F2 2025_Manche 9_Circuit de Spa-Francorchamps(Belgique)_Course principale (en français - Canal+ Sport - France) [RaceFan96] - Vidéo Dailymotion

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00:00:00C'est parti !

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00:03:45sportif de haut niveau.

00:03:47Oui, même avant de faire du sport mécanique, il a été gymnaste.

00:03:49Voilà, et donc il va évidemment se concentrer sur l'essentiel.

00:03:57Et puis, il est aussi dans une grande équipe.

00:03:58Art Camry, c'est une grosse équipe.

00:04:01Donc, ils ont l'habitude de...

00:04:03Un peu, c'est sommet, puis c'est creux de vagues.

00:04:06Donc, voilà, il faut rester relax,

00:04:09se souvenir qui on est et travailler gentiment.

00:04:12Oui, parce qu'on sait qu'il y a eu, finalement,

00:04:14un changement de réglementation aussi

00:04:16qui a pu mettre à mal la domination de certaines équipes

00:04:19ou les connaissances, en tout cas, avec les anciennes autos.

00:04:21On sait que Art Grand Prix a gagné beaucoup, beaucoup de titres.

00:04:24Ils savent comment régler des voitures.

00:04:25Maintenant, c'est vrai que cette nouvelle génération d'autos

00:04:27avec ses pneumatiques un petit peu différents

00:04:29ont permis de voir une hiérarchie très variée.

00:04:32Préma et Art Grand Prix, qui étaient justement les équipes de référence,

00:04:35le sont un tout petit peu moins en ce moment,

00:04:37mais c'est en train de revenir.

00:04:38Oui, mais c'est d'ailleurs surprenant

00:04:40parce que ce n'est pas au moment du changement de réglementation

00:04:43qu'ils ont perdu pied.

00:04:45Donc, c'est assez perturbant d'ailleurs, même pour eux.

00:04:49Je pense que c'est pour eux que c'est le plus perturbant.

00:04:52Maintenant, on sait que c'est des équipes qui ont des ressources.

00:04:55Donc, ça travaille dur.

00:04:56Ça bosse au simulateur.

00:04:57Ça bosse avec les ingénieurs tout au long de la semaine.

00:05:01Et donc, voilà, ça travaille.

00:05:03On va voir si le travail va payer.

00:05:05On espère que pour Samy Meguetounif,

00:05:06ce soit une belle remontée aussi.

00:05:08Comme hier dans la course sprint,

00:05:10il partira donc en 19e position,

00:05:12l'autre pilote français de l'équipe Trident.

00:05:14Ça a été compliqué en qualification de trouver vraiment le bon rythme.

00:05:17Tout comme d'ailleurs Sébastien Montoya,

00:05:18un autre pilote de chez Préma,

00:05:20qui pourtant au championnat avait fait une bonne opération

00:05:23depuis quelques week-ends.

00:05:25Il avait fait plusieurs podiums,

00:05:27notamment à Monaco,

00:05:27notamment à Barcelone et Silverstone.

00:05:30C'est vrai que Jack Crawford est en 14e position.

00:05:32Luke Browning a perdu beaucoup de points hier

00:05:34avec son contact entre lui et Richard Verchor.

00:05:37Donc, il se trouve 11e et 12e.

00:05:39Et puis, on retrouve le top 10 avec Oli Goethe

00:05:41qui, hier, n'a pas connu la course qu'il souhaitait,

00:05:44même si quand même, ça a terminé bien placé.

00:05:46Amory Cordel à domicile partira 9e.

00:05:48Ça fait partie de ses meilleures qualifications.

00:05:50Leonardo Fornaroli aimerait gagner dans une course principale.

00:05:53Et bien, on va voir depuis la 7e place

00:05:54s'il est capable de le faire.

00:05:55Il sera juste derrière les deux pilotes Campos.

00:05:57Victor Martins, 4e, aux côtés de Roman Stanek.

00:06:01Et une 1re ligne assez surprenante avec Alex Dunn.

00:06:03Ça, c'est moins surprenant.

00:06:04Le pilote Rodin, qui est actuellement 4e

00:06:06du classement général provisoire,

00:06:08aux côtés de Ritomo Miyata,

00:06:09pilote Hard Grand Prix,

00:06:10qui va pouvoir, dans ces conditions-là,

00:06:13partir depuis la 2e place,

00:06:15sous régime de Safety Car.

00:06:17Ça peut lui permettre de la garder, cette 2e place ?

00:06:20Oui, bien sûr.

00:06:21S'il serait sous Safety Car.

00:06:22Oui, non, d'accord.

00:06:25Je parlais à la relance, évidemment.

00:06:27Oui, oui, à la relance.

00:06:28Mais bon, vous savez, n'oubliez pas,

00:06:30il y a toujours cette ligne droite de Kemmel.

00:06:31Donc bon, c'est quand même toujours

00:06:35un peu spécifique à Spa.

00:06:38Maintenant, la clé pour les pilotes,

00:06:41évidemment, c'est de mettre de la température,

00:06:45de déclencher le choc thermique

00:06:49qui va permettre aux pneus

00:06:50de monter en température.

00:06:52c'est vraiment quelque chose de très, très important.

00:06:55Et puis, il y a un élément

00:06:56qu'on pourrait préciser,

00:06:58c'est qu'en fait,

00:07:00on pourrait, de manière artificielle,

00:07:02faire chauffer les pneus.

00:07:03C'est-à-dire, on mettrait plus de pression dedans.

00:07:05Oui.

00:07:05Ça aiderait les pilotes

00:07:06à faire chauffer les pneus plus vite.

00:07:08Le problème,

00:07:08c'est quand vous partez trop haut

00:07:09en pression à froid,

00:07:11évidemment, vous finissez très haut

00:07:13en pression à chaud.

00:07:14Et d'où, tout ce décalage-là,

00:07:16il est très mauvais.

00:07:16Donc, c'est pour ça que c'est important

00:07:17de partir bas en pression

00:07:19et d'avoir un pilote capable

00:07:21de faire déclencher ce choc thermique.

00:07:26Clairement, pour Dunn,

00:07:27je ne suis pas inquiet.

00:07:28Il a cette capacité onépique.

00:07:31Il y a beaucoup de tours

00:07:33durant cette saison

00:07:34pendant les qualifications

00:07:35où le tour était meilleur.

00:07:36Mais en tout cas,

00:07:38j'ai réussi quand même

00:07:39à faire une bonne performance.

00:07:41j'ai attaqué pour un deuxième tour

00:07:46parce que je n'étais pas du tout

00:07:47confiant sur le fait

00:07:48de pouvoir effectuer la pôle

00:07:50avec ce chrono.

00:07:51En tout cas,

00:07:51je pense qu'on a un bon rythme.

00:07:54Le deuxième tour que je faisais

00:07:56était vraiment très bon

00:07:57et donc j'ai pu mettre

00:07:584 dixièmes d'avance

00:08:00sur mes adversaires.

00:08:02C'est la deuxième pôle pour moi

00:08:04de cette saison

00:08:05et j'espère être à cette position-là

00:08:07plus régulièrement.

00:08:08Eh bien oui, Alex Dunn

00:08:09qui veut montrer évidemment

00:08:10qu'il est capable

00:08:11d'aller chercher les sommets

00:08:13parce qu'il est dans cette filière McLaren.

00:08:15Il a déjà roulé lui aussi

00:08:16comme Victor Martins

00:08:17en Formule 1

00:08:18sur des séances d'essai

00:08:20et sur une séance

00:08:21notamment en Autriche

00:08:22où il avait vraiment fait

00:08:23forte impression.

00:08:24C'est un pilote

00:08:24qui se montre cette année

00:08:26en F3.

00:08:27Ça ne marchait pas.

00:08:29Et là,

00:08:29sur la gestion des pneus

00:08:30sur le rythme

00:08:31sur un tour,

00:08:33il est présent

00:08:33et il est capable aussi

00:08:34d'être assez agressif

00:08:35et d'emmener ses pneumatiques

00:08:36le plus loin possible.

00:08:37Il se révèle en fait

00:08:38cette année, Alex Dunn, non ?

00:08:40Oui, peut-être qu'il se révèle

00:08:42aux yeux du grand public.

00:08:45Mais moi,

00:08:46je le connais depuis longtemps,

00:08:47depuis le karting.

00:08:49Vous savez,

00:08:50c'est la génération Antonelli.

00:08:53Alex Dunn, Antonelli,

00:08:55C'était Camara,

00:08:55c'est la même génération

00:08:56dans le kart.

00:08:58C'est des pilotes qui sont...

00:09:01Alex Dunn,

00:09:01c'est un gars

00:09:02qui est vraiment,

00:09:02vraiment accrocheur,

00:09:05qui se bagarre énormément

00:09:06et ce n'est pas surprenant

00:09:08de le voir à cet endroit-là.

00:09:10Il a le fighting spirit,

00:09:12en effet, Alex Dunn.

00:09:14Et donc,

00:09:14il partira en pôle irlandais

00:09:15aux côtés de Ritomo Miyata.

00:09:18On va écouter Gabriel Emini.

00:09:19Alors, voilà.

00:09:23Il va falloir lancer cette course

00:09:25parce que le radar,

00:09:25a priori,

00:09:26nous explique

00:09:27qu'il pourrait pleuvoir

00:09:28dans une quinzaine de minutes,

00:09:30un petit peu moins.

00:09:31C'est ce qu'on explique

00:09:31chez Prena

00:09:32avec notamment

00:09:33ce message radio

00:09:34pour Gabriel Emini

00:09:35que l'on redécouvre.

00:09:37Je voulais parler

00:09:37de Ritomo Miyata

00:09:38parce que c'est vrai

00:09:39que si vous suivez

00:09:40la Formule 2

00:09:40et que vous l'avez vu arriver,

00:09:42vous vous dites

00:09:42mais franchement,

00:09:43ce n'est pas un pilote

00:09:43de référence,

00:09:45ce n'est pas un pilote

00:09:45extrêmement talentueux.

00:09:47Il a juste été champion

00:09:48la même année

00:09:49de Super Formula,

00:09:50la Formule 1,

00:09:51la japonaise,

00:09:52ou la Formule 2,

00:09:52la japonaise si vous préférez,

00:09:54en Super GT également.

00:09:55C'était en 2023.

00:09:56Il a été champion

00:09:57de Super Formula Light.

00:09:58Il a été vice-champion

00:09:59de Formule 3 japonaise.

00:10:00Il a été champion

00:10:02il a été troisième

00:10:03du championnat d'endurance

00:10:04européenne Le Mans Series.

00:10:06On comprend pourquoi

00:10:06Toyota veut vraiment

00:10:07le mettre à contribution.

00:10:10Ce n'est pas facile

00:10:10pour un pilote japonais

00:10:11de s'adapter,

00:10:12j'imagine,

00:10:13à ces conditions européennes.

00:10:15Mais il y en a

00:10:16qui ont réussi

00:10:16par le passé,

00:10:17mais peu finalement,

00:10:18Renaud, non ?

00:10:20Est-ce que c'est ça

00:10:21qu'il peut expliquer ?

00:10:22On va dire que

00:10:22ceux qui arrivent à s'adapter,

00:10:24c'est ceux qui décident

00:10:25de venir vivre en Europe.

00:10:27On va faire les allers-retours.

00:10:28Ceux qui font les allers-retours,

00:10:29ça ne marche pas

00:10:29parce que ça marche

00:10:31dans l'autre sens pareil.

00:10:32Tous les pilotes

00:10:33qui ont essayé

00:10:33de rouler au Japon

00:10:34en faisant des allers-retours

00:10:35parce qu'ils ne voulaient

00:10:35pas vivre au Japon,

00:10:36ça ne marche pas bien.

00:10:37Et vous savez,

00:10:37c'est un sport d'équipe,

00:10:39c'est aussi un sport de culture.

00:10:40C'est un peu la même chose

00:10:41aux Etats-Unis.

00:10:42Si vous voulez faire

00:10:43l'Indycar

00:10:43et faire les allers-retours

00:10:45entre les courses

00:10:45avec l'Europe,

00:10:46ça ne marche pas.

00:10:47Là, c'est la même chose.

00:10:49Donc Miyata,

00:10:50je dirais que Miyata,

00:10:51il a une bonne approche.

00:10:52Il vit en France.

00:10:54Il passe beaucoup de temps

00:10:56à l'atelier

00:10:57chez Art Grand Prix.

00:11:00Il va au Simu.

00:11:01Il est en contact

00:11:01permanent avec son équipe.

00:11:04Donc c'est sûr

00:11:04que ça l'aide

00:11:05à progresser,

00:11:06à s'intégrer

00:11:07à notre région européenne.

00:11:09Donc voilà,

00:11:11c'est un peu ça

00:11:12la clé

00:11:13pour les pilotes

00:11:14non-européens.

00:11:16Le secret,

00:11:17effectivement,

00:11:17Kamui Kobayashi aussi

00:11:18vivait en France,

00:11:20notamment à Paris.

00:11:22Ça peut expliquer

00:11:22effectivement

00:11:24cette envie

00:11:25pour Ritomo Miyata

00:11:26d'être placé par Toyota

00:11:27justement en Formule 2

00:11:29pour parfaire son expérience.

00:11:30Et là,

00:11:30enfin,

00:11:31ça a pu performer.

00:11:33C'est ce qu'il avait dit

00:11:34d'ailleurs à la radio

00:11:34à l'issue de son tour calife.

00:11:36Ritomo Miyata,

00:11:36donc deuxième.

00:11:37Parce que depuis le début de saison,

00:11:38ce n'est pas facile.

00:11:39Il a marqué des points

00:11:40à quatre reprises seulement.

00:11:41Et on en est pourtant

00:11:43au neuvième rendez-vous.

00:11:45Ici,

00:11:45Aspa Franck-Corchamp,

00:11:47le départ sera lancé.

00:11:48On a eu l'information.

00:11:49On rappelle aux pilotes

00:11:50que les conditions de grippe

00:11:52sont faibles.

00:11:54Il va falloir donc

00:11:54se préparer au départ.

00:11:56Lancé,

00:11:57une fois que la voiture

00:11:58de sécurité

00:11:58aura éteint ses feux.

00:12:00On rappelle qu'il y a

00:12:01donc notre France,

00:12:02c'est Victor Martins,

00:12:03quatrième.

00:12:03L'autre tricolore

00:12:04est 19e.

00:12:06C'est Samy Miguetounif

00:12:06devant Kouchmaini,

00:12:08Joshua Turksen

00:12:09et Chan Shields

00:12:10qui seront donc

00:12:11sur la dernière ligne de grille

00:12:12pour l'équipe X-Racing.

00:12:14Est-ce que Richard Verschor,

00:12:15avec qui nous sommes

00:12:15en caméra embarqués,

00:12:16va pouvoir garder

00:12:17sa première place

00:12:18au classement général

00:12:18en partant depuis

00:12:19la 11e place ?

00:12:20On va dire que c'est

00:12:20un scénario qui peut

00:12:22favoriser quand même

00:12:23une remontée.

00:12:23Ici, on peut faire

00:12:24la différence sous la pluie.

00:12:25Oui, mais attention,

00:12:26Richard Verschor,

00:12:27il est un petit peu

00:12:28dans un piège quand même

00:12:29parce qu'il part

00:12:30au milieu du peloton.

00:12:31en général,

00:12:33c'est ce qu'on dit

00:12:34aux pilotes,

00:12:35entre 10 et 14,

00:12:37c'est vraiment

00:12:37les pires positions

00:12:38et ce qui est assez drôle,

00:12:39c'est qu'entre 10 et 14,

00:12:40c'est quasiment

00:12:41tous les leaders

00:12:42du championnat.

00:12:42C'est vrai.

00:12:42Verschor, 11.

00:12:43Browning, Crawford.

00:12:45Browning, Crawford, 14.

00:12:47Donc voilà,

00:12:47c'est très très délicat

00:12:49parce que vous devez

00:12:50surveiller devant,

00:12:51ne pas percuter

00:12:52quelqu'un devant,

00:12:53mais vous pouvez

00:12:53vous faire percuter

00:12:54par l'arrière.

00:12:55Donc c'est vraiment

00:12:56une très mauvaise position

00:12:58sous l'appui

00:12:58pour Richard Verschor.

00:12:59Regardez,

00:13:00mine de rien,

00:13:01ça lève encore

00:13:02beaucoup d'eau.

00:13:02On est là

00:13:03dans la voiture

00:13:03d'Alex Dunn.

00:13:06Donc c'est très risqué

00:13:07et surtout,

00:13:08ils ont Alex Dunn

00:13:09en pole position

00:13:09qui lui va avoir

00:13:11une course

00:13:12relativement facile

00:13:14dans le sens

00:13:15de la visibilité.

