- 2 gün önce
Kategori
🥇
SporDöküm
00:00Formula 1 bu işin Şampiyonlar Ligi ise,
00:02Le Mans bu işin Dünya Kupası ise,
00:04Nürburgring de bu işin halı sahasıdır.
00:06Okul bahçesinde tereffüs arasında yapılan maçı,
00:08Badayla Park'ta bahçede karşılıklı sektirilen topudur.
00:11Hamilton, alemin Cristiano Ronaldo'su ise,
00:14Audi, Le Mans'ın Barcelona'sı ise,
00:16Nürburgring de Şampiyonlar Ligi'nin Dortmund'u, Liverpool'u, Ajax'ıdır.
00:20Formula 1'i takip eder, Le Mans'ı izler,
00:23sonra da arabanıza biner, gidip ringte bir tur atarsınız.
00:25Onlar Formula 1, Le Mans, WRC derler ama cenazeye Nürburgring gelir.
00:35Devam.
00:36İki ay olamazsın, sonra bir akşam kafan bozuk olunca gidersin.
00:40Sandalyemi çeker susarsın.
00:41Kimse de sormaz neredeydin diye.
00:43Seni yadırgamaz.
00:44Nürburgring seni bilir, seni tanır, seni anlar.
00:47Çünkü Nürburgring bizim çocuklardır.
00:49Nürburgring sana isminle hitap eder.
00:51Neden bir fenomen olduğunu açıklamak için,
00:53bu pistin vadettiklerini, hissettirdiklerini ve ruhunu anlamak için
00:57biraz önce söylediklerimi iyi anlamak lazım.
00:59Bu videoda dağın tepesine yapılmış bir yarış pistinin,
01:02bir kasabayı, bir ülkenin otomotiv endüstrisini
01:04ve tüm motor sporları dünyasının nasıl etkilediğini ve değiştirdiğini anlatacağım.
01:09Hikayemiz 95 yıl önce 1925'te başlıyor.
01:12Almanya 1. Dünya Savaşı'ndan çıkmış
01:14ve 2. Dünya Savaşı'nda ortaya çıkma nedenlerinden biri olan
01:17ağır ekonomik anlaşmalara imza atmak zorunda kalmıştı.
01:19Elbette her siyasetçi kendi bölgesinde bu ağır yenilginin sonuçlarını hafifletmeye çalışıyordu.
01:25Bunlardan biri de Dr. Otto Kluitz adında biriydi.
01:30Eiffel bölgesi olarak bilinen bölgeyi tepsil ediyordu.
01:33Bu bölge Almanya'nın geneliyle karşılaştırıldığında oldukça verimsiz topraklara sahipti.
01:38Engeleli ve dağlık oldukça da sık ormanlık bir alandı.
01:41Ne sanayi ne de tarım için uygun değildi.
01:43Savaş sonrası toparlanmaya çalışan Almanya'nın,
01:45endüstrisinin de parlayan yıldızı otomotiv endüstrisiydi.
01:48Yüzyılın başında çıkan otomobiller gün geçtikçe yaygınlaşıyor.
01:52Onlarla birlikte hem yeni iş kolları hem de yeni kavramlar ortaya çıkıyordu.
01:55Bunlardan biri de Grand Prix'lerdi.
01:57Şuradan izleyebileceğiniz Le Mans videomda bahsettiğim gibi
02:00o zamanlar yarış pistleri olmadığı için yarışlar genellikle bir şehirden diğerine
02:04halka açık yollarda gerçekleştiriliyordu.
02:06Dr. Kluitz da bu gelişmekte olan sporu gözüne kestirmiş
02:09ve bölge halkının geleceği ve istihdamı için bir yarış pistinin olumlu olacağına karar vermişti.
02:14Bu pist üstün Alman otomobillerinin maksimum performanslarını sergileyebileceği,
02:19aynı zamanda o dönemde çok da eşi benzeri olmadığı için,
02:22Almanya'nın prestiji açısından da çok faydalı olacağı için
02:25dönemin hükümeti tarafından kabul edildi ve 1925 yılında inşaatına başlandı.
02:29Aslında o dönemdeki Almanya'nın başındaki Kaiser'in bir yarış pisti yapma fikri her zaman varmış.
02:341901 yılında bu yarış pistini planlamaya başlamış
02:37ama araya Dünya Savaşı girince bu planlarını rafa kaldırmış.
02:40Kısmet de Dr. Kluitz ve Nürbur kasabasının başınaymış.
