00:007 de la mañana, 18 minutos, vamos a hablar de transporte en la Ciudad de Panamá y algunas
00:07estrategias que Emibus ha implementado esta semana, sobre todo para rutas internas, pero
00:12vamos a aprovechar ya, finalizando prácticamente el año, porque faltan muy pocos días para
00:16hacer ese balance de algunas medidas que se han aplicado justamente para mejorar el servicio
00:20de transporte público en la Ciudad de Panamá.
00:23Carlos Fábrega, gerente general de Emibus, nos acompaña esta mañana.
00:26Señor Fábrega, un placer como siempre.
00:28Gracias por venir hasta acá a compartir con nosotros estos minutos y si quiere empezar
00:32con esta última medida que han iniciado precisamente esta semana y que ayer incluso hicimos recorrido
00:38dentro de los busitos para ver cómo funcionaba.
00:41Sí, fantástico.
00:42Muy buenos días, agradezco la nota de ayer, estuvo espectacular.
00:44A ver, yo estoy muy feliz porque pienso que en seis meses hemos logrado la meta que nos
00:53habíamos propuesto, que era sacar la operación de Emibus del hueco en que estaba metida.
00:58Cuando llegamos la situación era muy complicada, había quejas, hoy por ejemplo en la mañana
01:03hemos amanecido con 904 buses ya disponibles para operación, 904 buses son 310 buses más
01:12de los que había cuando llegamos y eso ya permite hacer una mejora en la oferta del
01:17servicio y habiendo estado en esta etapa ahora entramos en la siguiente etapa que es la tratar
01:22de mejorar el servicio, no solo trayendo más buses a la operación sino haciendo algunos
01:29cambios como el que vieron ayer en estas rutas.
01:32Esta, explícanos qué rutas son estas y por qué se decidió tomar justamente esta medida.
01:40Mira, desde hace años es evidente que Emibus tiene que entrar a las barriadas, el problema
01:45de la flota Emibus es que es una flota muy grande, muy pesada y cuando entran las barriadas
01:50se forman toda clase de problemas, desbaratamos las calles, no circulamos, los carros mal
01:55estacionados, etcétera, etcétera, entonces la intención es ir con buses un poco más
02:01pequeños y ir con buses más pequeños encontramos la oportunidad de que el equipo anterior
02:08había comprado esos buses y decidimos hacer un piloto, es decir, esos buses son como un
02:13equipo piloto en que vamos a estar entrando en las barriadas, vamos a estar sacando los
02:18buses grandes en aquellas rutas donde las calles son estrechas, la demanda es baja,
02:24que no necesitan un bus grande, metemos el chiquito a ver cómo funciona, mientras tanto
02:29vamos trayendo buses chiquitos con los estándares que Emibus necesita, porque este bus no cumple
02:35con los estándares de los buses grandes, este bus por ejemplo nada más tiene una sola puerta
02:41y por razones de operación y de seguridad necesitamos dos puertas.
02:45¿En qué áreas han detectado ustedes que es necesario este modelo de buses?
02:49Este modelo de buses en casi todas las barriadas, porque las barriadas salen algunas grandes
02:53que tienen avenidas principales y aún aquellas en que tienen avenidas principales son tan
02:58grandes que la gente tiene que caminar muchas cuadras para poder llegar a la avenida principal,
03:04por ejemplo estos buses están comenzando en casi todas las barriadas del lado izquierdo
03:08de la Domingo Díaz, que bajan, lo que hacemos es recoger las barriadas y traerlos a la Domingo
03:13Díaz a la estación del metro para que o tomen nuestros buses o se monten en la línea
03:182 del metro.
03:19Ahora bien, ¿qué planes vienen?
03:20Bueno, es importante reiterar esto, son 310 buses operativos que se han sumado desde que
03:26ustedes llegaron.
03:27Bueno, y seguimos trabajando, en el mes de enero creo que vamos a agregar alrededor de
03:32100 más y la idea es llegar a 1.100 buses y con eso yo creo que podemos sostener la
03:39operación y comenzar a innovar, a hacer cosas como las que estamos haciendo con estos buses
03:43pequeños.
03:44Bien, vamos a hacer algo.
03:45Giovanni Guevara se suma justamente, Giovanni, para explicarnos en qué sectores se ha implementado
03:49este nuevo modelo de buses.
03:50Así es, y vamos a partir desde ayer donde hacía ese recorrido nuestro compañero Fabio
03:57Caballero.
03:58Desde ayer está operando desde el metro Los Andes hacia la ruta interna, también desde
04:04el metro El Crisol hacia San Pedro y del metro El Crisol hacia la comunidad precisamente
04:09adentro del Crisol.
04:11Para este 23 de diciembre se espera entonces la habilitación de este nuevo sistema en
04:16las rutas de veranillo metro cincuentenario, veranillo automotor metro cincuentenario y
04:22ya para el 30 entonces de diciembre se habilitaría en Villalucre San Rafael, es lo que nos han
04:29dicho precisamente las autoridades de MiBus.
04:33Así está este tema, Castalia, voy contigo.
