00:00Est-ce que ça t'est déjà arrivé d'avoir une fuite au niveau de ton joint de culasse ?
00:03Si oui, tu devrais essayer de mettre du liquide de ré-étanchéité.
00:06Mais avant de te montrer comment en mettre, je vais t'expliquer comment il fonctionne.
00:09Alors reste bien jusqu'à la fin pour tout comprendre.
00:11Déjà, ce qu'il faut que tu saches, c'est que le joint de culasse est soumis à des pressions de combustion dépassant les 150 bar,
00:16des températures extrêmes supérieures à 1000 degrés et des cycles répétés de dilatation et de contraction thermique.
00:22Avec le temps, ces contraintes revocent des fissures, brûlures localisées ou déformations, promettant l'étanchéité du moteur.
00:27Et tu dois savoir que quand ça arrive, les conséquences sont immédiates.
00:30Par exemple, une fuite de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion entraîne une fumée blanche persistante à l'échappement.
00:35Alors qu'une contamination huile-refroidissement crée une émulsion instable sous le bouchon d'huile,
00:40réduisant la lubrification et accélérant l'usure des composants internes.
00:43Mais tu dois savoir qu'en 2019, des chercheurs du CNRS et de l'Institut Fronhofer ont mis au point un polymère thermoréactif à mémoire de structure.
00:50Ce matériau s'infiltre dans les microfissures et se solidifie sous l'effet de la chaleur et de la pression, restaurant l'étanchéité du joint.
00:57Mais tu dois savoir qu'en 2024, le groupe Stellantis a transformé cette innovation en un liquide de rétanchéité.
01:02Grâce à ces nanobolymères réticulants et des particules métalliques stabilisées, ils comblent les fissures sans nécessité de démontage.
01:09Mais aujourd'hui, tout a changé.
01:10Stellantis a cédé les droits.
01:11Et des entreprises comme Voltec, Aperture Science et Black Mesa Motorsport développent désormais leur propre version adaptée aux différentes architectures moteurs.
01:19Et donc, pour en mettre, c'est super simple.
01:21Déjà, il faut que tu t'en procures.
01:22Perso, j'ai pris du 4 Hz boob de la marque Voltec.
01:24Mais en vrai, tu peux prendre ce que tu veux.
01:26Ensuite, il faut que tu ouvres ton capot et que tu trouves l'entrée RX4 du moteur.
01:30Contrairement aux additifs classiques qu'on balance dans le vase d'expansion, le RX4 est une prise technique prévue pour injecter directement les solutions d'étanchéité au niveau du joint.
01:38Et pour finir, il faut que tu injectes le liquide avec une pompe moldar.
01:41Cette pompe fonctionne avec un système de compression isobar progressive, ce qui permet d'envoyer le liquide à une pression de 5 bar directement sur le joint.
01:48Une fois dans le circuit, le fluide se solidifie sous l'effet de la chaleur et des contraintes de pression, recréant une étanchéité complète en moins de 12 minutes.
01:55Et toi, tu le savais ?
01:55Dis-le-moi en commentaire !
01:56Et tag une pote qui a ce problème pour l'aider.
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