02:43Planlaman pist bir şehirden diğerine yapılan yarışların yerini alacağı için
02:47şimdiki gibi 3-5 kilometrelik dönme ova dön pistlerden yapmadılar.
02:5020 kilometre uzunluğunda bir büyük pist North Schlafe
02:53ve 5 kilometre uzunluğunda daha küçük bir pist Süt Schlafe olarak planladılar.
02:58Schlafe İngilizce Loop yani döngü demek.
03:01North Kuzey, Süt de Güney demektir.
03:03Yani geri kuzey döngüsü, diğeri de güney döngüsüdür.
03:06İnşaat tam ikiye sürmüştü.
03:08Çetin dağ ve orman koşullarında 2500 kişi çalışmıştı.
03:11Dr. Kluitz'ün de akıbetiyle alakalı net bir bilgi yok ne yazık ki.
03:15Bazılarına göre Naziler tarafından aktarılan paraları usulsüz bir şekilde harcadığı için suçlanmış.
03:20Ve bunu kabul etmeyerek intihar etmiş.
03:22Wikipedia gibi kaynaklarda ise ölüm tarihi 1956 gözükmekte.
03:25Yani 2. Dünya Savaşı'ndan sonra.
03:27Ortadan Naziler kalmadığına göre intihar etmiş olamaz.
03:30Neyse biz pistte dönelim.
03:31Devam.
03:31Pist açılma açılmaz büyük bir ilgiyle karşılanmış.
03:34Her ne kadar o dönem için modern bir pist olarak anılsa da
03:37normal yolların trafiğe kapalı versiyonu gibi bir şey hayal edebilirsiniz.
03:40Normal yol derken de 1925 yılındaki standart yolları hayal edin.
03:44Yine de dönemin ilerisindeydi.
03:46Ve Alman otomobil markalarının kendilerini geliştirmeleri
03:48birbirleriyle ve diğer ülke takımlarıyla yarışmaları için uygun bir ortamdı.
03:52Ülke takımları dedim.
03:53Çünkü o dönemde takımlar markalara veya pilotlara göre ayrılmıyordu.
03:57Ülkelere göre ayrılıyordu.
03:58Bu ayrım da daha keskin olsun diye her ülkenin sahiplendiği renkler vardı.
04:02İngilizler meşhur Racing Green, Fransızlar Bugatti'lardan hatırlayacağınız maviyi,
04:06İtalyanlar tabii ki de kırmızıyı ve Almanlar beyazı seçmişti.
04:101934'te Nürburgring'de yapılan yarışlardan birinin kuralları
04:13araç ağırlığının 750 kilogramı geçmemesiydi.
04:16Yarıştan bir gün önce yapılan incelemelerde
04:18Mercedes'in aracının 751 kilogram olduğu anlaşıldı.
04:21Onlar da bütün gece çalışarak aracın beyaz boyasını kazıdılar.
04:25Bu taktik 1. ve 2. Dünya Savaşı'nda savaş uçaklarında kurulmuş bir taktiktir.
04:29Hem kısa pistlerden daha rahat iniş ve kalkış yapabilmek için
04:32hem de üretim süreçlerinde daha hızlı uçak üretebilmek için uçakları boyamazlardı.
04:37Bu yüzden de o dönemin savaş uçakları genellikle çıplak alüminyum görünümlüdür.
04:41Onlar da işte aynı şeyi yaptılar ve aracın göz alıcı alüminyum gövdesi ortaya çıktı.
04:45Yarışa da böyle katıldılar ve kazandılar.
04:48O dönemde radyodan yarışı anlatan spiker
04:50ilk olarak bu araçlar için Silver Arrow yani gümüş birer ok gibi benzetmesini yaptığı için
04:55o günden sonra Alman yarış otomobilleri gümüş rengini kullanmaya başlamıştır.
04:59Hatta geçen sene Mercedes'in motosporlarındaki 125. yılını ve 200. Formula 1 startını kutlamak için
05:05Mercedes Formula 1 takımı Almanya'daki yarışa özel bir araç giydirmesiyle katılmıştı.
05:10Aracın burun kısmı beyaz arka tarafı ise gümüş rengindeydi.
05:14Artık burunun neden beyaz olduğunu da biliyorsun.
05:16Sen de öğrendin mi lan? Affet. Devam.
05:17İkinci Dünya Savaşı sonrası ring de hala popülerliğini koruyordu.
