Ce " Tintement " Mystérieux Dans Les Avions N’est Pas Ce Que Vous Pensez

Sympa

Vous êtes-vous déjà demandé ce que signifiait ce mystérieux "ding" que vous entendez en avion ? Ce n'est pas aussi inquiétant que vous pourriez le penser — c'est en réalité un signal provenant de l'équipage de cabine ou du cockpit, avertissant souvent les passagers des signaux de ceinture de sécurité ou d'autres mises à jour importantes. Mais il y a bien d'autres choses intéressantes sur les avions que vous pourriez ignorer ! Par exemple, saviez-vous que les jets modernes peuvent voler pendant des heures sans avoir besoin de faire le plein ? De plus, les avions sont conçus avec une technologie incroyable pour empêcher les éclairs de causer le moindre dommage. Et voici un fait amusant : les pilotes ont en réalité la possibilité de voler dans le même espace aérien que les OVNIs — certaines observations ne sont en fait que des avions militaires à grande vitesse ! Alors, la prochaine fois que vous entendrez ce ding, souvenez-vous que c'est probablement simplement un signe de vol en toute sécurité.

Transcript

00:00You are comfortably installed on your aircraft seat when suddenly, you hear a mysterious

00:05ding which makes you sursauter, and then another ding retentit.

00:09The engine of the aircraft is in fire, maybe you say that you have to take your parachute

00:14and jump from the device?

00:15This thing has in fact a secret signification, and it will be different from the moment you

00:20hear it.

00:21The first ding that you hear is when the aircraft is driving.

00:26Peu après, the pilot annonce que les agents de bord doivent se préparer pour le départ

00:30et il fait alors retentir un deuxième ding.

00:32L'avion est prêt à entrer sur la piste.

00:35Le troisième ding retentit lorsque l'avion dépasse la barre des 3000 mètres.

00:39L'équipage sait à ce moment que le service peut commencer.

00:43Le quatrième et dernier ding que vous entendrez pendant votre vol signifie que l'avion est

00:47en descente.

00:48Le pilote le fait retentir pour informer les agents de bord qu'ils sont repassés au-dessous

00:52des 3000 mètres.

00:53Alors, ils n'ont plus que quelques minutes pour nettoyer et sécuriser les chariots

00:57de service avant l'atterrissage.

00:59Différentes compagnies aériennes utilisent différentes combinaisons de teintements pour

01:04signifier différentes choses.

01:05Vous entendrez par exemple un seul ding lorsqu'un passager appelle le service en cabine et lorsque

01:11les membres d'équipage communiquent entre eux.

01:13Trois ding annonce en général un message important du pilote.

01:17Le bruit des moteurs d'un avion peut varier, et ce non pas en raison d'un dysfonctionnement

01:23grave, mais pour que les personnes au sol ne soient pas assourdies.

01:26Après le décollage, lorsque l'avion a atteint environ 460 mètres d'altitude, les pilotes

01:31font tourner les moteurs moins vite afin d'économiser du carburant et respecter les règles de réduction

01:37du bruit.

01:38Quand l'avion est loin au-dessus des zones d'habitation, les pilotes redonnent de la

01:41puissance au moteur.

01:42Cela permet à l'avion de consommer moins de carburant et au moteur de durer plus longtemps.

01:47Le seul bruit de moteur dont vous devez vous inquiéter est le silence complet.

01:51Mais même lorsque deux, voire tous les moteurs tombent en panne, un avion pourra encore planer

01:56jusqu'à un endroit sûr.

01:58En 2001, un avion d'Air Transat a réussi à faire un atterrissage d'urgence aux Açores

02:02après avoir plané sur 120 kilomètres.

02:04Le bourdonnement que vous entendez lorsque vous montez à bord d'un avion est le bruit

02:10du groupe auxiliaire de puissance.

02:11Ce petit moteur à réaction est utile lorsque les moteurs principaux ne tournent pas, par

02:16exemple lorsque l'avion est au sol.

02:18Il alimente le système d'éclairage, permet aux hôtesses et aux stewards de faire leurs

02:22annonces et contribue à maintenir une atmosphère fraîche et confortable dans la cabine.

02:27Il fournit également l'air nécessaire au démarrage des moteurs au moment du décollage.

02:31L'espèce de jappement que vous pouvez parfois entendre dans un avion n'est pas celui d'un

02:37toutou séquestré dans la soute, mais plus probablement celui d'un dispositif spécial

02:42qui permet aux systèmes hydrauliques de fonctionner.

02:45Les pilotes coupent souvent un moteur après l'atterrissage afin d'économiser du carburant.

02:50Le système hydraulique interprète cette coupure comme une panne et déclenche le dispositif

02:55spécial.

02:55S'il est si audible, c'est qu'il provient des entrailles de l'avion.

03:00Au moment où votre appareil accélère sur la piste, vous entendrez parfois un bruit

03:04de chaos et vous ressentirez une suite de secousses sourdes.

03:08Non, l'une des roues n'est pas en train de se détacher.

03:11Il n'y a aucun problème technique.

03:13Ce que vous entendez, ce sont en fait les roues qui passent sur le système d'éclairage

03:17intégré à la piste.

03:19Ces chaos signifient que l'avion est parfaitement aligné à la piste, comme il se doit.

03:23Une fois que l'avion commence à décoller et que les roues se quittent le sol, ce bruit

03:28disparaît.

03:30Ce que vous devriez probablement craindre dans un avion, c'est de rester coincé dans

03:34les toilettes.

03:35Un passager qui voyageait avec sa famille de Salt Lake City à la Nouvelle Orléans a

03:40attendu 35 minutes dans les toilettes.

