00:00Da capital do agro, a gente vai agora para o circuito Velocitá, em Mojiguassu, com os indomáveis Leonardo Maringlo e o Mustang Dark Horse.
00:15É isso aí, meu amigo! Eu me desloquei até aqui no interior de São Paulo, em Mojiguassu, no autódromo Velocitá,
00:21para mostrar essa fera aqui, a fera dos muscle car, o Mustang e, nesse caso, o Dark Horse. Vem comigo!
00:30Bom, então está aqui o novo Mustang Dark Horse, com algumas diferenças aí, em relação ao GT Performance e também ao manual, né?
00:46A gente vê que eles já trouxeram bastante detalhes aqui, escurecidos, então, tanto na grade, que a gente tem uma reformulação um pouquinho diferente,
00:53quanto aqui nesse spoiler, se a gente pegar lado a lado a GT Performance, com o Dark Horse a gente realmente vê essa diferença, né?
01:00E também é seguido aqui dos faróis em full LED, que também são escurecidos.
01:04Então vocês vão ver que ao longo aí do carro, vários detalhezinhos são assim, né? Que remete realmente ao Dark Horse.
01:10A gente, seguindo aqui pela lateral, a gente vê que temos novas rodas e agora em aro 19, então elas são um pouquinho maiores,
01:17elas dão um pouquinho mais de aderência aí, né? Porque o pneu fica em mais contato com o solo, então a gente tem mais atrito, né?
01:23E aqui também a gente vê que ela também é escurecida. Roda também, seguindo o mesmo detalhe do Dark Horse.
01:29E com o logo aqui do Dark Horse e também da Brembo, né? Que são os freios aí do Mustang.
01:33Aqui na lateral a gente vê toda a linha aerodinâmica do carro, que interliga o farol, aqui no caso não com a lanterna, né?
01:41Mas sim ali com a parte de trás, que é esse ombro mais largo, que já liga mais ao aerofólio do que realmente com a lanterna.
01:49E aí a gente vê que aqui na lateral ainda também, marcante aqui o cavalinho aqui do Dark Horse.
01:55E ainda, como eu falei, seguindo aqui pela linha aerodinâmica, né? Que a gente falou que interliga aqui pelo ombro,
01:59ó, a gente vê que, não menos importante, mas na traseira a gente também tem outras duas diferenças.
02:05Três, no caso, que eu vou mostrar aqui pra vocês.
02:07Uma é o aerofólio, que ele tem diferença realmente em relação à GT Performance.
02:12Então aqui realmente o aerofólio foi desenhado dessa forma justamente pra dar um pouquinho mais de downforce.
02:17Com difusor aqui, spoiler também, escurecido na parte de baixo, né? Com essa ponteira quádrupla.
02:21Então aqui são duas de cada lado.
02:23E o logo aqui do Dark Horse, que é o cavalinho olhando pra quem vem atrás pedindo passagem.
02:27O que eu não recomendaria muito não, já que aqui o V8 fala alto.
02:32Mas vamos lá dentro que eu quero mostrar um pouquinho pra vocês das mudanças que a gente teve ali dentro.
02:37E depois a gente vai pra pista pra acelerar esse V8.
02:47Aqui internamente no Mustang Dark Horse, a gente olhando assim visualmente,
02:51vocês vão ver que ainda é o mesmo carro, porém com alguns detalhes.
02:55Estão, como eu falei, todos os detalhes aqui escurecidos.
02:58As telas são o mesmo tamanho, então elas atingem quase 25 polegadas, tanto o cluster quanto a multimídia.
03:04E aí a gente tem todas as configurações, principalmente aqui de setar a grafia, né?
03:10Do contagiro, do velocímetro, a gente consegue mudar pras outras versões dos Mustangs mais antigos.
03:16A gente consegue setar aqui e andar mais na nostalgia.
03:18E aí a gente configura tudo aqui no painel.
03:21Os detalhes internos também.
03:22Então os bancos são em suede, é um tecido bem legal.
03:25As costuras também aqui são todas em azul, tanto o banco quanto o volante.
