00:00Finalmente, l'ottava generazione della BMW Serie 5 riceve la sua versione sportiva, la
00:04M5, che per la prima volta nella storia di questo modello è dotata di una motorizzazione
00:09ibrida plug-in.
00:17A primo impatto, la nuova generazione della M5 si distingue per le forme significativamente
00:23più muscolose, con le fiancate lisce e legate e la mascherina anteriore a doppio rene ancora
00:29più evidente.
00:30Le dimensioni sono aumentate e hanno superato la barriera dei 5 metri.
00:35La nuova M5 misura infatti 5,10 metri di lunghezza, 1,97 metri di larghezza, 1,51 metri di altezza
00:43e un passo di 3,01 metri.
00:46Rispetto alla Serie 5 standard, qui troviamo poi le prese d'aria anteriori molto più pronunciate,
00:51uno spoiler e un estrattore al posteriore per migliorare l'aerodinamica e quattro terminali
00:56di scarico torno.
00:57La vera rivoluzione si trova sotto al cofano.
01:02Per la prima volta infatti la M5 diventa ibrida plug-in.
01:06Il motore termico è il collaudato 4.4 V8 biturbo da 585 cavalli e 750 Nm di coppia, già
01:15visto su altri modelli sportivi della casa bavarese.
01:18Qui è abbinato a un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 197 cavalli e 280 Nm
01:24di coppia.
01:25I dati combinati sono impressionanti, 727 cavalli complessivi e 1000 Nm totali, capaci di spingere
01:34la M5 da 0 a 100 km orari in 3,5 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata, come
01:41da tradizione tedesca, a 250 km orari.
01:44La batteria da 18,6 kWh permette di percorrere fino a 69 km in modalità a zero emissioni
01:52e si ricarica a una velocità di 11 kW.
01:55Il cambio è automatico a 8 rapporti e la trazione è integrale, ma sono disponibili numerose personalizzazioni
02:00nell'assetto per cucirsi addosso la M5 e guidarla come si preferisce.
02:05In pista, per esempio, impostando la sola trazione posteriore, è possibile effettuare
02:10spettacolari derapate che non ci si aspetterebbero da una vettura così lunga e pesante.
02:15Sì, perché il sistema ibrido plug-in presenta inevitabilmente il conto sulla bilancia.
02:19Si parla di 2510 kg a secco, una cifra estremamente importante e superiore di circa mezza tonnellata
02:26rispetto alla generazione precedente.
02:29Eppure, nella guida sportiva, questo peso aggiuntivo non si fa sentire.
02:33La M5 è precisa, reattiva e divertente in ogni situazione grazie all'eccellente telaio,
02:38all'assetto per riuscito e alla taratura dell'elettronica.
02:42I freni carboceramici sono particolarmente sollecitati, ma non vanno mai in difficoltà
02:46e possono essere regolati nella potenza che sprigionano per l'uso in diverse condizioni.
02:52La M5, infatti, non è solo una bestia da pista.
02:55Gli interni, per quanto sportivi e particolarmente vistosi, soprattutto nella tinta rossa dell'esemplare
03:01in prova, offrono comunque livelli di comfort molto alti per tutti i passeggeri.
03:06L'insonorizzazione dell'abitacolo è eccellente, tanto che quando non si spinge sull'acceleratore
03:11sembra di trovarsi a bordo di un'auto elettrica, anche con il motore termico in funzione.
03:16Tanti piccoli dettagli evocativi distinguono la M5 da una serie 5 normale.
03:20Le finiture della plancia in fibra di carbonio, l'ampio uso di alcantara negli interni, la striscia
03:25luminosa con i colori M Sport, i tasti M1 e M2 sul volante che consentono di memorizzare
03:31impostazioni predefinite di assetto.
03:35Quello che un cliente cerca da una BMW M5 è la capacità di far divertire, in pista
03:39e fuori, riuscendo comunque a trasportare comodamente la propria famiglia.
03:44Anche questa nuova versione ci riesce senza sforzi.
03:47Nell'andatura controllata, sia in città che sulle strade extraurbane, risulta docile e silenziosa
03:52come una berlina di rappresentanza.
03:54Sfruttando al meglio la batteria, si riesce addirittura a contenere il consumo nell'ordine
03:58degli 8 litri per 100 km.
04:00Un dato impressionante se pensiamo alle dimensioni del V8 sotto al cofano.
04:04Quando poi si esaurisce il carico di elettroni, il dato chiaramente peggiora, ma in autostrada
04:09ad andatura costante si riesce a rimanere nell'ordine dei 10 litri per 100 km.
04:16Schiacciando il pedale dell'acceleratore cambia tutto, naturalmente, e viene fuori l'indole
04:19più sportiva della M5, che non diventa comunque mai eccessiva, grazie al controllo dell'elettronica
04:25che permette di divertirsi in sicurezza anche in pista.
04:28Il rombo del motore, che può essere amplificato con una modalità dedicata, è coinvolgente,
04:33ma forse meno prorompente all'interno dell'abitacolo rispetto a quanto ci si potrebbe aspettare.
04:37Queste erano le nostre impressioni di guida sulla nuova BMW M5, che ha un listino che parte
04:42da 150.450 euro, che però possono aumentare molto facilmente con la lunga lista di optional disponibili,
04:48tra cui le vernici e le finiture in carbonio.
04:50E voi cosa ne pensate di questa nuova BMW M5? Fatecelo sapere nei commenti!
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