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Trascrizione
00:00Se possiedi un'autodiesel recente, la spia AdBlue è un guaio, che prima o poi dovrai affrontare.
00:07Questo sistema, essenziale per ridurre le emissioni, può trasformarsi in una fonte di preoccupazione e di spese impreviste.
00:15Vediamo insieme, con un approccio da officina, come riconoscere i problemi, capirne le cause e trovare le soluzioni più efficaci.
00:23Prima di parlare di guasti, è importante capire COS. È l'AdBlue.
00:27Non è un additivo per il carburante.
00:30Ma una soluzione chimica che viene iniettata nei gas di scarico, per neutralizzare gli ossidi di azoto, NOX.
00:37Il sistema che se ne occupa, chiamato SCR, è tanto efficace quanto delicato.
00:42I suoi problemi nascono quasi sempre da questi due fattori.
00:46La cristallizzazione del liquido.
00:49Un processo che si innesca con le basse temperature, sotto i meno 10 gradi Celsius circa,
00:54e che crea depositi solidi capaci di ostruire l'iniettore, la pompa o le tubazioni.
01:00La scarsa qualità dell'AdBlue, l'utilizzo di un prodotto non conforme alla normativa ISO 22241 o contaminato,
01:09può danneggiare irrimediabilmente i sensori e il catalizzatore.
01:13Per questo il mio primo consiglio pratico è agire in via preventiva.
01:18L'uso regolare di un additivo anticristallizzante specifico per AdBlue, aggiunto durante il rabbocco,
01:24è la soluzione più semplice ed economica per mantenere l'impianto pulito e proteggere i suoi componenti.
01:31Questo prodotto lo consiglio spesso ai miei clienti.
01:34Dine Veicolo ci avvisa sempre prima che un piccolo problema diventi un danno serio.
01:38Il sistema AdBlue non fa eccezione e comunica attraverso una serie di avvisi sul cruscotto,
01:45che è fondamentale non ignorare.
01:48Riconoscerli permette di intervenire nel modo giusto e al momento giusto.
01:53Ecco i segnali a cui prestare la massima attenzione.
01:56Spia gialla o ambra è il primo avvertimento.
02:00Indica solitamente una scritta AdBlue che indica un basso livello del liquido
02:05e fornisce un'autonomia residua in chilometri per effettuare il rabbocco.
02:11Spia rossa e avaria motore.
02:13Se il primo avviso viene ignorato, l'allarme diventa critico.
02:17La centralina segnala un'anomalia grave con l'accensione della spia motore.
02:22Taglio della potenza.
02:24Il veicolo entra in modalità Recovery per proteggere il motore e il sistema antinquinamento,
02:30limitando immediatamente le prestazioni.
02:32Blocco dell'avviamento.
02:34Dopo aver raggiunto 0KM di autonomia per legge,
02:38la centralina impedirà l'accensione del motore al successivo arresto fino al ripristino del sistema,
02:44così da limitare le emissioni nocive.
02:46Consumo anomalo e perdite.
02:49Se il rabbocco diventa troppo frequente,
02:51è probabile che ci sia una perdita nell'impianto o l'iniettore inceppato aperto.
02:56Consiglio di cercare incrostazioni bianche vicino al serbatoio o allo scarico.
03:02Quando una spia si accende,
03:04la centralina memorizza un codice di errore, DTC,
03:07che aiuta il tecnico nella risoluzione del guasto.
03:10Nel caso dell'Ed Blue,
03:12il più comune è senza dubbio l'errore P28,
03:15che segnala una pressione del liquido Ed Blue troppo bassa.
03:19L'esperienza in officina insegna che questo problema è quasi sempre causato dal guasto di uno dei seguenti componenti.
03:26Pompad Blue è il cuore del sistema e, purtroppo, il pezzo più costoso.
03:32Quando non riesce a generare la pressione richiesta, scatta l'errore P28.
03:38La sua sostituzione è un intervento complesso e oneroso.