05:21Hatta o kadar popülerdi ki 1951 itibariyle de Formula 1 takvime girmişti.
05:25Formula 1 her dönem ilerleme ve performans demektir.
05:281951'den 60'lara gelindiğinde Formula 1 araçlarının geldiği noktayla
05:33pistin olduğu nokta arasında çok ciddi farklar vardı.
05:361925 yılı dinamikleri ve ihtiyaçlarına göre yapılan bir pistte
05:391961 Formula 1 araçları Azra ile köşe kapmaca oynuyordu.
05:43Yolun çoğu yerinin engebeli olması
05:45araçlarının zıplayarak hoplayarak gitmesine neden oluyordu.
05:48Bunun da en belirgin noktası
05:49Franz Garten yani bitki bahçesi denilen bölümdür.
05:52Pistin bu bölümünde 1 dakikadan daha kısa bir sürede 3 defa aracınız yerden yükselecek
05:57ve pistte teması kaybedecektir.
05:59Pistlerin bu kadar zorlayıcı olmasının bir başka nedeni de hataları affetmemesiydi.
06:03Tıpkı Monaco gibi tek bir hatada kendinizi ağaçların arasında buluveriyordunuz.
06:07Sık orman içinde yol açarak inşa edildiği için
06:10modern pistlerdeki gibi kaçış alanları, güvenlik mesafeleri falan yoktur.
06:13Bu durum güvenlik önlemleri alınmış olsa da bugün içine geçerlidir.
06:17Pistin asfaltıyla bariyerler arasındaki mesafenin 1 metrenin altında olduğu yerler vardır.
06:21Artık ağaçlara bindirmiyorsunuz ama
06:23en ufak hatada bariyerleri öperek çeliğin çeliğe sürtme sesini duymanız çok olası.
06:28Pistin uzunluğu zaten yeterince yıpatıcı iken
06:30bir de darlık bölgede olmasından dolayı oluşan
06:33yükseklik farkları pilotları iyice zorluyordu.
06:35Pistin en yüksek noktası deniz seviyesinden 600 metre yüksekteyken
06:39en alçak noktasının deniz seviyesinden yüksekliği 300 metreydi.
06:43Yani bir tur attığınızda 300 metre yükseklik farkı yaşıyordunuz.
06:47Bunun en meşhur örneği de foxhole yani tilki yuvası denen bölümdür.
06:51Pistin bu bölümde tam gaz girebileceğiniz arda arda 5 tane viraj vardır.
06:55Asıl sürpriz de son viraj çıkışındadır.
06:57Burada aşağı doğru aracınızın limitlerini sonuna kadar zorlayabileceğiniz bir düzlük vardır.
07:01Bu düzlüğün hemen ardından da bir tırmanış başlar.
07:04İşte tam bu anda yüksek bir G kuvvetine maruz kalırsınız.
07:07Bu durumda da refleks olarak frene basarsanız
07:10aracınız inişten tırmanışa geçtiği için ağırlık merkezi değişmiş olacak
07:13ve bir anda kendinizi bariyerlerde bulabilirsiniz.
07:16Tüm bunlara bir de arkasını göremediğiniz kör virajları ekleyin.
07:19Piste toplam tam 170 tane viraj vardır.
07:22Ve bunların neredeyse %90'ı da kör virajlardır.
07:25Yani viraja girerken virajın sonunu çıkışını görmezsiniz.
07:28Bunun da en ekstrem örneği kalen halk denen bölgedir.
07:31Dön baba dön bitmez.
07:33Şimdi bitti diye aracınızın çizgisini bozmaya kalkarsınız.
07:36Ama o viraj bitmez.
07:37Siz de kendinizi bariyerlerde bulabilirsiniz.
07:39Ring işte bu çetin şartlar.
07:41Ve yüksek hızlarda pilotların girdikleri tünay etkisinin çevirki ağaçlarının yoğunluğundan ötürü yengeşi olması nedeniyle
07:48ünlü Formula 1 pilotu Jackie Stewart tarafından The Green Hell yani Yeşil Cehennem olarak anılmıştır.
07:55O gün bugündür de lakabı Green Hell'dir.
07:57Hatta Mercedes 2017 yılında AMG GTR modelinin lansmanında bunu kullanmıştır.
08:02Çekilen reklam filminde Lewis Hamilton post apokaliptik yeşil cehennemde tur atmaktadır.
08:07Altında da yeşil yeşil bir AMG GTR vardır.
08:10Yeşil cehennemin canavarı.
