00:00Un an après le lancement des travaux, la nouvelle extension de la ligne A du Métis a effectué son voyage inaugural.
00:06Pour créer un nouvel embranchement de 2 km vers l'hôpital Schumann et 4 nouvelles stations, il a fallu repenser l'Actipol.
00:12A la fois, nous efforçons d'apporter notre contribution à la lutte contre le dérèglement climatique.
00:18Donc notre ambition est de réduire de 83% nos gaz à effet de serre à l'horizon 2050, mais en s'y attaquant dès maintenant.
00:24Et en même temps avec l'idée, qui nous oppose parfois à d'autres, de ne rien empêcher, de jamais mettre des gens dans des interdictions, des impossibilités.
00:33Cette ligne A du Métis, inaugurée il y a déjà 12 ans, semblait un peu incomplète, sans aller jusqu'à l'usine Stellantis, grosse usine de Metz, et puis à l'hôpital Robert Schumann.
00:45Ici, un nouveau giratoire traversé par les bus et un parking relais sont encore attendus en 2026.
00:50Au centre-ville, les équipements de la future ligne C ont donné un autre visage aux places Saint-Nicolas et Saint-Thibault.
00:56Vous allez voir maintenant les espaces sur lesquels on va inviter par exemple les piétons à circuler.
01:02Ce sont donc des zones qui ont été reprises totalement en pavé.
01:05Pour la rentrée, le cadencement des lignes est déjà renforcé.
01:08On sera sur du 15 minutes sur chacune des antennes, et par jeu de superposition d'offres, désolé c'est peut-être un petit peu technique,
01:14mais on arrive sur les parties en tronc commun, c'est-à-dire en réunissant les deux antennes de Métis A et Métis B,
01:20qui continuent de vivre, à une fréquence de 2 à 5 minutes en hyperpointe.
01:26Donc on a une augmentation de l'offre et de la cadence en pointe et en orcreuse.
01:31On sera toujours sur la partie tronc commun, sur un cadencement 5 minutes sur l'offre Métis.
01:35La fréquentation des transports à Metz a progressé de 60% depuis 2013.
01:39La métropole espère un report vers les bus en hausse d'un tiers d'ici 2030.
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