00:13:17Après,

00:13:17il faut rester sur la piste,

00:13:18ne pas faire d'erreur.

00:13:19C'est des grosses voitures,

00:13:21il y a des gros pneus,

00:13:22il pleut énormément

00:13:22mais regardez,

00:13:23la visibilité,

00:13:25Anthony,

00:13:27c'est pas...

00:13:28Bon,

00:13:28on sent que

00:13:29René Rosine

00:13:30à l'écran

00:13:31est relax.

00:13:32Oui,

00:13:32lui,

00:13:32il est relax.

00:13:33Par contre,

00:13:33les pilotes,

00:13:33c'est moins évident

00:13:35et puis il y a aussi

00:13:35un autre problème,

00:13:36c'est que ce week-end,

00:13:37on n'a pas du tout

00:13:37roulé sous la pluie.

00:13:38Il n'y a eu aucune séance

00:13:39sous la pluie,

00:13:40donc pas facile

00:13:40pour trouver ses repères aussi.

00:13:42Oui,

00:13:42alors souvent,

00:13:44ça arrive comme ça.

00:13:48Mais en tout cas,

00:13:49il faut,

00:13:50quoi qu'il arrive,

00:13:51être intelligent,

00:13:52être patient

00:13:53et trouver les solutions.

00:13:57Alors le radar chez Campos

00:14:07ne dit pas tout à fait

00:14:08la même chose

00:14:08que chez Préma.

00:14:09Là,

00:14:10ils indiquent

00:14:11que la pluie

00:14:12va continuer

00:14:12de tomber

00:14:14pendant la prochaine heure.

00:14:15j'allais vous le dire,

00:14:16je viens de recevoir

00:14:16un message

00:14:17de chez Préma

00:14:17et chez Préma,

00:14:20ils sont en train

00:14:20de me dire

00:14:21que ça va être pareil

00:14:21pour la F2.

00:14:22Alors je ne veux pas

00:14:24alerter les gens,

00:14:26mais bon.

00:14:26Je ne veux pas inquiéter

00:14:27les gens,

00:14:27mais refaites du café,

00:14:29c'est sûr.

00:14:29Comme René Rosine.

00:14:30Voilà.

00:14:31Vous êtes bien.

00:14:31Vous faites couler

00:14:33le café tranquillement.

00:14:35Et puis,

00:14:36on va essayer

00:14:36de combler.

00:14:38En tout cas,

00:14:38le départ va être donné

00:14:40parce qu'on a

00:14:40une petite fenêtre

00:14:41et là,

00:14:42on va pouvoir

00:14:42donc peut-être

00:14:43avoir ce fameux drapeau

00:14:45vers Alex Dunn

00:14:45et le leader

00:14:46de cette course

00:14:47et les radars

00:14:48sont évidemment

00:14:49tous allumés.

00:14:51Les yeux sont rivés

00:14:52aussi sur les radars.

00:14:52Alex Dunn

00:14:53est le premier

00:14:54à s'élancer.

00:14:54C'est lui

00:14:54qui a signé

00:14:55la pole position,

00:14:56qui a pris

00:14:56les points de bonus,

00:14:57qui est donc

00:14:58parmi les leaders

00:14:59de ce championnat

00:15:00et c'est lui

00:15:00qui va forcément

00:15:01emmener le train

00:15:02pour ce départ

00:15:02de la course principale

00:15:03de Formule 2

00:15:04à suivre en direct

00:15:05sur Canal Plus Sport

00:15:06au Noderlo.

00:15:06On va donc

00:15:07avoir les yeux rivés

00:15:08sur le peloton

00:15:10et sur la piste.

00:15:11Il a lancé,

00:15:11il a lancé Alex Dunn.

00:15:13Alors,

00:15:13pour être clair,

00:15:14les trois premiers

00:15:15pour eux,

00:15:15ce n'est pas trop compliqué

00:15:16parce qu'ils peuvent

00:15:18se décaler

00:15:18l'un de l'autre.

00:15:19Ça va mettre

00:15:20trois voitures de front

00:15:21et c'est à partir

00:15:22de la quatrième voiture.

00:15:23Dites le cinquième,

00:15:24ça nous arrangerait.

00:15:25Oui,

00:15:25mais je vais dire la vérité.

00:15:26Donc à partir

00:15:26de la quatrième,

00:15:27malheureusement,

00:15:28vous allez voir

00:15:28dans la ligne droite,

00:15:29on ne va pas voir

00:15:30les trois premières voitures

00:15:32mais on ne va certainement

00:15:34pas voir Victor Martens.

00:15:36Exactement,

00:15:36c'est ce qui s'est passé

00:15:37avec Ritomo Miyata

00:15:38qui voit tout de suite

00:15:39Roman Stanek

00:15:40l'attaqué

00:15:40avec la voiture jaune

00:15:41à l'intérieur

00:15:42et ça passe

00:15:42pour le pilote tchèque.

00:15:44Ça passe,

00:15:44alors ici,

00:15:45vous voyez,

00:15:46il y a un système

00:15:47d'évacuation d'eau,

00:15:48voilà,

00:15:49ici,

00:15:49vous voyez,

00:15:50ça ne lève pas trop.

00:15:51Et par contre là,

00:15:51quand on rentre

00:15:52dans la ligne droite

00:15:52de Kemmel,

00:15:53Ouh là là,

00:15:53Stanek qui s'est fait

00:15:54une frayure.

00:15:55Mais il peut ouvrir,

00:15:55il a coupé tout droit,

00:15:57vous voyez,

00:15:57il a coupé tout droit,

00:15:58il a ouvert le volant.

00:15:59Mais là,

00:15:59maintenant,

00:15:59il est sous la menace.

00:15:59Et là,

00:16:00vous allez voir

00:16:00la caméra de face

00:16:01de Kemmel,

00:16:03vous allez voir,

00:16:03tout le monde

00:16:03va se décaler

00:16:04et on va certainement...

00:16:06Alors,

00:16:07est-ce que Ritomo Miyata

00:16:07qui est sur la ligne extérieure,

00:16:10donc avec un peu moins

00:16:11de grippe,

00:16:12a priori,

00:16:12l'eurtrage,

00:16:13mais ça passe ?

00:16:13Oui,

00:16:13c'est mieux,

00:16:14c'est mieux,

00:16:14bien sûr,

00:16:14il y a moins de gomme.

00:16:16Oui,

00:16:16c'est un peu mieux pour lui.

00:16:18On a vu quand même

00:16:19des dépassements

00:16:19sur le sec

00:16:20dans ces conditions-là.

00:16:21Justement,

00:16:22c'était Victor Martin-Sierre

00:16:23qui a réussi

00:16:23à faire un dépassement

00:16:24sur Amori Cordel

00:16:24au freinage de Kemmel

00:16:26et c'est repassé

00:16:26pour Ritomo Miyata

00:16:27face à Roman Stanek

00:16:29qui va tenter

00:16:30de prendre l'extérieur.

00:16:30Les pilotes,

00:16:31dans ces conditions-là,

00:16:32justement,

00:16:32prendre surtout

00:16:34bien la position extérieure,

00:16:37c'est ça, Renaud ?

00:16:38En fait,

00:16:39on dit qu'il faut éviter

00:16:40de rouler sur le caoutchouc,

00:16:41donc sur le dépôt de gomme.

00:16:42Donc,

00:16:43on va essayer de...

00:16:44Mais regardez,

00:16:44Victor Martin,

00:16:45qui zigzague un peu,

00:16:46qui doit sentir

00:16:47que ça manque un petit peu.

00:16:48Vous voyez,

00:16:48il loupe la corde volontairement

00:16:50pour ne pas rouler sur la gomme.

00:16:51Là,

00:16:51pareil,

00:16:51dans le deuxième de couron,

00:16:53on ne va pas venir chercher la corde.

00:16:54On va essayer de faire la trajectoire,

00:16:55évidemment,

00:16:56la plus courte,

00:16:57c'est-à-dire,

00:16:57on va mettre les roues intérieures

00:16:59dans la gomme

00:16:59et les pneus extérieurs

00:17:00qui, eux,

00:17:01prennent la charge.

00:17:03Regardez l'appareil,

00:17:03regardez dans le gauche,

00:17:04on ne vient pas toucher le vibreur.

00:17:06Cette ligne qui est un petit peu dessinée,

00:17:07justement.

00:17:07Voilà,

00:17:08on met la moitié de la voiture

00:17:09sur la gomme

00:17:10pour avoir les roues

00:17:11qui prennent le plus de poids,

00:17:14donc les roues extérieures

00:17:15ne soient pas sur le caoutchouc,

00:17:17tout simplement.

00:17:17On ne peut pas aller trop large non plus

00:17:18parce que sinon,

00:17:19on va sur le vibreur

00:17:19et on peut se faire piéger.

00:17:21Mais alors là,

00:17:22attention,

00:17:22ils vont tous sur le vibreur.

00:17:24S'ils y vont,

00:17:25c'est que c'est possible.

00:17:26Alors,

00:17:26on sait aussi,

00:17:27puisque sur Cana,

00:17:28on diffuse également le MotoGP,

00:17:29on a des peintures spécifiques

00:17:31sur les circuits

00:17:31qui accueillent à la fois la moto

00:17:32et les autos

00:17:34qui sont des peintures antidérapantes.

00:17:36Je pense que comme on accueille,

00:17:37attention,

00:17:37c'est parti large,

00:17:38les 8 heures de spa moto,

00:17:41on a aussi quelques vibreurs

00:17:42qui ont été peints

00:17:43de cette manière,

00:17:44j'imagine.

00:17:45Oui,

00:17:45c'est évidemment

00:17:46que c'est ce qu'on met.

00:17:48mais tous ne sont pas

00:17:50justement adhérents

00:17:52à ces vibreurs.

00:17:53En tout cas,

00:17:53en tête,

00:17:54il a déjà une seconde 8 d'avant,

00:17:55c'est Alex Dunn,

00:17:56l'irlandais,

00:17:56dans des conditions humides,

00:17:58typiquement,

00:17:59j'allais dire,

00:17:59britanniques.

00:18:00Eh bien,

00:18:00il mène devant Miata Stanek,

00:18:02Martins Lindblad

00:18:03et Fornaroli

00:18:04qui est remonté

00:18:04en 6e position.

00:18:06Pepe Marti a perdu une place.

00:18:08Et Verchor,

00:18:08également leader du championnat,

00:18:09a gagné une place.

00:18:10On a vu une attaque

00:18:11de Samy Meggetounif

00:18:12sur Villa Gomez,

00:18:14je pense.

00:18:15Oui,

00:18:15c'est une opportunité

00:18:16pour Samy Meggetounif

00:18:17de se montrer justement

00:18:18avec des conditions

00:18:20un petit peu piégeuses.

00:18:21Arvid Lindblad

00:18:21qui est parti large

00:18:22à la sortie de...

00:18:23Regardez le danger,

00:18:24le danger,

00:18:25il est là.

00:18:25Regardez la hauteur d'eau.

00:18:26Oh oui.

00:18:28Elle en permet

00:18:28à ses pilotes

00:18:29de rouler

00:18:30parce qu'ils sont

00:18:30un petit peu plus expérimentés

00:18:31mais le danger existe quand même,

00:18:33effectivement,

00:18:34en termes de visibilité,

00:18:35je veux dire.

00:18:37Voilà,

00:18:37le freinage

00:18:38de Luke Broning

00:18:38à l'intérieur

00:18:39sur Amori Cordel,

00:18:40il est parti de loin

00:18:41mais ça passe

00:18:41pour le pilote

00:18:42protégé de Williams

00:18:44et c'est passé également

00:18:45pour Sébastien Montoya.

00:18:48Sous la pluie,

00:18:49vous savez,

00:18:49il faut être

00:18:50entre guillemets

00:18:51violent,

00:18:52agressif avec le pneu,

00:18:53il faut vraiment

00:18:53mettre de la température

00:18:54donc il faut vraiment

00:18:56attaquer,

00:18:57exagérer un petit peu.

00:18:59On écoute Gabriel Mini.

00:18:59Il pleut de nouveau

00:19:06et il devrait pleuvoir

00:19:07pendant encore 50 minutes

00:19:08autant dire

00:19:09pendant toute la course.

00:19:09C'est l'info

00:19:10que justement

00:19:11Prima m'avait envoyée

00:19:12et ça,

00:19:14ça veut dire

00:19:14qu'il faut vraiment

00:19:15là c'est un jeu

00:19:16maintenant

00:19:17Anthony,

00:19:18il faut tenir,

00:19:19tenir,

00:19:19rester sur la piste

00:19:20parce que

00:19:21le risque

00:19:21c'est le safety car,

00:19:23c'est le drapeau rouge

00:19:24donc il faut tenir sa place

00:19:25et il faut rester en piste,

00:19:27il ne faut pas faire d'erreur.

00:19:28Oui,

00:19:29tout à fait

00:19:29et quand on est

00:19:29dans les points

00:19:30et bien on veut y rester.

00:19:32Miata,

00:19:32deuxième pour l'équipe

00:19:33Art Grand Prix,

00:19:34Stanek troisième,

00:19:35Victor Martins

00:19:35en quatrième position,

00:19:37lui qui a perdu

00:19:37malheureusement

00:19:38pas mal de points

00:19:39à Silverstone,

00:19:40et bien aimerait

00:19:40en retrouver de ses points,

00:19:42ça glisse

00:19:42pour Gabriel Mini

00:19:43qui est à l'attaque

00:19:44évidemment

00:19:44derrière

00:19:45Pepe Marti

00:19:46que l'on retrouve.

00:19:47Alors en gros

00:19:48toutes les équipes

00:19:49ont la formation

00:19:50qu'on va arrêter

00:19:51la course

00:19:52à un moment donné

00:19:52parce qu'on voit bien

00:19:53que le temps se dégrade

00:19:54donc il faut dire

00:19:55à ses pilotes

00:19:56de rester en piste,

00:19:57rester en piste

00:19:57c'est très très important.

00:19:59Regardez,

00:19:59regardez,

00:19:59c'est de pire en pire.

00:20:01C'est le message

00:20:01effectivement qu'on a envoyé

00:20:02alors il faut quand même

00:20:03essayer de prendre

00:20:04un peu de risques

00:20:04pour gagner des positions

00:20:06mais risques mesurés.

00:20:07Oui,

00:20:08il faut prendre des risques

00:20:08très mesurés Anthony

00:20:10bon évidemment

00:20:12surtout pour Verschor

00:20:13mais bon

00:20:15Verschor

00:20:16s'il peut essayer

00:20:16de remonter

00:20:17quelques points

00:20:18parce que là

00:20:19actuellement

00:20:19il perdrait donc

00:20:2124 points.

00:20:22Victor est pas mal

00:20:22on a vu une erreur

00:20:23un petit peu

00:20:24en bas de l'écran

00:20:25Stanek

00:20:26qui s'est un petit peu loupé

00:20:27et on retrouve justement

00:20:28Victor Martins

00:20:29avec ses écopes de frein

00:20:30bien cachées

00:20:31avec le scotch rouge

00:20:32qui a été mis en surplus

00:20:33pour faire vraiment

00:20:34monter en température

00:20:35les freins,

00:20:36les pneus et tout.

