisioni mortali negli Stati Uniti e nel mondo, con un CAGR del meno 2, 4%, da 46.400 nel 2022, a circa 33.900 nel 2035.
03:15Si sta calcolando che i veicoli in circolazione compresi tra il livello 1 e il livello 4 aumenteranno da 65 a 185 milioni in questo periodo, con i veicoli di livello 1 e 2, che rappresenteranno il 76% della flotta finale.
03:31Nel frattempo, si prevede che i veicoli in circolazione senza ADAS diminuiranno da 157 milioni a 60 milioni entro il 2035.
03:40Questa maggiore integrazione tecnologica ridisegnerà il settore dei servizi dal punto di vista della riparazione e della calibrazione,
03:49dato il numero crescente di veicoli in circolazione dotati di ADAS e, di conseguenza, il numero di sensori automobilistici previsti sul mercato.
03:58Negli Stati Uniti, il numero di telecamere nei veicoli dovrebbe crescere a un tasso di crescita annuale composto, CAGR, del 4, 4%,
04:07passando da 50 milioni di unità nel 2024 a oltre 65 milioni entro il 2035, mentre i sensori radar dovrebbero registrare un CAGR del 2%,
04:19passando da 39 milioni a circa 50 milioni di unità nello stesso periodo.
04:25Questi sofisticati sistemi richiederanno un livello molto più elevato di precisione e integrazione tecnologica
04:30nei processi di riparazione delle collisioni nelle officine, aumentando i costi di riparazione in caso di impatto.
04:38Le officine dovranno investire in attrezzature, strumenti e formazione per gestire i lavori relativi all'ADAS,
04:45in particolare la calibrazione, e integrarli nei loro flussi di lavoro per rimanere competitive in questo contesto di crescita prevista.
04:53Secondo un'analisi dei volumi cumulativi di veicoli dal 2020 al 2022, la parte anteriore dell'auto rappresenta oltre il 60% degli impatti,
05:03indipendentemente dal livello di ADAS.
05:06Con un aumento previsto dell'8% del posizionamento dei radar anteriori e dell'1% e del 2% rispettivamente del posizionamento delle telecamere anteriori e angolari,
05:17i processi di riparazione e calibrazione ADAS diventeranno più importanti nelle future riparazioni da collisione.
05:25I produttori di apparecchiature originali, OEM, stanno integrando la tecnologia ADAS in vari modelli
05:32per ottenere un vantaggio competitivo e migliorare la loro immagine di aziende attente alla sicurezza.
05:38I principali marchi del mercato di massa, tra cui Honda, Toyota e Ford, si stanno concentrando sull'espansione delle loro capacità di livello 2.
05:48Allo stesso tempo, i veicoli sono sempre più spesso dotati di una gamma più ampia di funzioni ADAS
05:54al fine di garantire la conformità normativa e migliorare le prestazioni di sicurezza.
05:59I marchi di lusso, tuttavia, tra cui Mercedes-Benz e BMW, stanno espandendo le loro capacità ADAS
06:06con il lancio previsto di veicoli di livello 3 e 4 nel breve termine.
06:11Per le compagnie non C, è solo la curva dei sinistri.
06:14C è la severità media che risente dei componenti sensibili all'esposizione e del lavoro di ricalibrazione.
06:20Alcuni trend assicurativi mostrano come la complessità riparativa appesi sui costi,
06:25soprattutto nei veicoli recenti e in quelli con pacchetti ADAS più ricchi.
06:30È una dinamica che richiede nuove metriche di pricing, dove il merito storico resta importante
06:36ma convive con variabili tecniche legate all'equipaggiamento.
06:40In parallelo, la gestione del fermo tecnico e dei veicoli sostitutivi diventa terreno di efficienza
06:46che separa chi governa il processo da chi lo subisce.
06:48Sul fronte flotte, la questione non è solo quanto costa l'auto,
06:53ma quanto rende in termini di incidenti evitati, premi, tempi di fermo e valore residuo.
07:00Dotare i veicoli di alcune funzioni specifiche porta benefici che emergono nei dati,
07:05ma va considerato l'effetto riparazione.
07:08Un parabrezza con camera integrata cambia radicalmente tempi e procedure.
07:12Così come un urto lieve al paraurti anteriore, diventa un lavoro complesso se ospita radar e sensori.
07:20Una policy d'allestimento intelligente, con attenzione alla guida in ambienti tipici e profilo missione,
07:26evita sorprese e sposta l'equilibrio totale verso il positivo lungo l'intero ciclo vita.
07:31Il video finisce qui, ma se sei interessato alle news, puoi iscriverti al canale
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