08:11Neyse biz ringe geri dönüyoruz.
08:13Devam.
08:141954 ve 69 yılları arasındaki 15 yıllık dönemde 5 Formula 1 pilotu ringte hayatını kaybetmişti.
08:201976 yılına kadar da öyle veya böyle formula yarışları ringte yapılmaya devam edildi.
08:24Şimdi burdun yine iyisin keraneci.
08:261976 yılı Grand Prix öncesi Mickey Lauda tüm Formula 1 pilotlarını yarışı boykot etmeye davet etti.
08:32Nedeni ise biraz önce saydığım nedenlerden dolayı pistin hem çok tehlikeli olması
08:36hem de pist çok büyük olduğu için yeterli yarış hakemi ve ilk yardım ekibinin pistin çevresinde bulunmamasıydı.
08:42Haksız da değildi.
08:43Bugün bu pistte bir Formula 1 yarışı yapılacak olsa ortalama bir Formula 1 yarışında görevlendirilen hakem
08:48ve ilk yardım ekiplerinin 6 katı kadar insana ihtiyaç vardır.
08:52Diğer pilotlar Mickey Lauda'nın bu çağrısını kabul etmediler ve yarış başladı.
08:56Daha ikinci turda Lauda'nın Ferrari'sinde yeni geliştirilen
08:59Magnezyum arka süspansiyon ringin engelli yollarına dayanamaz ve kırılır.
09:03Deposu da daha henüz ikinci turda olduğu için ağzına kadar doludur
09:06ve kazayı yapar yapmaz araç resmen alev topuna döner.
09:09Biraz önce bahsettiğim ilk yardım ekiplerinin pistin büyüklüğünden dolayı
09:13olay yerine erişmesinin gecikeceğini bilen diğer pilotlar yarışı bırakıp
09:17Lauda'yı yanan aracından çıkartmasalardı oracık da canını verecekti.
09:20Lauda ağır yanıklığına rağmen sadece altı hafta sonra pistlere geri dönmüş
09:24ve şampiyonluğu tamamlamıştır.
09:26Ama şampiyonluğu da bir puan farkla James Hunt da kaybetmiştir.
09:30Bu elbette başka bir videonun hikayesi.
09:32Devam.
09:33İşte bu kaza her şeyin tuzlu biberi olur ve Formula 1 ringi takvimden çıkartır.
09:38Yerine de Hockenheim'i alırlar.
09:40Bunun ardından da ringin üzerinden kara bulutlar hiç eksilmez.
09:43Yarışmak için fazla tehlikeli olarak görülüyordu.
09:45Ring neredeyse kendi kaderine terk edilmişti.
09:47Bu dönemde yine otomotiv endüstrisi devreye girer.
09:50Kaderine terk edilen pisti yeni gelişmekte olan bir otomobil kategorisi için geliştirme pisti olarak kullanmaya karar verirler.
09:56Spon otomobiller BMW M1 1978 M3 1986 yılında piyasaya çıkmıştır.
10:02AMG'nin bir garaj şirketinden kurumsal bir yapıya dönüşmesi 1976 yılında gerçekleşmiştir.
10:07İşte bu gelişmelerin bir sonucu olarak da performans modeli geliştiren Alman üreticilerin hepsi araçlarını test etmek için soluğu ringte almaya başladı.
10:15Nedeni de buranın bir yarış pistinden daha çok trafiğe kapalı bir dağ yoluna benzemesidir.
10:19Normal hayatta bir otomobilin karşılaşabileceği, her türlü durumu karşılayan virajları, inişleri, çıkışları, düzlükleri vardır.
10:25Pist o kadar büyüktür ki bir bölümü ağır yağmur altındayken diğer tarafında kuru bir yolda gidiyor olabiliyorsunuz.
10:32Ring size bir yarış pistinin kendini tekrarlayan yapısıyla trafiğe açık bir yolun öngörülemez yapısını aynı anda sağlayabiliyordu.
10:39İşte bu ideal koşulları kendi modellerini geliştirmek için kullanmaya başladılar.
10:43Şu ana kadar piyasaya çıkmış ve Nürbur Ring'te testi yapılmamış tek bir AMG modeli yoktur.
10:49İşte bu yeni konumlandırmayla sadece ringdeki motor sesleri çoğalmadı.
10:53Eiffel bölgesine otomotiv endüstrisinin ilgisi de artmaya başladı.