00:20:37Évidemment

00:20:37meilleur tour

00:20:38pour Alex Dunn

00:20:39Alex Dunn

00:20:40Stanek

00:20:41ah non c'est Fornaroli

00:20:44pardon

00:20:44Fornaroli

00:20:45qui a coupé

00:20:45devant Marty

00:20:46et donc forcément

00:20:48il était passé

00:20:48mais il va peut-être

00:20:49devoir rendre la place

00:20:50le freinage à l'extérieur

00:20:54qui va pouvoir rentrer

00:20:56tranquillement

00:20:57Fornaroli qui partait

00:20:597ème

00:20:59qui a pris l'avantage

00:21:00sur Pepe Marty

00:21:00et là du coup

00:21:01il est désormais

00:21:02sous la menace

00:21:03de Gabriel Emini

00:21:04et regardez

00:21:05Victor Martins

00:21:06il met la pression

00:21:06sur Stanek

00:21:07alors c'est là

00:21:09où il va falloir

00:21:09de l'intelligence

00:21:10de la part du pilote français

00:21:12évidemment il faut jouer

00:21:13sa carte

00:21:14mais il faut aussi

00:21:15encore une fois

00:21:16en prévision

00:21:17d'un éventuel drapeau rouge

00:21:18rester sur piste

00:21:19il vaut mieux faire 4

00:21:19qu'il est sorti là

00:21:21oh là là oui

00:21:22c'est qu'à ce corner

00:21:23qui a été négocié

00:21:25mais elle marche plutôt bien

00:21:26la voiture de hard

00:21:27j'ai l'impression

00:21:27qu'ils ont des bonnes pressions

00:21:28oui tout à fait

00:21:29ça c'est important

00:21:30et puis ça serait bien

00:21:31parce que regardez

00:21:31cet annexe

00:21:32ça glisse beaucoup

00:21:32oui oui

00:21:33et pareil pour Fornaroli

00:21:34chez Invicta

00:21:35on n'a pas vraiment trouvé

00:21:35les bonnes pressions

00:21:37il y a peu d'adhérence

00:21:38finalement pour les deux pilotes

00:21:39Invicta

00:21:39attention

00:21:40de ne pas trop se précipiter

00:21:41vous avez raison Renault

00:21:42pour Victor Martins

00:21:43le protégé

00:21:44de la filière Williams

00:21:44c'est impilotable

00:21:49inconduisible

00:21:50dit Fornaroli

00:21:51je ne sais pas du tout

00:21:51ce qui se passe

00:21:52je pense qu'on a

00:21:53l'information en effet

00:21:54l'information c'est que

00:21:56les pressions

00:21:57elles sont difficiles à trouver

00:21:58et le grip

00:22:00n'est pas là

00:22:00pour Leonardo Fornaroli

00:22:01on voit la voiture

00:22:02qui bouge énormément

00:22:02oui oui

00:22:03la voiture bouge énormément

00:22:04mais vous savez

00:22:05je pense que

00:22:06ils avaient tous

00:22:07ce radar météo

00:22:09sous les yeux

00:22:10et évidemment

00:22:11peut-être que certains

00:22:12se sont dit

00:22:12ok on va mettre de la pression

00:22:13parce que peut-être après

00:22:145, 6, 7, 8 tours

00:22:16la course n'ira pas au bout

00:22:17donc on va mettre

00:22:17plus de pression

00:22:18c'est peut-être le cas

00:22:20en tout cas

00:22:22on va essayer de comprendre

00:22:23et regardez

00:22:24c'est pareil

00:22:25regardez Dunn

00:22:26on me l'a soufflé

00:22:28dans l'oreillette

00:22:29mais Dunn

00:22:30il est en train

00:22:30de se faire ramarrer

00:22:31il avait 2 secondes 7 d'avance

00:22:33et regardez

00:22:34Miyata

00:22:34qui est revenu au contact

00:22:35c'est-à-dire qu'il y a

00:22:36un petit peu plus d'eau

00:22:37sur la piste

00:22:38et peut-être

00:22:39qu'il n'a pas les pressions

00:22:41et attention

00:22:41il y en a un qui met

00:22:42la pression justement

00:22:42c'est Linblad

00:22:43c'est Linblad

00:22:44qui est revenu aussi

00:22:44et là c'est un très bon client

00:22:46lui aussi

00:22:46on parle de lui

00:22:47pour aller en Formule 1

00:22:47tout simplement

00:22:48Harvey Linblad

00:22:48le pilote britannique

00:22:50là Anthony

00:22:50on sent que

00:22:51les différentes stratégies

00:22:52des équipes

00:22:53sont en train de se croiser

00:22:54les pneus sont morts

00:22:56on n'a pas pris

00:22:57les bonnes pressions

00:22:57peut-être

00:22:58côté Rodin

00:22:59beaucoup de personnes

00:23:00ont du mal

00:23:02donc pour l'instant

00:23:03tiens bon

00:23:04on dit à Alex Dunn

00:23:05on a pris le risque

00:23:06le pari

00:23:06chez Rodin

00:23:07de prendre des pressions

00:23:09qui peut-être

00:23:10seraient adaptées

00:23:10pour des conditions

00:23:11un petit peu plus humides

00:23:12j'imagine

00:23:13là en tout cas

00:23:14on a peut-être du mal

00:23:15à faire refroidir

00:23:16le pneu

00:23:17retomber en pression

00:23:18en température

00:23:19je ne sais pas

00:23:19ou l'inverse

00:23:20en tout cas

00:23:23ce n'est pas les bonnes pressions

00:23:23pour Alex Dunn

00:23:24je pense que justement

00:23:25il est parti

00:23:25avec beaucoup de pression

00:23:26c'est pour ça

00:23:27qu'il est parti

00:23:28ça a chauffé très vite

00:23:29il est parti

00:23:30très rapidement

00:23:31ils avaient peut-être

00:23:32anticipé la pluie

00:23:33peut-être un peu plus tôt

00:23:34je pense

00:23:34et les deux premiers tours

00:23:36sur piste un peu sèche

00:23:37ils ont permis tout de suite

00:23:38de prendre le rythme

00:23:39ça lui a mis du rythme

00:23:40mais ça aussi

00:23:41peut-être

00:23:41abîmer les pneus

00:23:45regardez ceux qui reviennent

00:23:46Lindblad-Marty

00:23:47les deux pilotes Campos

00:23:48ont peut-être

00:23:49les pressions

00:23:49qui sont idéales

00:23:50Lindblad à l'image

00:23:52avec la voiture numéro 4

00:23:53aux couleurs Red Bull

00:23:54il met la pression

00:23:55sur Victor Martins

00:23:56qui résiste cela dit

00:23:57mais Roman Stanek

00:23:58a réussi sur la voiture jaune

00:23:59à reprendre un petit peu

00:24:00d'air sur le français

00:24:02Victor Martins

00:24:02alors on va surveiller

00:24:06les chronos d'Alex

00:24:07de 38-4

00:24:07dans le premier secteur

00:24:0838-4 pour Miata

00:24:10ça y est

00:24:10on s'est recalé

00:24:11on sait effectivement

00:24:12que chez Rodin

00:24:13sur le sec

00:24:14en tout cas

00:24:14on a trouvé quelque chose

00:24:15pour faire durer

00:24:16les pneumatiques

00:24:17sur la longueur

00:24:20d'une course

00:24:20et peut-être que

00:24:21sous la pluie

00:24:21on a moins d'expérience

00:24:22en tout cas là

00:24:23c'est lui qui ferait

00:24:23la bonne opération

00:24:24avec 26 unités

00:24:25puisqu'il a le meilleur tour

00:24:26en course

00:24:26il reprendrait

00:24:27assez largement

00:24:28la tête du championnat

00:24:29face à Richard Verchor

00:24:29qui est dixième

00:24:31pour l'instant

00:24:32il est même onze d'ailleurs

00:24:33il est passé derrière Browning

00:24:34alors on va voir

00:24:37ce que ça va donner

00:24:38et oui Alex Dunn

00:24:39qui est vraiment

00:24:39le seul leader

00:24:42du championnat

00:24:43dans le trio

00:24:44quatuor de tête

00:24:45qui va marquer

00:24:46de gros points

00:24:47s'il reste en tout cas

00:24:48en piste

00:24:48on en est au quatrième

00:24:49des 23 tours

00:24:50on n'ira certainement

00:24:50pas au bout

00:24:51de cette course

00:24:52attention à Luke Browning

00:24:52également

00:24:53qui se montre

00:24:53derrière Oligut

00:24:55regardez

00:24:58sur notre écran de contrôle

00:25:00on est en train

00:25:01d'enlever des temps

00:25:01à tout le monde

00:25:02on invalide les temps

00:25:03de tout le monde

00:25:04quasiment

00:25:04parce que les pilotes

00:25:07évidemment

00:25:07ils ont du mal

00:25:08sur l'ensemble du cours

00:25:09là Browning

00:25:10Alex Ter

00:25:10il met la pression

00:25:12évidemment

00:25:13sur Oligut

00:25:14et les deux voitures

00:25:15de chez Hitek

00:25:16je dirais

00:25:16là c'est vraiment

00:25:16pas une surprise

00:25:17regardez

00:25:18Verchor qui est

00:25:18complètement à la rue

00:25:19avec cette voiture

00:25:20de chez MP

00:25:20tout comme son équipier

00:25:21Oligut d'ailleurs

00:25:22et par contre

00:25:23pour Beganovic

00:25:23ça pourrait passer

00:25:24et ça passe

00:25:25c'est passé pour Beganovic

00:25:26et oui avant

00:25:26le redillon

00:25:27là on sent vraiment

00:25:28les voitures compost

00:25:29les voitures Hitek

00:25:30c'est vraiment une histoire

00:25:31de pression

00:25:31oui oui

00:25:32alors on voit par exemple

00:25:34les ART

00:25:35je pense qu'ils ont fait

00:25:36un réglage un peu

00:25:37entre guillemets

00:25:38moyen

00:25:38c'est à dire un peu

00:25:39pour couvrir

00:25:40les deux conditions

00:25:41de piste

00:25:41la pluie qui arrivait

00:25:44et la pluie qui n'était pas là

00:25:45en début de course

00:25:46on sent qu'ils ont une voiture

00:25:47à peu près équilibrée

00:25:48on sent que Dunn

00:25:50bon ça s'est un peu

00:25:51stabilisé pour Alex Dunn

00:25:53parce qu'il pleut un petit peu plus

00:25:54voilà

00:25:55mais il va falloir tenir

00:25:56par contre

00:25:57c'est sûr qu'une Vita

00:25:58ça marche moyen

00:25:59et alors MP

00:26:01ça marche pas du tout

00:26:02MP là

00:26:02ils sont pas du tout

00:26:03dans la bonne fenêtre

00:26:04en tout cas Alex Dunn

00:26:04a retrouvé du rythme

00:26:052-21-2

00:26:06depuis qu'il s'est plein

00:26:07et qu'il a fait un 2-22-2

00:26:09ça va mieux

00:26:10Miata 2-21-4

00:26:11dans le dernier tour

00:26:12Stanek 2-21-2

00:26:13et par contre pour Fornaroli

00:26:13c'est plus que compliqué

00:26:15les deux Italiens

00:26:15Mini et Fornaroli

00:26:16qui se battent

00:26:17là à force de défendre

00:26:18ça va être compliqué

00:26:19pour Fornaroli

00:26:19et rendez-vous compte

00:26:20Alex Dunn

00:26:21là il roule en 21.2

00:26:23alors qu'il a un meilleur tour

00:26:24en 19

00:26:25ça vous montre

00:26:26la différence de vitesse

00:26:28et la dégradation

00:26:29de la piste

00:26:29moi c'est

00:26:31Browning que je regarde

00:26:32là il vient de dépasser

00:26:33Holliguet

00:26:33il est en train de remonter

00:26:35rapidement

00:26:36il est 9ème

00:26:37Browning

00:26:37Luc Browning

00:26:38qui partait en 12ème position

00:26:40sur la grille

00:26:40attention à Fornaroli

00:26:41vainqueur hier

00:26:42de la course sprint

00:26:43mais qui là

00:26:43n'est pas du tout

00:26:44dans le bon rythme

00:26:45Fornaroli

00:26:48Mini

00:26:49bagarre d'Italien

00:26:51on sait qu'il y a

00:26:53une grande rivalité

00:26:54entre les deux pilotes

00:26:55italiens

00:26:55parce que Mini

00:26:56est annoncé

00:26:56depuis des années

00:26:57comme la future star italienne

00:26:59et tous les autres

00:27:00sont un peu dans l'onde

00:27:00de Gabriele Mini

00:27:01donc évidemment

00:27:03Fornaroli

00:27:03lui

00:27:04il veut tenir

00:27:06il veut tenir

00:27:06devant son compatriote

00:27:08surtout que l'année dernière

00:27:09c'est lui

00:27:10Fornaroli

00:27:10qui a été titré

00:27:11en F3

00:27:12face justement

00:27:12à Gabriele Mini

00:27:13donc il veut

00:27:14il veut se montrer

00:27:15il n'y a pas

00:27:15qu'Antonelli

00:27:16côté italien

00:27:18il y a aussi

00:27:18donc justement

00:27:19Fornaroli

00:27:19il faudra peut-être compter sur lui

00:27:20il est très constant

00:27:22alors pour aller en Formule 1

00:27:23c'est peut-être un petit peu juste

00:27:23mais en tout cas

00:27:24il commence à vraiment

00:27:26se faire au pilotage

00:27:27de cette formule

00:27:28de Leonardo Fornaroli

00:27:29face à Gabriele Mini

00:27:30c'est le gain de la 7ème place

00:27:31qui est en jeu

00:27:32on lâche évidemment

00:27:47mais surtout côté Invicta

00:27:49parce que là

00:27:49j'ai l'impression quand même

00:27:50que le rythme est meilleur

00:27:52pour Gabriele Mini

00:27:52dans les échappements

00:27:53et dans l'aileron arrière

00:27:55de Fornaroli

00:27:56il n'y a pas de DRS

00:27:56dans ces conditions évidemment

00:27:57et on a vu sur la caméra embarquée

00:28:00d'ailleurs Stéphano Coletti

00:28:01notre ami

00:28:03pilote de GP2

00:28:04à l'époque

00:28:05me faisait la remarque

00:28:07t'as vu

00:28:07les pneus de Fornaroli arrière

00:28:09ils sont morts

00:28:09et c'est vrai

00:28:10regardez

00:28:10on voit cette bande

00:28:12et on voit comment

00:28:13ils dérivent de l'arrière

00:28:14Fornaroli

00:28:15ils sont partis

00:28:16très certainement

00:28:17avec beaucoup d'air

00:28:17dans les pneus

00:28:18pour couvrir

00:28:19le nuage

00:28:20qui était en train d'arriver

00:28:21mais il est arrivé

00:28:22un peu plus tard

00:28:23que prévu

00:28:23et forcément

00:28:25ça décale un petit peu

00:28:27toute leur stratégie

00:28:28et surtout ça les pénalise

00:28:29et Oli Goet

00:28:30c'est Oli Goet

00:28:31il est vraiment

00:28:33regardez

00:28:34regardez les pneus arrière

00:28:35regardez la bande centrale

00:28:36du pneu arrière

00:28:37on voit bien

00:28:38que c'est en train

00:28:38de vraiment mal se passer

00:28:40pour Oli Goet

00:28:41les rainures

00:28:42justement disparaissent

00:28:43parce qu'il ne fait pas

00:28:44il ne peut pas tourner le volant

00:28:45il ne peut pas tourner le volant

00:28:46parce que dès qu'il tourne le volant

00:28:48c'est tout de suite

00:28:49du survirage

00:28:50et une perte de motricité

00:28:51on a vraiment fait

00:28:52des choix différents

00:28:53en termes de pression pneumatique

00:28:55dans les différentes équipes

00:28:56chez Hitek

00:28:56on est pas mal

00:28:57dans cette portion

00:28:58avec Broding

00:28:59avec Beganovic

00:28:59que l'on retrouve en caméra embarquée

00:29:01attention

00:29:01drapeau jaune

00:29:02drapeau jaune

00:29:03une sorte

00:29:03drapeau vert

00:29:05c'est bon

00:29:05c'est sans doute

00:29:06quelqu'un qui avait coupé

00:29:07c'est pas grave

00:29:08ça passe pour Dino Beganovic

00:29:10qui s'empare donc

00:29:11de la dixième position

00:29:12Oli Goet

00:29:13et Richard Verschour

00:29:13les deux pilotes MP

00:29:14qui sont tombés

00:29:15en dehors des points

00:29:16on n'a pas trouvé

00:29:18les bonnes pressions

00:29:19mais en même temps

00:29:19c'était le risque à prendre

00:29:20on n'a pas roulé sous la pluie

00:29:22depuis le début du week-end

00:29:23oui alors

00:29:24regardez ça se précise