03:30E tem alguns carros com cintos que são em azuis.
03:33Esse daqui eu acho que é preto, mas eles também trazem toda essa definição interna aí, justamente pelo Dark Horse.
03:40Então a gente também tem aqui tudo no painel, o detalhe tudo em azul.
03:42E ficou bem bonito, tá bem legal.
03:44Dark Horse não poderia faltar segurança.
03:46Então a gente tem sete airbags e a gente tem o pacote Adas completo.
03:49Só que tem duas assistências deseadas que me chamam muito a atenção.
03:53Uma é da assistência de manobra evasiva.
03:56Então ele te ajuda se precisar fazer uma manobra evasiva.
04:00E o outro é detecção de buraco.
04:01Olha que maravilha.
04:02Até porque um carro desse, esse carro é um carro um pouquinho mais alto, é mais fácil de andar na cidade, né?
04:07Do que muitos esportivos.
04:08Só que o capô, ele é longo por conta do motor.
04:12O motor é grande.
04:13Então a gente não vai ter sempre a visão do chão ali.
04:16E ele tem detecção de buraco.
04:18Isso é muito legal, ajuda muito.
04:20E principalmente pra quem anda dentro da cidade de São Paulo, né?
04:23Que é o nosso caso.
04:25Tem muito buraco.
04:25Então isso ajuda bastante, achei bem legal.
04:27E aí tem uma outra coisa aqui também, na parte interna do Mustang, que eu acho muito legal.
04:32Que aí, isso também vem das outras versões.
04:34Que é o freio de estacionamento eletrônico.
04:35Então aqui ele funciona um pouquinho diferente, você não tem um botão que você aperta.
04:39Você tem uma alavanca realmente, o freio de estacionamento muitos conhecem como freio de mão.
04:44A gente faz o seguinte, pra tirar o freio, né?
04:47Soltar o freio, a gente dá só uma apertadinha pra baixo, de leve.
04:50Ele vai soltar.
04:51Se eu der só uma puxadinha de leve pra cima, ele vai frear.
04:55Mas, pra quem quer um pouquinho mais de emoção e quer ir pro lado do drift,
04:59a gente consegue puxar a alavanca aqui até o final.
05:01Que é justamente pra conseguir fazer um drift legal, bacana aí.
05:05Óbvio, dentro da pista, nas condições ideais.
05:09Mas, vamos lá pra pista agora, falando em pista.
05:12Que eu vou mostrar pra vocês como é que se comporta essa tração traseira lá na pista.
05:17E o quanto esse V8 aqui grita alto.
05:19Vamos lá comigo.
05:20Bom, e aqui no motor, então, a gente tem um 5.0 V8.
05:29Tá com 507 cavalos agora, então a gente tem 15 cavalinhos aí a mais do que a gente tinha no GT Performance.
05:35A gente tem quase 58 quilos de torque.
05:37Aqui a gente faz um 0 a 100 em 3.7 segundos.
05:40E ele tem uma velocidade máxima aí limitada a 250 km por hora.
05:43O câmbio é o mesmo, então a gente tem o mesmo câmbio aqui de 10 velocidades.
05:46E aqui na pista é sempre uma diversão.
05:48A gente tem que tomar muito cuidado porque é tração traseira, então, pra quem não tá acostumado.
05:54A gente sempre vai sentir, ó, ó, ó.
05:56A gente perde muito a frente, ó, e vai embora.
06:00Mas é gostoso, viu?
06:01É gostoso.
06:02Muscle car, é um digno muscle car, né?
06:04É um Mustang, não tem jeito.
06:10Uhul!
06:18É, realmente aquela famosa frase.
06:46É que nem gaita, né?
06:48Só toca, quem sabe?
06:50Não que eu saiba.
06:58Tá aí então, Mustang Dark Horse, o mais aguardado.
07:02Ele vai chegar aqui por 649 mil.
07:06O que vocês acham?
07:07Cabe na garagem?
07:09Eu com certeza teria um desse na minha coleção.
07:11Quando eu começar, obviamente.
07:14Mas com certeza eu seria o primeiro a estar na minha garagem.
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