- hace 5 meses
MiBus brinda servicios con números rojos.
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00:00Nuevamente, MiBus ha solicitado al Ministerio de Economía y Finanzas
00:05una solicitud de un presupuesto adicional, 30 millones de dólares,
00:09esto para garantizar y cubrir las necesidades operativas para este año 2025.
00:15No es un tema nuevo.
00:17Y le digo a mi invitado, al gerente general de MiBus, Carlos Sánchez Fabrea,
00:22que no es la primera vez que tengo aquí en el estudio a un gerente de esta empresa
00:26pidiendo estos presupuestos adicionales para poder garantizar la operación.
00:31Le agradezco muchísimo estar con nosotros y compartir cómo marcha su solicitud.
00:35¿Ha recibido alguna respuesta?
00:36Muy buenos días, Catalia. Gracias por la oportunidad, como siempre.
00:40Sí, yo tengo el apoyo del gobierno, del Ministerio de Economía y Finanzas.
00:45Hace ya cuatro o cinco semanas garantizó el acceso a los 30 millones de dólares adicionales.
00:51Estamos ahora en esta etapa de ver cómo se hace la carpintería
00:55para que pudieran llegar.
00:57Creo que va a ser cuestión de semanas nada más,
01:00pero eso nos va a permitir terminar el año,
01:02al nivel de funcionamiento,
01:04nos va a permitir terminar el año sin dificultades.
01:07Ahora bien, ¿qué cosas puntuales se requieren?
01:09Esos 30 millones de dólares básicamente son para combustible,
01:13pagar peaje, para pagar repuestos, comprar repuestos,
01:17y pagar todo el soporte de tecnología que nosotros necesitamos.
01:21Es decir, la empresa es tan grande y maneja tantos números y tan complicados
01:26que nosotros tenemos las cuentas con internet y ancho de banda y todo,
01:31son millonarias, y esos cuatro rubros básicamente son los que queremos cubrir
01:36con lo que resta del año.
01:37¿Eso significa que el presupuesto asignado para este periodo,
01:41que estamos ya a la mitad, no fue suficiente?
01:43¿Cuánto ha pedido para el próximo año?
01:44¿O ha pasado algo...?
01:47No, no, no. En realidad, la asignación del presupuesto del año 25
01:51se quedó corta en los 3.030 millones de dólares
01:54y así se le hizo saber al Ministerio de Economía y Finanza.
01:57Pero es parte de la situación general que vive el país.
01:59¿Algún alto? ¿Se le asignaron 30 millones de dólares?
02:0230 millones de dólares menos de lo que necesitaba.
02:05Y ahora lo están pidiendo.
02:06Y ahora lo estoy pidiendo.
02:07Claro, pero se sabía que eso iba a pasar.
02:10Pero se trata, además de que MiBus es parte del engranaje del Estado
02:15y el Estado tiene otras dificultades que es,
02:19si la sábana no alcanza para romparnos todos,
02:21tenemos que ver cómo nos repartimos la sábana.
02:23Pero lo importante es entender que el servicio público de MiBus
02:28requiere quizás una visión especial,
02:31porque lo que estamos es tratando de soportar un servicio
02:35que sea relativamente bueno para los usuarios.
02:38Ahora bien, regresar atrás jamás, don Carlos.
02:40No, no, no.
02:41Jamás. Sin embargo, en este momento...
02:44Lo que nos ha costado este año es recuperar la flota
02:47y ponerlo a andar y casi aumentar el 30% de la frecuencia.
02:52No podemos volver para atrás.
02:53Pero ahorita estamos en un aparado
02:54donde la gente dice que ya la frecuencia no es la misma.
02:57¿Por qué se está resintiendo eso en esta última semana?
02:59Ojo, hacía rato, don Carlos, que nosotros no recibíamos,
03:02y ustedes lo saben, porque cada vez que nosotros presentábamos un caso,
03:05ustedes siempre respondían.
03:06Hacía mucho tiempo que no recibíamos reporte.
03:10A ver, nosotros tenemos dificultades todavía en algunas zonas de la ciudad,
03:15obviamente.
03:17Pedregal Interna es una zona paga satélite
03:21de la zona paga de Pedregal,
03:24donde se hace el entronque con el resto de las rutas.