04:35Bueno, seguimos haciendo el balance.
04:38¿Qué planes hay para el próximo año?
04:40Una de las preguntas que le hicimos cuando usted vino a la primera entrevista por segunda
04:45oportunidad al frente de esta empresa es cómo avanzan, cómo pretenden ustedes que continúe
04:53el plan estratégico para mejorar la integración de los sistemas de transporte.
04:58El modelo de concesión es el modelo usual, es el modelo que en las ciudades grandes está
05:05funcionando, es un concesionario normalmente privado que le hace un trabajo a un ente público
05:12que es el que hace la oferta de transporte público.
05:15MiBus en este momento lo que estamos, la siguiente fase es proteger el modelo de concesión,
05:21mejorar, arreglar las cosas que no funcionan y entonces pasar a la siguiente fase de ver
05:26qué hacemos con el modelo de concesión porque evidentemente MiBus no solo es muy grande,
05:31es una empresa del Estado muy grande, sino que además opera como empresa del Estado
05:35y hay tareas de MiBus que se pueden hacer de una manera mejor diría yo, concesionándola
05:41o subconcesionándola a operadores privados, que es el modelo que hay en las grandes ciudades,
05:48es decir, el Estado tiene dificultades, tiene falta de plata, tiene falta de recursos pero
05:52tiene conocimiento, tiene fuerza legal y por lo tanto lo que traemos es hacer alianzas
05:57con privados para poder seguir avanzando.
05:59Siempre ha sido un debate, don Carlos, el hecho de que, bueno, importante reiterar y
06:04me corrige si estoy equivocada, de que una parte de este proceso lo costea el Estado
06:09panameño.
06:10Sí, claro.
06:11A través de un presupuesto.
06:12No hay.
06:13Y por otra, bueno, lo que pagamos nosotros en el, o sea, pero aquí se ha analizado
06:17de que en algún momento va a ser necesario revisar esa tarifa tomando en cuenta si los
06:24dineros que recauda MiBus son suficientes o no para mantener su operatividad.
06:28La experiencia que yo tengo es que no hay ninguna ciudad grande del mundo en donde no
06:34haya un subsidio de parte del Estado en la operación.
06:37En muy pocas ciudades la tarifa que paga el usuario paga todo el servicio.
06:45Porque es muy costoso, es decir, los que conocen la operación por dentro saben que operar
06:50esto es complicado, requiere mucha inversión.
06:54Cada bus de estos que hay en la calle cuesta 250 mil dólares y si esos buses eléctricos,
06:59los queremos eléctricos, cuentan 500 mil dólares, de manera que la inversión de capital
07:04es muy fuerte.
07:06No hay modelo que no requiera subsidio.
07:08Lo que sí es que hay que mantener una relación entre lo que paga el pasajero y lo que cuesta
07:13el servicio.
07:15La tarifa de un Cuara, por ejemplo, tiene más de 25 años de estar en el mercado.
07:21Yo creo que es una tarifa que deberíamos...
07:23Yo creo que lo único que cuesta un Cuara en esta ciudad es el pasaje de mi bus.
07:31Porque ni siquiera los competidores de nuestro, por llamar a los competidores, cobran un Cuara.
07:36Todos están en un peso ya.
07:37Hablamos de los buses eléctricos, se habla de una ruta para el casco antiguo.
07:41Sí, mira, nosotros estamos en este momento en conversaciones, hicimos un viaje en uno
07:47de estos busitos, casualmente, para probar la ruta y tratar de iniciarla.
07:52Lo más probable es que en enero se comience el circuito del casco antiguo con uno de estos
07:57buses que ustedes vieron, con la esperanza de que el bus eléctrico, los cinco buses
08:02eléctricos, nos lleguen como en el mes de agosto o septiembre.
08:04Y entonces ya comenzamos a calentar la ruta con estos buses.
08:08Cuando llegan los buses eléctricos, los sentamos en el casco.
08:11Y tengo además otra buena noticia, el Banco Interamericano aprobó un proyecto, 26 millones
08:16de dólares, que ahora hay que correrlo por los presupuestos para ver si podemos comprar
08:2260 buses eléctricos adicionales para el año que viene.
08:26Yo sueño con que podemos ofrecerle a la ciudad a finales del año que viene, a estas alturas,
08:32algunos buses eléctricos dando vueltas por la ciudad y nos va a poner a Panamá como
08:36la primera ciudad de Centroamérica con buses eléctricos.
08:39Qué bueno, don Carlos, quiero agradecerle estar con nosotros esta mañana dándonos
08:44más detalles de esta nueva estrategia que ha implementado MiBus para rutas internas.
08:49Ya progresivamente seguirán implementándotela como nos lo ha explicado también Johanny Guevara.
08:54Don Carlos, muchísimas gracias.
08:55A la orden.
08:56Y que tengan una feliz Navidad.
08:57Igual, igual.
08:58Y nos vemos el próximo año.
08:59Saludos a todos mis usuarios y a todos mis clientes.
09:01Feliz Navidad a ellos.
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