00:29:25Miata qui est en train de revenir

00:29:26oui oui

00:29:27et il emmène derrière lui

00:29:28Stanek, Martins

00:29:29et Lindblad

00:29:30les quatre pilotes derrière

00:29:31Alex Dunn

00:29:33qui vient de tourner

00:29:34en 2.21.4

00:29:35et 2.20.8

00:29:36pour Miata

00:29:36alors on va voir

00:29:38on va voir pour Alex Dunn

00:29:40c'est intéressant

00:29:41ça va être un bon exercice

00:29:42parce que

00:29:43quand on veut prouver

00:29:44qu'on a sa place en F1

00:29:46c'est aussi

00:29:46quand on est comme ça

00:29:47un petit peu dans la difficulté

00:29:48être capable de tenir

00:29:49et de résister

00:29:50il est devant

00:29:52les deux pilotes McLaren

00:29:55qui vont partir

00:29:56en haut de la liste

00:29:58cet après-midi

00:29:59donc c'est important

00:30:00tout le monde est au circuit

00:30:01c'est important

00:30:02de montrer

00:30:02ses capacités

00:30:03pour Alex Dunn

00:30:04exactement

00:30:04c'est l'objectif

00:30:05évidemment de la Formule 2

00:30:06c'est l'antichambre

00:30:07de cette Formule 1

00:30:08et les pilotes

00:30:09veulent se montrer

00:30:10bien sûr

00:30:10on voit

00:30:11il a vraiment un problème

00:30:11de surchauffe

00:30:12il va chercher

00:30:13l'eau

00:30:13un petit peu partout

00:30:15et regardez

00:30:15pareil

00:30:16un petit peu

00:30:16à l'image de Holly Goet

00:30:17on voit qu'il n'arrive pas

00:30:18à mettre d'angle de volant

00:30:19il est vraiment très doux

00:30:20avec son volant

00:30:21il ne veut pas jeter

00:30:22tiens regardez

00:30:22Gabriel

00:30:23Touch Maidi

00:30:24Montoya

00:30:25et on a également

00:30:25Samy Megatouni

00:30:26on essaie de remplacer

00:30:27les pneus

00:30:27parce que vraiment

00:30:28ils étaient morts

00:30:28ces pneus

00:30:29et on a fait le calcul

00:30:30on s'est dit

00:30:30on préfère s'arrêter

00:30:31on s'est arrêté

00:30:33et deux

00:30:34on a sans doute

00:30:35mis d'autres pressions

00:30:36ah oui effectivement

00:30:37pneus neufs

00:30:38et d'autres pressions

00:30:39tout à fait

00:30:39pneus neufs

00:30:39et d'autres pressions

00:30:40donc on se dit

00:30:41s'il y a un safety car

00:30:42on sera bon

00:30:43exactement

00:30:43c'est un pari

00:30:45c'est un risque

00:30:46c'est pas complètement stupide

00:30:47non non

00:30:47il n'y a rien à perdre

00:30:48regardez les pneus

00:30:50regardez les pneus arrière de Dun

00:30:51à partir de la deuxième rainure

00:30:53en partant de l'intérieur

00:30:54regardez l'état des pneus

00:30:55les trois rainures du centre

00:30:56elles sont détruites

00:30:57ça veut dire quoi

00:30:58c'est à dire que la pression est montée

00:30:59et que le pneu a pris une forme

00:31:00un petit peu de ballon

00:31:01et donc la partie centrale

00:31:03elle est en train de se détruire

00:31:05et donc il est complètement

00:31:07en difficulté

00:31:08je suis inquiet pour Victor Martin

00:31:09ce qui a du mal aussi

00:31:09qui a l'air d'être un petit peu

00:31:11dans le même schéma

00:31:12qu'Alex Dun

00:31:13et oui parce que derrière

00:31:14il y a Lindblad

00:31:14qui est revenu

00:31:15et qui est vraiment

00:31:16dans ses roues

00:31:16il n'est pas en mesure

00:31:17de rester derrière Stanek

00:31:18alors bizarrement

00:31:19il devrait être

00:31:20un petit peu

00:31:20il a peut-être fait une faute

00:31:21il devrait être à peu près

00:31:22dans le même

00:31:23dans le même style

00:31:26que Miyata

00:31:26tout à fait

00:31:27et Ritomo Miyata

00:31:29qui est avec la voiture

00:31:31couleur Toyota

00:31:32on sait que c'est Toyota

00:31:33justement

00:31:33qui place son pilote

00:31:34pour lui faire apprendre

00:31:36un petit peu

00:31:36les subtilités

00:31:37de ses week-ends

00:31:37de Formule 1

00:31:38drapeau jaune

00:31:40drapeau vert

00:31:41peut-être un petit pilote

00:31:42qui est parti large

00:31:43certainement

00:31:44Sian Shields

00:31:47qui est perdu une place

00:31:48face à Jack Crawford

00:31:49en tout cas la bataille

00:31:51pour la première place

00:31:52continue

00:31:52et oui il attaque

00:31:54il a des meilleurs pneus

00:31:55à l'arrière

00:31:55ça se voit

00:31:56et Alex Dun

00:31:57s'est plaint assez rapidement

00:31:58de l'état de ses pneus

00:32:00et là il essaie de chercher

00:32:01par tous les moyens

00:32:02à les refroidir

00:32:02ses pneumatiques

00:32:03à les faire retomber

00:32:04un petit peu

00:32:05en pression

00:32:05et Victor Martins

00:32:07qui a deux avertissements

00:32:08dans le même tour

00:32:08pour limite de piste

00:32:10oh là là attention

00:32:11il a dû faire une faute

00:32:11c'est ça qu'on n'a pas vu

00:32:12mais

00:32:13deux endroits différents

00:32:14un virage 4

00:32:14virage 10

00:32:15et encore un drapeau jaune

00:32:16avec des pilotes

00:32:16qui partent large

00:32:17tout le monde sort large

00:32:18il est quand même pas mal

00:32:22Alex Dunn

00:32:23parce que là

00:32:23dans ce rédillon

00:32:24il a réussi à se mettre

00:32:25un petit peu à l'abri

00:32:25de Ritomo Miyata

00:32:26regardez ça soulève encore

00:32:27beaucoup d'eau

00:32:28Anthony

00:32:29alors évidemment

00:32:30il va zigzaguer

00:32:31à droite

00:32:31à gauche

00:32:32voilà il met

00:32:34en difficulté

00:32:35Ritomo Miyata

00:32:35il s'est bien élancé

00:32:36il y a vraiment

00:32:37un endroit

00:32:37où il faut bien se relancer

00:32:38c'est vraiment

00:32:39à la sortie

00:32:39de ce rédillon

00:32:40et de l'eau rouge

00:32:41c'est important

00:32:44parce que

00:32:45évidemment

00:32:45ça conditionne

00:32:46la zone de dépassement

00:32:47on écoute Limdad

00:32:47et Limdad

00:32:52qui a les yeux partout

00:32:53parce que

00:32:53c'est l'ingénieur

00:32:54c'est l'ingénieur

00:32:55parce que je suis

00:32:56je ne sais pas

00:32:56comment il fait pour voir

00:32:56en tout cas

00:32:57on prévient

00:32:58qu'Alex Dunn

00:32:58a les pneumatiques

00:32:59qui sont complètement

00:33:00cuits

00:33:01ça c'est vraiment le cas

00:33:03ils ont trop chauffé

00:33:04tout simplement

00:33:05mais bon

00:33:07après vous pouvez

00:33:08retrouver un petit peu

00:33:09de performance

00:33:09en restant relax

00:33:10il faut

00:33:11en fait

00:33:11c'est là où

00:33:12il faut être très très bon

00:33:13il faut du sang froid

00:33:14il faut être très doux

00:33:15sur les axelles

00:33:16ne pas se précipiter

00:33:17essayer de

00:33:18de faire motricer

00:33:19sans jamais patiner

00:33:20c'est bien

00:33:21Crawford

00:33:21qui s'est raté

00:33:22c'était pas Shields

00:33:23regardez

00:33:23Crawford

00:33:24on voit bien aussi

00:33:25ses pneus arrière

00:33:25c'est pas terrible

00:33:26alors ça va être intéressant

00:33:28de suivre le rythme

00:33:29de

00:33:29Meguetounif

00:33:31Montoya

00:33:32et là des pneumatiques

00:33:33neufs pour

00:33:34Sébastien Montoya

00:33:35justement

00:33:35et là il peut être

00:33:37une pression

00:33:37pas encore adaptée

00:33:38sur le premier tour de sortie

00:33:40alors que Luke Bruning

00:33:40lui a les bonnes pressions

00:33:42a priori

00:33:42avec cette voiture

00:33:43de chez Hitek

00:33:44qui prend l'avantage

00:33:46sur Fornaroli

00:33:49il est donc désormais

00:33:51en 8ème position

00:33:53Luke Bruning

00:33:53et c'est Fornaroli

00:33:54vainqueur hier

00:33:55de la course au sprint

00:33:55qui dégringole au classement

00:33:57pour l'instant

00:33:59Alex Dunn

00:33:59fait la meilleure opération

00:34:00on rappelle

00:34:00qu'il est arrivé

00:34:01dans cette course

00:34:02en 4ème position

00:34:03au championnat

00:34:04et il prendrait

00:34:05largement

00:34:06la première place

00:34:07face à

00:34:08à son adversaire

00:34:09Richard Verschour

00:34:10qui est hors des points

00:34:10drapeau noir et blanc

00:34:12pour Victor Martin

00:34:13ce qui veut dire

00:34:13qu'il n'a plus

00:34:14qu'une seule opportunité

00:34:15d'aller à l'extérieur

00:34:16des limites de piste

00:34:18sinon ça sera

00:34:18une pénalité de 5 secondes

00:34:19Oh Lindblad

00:34:20et pas loin derrière Renault

00:34:22va falloir surveiller tout ça

00:34:23Harvey Lindblad

00:34:24avec les couleurs Red Bull

00:34:25en 5ème position

00:34:26qui peut mettre la pression

00:34:27sur le français

00:34:27Victor Martins

00:34:28Regardez il s'est écarté

00:34:30un petit peu Victor

00:34:30Lindblad vous avez vu

00:34:32il a lâché le volant

00:34:32L'épingle de la source

00:34:35elle n'est pas facile

00:34:36à négocier

00:34:36il faut vraiment être

00:34:40très souple

00:34:41on va faire le redillon

00:34:41dommage

00:34:42une attaque à couper

00:34:44une attaque à couper

00:34:45Oui

00:34:45ça fait partie de ces risques

00:34:47de limites de piste

00:34:48dépassées ici

00:34:49et également

00:34:50au virage numéro 10

00:34:51dans le double gauche

00:34:54de Poulon

00:34:54C'est intéressant de voir

00:34:59on voyait Lindblad

00:35:00qui n'a pas suivi

00:35:02Victor Martins

00:35:03pour chercher l'aspiration

00:35:03il a préféré rester

00:35:04dans la partie

00:35:06la plus humide

00:35:06pour stabiliser ses pneus

00:35:09Oui

00:35:09il y a une bonne gestion

00:35:11il faut de la gestion

00:35:12là vraiment

00:35:12déjà le sang froid

00:35:13côté pilotage

00:35:14mais aussi prendre soin

00:35:16de sa mécanique

00:35:16de ses pneumatiques

00:35:17et chez Campos

00:35:18on a bien joué le coup

00:35:205ème et 6ème

00:35:21Lindblad et Martin

00:35:21il a raison

00:35:25Stanek

00:35:26on vient de le voir

00:35:27évidemment on n'est pas

00:35:28derrière lui tout le temps

00:35:29nous

00:35:29mais là sur ce plan là

00:35:30dans ce tour là

00:35:31on l'a vu

00:35:32ça fait 3 fois qu'il dépasse

00:35:34les limites

00:35:34ça fait 3 fois qu'il dépasse les limites

00:35:34oh Samy Megatounif

00:35:36avec ses pneumatiques neuf

00:35:37avec des pressions différentes

00:35:382.19.5

00:35:39bien sûr

00:35:40ça fonctionne

00:35:42pas du tout

00:35:42pour Fornaroli

00:35:44en revanche

00:35:44alors pour l'instant

00:35:46il est dans les points

00:35:46il n'a pas de raison

00:35:47de s'arrêter

00:35:47mais bientôt

00:35:49ça sera peut-être intéressant

00:35:50de le voir s'arrêter

00:35:52finalement

00:35:52parce que là

00:35:54j'allais même dire

00:35:55pour MP et Richard Verschaud

00:35:56ce serait pas mal

00:35:57de tenter aussi

00:35:58cette stratégie là

00:35:58de lui mettre les pneumatiques

00:36:00avec des pressions différentes

00:36:01pour les derniers tours

00:36:02parce que là

00:36:03il est hors des points

00:36:03de toute façon

00:36:04il n'y a rien à perdre

00:36:04regardez bien les mains

00:36:05oui oui

00:36:06et oui c'est pour tourner

00:36:09en fait

00:36:09on est quasiment

00:36:10à l'époque

00:36:11en fait ce qui s'est passé

00:36:12c'est qu'il a vu

00:36:13il a vu

00:36:16il a vu l'écart

00:36:18un petit peu

00:36:18de Victor Martins

00:36:20et donc tout simplement

00:36:21il a voulu

00:36:22serrer encore plus

00:36:23l'intérieur

00:36:24pour pouvoir accélérer

00:36:25à côté de Victor

00:36:25mais malheureusement

00:36:26ça ne l'a pas fait

00:36:28non c'est vrai

00:36:28malheureusement pour lui

00:36:29mais heureusement pour Victor

00:36:30effectivement

00:36:31alors que Gabriele Mini

00:36:33est sous la pression

00:36:34Traque limite également

00:36:35il a un avertissement

00:36:36oui

00:36:36ils sont tous en train

00:36:37de se faire reprendre

00:36:40par le collège

00:36:42des commissaires

00:36:42Luc Browning

00:36:43qui attaque

00:36:43derrière Mini

00:36:45il revient

00:36:46il pourra avoir

00:36:46les regrets

00:36:47évidemment

00:36:47d'avoir raté

00:36:48sa séance qualificative

00:36:49il m'avait dit

00:36:50justement

00:36:50qu'il aimait beaucoup

00:36:51se tracer

00:36:51Luc Browning

00:36:52et il le prouve

00:36:53le pilote Williams

00:36:54dépassement des cols

00:36:57volant droit

00:36:58oui mais ça va

00:36:59il va se faire reproiser

00:37:00mais

00:37:01Mini qui essayait

00:37:02de chercher

00:37:02dans ses rétroviseurs

00:37:03où était Luc Browning

00:37:04mais là il va pouvoir

00:37:04reprendre

00:37:05peut-être l'aspiration

00:37:06et dépasser

00:37:07à la fin de la ligne droite

00:37:07du Kemmel

00:37:08attention également

00:37:09à Armin Lindblad

00:37:10dans les échappements

00:37:12de Victor Martin

00:37:12ça l'est intéressante

00:37:13cette course

00:37:14effectivement

00:37:14dans ces conditions

00:37:16difficiles

00:37:17parce que

00:37:18Lindblad

00:37:19Victor qui était obligé

00:37:21de venir à l'intérieur

00:37:22pour défendre

00:37:23mais du coup

00:37:24il va moins bien

00:37:25ressortir

00:37:25de cette courbe

00:37:27mais ça c'est pas grave

00:37:28c'est une zone

00:37:30c'est quasiment impossible

00:37:31de dépasser

00:37:31on avait pas l'info

00:37:40si si on l'a

00:37:42regardez

00:37:42ça vient de tomber

00:37:44à l'instant

00:37:44effectivement

00:37:455 secondes de pénalité

00:37:46pour Victor Martin

00:37:47on rappelle à Armin Lindblad

00:37:48que ses limites de piste

00:37:49elles auront un rôle crucial

00:37:50dans cette course

00:37:51reste calme

00:37:52mais essaie quand même

00:37:53de le dépasser

00:37:53si tu peux

00:37:54en gros

00:37:55Victor qui se défend

00:37:57comme il peut

00:37:58ça va être compliqué aussi

00:37:59d'y échapper

00:38:00pour

00:38:00pour Ritomo Miyata

00:38:02s'il continue comme ça

00:38:03les pilotards de Grand Prix

00:38:04qui étaient pourtant

00:38:05très très bien placés

00:38:07voilà

00:38:08vous avez l'information

00:38:09maintenant en direct

00:38:10en haut de l'écran

00:38:11oui oui oui

00:38:12la pénalité malheureusement

00:38:13pour Victor

00:38:13dans le même tour

00:38:15qui a deux fois été

00:38:16en deux dates

00:38:17et limite