03:27Los usuarios de Pedregal Interna no quieren,
03:31prefieren un servicio directo.
03:32Es decir, ¿cómo era antes?
03:34Es decir, antes tú salías y te montabas en un bus
03:36y viajabas a...
03:38Ahora hay que hacer unos intercambios
03:40y eso es para beneficiar al resto de la población.
03:44Porque yo he explicado varias veces
03:45que si nosotros seguíamos con el procedimiento que teníamos,
03:50con los tranques que hay,
03:51se trancaba todo el servicio.
03:53Porque si yo tiro un bus de Pedregal Interna
03:55hasta las 5, hasta Alburo, por ejemplo,
03:58y lo atrapa el tráfico,
04:00yo afecto todo el servicio.
04:02Pero si yo divido los servicios en pedazos,
04:05hay pedazos donde el tranque lo afecta,
04:07hay pedazos en que el tranque no lo afecta.
04:09De manera que todo se puede,
04:10el servicio se puede mantener mejor
04:12por separado con los enlaces.
04:15Ir a Pedregal,
04:17a la zona paga de Pedregal más grande,
04:19le permite conectarse con mil rutas.
04:21Claro que sí.
04:21Vamos a hacer algo.
04:22Vamos a ir a uno de esos puntos
04:23con Fabio Caballero.
04:25Fabio, ¿dónde amaneces hoy?
04:26Y aprovechamos que estamos hoy
04:28con el gerente general de Mi Bus
04:30que me habla de por qué
04:30la necesidad de ese presupuesto adicional.
04:35Sí, Castalia.
04:36Hoy estamos en la zona paga de Pedregal,
04:38pero la que queda dentro del corregimiento
04:40y hemos conversado con los usuarios
04:41en el caso del final de la historia,
04:43los protagonistas del sistema de transporte público
04:45de nuestra ciudad de Panamá.
04:47Ellos aseguran que cualquier tema de presupuesto
04:49que haya en la empresa Mi Bus
04:50podría impactar en el servicio
04:52y la frecuencia de los buses.
04:53Una frecuencia que ellos mismos aseguran
04:55han visto ha mejorado durante las últimas semanas.
04:58Sin embargo, aquí en esta zona paga
05:00han visto también que todavía en algunas rutas
05:02siguen esperando hasta 30, 40 minutos
05:05porque llegue algún autobús.
05:07Desde aquí, desde este punto,
05:08en la capital panameña,
05:09los usuarios no solamente están pidiendo
05:10que mejore la frecuencia,
05:12sino también que haya más variedad de rutas
05:14para evitar o disminuir el tema de los transbordos
05:17porque al final, dicen los usuarios,
05:19eso también les implica más tiempo
05:21y a veces cuando hacen transbordo
05:23no llega el autobús que necesitan
05:24y hasta tienen que quedar pagando
05:26por otro tipo de transporte alternativo
05:28que les resuelva su ruta.
05:30¿Qué va? Esto está de mal en peor
05:33porque siempre uno tiene que estar esperando
05:37aquí hasta media hora en esta
05:40y supuestamente que habían mandado
05:42no sé cuántos buses,
05:44un pocotón de buses que habían traído
05:46y el servicio pésimo.
05:48Mira, yo cojo aquí y me voy para la zona paga de allá.
05:51Eso no está bien.
05:52¿Y en la de allá tiene que esperar otro transbordo?
05:54Otro transbordo más
05:56y eso está así lleno, peor que aquí.
05:58¿Cuánto tiempo usted espera en un metrobús?
06:01Más de 45 horas.
06:03¿Minutos?
06:03Minutos, más de 45 minutos.
06:06¿Y en transbordo?
06:06Ahí es peor.
06:08¿Y en la tarde para regresar a la casa?
06:10Lo mismo.
06:11¿Qué le gustaría a usted como usuaria del transporte público?
06:14Que esté la vía España, transísmica,
06:16tumba muerto para no cruzar para el otro lado.
06:18Bueno, y también los usuarios se preguntan, Castalia,
06:24en qué ha quedado la idea de poder monitorear
06:26para que los usuarios puedan monitorear
06:28por dónde va el autobús que necesitan
06:30para que sepan si el autobús viene retrasado,
06:33si el autobús viene a tiempo.