10:57Büyük üreticiler bir bir araştırma geliştirme departmanlarını pistin yakınına taşımaya başladılar.
11:02Piste ne kadar çok zaman geçirirseniz geliştirme süreniz de o kadar kısalır.
11:06Frank Sinatra'nın New York, New York şartesinde dediği gibi
11:09If I can make it there, I can make it anywhere.
11:12Yani burada yapabilirsem her yerde yapabilirim.
11:14Nürbur Ring er meydanıdır.
11:16Bir nuruna güvenene hodri meydan der.
11:18Bu yeni müşteriler pistte o kadar yoğun ilgiyi göstermişlerdi ki pistin asıl amacı olan yarış takvimlerini sekteye uğratmaya başlamışlardı.
11:26İşte o dönemde alınan ve hala daha uygulanan bir kural vardır.
11:29Pist yılda 16 hafta boyunca otomobil markalarının testlerini yapmalarına ayrılır.
11:34Bu belirli bir dönemdir.
11:35Mart ile Ekim arasındaki dönemde test yapmak isteyen markalar pisti kullanabilirler.
11:39Ancak bütün bunların toplamı 16 haftayı geçemez.
11:42Bu 16 hafta ve pistte gerçekleştirilen yarışlar dışındaki zamanda pist her türlü aracın ve herkesin kullanılımı açıktır.
11:49Evet yanlış duymadınız. Herkese ve her türlü araca.
11:52Teknik olarak Nürbur Ring halka açık paralı bir yoldur.
11:55Alman trafik kurallarının geçerli olduğu normal bir yoldur.
11:59Hatta o kurallardan biri de araçların sağından geçmenin yasak olmasıdır.
12:03Bu yüzden de pistte giren araçların birbirlerinin sağından geçmesi yasaktır.
12:07Bu arada herkese açık derken elbette sahip olmanız gereken bir takım belgeler,
12:11pistte girmeden önce almanız gereken bir takım temel eğitimler vardır.
12:14Ha bir de kiralık araçlarla pistte girmeniz kesinlikle yasaktır.
12:18Eğer böyle bir şey yaparsanız ve kiralama şirketi bunu tespit ederse,
12:22dünya çapında kara listeye alınırsınız ve hayatınızın sonuna kadar bir daha araba kiralayamazsınız.
12:27Onun yerine kasabada pist aracı kiralayan firmalardan bir tane çok cüzi rakama araç kiralayıp pistin keyfini çıkartabilirsiniz.
12:33Bu firmaların garajlarında Clio'lardan Porsche GT3'lere kadar çok farklı güçlerde ve donanımlarda araç bulunmaktadır.
12:40Yok bu beni kesmez derseniz o zaman taksi denen bir şey yapabilirsiniz.
12:44Burada genellikle kariyeri boyunca ringte 7-8 bin tur atmış ya da prototip araçlarla toplamda 1 milyon kilometrin üzerinde yol yapmış profesyonel bir pilotun yanında
12:54anam babam bir yarış otomobilinde onun yanında tur atarsınız.
12:58Bu abiler ve ablalar pistte o kadar hakimlerdir ki aracın şanzımanı pistin neresinde ısınır,
13:03nereden sonra artık frenler zayıflamaya başlar hepsini bilirler.
13:06Ayrıca garaja geri döndüklerinde araçla ilgili mühendislere geri bildirimler yapabilirler.
13:11Mühendisler de aracı bu geri bildirimler ve araçtan elde ettikleri datalar sayesinde geliştirmeye devam ederler.
13:17Eğer pistte kendi aracınıza girip bir kaza yapacak olursanız pistte vermiş olduğunuz hasarı
13:22yani öyle bariyerlere falan çarpıp yumurtacak olursanız onların hepsini
13:26ve eğer pist sizin yaptığınız kaza yüzünden uzun bir süre kapalı kalırsa
13:30bu süre boyunca kaybettikleri geliri de sizden talep ederler.
13:34Pistin bir saat boyunca kapalı kalması da aşağı yukarı 1300 Euro'dur.
13:38Eğer siz kazada hayatınızı kaybederseniz de bu parayı aileniz ödemek zorundadır.
13:43Peki madem bu kadar değerli pist bu yerdeki grafitiler ne diyeceksiniz?
13:47Haklısınız onların çoğu 24 saatlik Norbering için
13:50Piste gelen ve kamp yapanlar tarafından anı olarak yazılıyor.
13:53Bazıları pistin o noktasında hayatını kaybedenleri anmak için.