00:38:18meilleur tour pour Montoya

00:38:20le problème en fait

00:38:21c'est même pas qu'il cherche

00:38:24mais regardez

00:38:24il arrive pas

00:38:24il tourne pas

00:38:26il tourne plus

00:38:26dès qu'il met de l'angle de volant

00:38:29en fait il perd l'arrière

00:38:30mais comme sur le piste sèche

00:38:32il y a quelque chose

00:38:33qu'on a peut-être pas trouvé encore

00:38:34sur la gestion des pneumatiques

00:38:36chez Art Grand Prix

00:38:36que ça soit sur piste sèche

00:38:38ou piste humide

00:38:39on a tendance à dégrader

00:38:40un petit peu trop

00:38:41peut-être pour les pneumatiques

00:38:42il y a peut-être aussi

00:38:43une question de mise en chauffe

00:38:44de technique de mise en chauffe

00:38:46c'est vrai

00:38:46oui parce qu'il y a l'équipe

00:38:48il y a le pilote

00:38:48il y a tout un

00:38:49il y a plein de paramètres

00:38:50bon après voilà

00:38:52il travaille énormément

00:38:53mais ça sur simulateur

00:38:54ça se travaille moins

00:38:55c'est plus difficile

00:38:56donc c'est en vrai

00:38:57qu'on le travaille

00:38:58regardez Pepe Marty

00:38:59qui est revenu

00:38:59dans les échappements de Lindblad

00:39:00j'ai bien peur que les deux

00:39:02passent Victor Martin

00:39:03sur la piste

00:39:03alors que Dido Bekanovic

00:39:05a peut-être pris l'avantage

00:39:05sur Fornaroli

00:39:07Fornaroli

00:39:08il n'est passager de l'affaire

00:39:10oui c'est clair

00:39:11on dirait qu'il est en F3

00:39:12et les autres en F2

00:39:13il n'y a rien à faire

00:39:14pourtant il est doux

00:39:16sur le volant

00:39:17mais ça ne marche pas

00:39:18il n'y a pas de motricité

00:39:19en fait

00:39:19allez arrêt au stand

00:39:20de Richard Verchour

00:39:21voilà vous voyez

00:39:21que je peux être team manager

00:39:22pour prendre des risques

00:39:25comme ça c'est bon

00:39:26ça c'est facile

00:39:27oh Gabriel Emini aussi

00:39:28qui est au stand

00:39:28ça va moins bien

00:39:30là à l'arrière

00:39:31on a perdu du temps

00:39:34Gabriel Emini

00:39:35Bekanovic qui est arrêté

00:39:36également

00:39:36Fornaroli

00:39:37ça c'était logique

00:39:37Verchour

00:39:38qui émet des pneus neufs

00:39:40avec des pressions

00:39:41Stanek aussi

00:39:41qui s'est arrêté

00:39:42non non

00:39:43Fornaroli

00:39:43pardon

00:39:44Fornaroli

00:39:44Stanek lui

00:39:46pour l'instant

00:39:46est en troisième position

00:39:49voilà

00:39:49cinquième limite

00:39:51de piste dépassée

00:39:52pour Victor Martins

00:39:53on n'a pas le nom

00:39:54mais c'est Victor Martins

00:39:55là

00:39:55qui est a priori

00:39:56sous le coup

00:39:58de

00:39:58encore d'une sanction

00:40:02parce que là

00:40:03il a déjà 5 secondes

00:40:04alors là qu'est-ce qu'on fait

00:40:09est-ce qu'on s'arrête

00:40:10est-ce qu'on s'arrête pas

00:40:10dans 10-15 minutes

00:40:11on aura une grosse précipitation

00:40:12et là ça sera peut-être

00:40:13le drapeau rouge

00:40:14pour arrêter la course

00:40:15donc là qu'est-ce qu'on fait

00:40:15on s'arrête ou pas

00:40:16si je suis done

00:40:18je m'arrête pas

00:40:18je pense

00:40:19et voilà

00:40:19et oui mais bon

00:40:20il faut

00:40:20souffrir

00:40:23donc ça fait quoi

00:40:24ça fait 10 secondes

00:40:25ça fait 10 secondes

00:40:26et à la sixième

00:40:27je pense qu'on va avoir 10 secondes

00:40:28donc ça fera 20

00:40:29donc là

00:40:30il faut

00:40:30essayer de calmer le jeu

00:40:33c'est difficile

00:40:33la course est déjà pliée

00:40:34j'ai l'impression

00:40:35c'est difficile pour Victor

00:40:36il est en souffrance

00:40:37et on a vu Miyata

00:40:40en début de course

00:40:41qui semblait

00:40:42être loin du rythme

00:40:45de done

00:40:46et en fait

00:40:47c'est peut-être ça

00:40:50qui l'a aidé

00:40:50la montée en température

00:40:52un peu plus lente

00:40:53l'a peut-être aidé

00:40:55à équilibrer ses pneus

00:40:56et moins les dégrader

00:40:57en tout cas

00:40:57on sait qu'on a un arrêt

00:40:58au stand obligatoire

00:40:59mais évidemment

00:40:59qu'on va mettre

00:41:00les mêmes types de pneus

00:41:02bien sûr

00:41:02mais à quel moment

00:41:04s'arrêter pour Alex done

00:41:05c'est vrai qu'il faut essayer

00:41:07de trouver la bonne fenêtre

00:41:08je pense qu'il va s'arrêter

00:41:09maintenant

00:41:09en tout cas on l'a appelé

00:41:10Alex done

00:41:11et l'attaque

00:41:13d'Arvid Lindblad

00:41:14qui se montre

00:41:15qui met la pression

00:41:15Stanek qui est rentré

00:41:16au stand

00:41:17Victor Martins également

00:41:18TP Marti

00:41:20et donc là

00:41:20ça veut dire

00:41:21qu'Arvid Lindblad

00:41:21aura un tour

00:41:22justement pour tenter

00:41:23l'overcut

00:41:24mais regardez Anthony

00:41:25les mégaetounifs

00:41:27qui se sont arrêtés

00:41:28oui mais regardez

00:41:29ça ne marche plus les pneus

00:41:30regardez

00:41:31ça a roulé

00:41:32pendant deux tours

00:41:33en 18

00:41:33en 17 même

00:41:34mais là ça roule en 2-22

00:41:35les pressions n'étaient pas

00:41:37les bonnes non plus

00:41:37alors là on a 10 secondes

00:41:40à effectuer

00:41:40oh là là

00:41:41quel dommage

00:41:42catastrophique

00:41:43c'est Sébastien Philippe

00:41:45qui donne le go

00:41:46allez ça repart pour Roman Stanek

00:41:51ça va repartir pour

00:41:53ça repart pour Lindblad

00:41:54pour PP Arti

00:41:56derrière il y a une VAR

00:41:57qui s'arrête au loin

00:41:58oui c'est

00:41:59Penet

00:42:00qui est au stand également

00:42:01alors on va voir

00:42:03c'est vrai que

00:42:04ces pressions

00:42:05elles sont difficiles à trouver

00:42:06finalement pour Alex Dunn

00:42:08c'est pas si mal

00:42:09même si à un moment donné

00:42:10il a dû passer

00:42:11on va dire

00:42:12une phase d'orage

00:42:12mais il a su rester

00:42:15la tête froide

00:42:16ouais c'est la marque

00:42:17des champions

00:42:18c'est ce que je vous expliquais

00:42:19il a ça comme mission

00:42:22démontrer ça

00:42:23bon ça veut dire

00:42:24qu'on a juste

00:42:25pour l'instant

00:42:26le top 3

00:42:29qui ne s'est pas arrêté

00:42:30top 3 et Browning

00:42:33qui ne s'est pas arrêté

00:42:35donc on a Stanek

00:42:36non mais Stanek

00:42:37non mais non

00:42:37bien sûr que c'est plus

00:42:38puisqu'on a Dunn

00:42:39on a Miata

00:42:40Lindblad

00:42:40Browning

00:42:41Cordel

00:42:41on a Gutt également

00:42:43qui ne s'est pas arrêté

00:42:44Dirksen

00:42:44et Mila Gomez

00:42:46voilà

00:42:47parfait

00:42:47on a l'information

00:42:48en tout cas

00:42:48on appelle Browning au stand

00:42:49et on appelle également

00:42:51Harvey Lindblad

00:42:52oui

00:42:53Dunn

00:42:54on appelle Dunn aussi

00:42:55allez c'est le moment

00:42:56bon Beganovic

00:42:57ça marche bien

00:42:58parce que les pneumatiques

00:42:59sont plus en pression

00:43:01et en température

00:43:02que pour Marty

00:43:02qui vient de sortir

00:43:03de la voie des stands

00:43:04il est difficile

00:43:04ce tour de sortie

00:43:05pour l'Espagnol

00:43:06et attention

00:43:07les limites de piste

00:43:08encore dépassées

00:43:09par Montoya

00:43:10alors est-ce qu'il va le tenter

00:43:11là ici avant

00:43:12le double gauche de Bouon

00:43:13il est bien placé

00:43:13attention à ne pas perdre

00:43:14le contrôle

00:43:15et c'est là où il faut

00:43:16laisser de la place

00:43:16à l'extérieur

00:43:17il n'en a pas vraiment laissé

00:43:18mais c'est passé

00:43:19il avait la trajectoire

00:43:20préférentielle

00:43:20suffisamment

00:43:21voilà

00:43:21il n'a pas eu de contact

00:43:23c'est bon

00:43:23Beganovic

00:43:24qui est donc le mieux placé

00:43:26un de ces pilotes

00:43:27qui sont passées

00:43:28par la voie des stands

00:43:30ah c'est Stanek

00:43:32non pardon

00:43:32qui est 8ème

00:43:33qui est le premier pilote

00:43:34à avoir donc pu s'arrêter

00:43:36il repleut

00:43:36c'est le bon moment

00:43:37pour s'arrêter là

00:43:38par contre

00:43:39quelle pression pneumatique

00:43:41choisir

00:43:41parce que là

00:43:42comme il repleut

00:43:42il va falloir tenir

00:43:44pendant un tour ou deux

00:43:44et puis j'imagine

00:43:45que si les conditions de piste

00:43:46sont trop difficiles

00:43:47et qu'il y a trop de spray

00:43:48envoyé par ces autos

00:43:49on va peut-être décider

00:43:51de faire intervenir

00:43:51le safety car

00:43:52Alex Dunn

00:43:55et l'équipe Rodin

00:43:56qui travaillent

00:43:57il va y avoir

00:43:58un petit peu de temps de perdu

00:43:59parce que Browning arrive

00:44:00ouais c'est pas grand chose

00:44:01ça va

00:44:01ça repart pour Alex Dunn

00:44:04Cordel qui est passé

00:44:06oui Cordel qui lui

00:44:07il a raison

00:44:08il a raison de rester

00:44:10parce qu'avec la pluie

00:44:10qui arrive

00:44:11si ça devait partir

00:44:13en safety car

00:44:13voire en red flag

00:44:14il pourrait falloir beaucoup

00:44:15exactement

00:44:16Goethe également

00:44:18Durksen

00:44:19ouais Villagomes

00:44:19qui est dans les stands

00:44:20ça repart pour Browning

00:44:22et attention

00:44:23avec Beganovic et Mini

00:44:25Beganovic de 17.9

00:44:26c'est vrai que c'est

00:44:27Matico

00:44:27il est parti à la faute

00:44:28Browning tout seul

00:44:29en ressortant de la voie des stands

00:44:31c'est dommage

00:44:32il faisait une super course

00:44:33il prenait de bons points

00:44:34et là il va couper la ligne des stands

00:44:36il va être pénalisé

00:44:36exactement

00:44:37il a coupé la ligne blanche

00:44:38alors que là c'était pas le cas

00:44:40Browning qui avait pourtant

00:44:41fait une bonne opération

00:44:41là

00:44:42et il va tout perdre

00:44:43parce qu'il commence à re-pleuvoir

00:44:44Renaud

00:44:45et il pleut fort là

00:44:46il pleut beaucoup

00:44:47et alors là maintenant

00:44:48tout le monde va

00:44:49tourner la tête

00:44:50vers la direction de course

00:44:52évidemment

00:44:53essayer de survivre

00:44:54c'est là où il faut survivre

00:44:55Alex Dunn

00:44:56attaqué par Stanek

00:44:57est-ce qu'il va pouvoir résister

00:44:58avec ses pneumatiques

00:44:59qui ne sont pas encore en température

00:45:01au contraire de ceux du Tchèque

00:45:03où vraiment

00:45:04là c'est un pilotage de champion

00:45:05Alex Dunn

00:45:07il veut absolument

00:45:07rester en piste

00:45:08et rester devant Stanek

00:45:10parce que c'est lui

00:45:11le premier pilote

00:45:12qui a cette stratégie

00:45:13où il s'est déjà arrêté

00:45:14Alex Dunn

00:45:16on a Cordell

00:45:16Goethe et Dirksen

00:45:17qui ne sont pas passés

00:45:18par la voie des stands

00:45:20oh ils me font peur

00:45:21ils vous font peur

00:45:23ah oui là

00:45:24vous voyez que j'étais

00:45:24beaucoup plus serein

00:45:25tout à l'heure

00:45:26avec Alex Dunn

00:45:29qui résiste à Stanek

00:45:32alors où vont ressortir

00:45:33les pilotes à un grand prix

00:45:34ils sont ressortis derrière

00:45:35pour Miyata

00:45:35il est troisième

00:45:36donc potentiellement

00:45:38dans cette course

00:45:38Lindblad

00:45:39quatrième

00:45:40Marti face à Beganovic

00:45:42c'est Victor Martins

00:45:44qui a fait la mauvaise opération

00:45:45on le sait

00:45:45avec ses pénalités

00:45:46évidemment

00:45:47pour non rester

00:45:48c'est en route

00:45:50maintenant pour Dunn

00:45:50mais alors attention

00:45:51de ne pas refaire

00:45:52la même erreur

00:45:53pour Alex Dunn

00:45:54et là il va falloir doubler

00:45:55Cordell

00:45:55Goethe et Dirksen

00:45:57parce qu'ils ne se sont pas arrêtés

00:45:58mais ils ont quand même

00:46:00la position sur la piste

00:46:01donc ils n'ont pas

00:46:02obligation

00:46:03bien évidemment

00:46:04de laisser passer Alex Dunn

00:46:05regardez la pluie

00:46:06j'espère que Cordell

00:46:07ne va pas rentrer

00:46:08franchement

00:46:08s'il rentre

00:46:09vous voulez qu'il fasse

00:46:10des figures ou quoi ?

00:46:12non

00:46:12non mais il peut rester

00:46:14sur la piste

00:46:14il est obligé de rentrer

00:46:17il faut faire un arrêt

00:46:17il n'est pas obligé

00:46:18vous ne voyez pas la pluie

00:46:19qui tombe

00:46:19il reste en piste

00:46:20s'il y a drapeau rouge

00:46:21dans deux tours

00:46:21on n'en parle

00:46:22c'est la vie

00:46:22si vous voulez que je vous dise

00:46:23c'est marqué sur son aileron

00:46:24c'est la vie

00:46:26pilote Rodin

00:46:29Amori Cordell

00:46:30et oui c'est vrai

00:46:31qu'Oli Goethe ne rentre pas

00:46:32Dirksen est également rentré

00:46:34chez MP

00:46:36de toute façon

00:46:37on va jusqu'au bout

00:46:37on lance les dés

00:46:39on va voir ce qu'il se passe

00:46:40il n'a plus de pneus

00:46:41Goethe depuis tout à l'heure

00:46:42mais ce n'est pas grave

00:46:44il va essayer de résister

00:46:45de ne pas rouler au dessus

00:46:46de ses moyens

00:46:47mais Goethe est envers en 221

00:46:48il n'est pas à l'arrêt

00:46:49non non c'est vrai

00:46:49oh la la

00:46:51oui mais alors le problème

00:46:52c'est qu'il n'a plus vraiment de pneus

00:46:53mais non c'est incroyable

00:46:54là il faut mettre drapeau rouge

00:46:57ah bah là il va mettre drapeau rouge

00:46:58ça c'est une certitude

00:46:59mais le problème c'est qu'il n'aurait pas

00:47:00fait son arrêt au stand

00:47:00oui mais Cordell

00:47:01oui bah oui

00:47:02mais il n'aurait pas fait son arrêt au stand

00:47:03Oli Goethe

00:47:04qu'est-ce qu'on va choisir

00:47:05ah la la la la

00:47:09je ne sais pas ce qui est prévu

00:47:10dans ce cas là

00:47:11si on n'a pas fait son arrêt au stand

00:47:15en tout cas là sur cette portion de tracé

00:47:17et bien

00:47:18ah le risque

00:47:19là il y a quand même un risque

00:47:20pour Don

00:47:21pour Don

00:47:22c'est de s'accrocher

00:47:22ça ça on est bien d'accord

00:47:24il faut être patient

00:47:24surtout que l'équipier

00:47:26de Richard Vershaw

00:47:27c'est qui ?