03:43Iniettore intasato.
03:44A causa degli sbalzi termici, i cristalli di urea possono ostruire l'iniettore che spruzza il liquido nello scarico,
03:51causando anomalie di pressione e flusso.
03:54Sensore di livello.
03:56Un altro guasto frequente si manifesta quando la spia segnala un livello basso di Ed Blue.
04:01La colpa è spesso del galleggiante bloccato da incrostazioni,
04:05che impedisce al sensore di leggere il livello corretto.
04:08Sensore NOX.
04:10Questo componente è un vero e proprio naso elettronico,
04:12che controlla l'efficacia del sistema.
04:15A volte si guasta e invia dati errati alla centralina,
04:19facendole credere che l'AdBlue non funzioni.
04:21Questo può portare a una diagnosi sbagliata,
04:24accusando il sistema AdBlue quando il vero colpevole è il sensore stesso.
04:29Dato che più componenti possono causare lo stesso errore,
04:32il consiglio da professionista è uno solo,
04:35effettuare una diagnosi computerizzata in officina.
04:38Cancellare l'errore con uno strumento amatoriale senza aver identificato e risolto il guasto specifico è inutile,
04:45e porterà quasi certamente a ripresentarsi dell'avviso.
04:48Parlare di costi è sempre delicato,
04:51perché ogni auto e ogni officina ha le sue tariffe.
04:54Tuttavia, è utile avere un ordine di grandezza per capire a cosa si va incontro.
04:58La prevenzione, comunque, resta l'investimento migliore per evitare di dover affrontare questi imprevisti.
05:05Ecco una stima dei costi per gli interventi più comuni.
05:08Sostituzione pompa AdBlue è tra gli interventi più onerosi,
05:12con un costo che si attesta tra i 600 euro e i 1.400 euro,
05:16a seconda del tipo di auto ed impianto.
05:18Sostituzione iniettore AdBlue,
05:21una spesa più contenuta ma comunque significativa,
05:24che può variare dai 150 euro ai 400 euro.
05:28Serbatoio completo
05:29Necessario su alcune auto, come quelle del gruppo Stellantis.
05:34Quando i sensori interni si guastano,
05:36l'intervento può costare dai 1.100 euro ai 1.800 euro.
05:41Sensore NOX
05:42È importante essere chiari su questo punto.
05:45Questo sensore è un componente tecnologicamente complesso e, di conseguenza, molto costoso.
05:52A seconda del modello dell'auto, il solo costo del ricambio può variare ampiamente,
05:57partendo da circa 300 euro fino a superare i 700 euro,
06:01a cui va poi aggiunta la mano d'opera per la sostituzione e la calibrazione.
06:07Su molte vetture è necessario anche effettuare l'aggiornamento software della centralina motore.
06:12Fortunatamente, esistono modi per contenere le spese e allungare la vita del sistema.
06:18I consigli che mi sento di darti sono basati sull'esperienza in officina,
06:23che possono aiutarti a evitare inutili spese sono
06:25AdBlue di alta qualità
06:27È il primo passo per evitare contaminazioni e preservare i delicati componenti del sistema.
06:34Additivi preventivi
06:35È il modo più efficace ed economico per evitare la cristallizzazione,
06:40che è la causa principale della maggior parte dei guasti.
06:44Prima di intraprendere la strada della sostituzione dei componenti,
06:48è consigliabile effettuare un controllo in casa madre,
06:51questo per verificare eventuali richiami o riconoscimenti di garanzia
06:55per difetti noti nel sistema AdBlue.
06:57Un prova possibile prima di sostituire componenti costosi è la pulizia manuale,
07:03tramite l'uso di un detergente specifico che scioglie le incrostazioni AdBlue.
07:07In questo caso sarà necessario rimuoverla dal veicolo.
07:11Il video finisce qui, ma se sei interessato alle news,
07:13puoi iscriverti al canale e attivare la campanella per non perderti i nuovi video.
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