06:34A los usuarios les gustaría poder monitorear el autobús
06:37a través de alguna aplicación en su teléfono celular.
06:40De esa manera, dicen los usuarios,
06:42podrían organizar mejor su ruta.
06:44Ellos, los pasajeros, están mencionando
06:46que conocen que hace algunas semanas
06:48la empresa MiBus había empezado un plan de prueba
06:50de esta aplicación para monitorear los autobuses,
06:53pero dicen los pasajeros que ni siquiera la prueba
06:55le está funcionando de manera oportuna.
06:58Y se preguntan en qué ha quedado ese servicio
06:59porque, según los usuarios,
07:01eso podría de alguna u otra manera
07:02mejorar el tiempo en el que se están organizando
07:05para salir de casa o de sus oficinas
07:07de regreso a casa por las tardes.
07:09Regreso Estudios.
07:10Gracias, Fabio.
07:11Bueno, y acá el don Carlos era precisamente
07:13lo que usted nos explicaba.
07:15¿Qué hacemos con ese tipo de solicitudes
07:17comparándolos con la dinámica
07:19de la operatividad de ustedes?
07:21Obviamente, hay sectores en la ciudad
07:24que tienen esas dificultades,
07:26pero a medida que tengamos más buses
07:28y tengamos más frecuencias,
07:29podemos hacer servicios especiales
07:32y podemos mejorar algunas frecuencias
07:34y crear algunas rutas.
07:35Hay otras barriadas en la ciudad
07:36que estamos atendiendo con buses pequeños,
07:38por ejemplo, que han sido el resultado.
07:41Pedregal Interna puede ser una de las zonas
07:43donde montamos un servicio.
07:45Pero el usuario de la ciudad de Baramá
07:47tiene que entender que tiene que aprender
07:49a hacer transbordo.
07:50Él tiene muchas mejores opciones
07:52si va a un sitio donde hay más frecuencia,
07:55porque ahí el tranque de la ciudad
07:57no va a afectar todas las rutas,
07:59sino que va a afectar ciertas rutas.
08:02Me explico.
08:02Por ejemplo, las rutas del corredor en la tarde.
08:05Si los buses que vienen del este de la ciudad
08:09no pueden llegar a las 5 de mayo,
08:11los buses que sacan gente de 5 de mayo
08:13hacia allá no pueden salir.
08:16Y el tranque que se da a veces en la cinta costera
08:18es impresionante.
08:19Claro.
08:20Y afecta eso,
08:21pero es que esa es una ruta directa.
08:23Don Carlos,
08:23¿cuántos pasajeros movilizan hoy día?
08:25Nosotros estamos movilizando en Diávil
08:27430, 440, 450 mil pasajeros.
08:31Es decir, obviamente hay 10 pasajeros
08:34o 10 usuarios o 20 usuarios
08:36en Pedregal Interna
08:37que nos encantaría darles un mejor servicio,
08:39pero también tienen que pensar
08:41que tenemos que atender a 430 mil personas
08:44que se están moviendo de una manera eficiente.
08:46Ahora bien, volviendo al tema del presupuesto.
08:49Obviamente, el gobierno no puede recortar
08:5230 millones nuevamente.
08:54Ahí está el vivo ejemplo de por qué se requiere.
08:56¿Cuánto pidieron el presupuesto para el próximo año?
08:58Nosotros pedimos 45 millones de dólares
09:01de presupuesto adicional
09:03al presupuesto de funcionamiento
09:05que nos otorgaron.
09:06Pero obviamente yo entiendo perfectamente
09:08el tema de que las obras
09:10no van a alcanzar para todos
09:11y que hay que serlo.
09:12Pero el punto es,
09:14es mucho más fácil para mí
09:15y estoy siendo sincero,
09:17si me dieran todo lo que yo necesito
09:19de una vez y no tengo que estar
09:20pidiendo créditos adicionales.
09:21Pidiendo créditos adicionales.
09:23Pero entiendo la dinámica,
09:25entiendo la dinámica del flujo,
09:26entiendo las restricciones de presupuesto.
