F2 2025_Manche 10_Hungaroring(Hongrie)_Course sprint (en français - Canal+ Sport - France) [RaceFan96] - Vidéo Dailymotion

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00:00:00Retour en direct à Budapest, place à la Formule 2.

00:00:16On est au 10e des 14 rendez-vous de la saison de l'antichambre de la Formule 1.

00:00:20Et dans quelques instants, c'est la course sprint où nous attendons les voitures sur la grille de départ.

00:00:24Julien Fébraud, vous êtes descendu de votre cabine pour nous faire vivre au plus près cette remontée de grille

00:00:28où on suivra notamment les Français.

00:00:30Victor Martin, Samy Biguetounif.

00:00:32Oui, on se rend compte qu'il fait très chaud, effectivement.

00:00:35Sorti des cabines de commentaires qui sont tout en haut dans la nouvelle tribune.

00:00:39Gros chaleur aujourd'hui.

00:00:41Ce qui veut dire que, bien qu'on soit sur la course courte du week-end, la course sprint,

00:00:45il va quand même falloir faire un petit peu de gestion pneumatique pour les différents pilotes.

00:00:49Il devrait, pour aller 99% d'entre eux, partir sur le pneumatique médium proposé.

00:00:53Mais il va falloir en faire un petit peu de gestion quand même.

00:00:56Il y a 28 tours dans cette course sprint.

00:00:57Demain, il y en aura 37 dans la course longue avec l'arrêt au stand obligatoire.

00:01:01Puisque vous êtes là, au commentaire, c'est un autre duo avec Anthony Drevet,

00:01:05accompagné de Stefano Coletti, le pilote monégasque qui a remporté de nombreuses courses

00:01:08dans cette catégorie il y a quelques années.

00:01:10On viendra vous voir tout à l'heure, messieurs.

00:01:12Hier, Julien, c'est l'écurie Invicta qui a brillé avec la pole position de Stanek devant Fornaroli.

00:01:18Alors là, on est en grille inversée.

00:01:19Elles sont donc sur la cinquième ligne de la grille.

00:01:22C'est l'écurie qui est leader au championnat équipe, leader au championnat pilote avec Fornaroli.

00:01:27C'est les plus forts en ce moment ?

00:01:29Oui, c'est clairement les plus forts.

00:01:31Ça se voit dans les résultats et ça se voit dans la manière dont ils obtiennent ces résultats.

00:01:35On a pu observer hier sur la séance de qualification qu'ils avaient employé deux stratégies différentes.

00:01:40Stanek est sorti plutôt assez tôt dans cette séance pour faire son tour

00:01:44et a dû faire preuve d'une immense patience dans la voie des stands pour savoir si son chrono allait tenir ou pas.

00:01:50Et à l'inverse, Fornaroli a pris le risque de sortir très tard au moment où la piste était peut-être un petit peu meilleure

00:01:55et il a fini par se rapprocher très proche de son coéquipier.

00:01:58Donc qu'ils soient sortis tôt ou tard, qu'ils aient employé des stratégies uniques ou différentes,

00:02:03ça marche, ça fonctionne, ils maîtrisent cette voiture.

00:02:05Et sur un circuit, il faut beaucoup de rythme comme ici.

00:02:08On voit qu'ils sont quand même très à leur aise.

00:02:09Premier pôle de la saison pour Stanek.

00:02:12Fornaroli a déjà deux victoires aussi dans les courses sprint.

00:02:16Et du coup, il est leader quand on regarde le classement du championnat

00:02:19alors qu'on arrive dans le dernier tiers de cette saison de Formule 2.

00:02:23Mais c'est extrêmement serré.

00:02:24Fornaroli n'a que trois points d'avance sur Verschour,

00:02:26qui a raté ses qualifs, qui partira en onzième des deux courses.

00:02:28Derrière, on a Crawford à 9 points.

00:02:30Dune à 11 points, qui lui part sur la première ligne d'ici quelques instants.

00:02:33Browning est cinquième.

00:02:35Et Marty qui part en pôle est sixième.

00:02:36Les voitures vont venir se mettre en place juste derrière nous.

00:02:40Ça nous permet de parler un petit peu quand même en attendant du français.

00:02:44Notamment Samy Megitounif, encore en difficulté.

00:02:4618e seulement sur la grille de départ.

00:02:49Il était tellement touché moralement qu'il a préféré ne pas s'exprimer devant les médias hier

00:02:53parce qu'il vit une saison difficile pour sa première en Formule 2 avec les Curie Trident.

00:02:58Oui, ce n'est pas simple.

00:03:00Il est sur une saison de découverte de l'AF2.

00:03:03Sans doute pas dans la meilleure des équipes, mais l'association Rookie est une équipe qui se cherche un petit peu plus.

00:03:10Même si c'est une équipe qui a de l'expérience, ça n'aide pas Samy à aller de l'avant aussi facilement qu'il le voudrait.

00:03:17On est sur un tracé assez sélectif.

00:03:19Il ne paraît pas être le plus difficile de la planète parce qu'il n'y a pas les grandes courbes rapides d'un Spa-Francorchamps ou d'autres grands circuits.

00:03:25Mais c'est un tracé qui exige tellement de rythme que si vous êtes un tout petit peu en dehors de la fenêtre,

00:03:32vous traînez cela comme un boulet tout au long de ces 4 km et quelques.

00:03:36Ce circuit qui sera une étuve et qui est extrêmement sinueux, c'est souvent difficile de doubler alors que les mécaniciens commencent à arriver petit à petit sur cette grille de départ.

00:03:47On veut évoquer quand même Victor Martins, sa troisième saison de Formule 2, un petit peu en dessous des attentes quand même.

