00:00A partir de 2035, interdiction formelle de produire et donc de vendre des véhicules neufs à moteur thermique,
00:06une catastrophe et un objectif inatteignable, disent les grands constructeurs.
00:10Mercedes, Volkswagen et le groupe Stellantis profitent donc de ce salon de Munich
00:14pour mettre la pression sur la commission européenne.
00:16Aurélien Fleureau, envoyé spécial d'Europe 1 en Allemagne.
00:19Il faut arrêter de discuter, il faut agir.
00:21Le patron Europe de Stellantis, Jean-Philippe Amparato, a rappelé qu'il y avait urgence.
00:25Le marché de l'électrique devrait être à 30%.
00:27Il oscille entre 15 et 18, des objectifs intenables.
00:30Il y a besoin de visibilité et de flexibilité, explique Jean-Michel Pinto, associé au cabinet Roland Berger.
00:36Comment on s'assure qu'on laisse le temps aux consommateurs de s'adapter ?
00:40Comment on s'assure qu'on a une industrie au niveau ?
00:42Pour capter ce marché, c'est absolument important pour les 2,5 millions d'emplois qu'il faut conserver d'ici à 2035.
00:48Et pour éviter ces catastrophes en termes d'emplois, les solutions sont là.
00:51Alors pas du zéro émission, mais des véhicules qui peuvent faire baisser drastiquement le niveau de CO2.
00:55On réaffirmait plusieurs constructeurs et équipementiers, à l'image de Vincent Salimont, président de BMW France.
01:01On parle beaucoup d'électrique, mais ce n'est pas en vendant en France 300 000 voitures par an
01:05que l'on va décarboner 40 millions de véhicules en très peu de temps.
01:09Donc c'est pour ça qu'il faut travailler sur cette diversité énergétique.
01:13Et le bras de fer va se poursuivre.
01:15Plusieurs fabricants comme Volvo ou des opérateurs de recharge viennent eux de demander à la Commission européenne
01:20de ne pas lâcher l'objectif 2035.
01:23Munich, Aurélien Fleureau, Europe 1.
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