03:42La porte s'était coincée en plein vol et deux agents de bord aidés d'un passager

03:46ne parvenèrent qu'aux pas à l'ouvrir de l'extérieur.

03:4920 minutes plus tard, le pilote s'est joint à eux.

03:51Le passager essayait de se libérer de la minuscule cabine en donnant des coups de pied

03:56tandis que le pilote tirait de son côté aussi fort que possible.

03:59Finalement, ils ont réussi.

04:02Le mode avion de votre téléphone n'existe pas que pour vous embêter.

04:06Si vous ne l'activez pas au décollage, votre avion ne s'écrasera pas et vous ne perturberez

04:10pas les systèmes ainsi qu'on vous le dit.

04:12Mais si votre avion transporte plus d'une centaine de personnes et que seulement 4 ou 5 passagers

04:17ignorent l'avertissement et essaient de passer un appel téléphonique, le pilote ne sera pas content.

04:23Votre téléphone émet des ondes radio lorsque vous essayez de passer ou de recevoir un appel.

04:28Ces ondes radio peuvent perturber les casques utilisés par les pilotes.

04:33Un pilote a raconté qu'il était en train de décoller de San Francisco et qu'il recevait des instructions

04:38importantes lorsqu'il a entendu un moustique bourdonner dans son oreille.

04:41Rien de grave ne s'est produit, mais c'était agaçant et cela aurait pu créer des problèmes.

04:47Vous ne pouvez pas ouvrir votre hublot à bord d'un avion, mais il existe une fenêtre secrète

04:52qui s'ouvre et qui se ferme sur certains modèles.

04:55Elle se trouve dans le cockpit sur le côté droit de l'avion.

04:58Le pilote peut ouvrir cette fenêtre lorsque la vitesse de l'appareil est inférieure à une certaine limite.

05:03En théorie, ils ne peuvent pas le faire à l'altitude de croisière.

05:07En raison de la pression énorme à l'extérieur.

05:09Les pilotes ne l'utilisent donc que pour respirer un peu d'air frais au sol.

05:14Et elle s'ouvre également en cas d'urgence si les pilotes doivent s'échapper.

05:19Les aéroports ont eux aussi des fonctionnalités secrètes.

05:23Les terminaux VIP, par exemple, pour ceux qui en ont les moyens.

05:27Les célébrités y ont recours pour embarquer tranquillement à l'abri de l'attention parfois envahissante de leurs fans.

05:32Les aéroports de Los Angeles et d'Atlanta disposent ainsi de terminaux privés.

05:37On dit qu'il faut normalement faire 2200 pas du parking de l'aéroport à l'avion.

05:42Ce chiffre est réduit à 70 pour ces petits chanceux.

05:45Vous pourrez profiter de cet avantage pour la modique, somme de 4850 dollars par an.

05:50Mais vous devrez payer un supplément pour chacun de vos voyages.

05:53Il existe des suites privées avec salle de bain, un garde-manger, un lit pour deux personnes et une vue sur la piste.

06:00Et vous bénéficierez aussi d'un contrôle de sécurité privé et d'une équipe de 8 personnes à votre service.

06:07L'aéroport international Newark Liberty, près de New York, dispose d'un restaurant VIP caché derrière une porte banalisée.

06:15Il s'appelle Classified.

06:17Et on ne peut y entrer que sur invitation.

06:18De nombreuses célébrités, comme Lady Gaga, Madonna et Billy Idol, y ont leurs habitudes.

06:24Vous aurez peut-être un jour la chance d'être invité si vous voyagez souvent avec United Airlines, qui gère les lieux.

06:30Une fois sur place, cherchez un hôte en costume gris.

06:33Présentez-vous et indiquez que vous avez une réservation.

06:36Cette personne vous guidera alors jusqu'à l'entrée.

06:38Il n'y a que 36 sièges dans ce qui était autrefois une salle de réunion largement inutilisée.

06:45Certains aéroports ont des tunnels souterrains et ils ne sont pas toujours secrets.

06:49L'aéroport de Dulce, à Washington, dispose d'un tel système pour le déplacement automatisé des personnes.

06:55Ce tunnel fait 16 kilomètres de long et comprend un système de manutention des bagages,

06:59des remorqueurs souterrains, des services publics, des passages pour piétons et des installations de maintenance.

07:05On a construit un tunnel sous l'aéroport de Los Angeles afin de permettre à l'aéroport de s'étendre sans bloquer le boulevard Sepulveda.

07:13Cette route compte 6 voies et 6 sorties.

07:16L'aéroport international de Denver a, quant à lui, récemment mis en place un système de tunnels souterrains sous l'une de ses pistes.

07:23Ces 6 tunnels permettront de stocker davantage de liquide de dégivrage pour l'hiver.

07:27Vous êtes-vous déjà demandé ce qu'il advient des objets que vous sortez de vos poches lors du contrôle de sécurité à l'aéroport

07:35et que vous oubliez ensuite de récupérer dans le bac ?

07:39S'il s'agit d'objets de valeur, comme des téléphones ou des portefeuilles, ils finissent au bureau des objets trouvés.

07:44Mais toute la monnaie oubliée est d'abord cataloguée puis déposée sur un compte spécial.

07:49L'administration utilise ses fonds pour améliorer ses opérations de sécurité.

07:53Elle fournit un rapport détaillé aux autorités, qui connaissent TAC donc la somme totale ainsi collectée.

07:59En 2023, elle s'élevait à 1 million de dollars.

08:01Sous-titrage Société Radio-Canada

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