00:47:28c'est justement Oli Goethe

00:47:29donc tout l'intérêt pour l'équipe MP

00:47:32c'est justement de ne pas voir

00:47:33Alex Don passer

00:47:34et c'est pour ça qu'Oli Goethe

00:47:36est en train de résister

00:47:36comme un malade

00:47:37devant le pilote

00:47:39soutenu par McLaren

00:47:40vous avez vu Oli Goethe

00:47:42il ne regarde même plus devant

00:47:42il regarde à droite

00:47:43à gauche

00:47:43oui oui

00:47:44mais bon là il va être ici

00:47:45il va être embêté ici

00:47:47ah bah là Alex Taire

00:47:49Alex Don qui prend tous les risques

00:47:50pour faire sauter le bouchon Oli Goethe

00:47:52bravant

00:47:52c'est bien joué

00:47:53c'est bien joué

00:47:53et encore une fois

00:47:54on le disait

00:47:55ce sont ces types de manœuvres

00:47:56qui vont compter

00:47:57à l'issue du championnat

00:47:58il est capable

00:48:00dans toutes les conditions Alex Don

00:48:02et il le montre

00:48:03à McLaren

00:48:04attention

00:48:04Alito Momiata également

00:48:05qui veut montrer à Toyota

00:48:06il va se faire envoyer

00:48:07ouais mais

00:48:07oh là là

00:48:09il a tenté quand même le coup

00:48:10Hervid Vilbadkar vient

00:48:10pour peut-être monter sur le podium

00:48:12c'est pas fini cette course

00:48:14encore

00:48:14voilà

00:48:15je sais pas ce qu'il se passe

00:48:16dans la voiture de Stanec

00:48:17je sais pas ce qu'ils ont mis

00:48:17comme pression

00:48:18pas les bonnes

00:48:19mettre 3 kilos à chaque fois

00:48:20je sais pas ce qu'ils mettent

00:48:21mais

00:48:21ah oui mais là

00:48:22pour Fornaroli c'est difficile aussi

00:48:23il est dixième avec

00:48:24un petit point donc

00:48:25potentiellement dans l'escarcelle

00:48:27et pour Stanec

00:48:28c'était bien pourtant

00:48:29le tour de sortie

00:48:30parce qu'ils ont mis

00:48:30des pneus

00:48:31des pressions pneumatiques

00:48:32assez élevées j'imagine

00:48:33mais là il est en difficulté

00:48:35face à Ritomo Miyata

00:48:35les conditions qu'il apprécie

00:48:37c'est vrai qu'au Japon

00:48:38il pleut aussi pas mal

00:48:38et il sait conduire sous la pluie

00:48:40et Ritomo Miyata

00:48:41il le montre

00:48:42ouais c'est malin

00:48:43de la part de Miyata

00:48:43il profite de l'entrée

00:48:47au stand d'Holly Goet

00:48:48pour son arrêt obligatoire

00:48:49bravo

00:48:50alors c'est dommage

00:48:51parce que

00:48:52Alex Dunn s'est échappé

00:48:53il a 3 secondes 6 de retard

00:48:56sur

00:48:56oui mais regardez

00:48:57Lindblad

00:48:57regardez Lindblad à l'intérieur

00:48:59avec la voiture couleur Red Bull

00:49:00encore une fois

00:49:01il va encore se faire

00:49:02une entorse du poignet

00:49:02ouais non justement

00:49:03il est vite

00:49:03il est pas mal

00:49:04il a le coup de volant

00:49:06il est la meilleure motricité

00:49:08pour Harvey Lindblad

00:49:09large

00:49:09et il monte sur le podium

00:49:10Harvey Lindblad

00:49:11là aussi ça fait partie

00:49:13des courses qui vont compter

00:49:14pour le pilote Red Bull

00:49:15pour avoir peut-être

00:49:16une occasion

00:49:17en début de saison

00:49:19en 2026

00:49:19d'être dans la Red Bull

00:49:20ou dans la Racing Bull

00:49:21pardon

00:49:21très dangereux

00:49:22cette zone là

00:49:23regardez le niveau d'eau

00:49:25oui oui oui

00:49:26non non là

00:49:27là c'est pas

00:49:28c'est pas

00:49:28c'est pas très safe

00:49:30effectivement

00:49:31il a doublé au bon moment

00:49:32Harvey Lindblad

00:49:32on imagine en tout cas

00:49:34les performances

00:49:35sont importantes

00:49:37oula

00:49:38pitlane

00:49:39il y a Lindblad

00:49:40a priori

00:49:41chez Campos

00:49:41on aurait pas forcément

00:49:42respecté la procédure

00:49:44on ne sait pas

00:49:45de quoi il s'agit

00:49:46peut-être sur le nombre

00:49:46de mécaniciens

00:49:47autour de la voiture

00:49:49bizarre

00:49:50en tout cas

00:49:52il est sous enquête

00:49:53Harvey Lindblad

00:49:53qui a réussi

00:49:54à déborder

00:49:55à l'instant

00:49:56Roman Stanek

00:49:56il est 3ème

00:49:57donc sur cette piste

00:49:58et Samy Migetounif

00:49:59qui prend l'avantage

00:50:00sur Oligut

00:50:00Victor Martins

00:50:01qui a dépassé

00:50:02Gabriel Emini

00:50:03qui est 9ème

00:50:03c'est de la survie

00:50:12dans ces conditions

00:50:13mais il a l'air

00:50:13d'être à l'aise

00:50:14Lindblad

00:50:14c'est chaud pour Stanek

00:50:16il est vraiment

00:50:17à la limite

00:50:18c'est bon qu'on puisse dire

00:50:20Lindblad ça marche bien

00:50:21mais il est sous la menace

00:50:22d'une pénalité

00:50:23oui

00:50:24donc

00:50:25et ça marche bien

00:50:26maintenant pour Broding

00:50:27depuis sa petite erreur

00:50:29là il est en train

00:50:29de remonter

00:50:30mais comme un boulet de canon

00:50:31Broding il est 6ème

00:50:33mais il est parti à la faute

00:50:35tout à l'heure

00:50:36il a perdu énormément de temps

00:50:37alors a priori

00:50:39on enquêtera

00:50:40après la course

00:50:40pour l'équipe Campos

00:50:42et Lindblad

00:50:42ça peut se terminer

00:50:43en pénalité financière

00:50:44pour l'équipe

00:50:45alors là vous voyez

00:50:48il y a une réelle difficulté

00:50:50maintenant

00:50:50pour la direction de course

00:50:51parce que vous voyez

00:50:52toute la piste

00:50:53est praticable

00:50:53oui

00:50:54ça part le redillon

00:50:55et la ligne droite de Kemmel

00:50:56et forcément

00:50:57regardez

00:50:58drapeau jaune

00:50:58oh là là là

00:50:59oui

00:50:59jaune

00:51:01attention là

00:51:02non c'est bon

00:51:04il faut s'alerte

00:51:05et donc

00:51:06c'est ça qui va être difficile

00:51:09pour

00:51:09pour la direction de course

00:51:12de vraiment se dire

00:51:14ok on continue

00:51:14ou on continue pas

00:51:15évidemment on ne peut pas neutraliser

00:51:19regardez à partir d'ici

00:51:20là toute la partie

00:51:21finalement la partie

00:51:24alors à la différence

00:51:26des courses d'endurance

00:51:27on n'a pas de

00:51:28pour les 24 heures du Mans

00:51:29on n'a pas de

00:51:30zone slow

00:51:31justement

00:51:32qui permettrait

00:51:33d'interrompre juste

00:51:34cette partie là

00:51:35et de remettre sous verre

00:51:36derrière

00:51:37c'est soit full course

00:51:38et l'eau qui

00:51:38tradisent tout le circuit

00:51:40mais regardez là

00:51:41c'est

00:51:41dans ce petit car

00:51:41là je vous le dis

00:51:43c'est extrêmement dangereux

00:51:44oui oui oui

00:51:44et là la direction de course

00:51:46faudrait vraiment

00:51:46qu'elle sorte de sa cahute

00:51:48pour voir un peu

00:51:49ce qui se passe

00:51:49parce que

00:51:50il le voit pourtant

00:51:51là la visibilité

00:51:52la luminosité

00:51:54elle est très très basse

00:51:55c'est extrêmement dangereux

00:51:56dans cette ligne droite du Kemmel

00:51:57on ne voit plus rien

00:51:59alors évidemment

00:51:59qu'on aime la course

00:52:00on aime quand on se bagarre

00:52:01mais là c'est des conditions

00:52:02très difficiles

00:52:03en fait il n'y a pas de visibilité

00:52:04tout simplement

00:52:05dans cette ligne droite

00:52:05ce qui est difficile

00:52:07pour la direction de course

00:52:08c'est que c'est dans un seul endroit

00:52:09voilà

00:52:10donc

00:52:10regardez

00:52:11Farnaroli qui prend l'avantage

00:52:13peut-être en tout cas

00:52:14il se montre

00:52:14sur Beganovic

00:52:15oui ici c'est bon

00:52:16c'est pratiquable

00:52:16à partir d'ici

00:52:17il n'y a pas de problème

00:52:18ça roule

00:52:19mais sauf que c'est dans la ligne droite du Kemmel

00:52:20on a de très très mauvais souvenirs

00:52:23dans cette ligne droite évidemment

00:52:25parce qu'on sait très bien

00:52:26qu'on n'a pas de visibilité

00:52:28s'il y a une voiture qui

00:52:29on va essayer de voir Lindblad

00:52:31on va voir Broding

00:52:33alors Lindblad est juste devant

00:52:35en effet

00:52:36est-ce qu'il a coupé la ligne

00:52:37non

00:52:38par contre Broding lui

00:52:40c'était beau

00:52:41mais en repartant

00:52:42il a coupé cette ligne

00:52:43bleu blanche

00:52:45non c'est pas Crawford

00:52:46c'est pour vous piéger

00:52:48mais non c'est bien Broding

00:52:49ils sont pas

00:52:51ils sont joueurs avec nous

00:52:53oh lola Kouchmaïny

00:52:54qui est allé toucher

00:52:56légèrement

00:52:58la barrière

00:52:59pneumatique

00:53:00on revoit le dépassement d'Alex Dunn

00:53:05il a fallu aller s'employer

00:53:06face au pilote MP

00:53:07c'est un clown

00:53:11dit-il

00:53:12et oui mais pourquoi

00:53:13pourquoi le fait-il

00:53:14parce qu'il défend tout simplement

00:53:15son équipier

00:53:18Oliguet

00:53:18alors déjà il défendait sa place

00:53:20et il défendait évidemment au mieux

00:53:22Richard Verchor

00:53:24alors Alex dans le dernier tour

00:53:262.22.4

00:53:28oh Miatta qui est parti à la faute

00:53:29là

00:53:29malheureusement

00:53:30et il était deuxième

00:53:32à la petite erreur

00:53:33lourde de conséquence

00:53:34il a perdu deux places

00:53:35peut-être même trois

00:53:35avec Pépé Marti

00:53:37on va faire le compte

00:53:38limite de piste dépassée

00:53:40pour Oliguet

00:53:41et drapeau noir et blanc

00:53:43prochain avertissement

00:53:44prochaine infraction

00:53:46pardon

00:53:46et ça sera la sanction

00:53:47ouh là

00:53:49je vous vois sortir le replay

00:53:50mon cher Bruno

00:53:51là ça y est

00:53:51là il y a quelque chose

00:53:52ça me tarabuste

00:53:54d'accord

00:53:55je vous laisse chercher

00:53:56en tout cas

00:53:56on est au 17ème tour

00:53:57des 23 au programme

00:53:58de cette course principale

00:54:00avec Leonardo Fornaroli

00:54:01qui retrouve de sa superbe

00:54:03avec la voiture jaune

00:54:04numéro 1

00:54:06celle qu'il pilote

00:54:08chez Invicta

00:54:08il a gagné hier

00:54:09et regardez

00:54:09il dépasse Bejanovic

00:54:11à l'entrée du Redillon

00:54:13allez c'est passé

00:54:17ça remonte pour Fornaroli

00:54:19Invicta de Stanec

00:54:21est sur la 3ème marche

00:54:22de ce podium provisoire

00:54:243ème marche offerte

00:54:25par Lito Momiata

00:54:26malheureusement

00:54:27le piloteur de Grand Prix

00:54:28qui avait en vue

00:54:30un premier podium

00:54:31en Formule 2

00:54:33lui qui roule

00:54:37depuis la saison 2024

00:54:39il roulait chez Rodin

00:54:39l'année dernière

00:54:40cette année

00:54:41chez Art Grand Prix

00:54:42il ne roule pas

00:54:44chez Hitec TGR

00:54:45Toyota Gazoo Racing

00:54:46qui est en soutien

00:54:46à Hitec

00:54:48et bien on a placé

00:54:49le pilote Toyota

00:54:50chez Art Grand Prix

00:54:51bon choix

00:54:52dans une équipe française

00:54:53qui accueille

00:54:54des talents

00:54:55allez Luke Broding

00:54:57qui est à l'attaque

00:54:57derrière

00:54:58Pepe Marty

00:54:59mais quel rythme

00:55:00il nous montre

00:55:02malgré un tête à queue

00:55:03là franchement

00:55:03il ne s'est pas laissé abattre

00:55:04il a vraiment ce

00:55:05fighting spirit

00:55:06lui aussi

00:55:06le britannique

00:55:07la grosse attaque

00:55:10alors Pepe Marty

00:55:15un peu là

00:55:17il ne laisse pas de place

00:55:18il ne laisse pas de place

00:55:18à Broding

00:55:20ça c'est des manœuvres

00:55:22dignes du kart

00:55:22on est vraiment

00:55:24à la limite

00:55:25de la limite

00:55:26à Broding

00:55:26il est en train

00:55:27d'exploiter

00:55:28l'ensemble de cette piste

00:55:29l'intégralité

00:55:30de la largeur

00:55:31de cette piste

00:55:31Alex Dunn

00:55:36donc large leader

00:55:38devant Lindblad

00:55:39ça fait partie

00:55:40de ses maîtrises aussi

00:55:42et ses courses

00:55:43qui vont compter

00:55:44on parlait d'Andrea

00:55:44Kimiantonelli

00:55:45à Silverstone

00:55:46qui avait réussi

00:55:46à faire une bonne opération

00:55:47l'année dernière

00:55:48pour se montrer

00:55:49Dunn et Lindblad

00:55:49sont en train vraiment

00:55:50de faire quelque chose aussi

00:55:51et Broding

00:55:52qui montre à James Volz

00:55:53et toute l'équipe Williams

00:55:54qui a le talent nécessaire

00:55:56également

00:55:56ça y est

00:55:57il est à côté

00:55:57et ben voilà

00:55:58il est passé

00:55:58ouais il s'est passé

00:56:00ça y est

00:56:00il est cinquième

00:56:01Luc Broding

00:56:02et regardez

00:56:02il n'est pas loin du tout

00:56:03de Miyata

00:56:04il est épingle en première

00:56:05est-ce qu'il peut monter

00:56:05sur le podium Broding

00:56:06c'est possible

00:56:07Broding

00:56:08c'est pas impossible

00:56:10il peut

00:56:10bon

00:56:11il faudra combler

00:56:11les 5 secondes

00:56:12sur Stanek

00:56:12oui mais n'oubliez pas

00:56:14que Lindblad

00:56:14est sous investigation

00:56:15c'est vrai

00:56:16il peut avoir une pénalité

00:56:17après la course

00:56:18oui j'avais oublié ça

00:56:18effectivement

00:56:19oula attention

00:56:21par contre des temps

00:56:22annulés

00:56:23et les limites de piste

00:56:24qui sont dépassées

00:56:25notamment pour Alex Dunn

00:56:26le leader

00:56:26on ne voit plus rien

00:56:27c'est vraiment dangereux

00:56:29c'est très dangereux

00:56:30très dangereux

00:56:31parce que là vous voyez

00:56:31s'il y a une voiture

00:56:32en travers devant vous

00:56:33vous ne la voyez pas

00:56:34tant qu'il voit le feu

00:56:36ça va

00:56:36il est tranquille

00:56:36c'est malheureusement

00:56:37les conditions dramatiques

00:56:38qui ont conduit

00:56:39à l'accident

00:56:40regardez

00:56:40même là

00:56:41on ne voit même plus le feu

00:56:42de Milano Vantov

00:56:43on ne voit plus ce feu

00:56:46qui pourtant est très visible

00:56:48on voit les feux clignoter

00:56:49pour justement cette raison

00:56:51pour permettre aux suiveurs

00:56:53de voir où se trouve

00:56:55l'auto devant Alex Dunn

00:56:58en tête devant Lindblad

00:56:59et Estanek

00:57:00Miyata face à Browning

00:57:02c'est désormais le duel

00:57:03pour cette quatrième position

00:57:05un drapeau jaune

00:57:06ça ne me plaît pas trop ça

00:57:07non moi non plus

00:57:08Sébastien Montoya

00:57:09qui s'est raté

00:57:10ou qui peut être

00:57:12un problème mécanique

00:57:13avant le buste

00:57:14non non non

00:57:15c'est à la sortie du rédillon

00:57:16donc là il a dû sortir

00:57:17et se faire une belle frayeur

00:57:19et oui

00:57:21il est parti à la faute

00:57:23voilà voilà le danger

00:57:24et oh là là

00:57:25heureusement qu'il n'est pas resté

00:57:26sur la trajectoire

00:57:27au double 360

00:57:29ça vaut des points normalement

00:57:31en patinage artistique

00:57:33mais pas en formule 2

00:57:34voilà de ses petits cars

00:57:34mais évidemment

00:57:35et oui

00:57:35c'est ce qu'on craignait

00:57:38en tout cas beau rattrapage

00:57:40pour Sébastien Montoya

00:57:42on s'est hop

00:57:45et oui j'ai calé

00:57:47regardez c'est vraiment

00:57:52très très difficile

00:57:54ces conditions

00:57:55en tout cas

00:57:57il regarde

00:57:58et allez on remet

00:58:00c'est dommage

00:58:01il aurait du

00:58:01un petit coup d'embrayage

00:58:02et ouais mais dommage

00:58:03là il avait calé avant je pense

00:58:04digne de Jean Ragnotti

00:58:06ce double 360

00:58:07mais ça se finit pas si bien

00:58:10il n'y a pas le coup de gaz

00:58:11il faut aller voir Jeannot

00:58:12oui oui

00:58:13Alex Dunn en tout cas

00:58:17est en tête

00:58:18et ce safety car

00:58:20qui est appelé

00:58:20fait qu'il est possible

00:58:23qu'on termine

00:58:24dans ces conditions là

00:58:25on va voir

00:58:26quelle est la raison

00:58:27évidemment

00:58:28la première des raisons

00:58:30Anthony

00:58:30c'est pas climatique

00:58:32c'est parce qu'il y a

00:58:33une voiture arrêtée

00:58:33dans le redillon

00:58:34on est d'accord

00:58:34donc s'ils évacuent rapidement

00:58:36le Montoya

00:58:38voilà

00:58:39le safety carré là

00:58:40ça devrait aller

00:58:42relativement vite

00:58:43et

00:58:44ça nous donnerait

00:58:46un petit combat

00:58:47Dunlin-Blade

00:58:48oui

00:58:48Browning

00:58:49petit arbitre

00:58:50pour le pilote

00:58:51high-tech

00:58:52j'imagine

00:58:53s'il a le temps

00:58:53en tout cas

00:58:53parce que là

00:58:55on est au 19ème tour

00:58:56sur les 23 au programme

00:58:56Sébastien Montoya

00:58:57doit mettre pied à terre

00:58:58pilote Préma

00:58:59c'était pas son week-end

00:59:00véritablement

00:59:01pourtant

00:59:03c'était une bonne dynamique

00:59:04qu'il avait

00:59:05c'est dur dur

00:59:07pour Sébastien Montoya

00:59:08j'attendais beaucoup

00:59:11beaucoup mieux de lui

00:59:12il est dans une bonne équipe

00:59:13oui mais enfin

00:59:14pour être tout à fait honnête

00:59:15j'attendais pas

00:59:15qu'il soit si compétent

00:59:17en Formule 2

00:59:18vu sa saison de Formule 3

00:59:19je sais pas ce que vous en pensez

00:59:20non ?