09:28Pero además, yo quiero señalar
09:30de que yo he recibido todo el apoyo
09:32del gobierno central y de la presidencia.
09:35Ellos entienden las dificultades
09:36y mi voz está alineado
09:38en la dirección de corregir esos déficits.
09:41Lo mismo que el metro de Panamá.
09:42Al metro de Panamá ya nosotros
09:43nos están acomodando los presupuestos
09:45en la medida en que se puede acomodar.
09:48Yo voy a hacer una pregunta
09:49un poco incómoda
09:51y espero no meterlo en camisa, don Cebaras.
09:53Pero todo indica que el modelo
09:57de negocio del sistema
09:59no da para más
10:00y no podemos depender del subsidio
10:02y del presupuesto del gobierno.
10:05Pero fíjate que el transporte público
10:07de la calidad que queremos terminar
10:10de dejar en la ciudad,
10:12que es un transporte seguro,
10:14que tú consigues transporte
10:15a cualquier hora del día,
10:16en cualquier momento,
10:18con aire acondicionado,
10:19con un servicio de calidad,
10:20con seguridad
10:21y no estás arriesgando la vida
10:22en esos taxis,
10:24en ese tipo de cosas.
10:25Eso cuesta plata.
10:26No hay una ciudad en el mundo
10:27que yo conozca
10:28en donde no hay un subsidio
10:30involucrado en el transporte público.
10:32El transporte público...
10:33Pero es suficiente,
10:34eso me pregunto yo.
10:36Sí, claro.
10:36O sea, no es necesario
10:37revisar pasajes, tarifas.
10:39Por supuesto que sería mucho mejor
10:41poder revisar las tarifas,
10:43pero las tarifas tienen el problema
10:45es que le meten la mano
10:46en el bolsillo a los usuarios.
10:47Entonces, yo creo que en este momento
10:49no estamos en esa situación.
10:53Entonces, es de seguir corriendo
10:55la bola hasta que se puedan hacer.
10:57Pero, por ejemplo, es cierto,
11:00si yo hago una proporción...
11:02El cuara de la troncal
11:04tiene 25 años de haberse puesto.
11:08En 25 años las cosas han cambiado.
11:11Si yo, por ejemplo,
11:12ajustara el cuara...
11:14A 30 centavos.
11:16...al salario mínimo
11:17o al salario básico, por ejemplo,
11:19y vamos a hacer la proporción
11:22que había hace 25 años
11:23y la vamos a traer al día de hoy,
11:25el pasaje tendría que costar
11:2740 centavos,
11:28no 25 centavos.
11:29Pero en este momento
11:29no es necesario.
11:30Pero en este momento
11:31no es prudente hacerlo.
11:32O no es prudente.
11:33Creo que tenemos que seguir mejorando,
11:34que tenemos que seguir invirtiendo
11:36en la frecuencia.
11:36El pasajero,
11:38el usuario tiene que estar contento
11:39del servicio que nosotros entendamos.
11:42Tienen también que entender
11:43que no lo vamos a poder satisfacer
11:45100% a todos.
11:47Eso es casi una misión imposible.
11:50Pero estamos tratando de hacer esto.
11:52Y tengo buenas noticias.
11:54Es decir,
11:54en las zonas pagas
11:55hay wifi,
11:57ya para que las personas
11:57puedan conectarse.
11:59Estamos en las pruebas finales
12:00de las pantallas
12:02donde vamos a anunciar
12:03como en los aeropuertos
12:04la llegada de los buses.
12:05Qué bueno.
12:06El app para el teléfono
12:07ya está en la fase final
12:09y va a salir.
12:11De manera que quizás
12:12la angustia
12:12de que no ven el bus que llega
12:14se puede amortiguar un poco
12:16sabiendo que ya vienen.
12:17Hagamos algo, don Carlos,
12:18cuando ya estén listos
12:19para empezar a hacer ejercicio.
12:21Nos invitan
12:21y lo hacemos en vivo.
12:23Don Carlos,
12:24muchísimas gracias por venir.
12:25Y bueno,
12:26tenemos pendientes
12:27cuando se la apruebe.
12:29Entonces,
12:29ese presupuesto adicional
12:30que se requiere
12:31con urgencia.
12:32Giovanni,
12:33hay más que compartir.
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