13:57Bazıları da kendi reklamını yapmak isteyen kişiler veya gruplara ait.
14:01Bu arada 24 saatlik Norbering de hayatta bir defada olsa içinde bulunması gereken olaylardan biridir.
14:07Genellikle Mayıs sonu Haziran başı gibi yapılır ama bu sene şimdiden Eylül ayına ertelendi.
14:11Romandan farklı olarak burada daha düşük güce sahip olan araçlar da yarışabilmektedir.
14:15Pistin 3 farklı noktasından start verilir.
14:18Bu sayede pistte aynı anda 150 ve daha fazla aracın yarışabilmesi sağlanmaktadır.
14:22Bu konudaki rekorda 224'tür.
14:25Evet yanlış duymadın aynı anda 224 tane araç yarışmış.
14:28Neyine şaşırıyorsun oğlum?
14:2925 kilometrelik yol ne yasılmazlar mı?
14:32Rahat rahat dolaşırlar.
14:33Devam.
14:34Bu anlattıklarımın çoğu elbette Notch Leaf için geçerli.
14:36Eğer hızlı bir spor otomobil ürettiğinizi düşünüyorsanız
14:39ve bunu tüm dünyaya kanıtlamak istiyorsanız
14:41o zaman aracınızı alıp ringe gelip 7 dakikanın altında bir tur atmanız gerekmektedir.
14:46Bu konuda 7 dakika gerçekten de bir eşiktir.
14:497 dakikanın altında kalan bazı araçları sayayım size.
14:52Nissan GTR Nismo, Mercedes AMG GTR Pro, Porsche 911 GT3,
14:58Lexus LFA, Chevrolet Corvette C7-Z06 ve McLaren 720S.
15:03Peki 7 dakikanın altında kalanlar kimler diyeceksiniz?
15:06Hemen onları da sayıyorum.
15:07Porsche 918 Spyder, Porsche 911 GT2 RS, Lamborghini Aventador LP 750 Super Veloce,
15:15Huracan LP 640 Performante ve şu anda listenin tepesinde olan Aventador LP 770 SVJ.
15:23LP 770 ringi 6 dakika 44 saniyede dönmüştür.
15:28Peki bunlar en hızlılar mı?
15:29Tabii ki de değiller.
15:30Bazı konsept, prototip ve yarış otomobilleri de pistte süre almaktadır.
15:34Elbette en hızlılar onlar.
15:36Peki pistin en hızlısı kim derseniz?
15:385 dakika 19 saniye ile Porsche 911 Evo derim.
15:42Büyük bir savaş sonrası yeniden ayağa kalkmaya çalışan bir ülkenin,
15:45en altın topraklarını harekete geçirme projesidir Nürburling.
15:48Neredeyse 100 yıldır hem köklerini saldığı coğrafyaya,
15:51hem de bağlı olduğu ülkenin otomotiv ve motor sporlarına muazzam bir katkıda bulunmuştur.
15:56Bugün sadece yarış haftası hatırlanan bir pist olmaktan çıkıp,
16:00motosporları tutkunlarının kutsal toprakları haline gelmiş manevi bir mekandır.
16:04Şimdi burada aklına bir soru takıldı.
16:06Yıllar yıllar önce şu anda nasıl canlandırırız dediğimiz,
16:09biricik İstanbul parkımızı da her şeyin olduğu İstanbul'a değil de
16:13Antalya'ya, İzmir'e, Muğla'ya ya da Eskişehir'e yapmış olsaydık
16:17acaba yine nasıl canlandıracağız burayı der miydik?
16:20Yoksa o bölgenin halkı kendilerine gelir yaratma potansiyeli olan bu tesisleri sahipleyip ayağa kaldırır mıydı?
16:26İstanbul'un bir sürü sorununun içinde öncülük sırasının neresindeki canlandsın?
16:31Bana sorarsanız sadece özel sektörün özverisiyle olabilecek bir şey değil bu ne yazık ki.
16:36Neyse bu kadar yeter.
16:37Bu bölümü dedemden değil de
16:39Nürburgring'e Yeşil Cehennem lakabını takan
16:41Jackie Stewart'tan bir alıntıyla bitireceğim.
16:43Nürburgring'i sevmiyorum diyen ya yalan söylüyordur
16:46ya da henüz Nürburgring'i görmemiştir.
Önerilen
0:24
37:19
42:51
14:53
27:30
37:35
8:10
33:22
47:24
31:07
36:16
12:12