00:59:21parce que vous

00:59:21vous regardez le résultat

00:59:22à chaque fois

00:59:24mais dans le résultat

00:59:25non mais

00:59:25parce qu'en fait

00:59:26Anthony dans le résultat

00:59:27il faut tenir compte aussi

00:59:29de l'équipe

00:59:29regardez

00:59:30Samy Meggetounil

00:59:31c'est un bon exemple

00:59:32bien sûr

00:59:32est-ce que vous attendiez

00:59:33à voir Samy Meggetounil

00:59:35en 20ème position

00:59:36à tous les week-ends

00:59:37vu son talent non

00:59:37non pas vu son talent

00:59:39vu ce qu'il a fait

00:59:40face à Fornaroli par exemple

00:59:41on est d'accord

00:59:42en Formule 3

00:59:42bien sûr

00:59:43donc en fait

00:59:43dans ces catégories

00:59:44il y a quand même

00:59:45un aspect équipe

00:59:45là ce qui est décevant

00:59:47c'est qu'il est quand même

00:59:48dans une des plus grosses équipes

00:59:49Montoya

00:59:50et je m'attendais

00:59:51à un peu mieux

00:59:51oui mais l'année dernière

00:59:53c'était quand même pas

00:59:54avec Andréa Kimi Antonelli

00:59:55et avec Oliverman

00:59:56c'était pas non plus exceptionnel

00:59:57non non non

00:59:57bien sûr

00:59:58mais Prima

00:59:59comme Art Grand Prix

01:00:02cherche un peu de la perf

01:00:03oh tiens

01:00:03on a vu Verschor

01:00:04il lui manque un bout de l'aileron

01:00:05ah oui

01:00:06ça c'était pas une bonne nouvelle

01:00:07effectivement

01:00:08Richard Verschor

01:00:10qui n'est pas dans les points

01:00:12il est où Richard Verschor

01:00:13maintenant il est 17ème

01:00:14il est effectivement parti à la faute

01:00:1519ème

01:00:1619ème pardon

01:00:17je m'achèterai des lunettes

01:00:20c'est bien ce pilote là

01:00:22vous m'avez dit

01:00:22j'aurais dû être team manager

01:00:24ah oui

01:00:24ouais c'est pas mal

01:00:26je suis d'accord

01:00:28je ne suis pas responsable

01:00:31du pilotage

01:00:32des protégés

01:00:33que j'aurais

01:00:34en team manager

01:00:34alors attention

01:00:37Miyata

01:00:37il est un peu loin

01:00:38il faut être un peu plus proche

01:00:39sous Safety Car

01:00:40oui oui

01:00:41on va regarder dans la place

01:00:42non c'est

01:00:43c'est qui c'est Miyata

01:00:44qui se sort

01:00:45devant tout seul

01:00:46Miyata tout seul

01:00:47en étant un peu large

01:00:49on le disait

01:00:49voilà sur le vibreur

01:00:50et là double tête à queue

01:00:51pour Miyata

01:00:52hop

01:00:53le temps de remettre la seconde

01:00:54et on repart

01:00:55voilà

01:00:55il vit en France

01:00:56il a eu les conseils de Jeannot

01:00:57vous voyez

01:00:58c'est vrai

01:00:59mais là vous voyez Miyata

01:01:00il est un petit peu loin

01:01:01alors attention

01:01:01il y a une règle

01:01:02il faut rester proche

01:01:04de ses adversaires

01:01:05mais alors d'un autre côté

01:01:05il ne faut pas être trop proche

01:01:06non plus dans ces conditions là

01:01:07parce que sinon

01:01:07on ne voit pas grand chose

01:01:08non mais il y a une règle

01:01:09c'est en longueur de véhicule

01:01:11c'est vrai

01:01:12l'équivalent de 5 voitures

01:01:14je crois que c'est entre 2 et 7

01:01:16il me semble

01:01:16ouais je dirais 5

01:01:17le roi de Pablo Montoya

01:01:18qui peut aller se mettre à l'abri

01:01:21en effet

01:01:21c'est terminé

01:01:23pour son fils

01:01:24Sébastien Montoya

01:01:26donc

01:01:26qui s'est fait piéger

01:01:28dans ce rédillon

01:01:29on a entendu

01:01:36le public

01:01:37qui a réagi

01:01:37le public

01:01:38qui a réagi tout de suite

01:01:39on sait qu'à cet endroit

01:01:43c'est en 99

01:01:44que Ricardo Zonta

01:01:45était parti

01:01:46à l'intérieur

01:01:47tapé

01:01:48était parti en tonneau

01:01:49ensuite

01:01:49là

01:01:50heureusement

01:01:51qu'il y a plus de dégagement

01:01:52c'est vrai qu'on a fait

01:01:52les aménagements nécessaires

01:01:54aussi

01:01:54sur ce circuit

01:01:55de Spa-Francorchamps

01:01:56pour éliminer

01:01:58éviter

01:01:58les plus gros risques

01:02:00la déception

01:02:03après s'être battu

01:02:05justement

01:02:05pendant 19 tours

01:02:07très très compliqué

01:02:11alors c'est maintenant

01:02:12maintenant

01:02:13là il faut surveiller

01:02:15la décision

01:02:15là il n'y a plus de voiture

01:02:17alors elle est encore là

01:02:18ah oui

01:02:19mais

01:02:19elle devrait être évacuée

01:02:21assez rapidement

01:02:22ils vont attendre

01:02:22que le groupe passe

01:02:25et donc

01:02:26on va surveiller

01:02:27évidemment

01:02:28les feux

01:02:29du sceptique

01:02:30ça c'est typiquement

01:02:36un message

01:02:37à la destination

01:02:38de la direction de course

01:02:39tous les tours

01:02:39que j'ai fait

01:02:40depuis qu'il pleut

01:02:40beaucoup

01:02:41sur le redillon

01:02:43et à l'eau rouge

01:02:43j'ai failli me sortir

01:02:44et pourtant

01:02:45j'attaque beaucoup moins

01:02:46qu'en début de course

01:02:46entre guillemets

01:02:47monsieur le directeur de course

01:02:48c'est dangereux

01:02:49il faut arrêter

01:02:50voilà

01:02:51mais c'est vrai

01:02:51on l'a dit

01:02:52depuis trois tours

01:02:53c'est très très dangereux

01:02:55juste cette portion

01:02:56mais

01:02:57ça reste

01:02:58ça reste

01:02:59une grosse grosse difficulté

01:03:00Sébastien Montoya

01:03:01l'a montré

01:03:02il y a énormément d'eau

01:03:03dans ce redillon

01:03:05et ça devient

01:03:07ça devient difficile

01:03:08en plus on a fait

01:03:0875% de la course

01:03:10donc potentiellement

01:03:11on peut l'arrêter

01:03:12cette course

01:03:13et avoir

01:03:14le nombre de points

01:03:15nécessaires

01:03:15on fera les calculs

01:03:17on fera les comptes

01:03:18mais normalement

01:03:19c'est plutôt bien

01:03:20parti pour Alex Dunn

01:03:21qui marquerait donc

01:03:2225 points

01:03:23les 25 points

01:03:24de la victoire

01:03:25face à Richard Verschour

01:03:27qui lui

01:03:28est donc en 19ème position

01:03:30le leader du championnat

01:03:31qui reperdrait

01:03:32cette première place

01:03:33après un week-end

01:03:33complètement raté

01:03:35week-end blanc

01:03:370 points de marqué

01:03:39c'est la première fois

01:03:39de l'année

01:03:40que ça lui arriverait

01:03:41et c'est pas au bon moment

01:03:42parce que là

01:03:43c'est vraiment

01:03:43cette deuxième partie de saison

01:03:45qui va compter

01:03:47la semaine prochaine

01:03:48on sera en Hongrie

01:03:49les conditions de piste

01:03:50et les conditions climatiques

01:03:51devraient être bien différentes

01:03:52et puis ensuite

01:03:53on ira à Monza

01:03:55puis à Bakou

01:03:56au Qatar

01:03:57et à Abu Dhabi

01:03:59donc vraiment

01:03:59il reste peu d'épreuves

01:04:00dans cette saison

01:04:02oui ça va arriver vite

01:04:05et là Alex Dunn

01:04:06prendrait

01:04:07quasiment 15 points d'avance

01:04:09oui c'est pour ça

01:04:10que chaque moment

01:04:11où on peut s'exprimer

01:04:13il faut essayer

01:04:14de démontrer

01:04:15au niveau supérieur

01:04:18qu'on est là

01:04:19on est prêt

01:04:19à monter dans une Formule 1

01:04:21et là il est allé

01:04:226 victoires il y a

01:04:24pour Alex Dunn

01:04:24il est allé la chercher

01:04:25au forceps

01:04:26cette victoire

01:04:26vraiment en dépassant

01:04:27Ligueux

01:04:28en étant à la limite

01:04:29en faisant aussi

01:04:31le dos rond

01:04:33quand les pneumatiques

01:04:34n'étaient pas forcément

01:04:35dans l'état de marche idéal

01:04:38en début de course

01:04:39excellente course

01:04:41d'Alex Dunn

01:04:42excellente course de Lindblad

01:04:43et puis Browning également

01:04:44qui avance ce safety car

01:04:46était vraiment

01:04:46sur un rythme effréné

01:04:49Ligue Browning

01:04:50qui montre aussi

01:04:51de très belles choses

01:04:52vraiment bien encadré

01:04:54par l'équipe high-tech

01:04:55la porte de Christophe Perrin

01:04:59également évidemment

01:05:00qui n'est pas négligeable

01:05:01on a beaucoup d'ingénieurs français

01:05:04qui sont en F2 et en F3

01:05:05savoir-faire français

01:05:07oui parce qu'on a

01:05:08des très très bonnes écoles

01:05:09d'ingénieurs en France

01:05:10et avant historiquement

01:05:14il y avait l'estaca

01:05:15maintenant

01:05:15il y a trois grosses écoles

01:05:17et évidemment

01:05:19on a aussi une culture

01:05:22automobile

01:05:22évidemment bien sûr

01:05:23et puis on parle aussi

01:05:24des mécaniciens

01:05:25qui sont nombreux

01:05:26également

01:05:27et qui sortent

01:05:27oh oui

01:05:28il y a un moteur

01:05:28là oui

01:05:29pour

01:05:29c'est Guth

01:05:30c'est Guth

01:05:31et oui parce que là

01:05:33c'est pas la bonne

01:05:34c'est pas la bonne fumée

01:05:35là

01:05:35c'est pas le spray

01:05:37c'est terminé

01:05:39pour Holly Guth

01:05:40on parlait de

01:05:41ces moteurs

01:05:42qui se mettaient

01:05:42en sécurité justement

01:05:44mais c'est pas illogique

01:05:45non mais là

01:05:46c'est le turbo

01:05:46je pense

01:05:47là il s'est pas mis

01:05:47en sécurité

01:05:48il a été plus loin

01:05:48la fumée

01:05:51la fumée blanche

01:05:52est visible

01:05:53oula oula oula

01:05:54il fait signe d'avancer

01:05:55mais non

01:05:55il peut pas

01:05:56en plus ça monte

01:05:57il peut plus

01:05:58après il faut aller

01:05:59dans le sifflet le plus proche

01:06:00mais comment on peut faire

01:06:01il n'y a pas le choix

01:06:03en tout cas

01:06:04je vous ai parlé

01:06:05de la performance

01:06:06juste avant

01:06:06saluer nos amis

01:06:07de nos garros

01:06:08voilà pour

01:06:08la formation des mécaniciens

01:06:09justement il y aura

01:06:10de la mécanique à faire

01:06:11sur l'AMP

01:06:12de Holly Guth

01:06:13pourquoi est-il sorti

01:06:15à la limite

01:06:15il va peut-être

01:06:15mieux rester au volant

01:06:16moi

01:06:17non

01:06:18j'aurais bien voulu

01:06:22envoyer nos

01:06:23nos copains belges

01:06:25à monaco

01:06:25ah oui

01:06:28pour un petit stage

01:06:29parce que là

01:06:30c'est quand même

01:06:30la voiture

01:06:31elle n'a rien

01:06:31elle est roulante

01:06:32alors pas celle-là

01:06:33mais celle de Montoya

01:06:34et on met trois tours

01:06:35trois tours

01:06:36pour sortir une voiture

01:06:38attacher une voiture

01:06:39et la sortir

01:06:40ah oui une cale

01:06:40d'accord

01:06:40j'ai cru qu'on balançait

01:06:41l'extincteur

01:06:42non

01:06:42on n'a pas lancé

01:06:44l'extincteur comme ça

01:06:45on a une cale au moins

01:06:46qui permet

01:06:47à l'AMP

01:06:48de rester donc

01:06:49stationnaire

01:06:50je pense vraiment

01:06:52que c'est le niveau

01:06:52du turbo

01:06:53c'est pas très grave

01:06:54c'est ici

01:06:54en bas de votre écran

01:06:55à l'épin

01:06:55il a enfumé la concurrence

01:07:00il a bien tiré

01:07:03toute la ligne droite

01:07:04en même temps

01:07:06je le comprends

01:07:07il voit du spray derrière

01:07:08il ne s'imagine pas

01:07:09que c'est de la fumée

01:07:10il doit avoir une alerte

01:07:11il y a du bruit

01:07:12dans la voiture

01:07:12il a des oreilles

01:07:13et la voiture de Montoya

01:07:20qui n'était toujours

01:07:20pas dégagée

01:07:21d'ailleurs

01:07:21on a attendu

01:07:22le camion plateau

01:07:23ouais c'est étrange

01:07:24alors peut-être

01:07:26que dans le tête à queue

01:07:27ça a bloqué la boîte

01:07:28bon là

01:07:28je pense que c'est fini

01:07:29de toute façon

01:07:30il y a le feu là les gars

01:07:31là il y a le feu

01:07:31il n'y a pas le feu

01:07:32si si il y a le feu

01:07:33non là je pense

01:07:35qu'on va mettre

01:07:35drapeau rouge

01:07:35bah oui

01:07:36c'est pas possible autrement

01:07:37c'est terminé

01:07:38la course

01:07:39voilà

01:07:39qui va être interrompue

01:07:40et qui ne repartira pas

01:07:41victoire

01:07:42d'Alex Dunn

01:07:43devant potentiellement

01:07:44Harvey Lindblad

01:07:45selon ce qui va être décidé

01:07:47par la direction

01:07:48de l'Université Collège des Commissaires

01:07:49uniquement financière

01:07:50ou est-ce que

01:07:51c'est pas ce qui s'est passé

01:07:52dans les stands

01:07:53voilà c'est pas clair

01:07:54on n'a pas vraiment l'info

01:07:54sur Lindblad

01:07:55oui est-ce que ça vient du pilote

01:07:56est-ce que c'est un nombre

01:07:57de mécaniciens autour de la voiture

01:07:58est-ce que ça vient

01:07:59d'une manœuvre

01:08:00pourtant il était tout seul

01:08:01à son arrêt

01:08:02il n'y a pas de voiture devant

01:08:03il n'y a pas une safe release

01:08:04il n'y a pas

01:08:05donc c'est certainement juste

01:08:07par rapport au règlement

01:08:09c'est ça

01:08:10peut-être que les mécaniciens

01:08:11se sont installés un peu trop tôt

01:08:12bon bref

01:08:13en tout cas

01:08:13on verra si les résultats

01:08:15sont officiels

01:08:16pour Lindblad

01:08:17mais Alex Dunn

01:08:18va s'imposer

01:08:19lui

01:08:19et faire la bonne opération

01:08:20puisqu'il reprend

01:08:21la tête du championnat

01:08:22Alex Dunn

01:08:23troisième victoire

01:08:24cette saison

01:08:25pour le pilote irlandais

01:08:26qui s'affirme vraiment

01:08:27comme un des favoris

01:08:28après une saison de F3

01:08:30un petit peu compliquée

01:08:30là vraiment

01:08:31il montre que

01:08:32d'être soutenu par McLaren

01:08:34c'est vraiment une

01:08:35une belle opportunité pour lui

01:08:38et il fait ce qu'il faut

01:08:39maintenant

01:08:39après il y a le timing

01:08:40Renaud

01:08:41pour les pilotes

01:08:42le timing malheureusement

01:08:43pour aller chez McLaren

01:08:44il ne l'aura pas

01:08:44non ça c'est sûr

01:08:45on ne les voit pas virer

01:08:46ni l'un ni l'autre

01:08:47l'un des deux titulaires

01:08:48oui

01:08:49mais en tout cas

01:08:50il prouve qu'il a sa place

01:08:52pour le plus haut niveau

01:08:54oui c'est clair

01:08:55il a appris

01:08:57il continue d'apprendre

01:08:58bien évidemment

01:08:59alors oui il est rugueux

01:09:00il est rugueux

01:09:01en piste

01:09:01on le sait

01:09:01mais il sait

01:09:03il sait aussi dépasser

01:09:04il le montre

01:09:05il l'a montré tout à l'heure

01:09:06petite photo

01:09:10pour immortaliser

01:09:12le moment

01:09:13et entre irlandais

01:09:14on se félicite

01:09:17Alex c'est un

01:09:20c'est sûr

01:09:23c'est un très grand talent

01:09:25il est dans une bonne filière

01:09:27maintenant

01:09:27vous le savez aussi

01:09:29il faut pouvoir avoir

01:09:30la porte qui s'ouvre

01:09:32au moment où vous arrivez

01:09:33devant la porte

01:09:34donc c'est là aussi la difficulté

01:09:35pour ces jeunes talents

01:09:36oui

01:09:36être là au bon moment

01:09:38oui

01:09:38et saisir les opportunités

01:09:40mais encore faut-il

01:09:41qu'il y en ait des opportunités

01:09:42avec le timing parfait

01:09:44c'était l'année dernière

01:09:45puisqu'on avait une saison

01:09:47de Formule 1

01:09:47pour se mettre en jambe

01:09:48avant le nouveau règlement

01:09:49mais bon

01:09:50c'est pas impossible

01:09:51puisqu'Arvid Lindblad

01:09:51est dans les petits papiers

01:09:52justement de Red Bull

01:09:53et d'Elmuth Marco

01:09:55on le découvre

01:09:57Arvid Lindblad

01:09:57qui lui

01:09:58pour sa saison de rookie

01:09:59impressionne

01:10:00véritablement

01:10:01il marque de gros points

01:10:02il a déjà deux victoires

01:10:03à son actif

01:10:03et un nouveau podium

01:10:05donc cette saison

01:10:06il va remonter

01:10:07au classement

01:10:08reprendre des points

01:10:09et se rapprocher

01:10:10de Leonardo Fornaroli

01:10:11et de Jack Crawford

01:10:12qui lui non plus

01:10:13n'a pas marqué de points

01:10:14Jack Crawford

01:10:15week-end compliqué

01:10:16pour Crawford et Vershore

01:10:17qui termine 17 et 18ème

01:10:18aujourd'hui

01:10:19Alex Dunn

01:10:23qui s'impose devant

01:10:24donc Lindblad

01:10:25et Miyata

01:10:25pour l'équipe Art Grand Prix

01:10:26premier podium

01:10:27pour Elitomo Miyata

01:10:28en Formule 2

01:10:29et Victor Martins

01:10:30qui va normalement

01:10:31marquer un petit point

01:10:32en étant 10ème

01:10:33vous le savez

01:10:34c'était difficile

01:10:34pour Samy Gettounif

01:10:36avec cette voiture

01:10:37de chez Trident

01:10:38il termine 15ème

01:10:40donc derrière Villa Gomez

01:10:41et devant son équipier

01:10:42Sterson

01:10:42c'est mieux qu'il puisse faire

01:10:43de toute façon

01:10:44j'allais dire

01:10:44d'être devant son équipier

01:10:45au moins

01:10:45pour montrer

01:10:47oui

01:10:48et puis il a montré

01:10:49en sortant des stands

01:10:50avec ses pneus neufs

01:10:51qu'il était dans le match

01:10:52bon voilà

01:10:52après

01:10:53c'est sûr que

01:10:54quand vous partez 19ème

01:10:55il va y avoir

01:10:56vraiment de miracles

01:10:57surtout vu les conditions

01:11:00avec très peu

01:11:01de visibilité

01:11:02donc voilà

01:11:03c'est une bonne course

01:11:05il ramène la voiture

01:11:05il est devant son équipier

01:11:06c'est parfait

01:11:07on va attendre

01:11:14la cérémonie de podium

01:11:16donc

01:11:16pour Alex Dunn

01:11:18qui marque vraiment

01:11:19de son empreinte

01:11:20cette saison

01:11:20parce que

01:11:21quand même

01:11:21on va le dire

01:11:22Alex Dunn

01:11:22c'est un pilote rookie

01:11:23Vershaw

01:11:25son adversaire

01:11:25lui il en est à 3, 4, 5 saisons

01:11:27de Formule 2

01:11:28c'est pas la même expérience

01:11:30c'est pas du tout

01:11:31le même profil

01:11:31et c'est pas la même ambition

01:11:33non plus

01:11:33évidemment

01:11:34pour Alex Dunn

01:11:34lui il vise la Formule 1

01:11:35et bien justement

01:11:36cette Formule 1

01:11:36vous allez la retrouver

01:11:37la grille d'abord

01:11:38puis le Grand Prix de Belgique

01:11:39à partir de 15h

01:11:40sur Canal Plus

01:11:41avec Jacques Villeneuve

01:11:45avec Julien Fébreau

01:11:46aux commentaires

01:11:47et toute l'équipe

01:11:48autour de Laurent Dupin

01:11:49vont-ils partir sur le sec ?

01:11:50ah c'est possible

01:11:51il paraît que

01:11:52la précipitation

01:11:53les précipitations

01:11:54pourraient s'arrêter

01:11:55aux alentours de 11h30

01:11:56ouais ouais mais bon

01:11:57mais on ne sait jamais

01:11:59cette édition s'arrêtait

01:12:00à 11h normalement

01:12:01oui voilà c'est ça

01:12:02il est à 11h06

01:12:02et on voit bien que

01:12:03la pluie ne s'est pas arrêtée

01:12:04il pleut

01:12:05et regardez

01:12:18Lindblad

01:12:18il n'est pas là

01:12:19non

01:12:20pour l'instant

01:12:20ah si il arrive

01:12:21il arrive

01:12:22Stanek 3ème

01:12:23ouais ce sera sans doute

01:12:25une pénalité financière

01:12:27je pense pour Lindblad

01:12:28j'ai failli me sortir

01:12:392-3 tours

01:12:39après mon arrêt

01:12:40c'est vraiment le feeling

01:12:49que les pilotes racontent

01:12:50et s'expliquent

01:12:51au niveau du redillon

01:12:52à l'intérieur du virage 1

01:12:58ça allait

01:12:59il y avait du grip

01:12:59et là on parle des pneumatiques

01:13:17tout début c'était parfait

01:13:19et puis ensuite j'ai eu du mal

01:13:20et j'ai repris du temps

01:13:22on revoit l'arrêt au stand

01:13:30Victor Martins

01:13:31qui a été pénalisé

01:13:32pour limite de piste

01:13:33il parle des deux pilotes

01:13:52qui étaient très limite

01:13:54et là c'est Luke Browning

01:13:56qui s'est raté

01:13:57à la sortie de la voie des stands

01:13:58et oui tous les pilotes

01:14:00qui découvrent finalement

01:14:00ces images

01:14:01c'était vraiment très humide

01:14:24lundi et Harvey Dimblad

01:14:25et voilà justement

01:14:31c'est expliqué Alex Don

01:14:32je me souviens que dans cette portion

01:14:36l'ombre de Norris

01:14:37il y a quelques années

01:14:38en qualification en Formule 1

01:14:39était parti à la faute

01:14:40justement ça peut être dangereux

01:14:41et Alex Don en parlait

01:14:42voilà de cette frayeur

01:14:44qu'il s'est faite

01:14:45ce n'est pas la seule

01:14:46mais en tout cas

01:14:48je n'ai même pas de célébrer

01:14:51je n'ai même pas pu célébrer

01:14:55arrête de te plaindre

01:14:56bravo

01:14:57c'était vraiment très difficile

01:15:02on s'est bien battu

01:15:03on a bien travaillé

01:15:03pour cette victoire

01:15:04beau travail

01:15:05félicitations

01:15:06et c'est vrai qu'il a bien travaillé

01:15:08mais l'équipe aussi

01:15:09finalement a su

01:15:10trouver les bonnes pressions

01:15:12on est satisfait évidemment

01:15:22de cette victoire

01:15:24devant Harvey Lindblad

01:15:26et Roman Stanek

01:15:28qui retrouve le podium

01:15:30Roman Stanek

01:15:31avec cette équipe Invicta

01:15:33il a déjà deux troisièmes places

01:15:34à son actif

01:15:35mais c'était en course sprint

01:15:37à chaque fois

01:15:37c'était notamment

01:15:39au Red Bull Ring

01:15:40et à Silverstone

01:15:40et bien là

01:15:42Aspa Franckorchand

01:15:42c'est un podium

01:15:43mais en course principale

01:15:45là aussi ça va être

01:15:46de bons points

01:15:47toujours entouré

01:15:51de son papa

01:15:51Alex Dunn

01:15:52ouais

01:15:52papa Dunn

01:15:53super mec

01:15:54c'est important aussi

01:15:56de pouvoir être entouré

01:15:57alors ça dépend des pilotes

01:15:58certains aiment bien

01:15:59être en famille

01:16:00d'autres moins

01:16:01ouais mais ça c'est

01:16:03il n'y a pas de règle

01:16:03exactement

01:16:04ce que j'allais dire

01:16:04c'est

01:16:05c'est l'éducation

01:16:07que vous avez eue

01:16:08la relation que vous avez

01:16:09avec vos parents

01:16:09depuis le début

01:16:10c'est bon

01:16:11mais en tout cas

01:16:14ça se passe bien

01:16:14pour Alex Dunn

01:16:15avec son papa

01:16:16il va pouvoir donc

01:16:17monter sur le podium

01:16:18tout comme Roman Stanek

01:16:19pilote Invicta

01:16:20qui a réussi

01:16:21à survivre

01:16:22dans les premiers

01:16:23instants de course

01:16:24c'était bien parti

01:16:25puis il a eu un petit moment

01:16:26plus difficile

01:16:27et là

01:16:28et bien

01:16:28cette troisième place

01:16:29elle fait plaisir

01:16:30dans la course principale

01:16:31Lindblad lui aussi

01:16:32est allé la chercher

01:16:33cette deuxième position

01:16:34c'est un pilote

01:16:35qu'il va falloir

01:16:35retenir évidemment

01:16:37si vous suivez la Formule 1

01:16:38vous savez

01:16:39bien sûr

01:16:40qu'il est forcément

01:16:43en discussion

01:16:43pour aller en Formule 1

01:16:45dès l'année prochaine

01:16:45et Alex Dunn

01:16:49le vainqueur

01:16:51donc soutenu par McLaren

01:16:52s'il remporte le titre

01:16:53en Formule 2

01:16:53il faudra bien lui trouver

01:16:54une place

01:16:54là ça va être difficile

01:16:56est-ce qu'il va faire comme

01:16:57Oscar Piastri

01:16:57et patienter une année

01:16:58c'est possible

01:16:59mais ensuite

01:17:00il va falloir

01:17:00donc trouver

01:17:01une place pour lui

01:17:29et bien voilà

01:17:59cette team irlandais

01:18:00qu'on entend de plus en plus

01:18:01grâce à Alex Dunn

01:18:03effectivement

01:18:03troisième victoire

01:18:06de la saison

01:18:06pour le pilote Rodin

01:18:08qui s'est parfaitement adapté

01:18:10au pilotage

01:18:10de cette Formule 2

01:18:11l'année dernière

01:18:12c'était plus dur

01:18:13pour Alex Dunn

01:18:14et bien là

01:18:14il est tout simplement

01:18:15en tête du championnat

01:18:16grâce à cette victoire

01:18:17avant d'arriver en Hongrie

01:18:18et d'aborder peut-être

01:18:19la trêve estivale

01:18:21également

01:18:21de la meilleure manière

01:18:22et du bon pied

01:18:23oui c'est

01:18:24il n'y a pas mieux

01:18:26de toute façon

01:18:26il est

01:18:28il est dans une super dynamique

01:18:30Alex Dunn

01:18:31et il en profite

01:18:32lui qui a été

01:18:33champion de Formule 4

01:18:34britannique

01:18:35il y a donc

01:18:36maintenant

01:18:36trois ans

01:18:37c'était en 2022

01:18:38en 2023

01:18:39il a été vice-champion

01:18:40de la catégorie

01:18:42GB3

01:18:42il a fait une année

01:18:43en F3

01:18:44qui n'a pas été

01:18:45étincelante

01:18:47je dirais

01:18:47et un podium

01:18:48quand même a son actif

01:18:49à Monza

01:18:49en fin d'année

01:18:50et là en Formule 2

01:18:51par contre

01:18:51il est étincelant

01:18:52il arrive à faire

01:18:53vraiment de très belles performances

01:18:54d'emmener ses pneumatiques

01:18:55aussi sur des conditions sèches

01:18:57assez loin

01:18:58et il l'a prouvé aussi

01:18:59sous la pluie

01:18:59il est vraiment

01:19:02c'est un gros racer

01:19:04c'est un gars

01:19:05qui ne vit que pour ça

01:19:06depuis des années

01:19:07voilà

01:19:08il est vraiment formaté

01:19:11pour devenir

01:19:12un grand champion

01:19:12Alex Dunn

01:19:13pour l'instant

01:19:13il en profite

01:19:14et voilà

01:19:14il est dans l'académie

01:19:15McLaren

01:19:16les McLaren

01:19:17qu'on va retrouver

01:19:17face notamment

01:19:18au Red Bull

01:19:19et celle de Max Verstappen

01:19:20dans des conditions

01:19:21qui seront peut-être humides

01:19:22pour le Grand Prix de Formule 1

01:19:24on vous retrouve

01:19:24sur Canal Plus

01:19:25évidemment

01:19:26pour la grille

01:19:26suivie du Grand Prix

01:19:27à partir de 15h

01:19:28merci Renaud Derlot

01:19:29à très bientôt

01:19:31même à ce soir

01:19:31pour l'Indycar

01:19:32pour l'épreuve

01:19:34de Laguna Seca

01:19:34avec également

01:19:36Stéphane Gentil

01:19:36on se quitte donc

01:19:37pour l'instant

01:19:38mais on se retrouve

01:19:38pour la grille

01:19:39depuis le circuit de Belgique

01:19:52Sous-titrage Société Radio-Canada

F2 2025_Manche 9_Circuit de Spa-Francorchamps(Belgique)_Course principale (en français - Canal+ Sport - France) [RaceFan96]

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