00:03:54Il avait été très brillant la première année, c'était constant la deuxième et là il semble hors jeu pour le titre en tout cas Julien.

00:04:02Oui, c'est assez terrible pour lui de vivre cette situation, d'autant que hormis hier en qualification,

00:04:08ça a été plus compliqué pour lui de trouver un équilibre et du grip, de l'adhérence au sol.

00:04:12Il a le rythme notamment sur un tour, il a prouvé à de nombreuses reprises, il a bataillé pour les pôles position quasiment depuis le début de la saison

00:04:19et jamais véritablement il n'arrive à concrétiser.

00:04:22Il y a toujours un grain de sable qui vient se mettre dans cette mécanique très complexe qu'est la F2

00:04:29et c'est sûr que les résultats ne sont pas au niveau qu'il est capable d'afficher mais c'est la règle du sport automobile.

00:04:35C'est vrai qu'hier, pour avoir échangé un tout petit peu avec lui, il ne comprenait pas véritablement l'équilibre de sa monoplace

00:04:43et ce manque flagrant d'adhérence.

00:04:46Et on écoute justement Victor Martin, s'hier donc à l'issue de cette qualification, achevé au 7ème rang.

00:04:51Ça sera donc la 7ème place pour la grille de la course longue demain, 4ème d'ici quelques minutes en grille inversée.

00:04:57Moi j'en attends pas beaucoup à chaque fois, on s'attend à certaines choses et ça se passe pas ou c'est l'inverse.

00:05:02Donc ça sert à rien de fermer le scénario, il faut juste être prêt avec la voiture,

00:05:08analyser certaines choses ce soir pour que moi sur certaines attaques, défenses, je sache comment les gérer.

00:05:14Mais après c'est pas terminé, on peut faire une très bonne course demain, être positif

00:05:19et après aller dimanche avec confiance et voir ce qui peut se passer.

00:05:25Voilà, prendre course après course comme on prend en football, match après match.

00:05:29Alors on est au niveau de l'écurie Campos puisque Martin partira en pôle

00:05:33et Lindblad, la nouvelle pépite de l'écurie Red Bull, 3ème.

00:05:38Surveillez-le bien, ce Harvey Lindblad, ça va vous permettre de travailler votre articulation

00:05:42et surtout peut-être de vous assurer de bien le connaître quand il apparaîtra en Formule 1

00:05:48parce qu'on lui prédit un avenir en Formule 1.

00:05:50Il n'y a rien de garanti évidemment mais les choses ont l'air de bien se passer.

00:05:53J'ai le droit de faire mon Franck Montani quelques instants ?

00:05:55Allez, faites-vous plaisir.

00:05:55Bah oui parce que moi rarement je viens sur ces grilles et quand je vois de la...

00:05:58Alors ça a deux noms, la carboglace ou la glace sèche.

00:06:03Ce sont ces petits cubes qui sont à moins 70, moins 80 degrés

00:06:08et qui placés judicieusement dans des cages faites sur imprimantes 3D

00:06:15et bien viennent se blottir dans les zones d'entrée d'air des F2

00:06:19et donc permettent de refroidir tous les fluides dans les radiateurs

00:06:23parce que les températures restent élevées aujourd'hui

00:06:26et qu'il faut gérer ce refroidissement comme il se doit avec ces petits glaçons

00:06:31mais à ne pas mettre dans les verres à cocktail.

00:06:3430 degrés dans l'air, 45 sur la piste, c'est les premières voitures qui arrivent

00:06:39et notamment Leonardo Fornaroli, donc le jeune pilote italien champion de Formule 3.

00:06:44Alors allez, on va aller le voir avec cette voiture de l'écurie Invicta en Formule 2.

00:06:47Bien sûr, si vous nous suivez, vous le savez que toutes les voitures sont identiques.

00:06:51Néanmoins, il y a toujours des phases de domination.

00:06:53À un moment, c'était les écuries françaises comme à RT et Dams.

00:06:56On a eu la période Préma et là c'est Invicta qui est l'écurie dominante en Formule 2.

00:07:00Comment ça s'explique, Julien ?

00:07:01Vous parlez de cycle, c'est très juste de le dire.

00:07:05Il y a des compréhensions aussi à mesure que les monoplaces évoluent.

00:07:08On reste sur une formule monotype en F2 ou en F3

00:07:11mais il y a des subtilités à percevoir, à comprendre sur ces monoplaces et des équipes.

00:07:18Par l'expérience, par les recrutements aussi, il y a beaucoup de mouvements entre les équipes de personnel.

00:07:22Certains ingénieurs, certains mécaniciens arrivent avec un vécu,

00:07:26avec des choses observées dans d'autres teams et apportent cet enseignement à une nouvelle écurie.

00:07:31Et puis vous avez un pilote à l'image de Leonardo Fornaroli

00:07:34qui est sur une lancée de l'AF3 à l'AF2 avec beaucoup de réussite

00:07:40mais surtout une implication et un talent qu'on doit absolument lui reconnaître.

00:07:44Et il est en train de signer une très très belle saison.

00:07:46Et je voulais vous montrer sur la voiture de Fornaroli,

00:07:52ce qui est fort pratique, c'est que son nom est sur les pontons et sur l'aileron arrière.

00:07:56Quand on a une famille qui possède une grande entreprise,

00:07:58en l'occurrence qui fait du papier et des cartons,

00:08:00ça permet de financer parce que l'argent est souvent quelque chose de problématique et d'essentiel.

00:08:04C'est une pointe de jalousie chez vous.

00:08:05Pas du tout, Charles.

00:08:07Lui, il a du talent, il montre extrêmement bons résultats

00:08:09mais ça montre que le sport automobile est cher et qu'il faut réussir à débuter.

00:08:13Je vous montre un tout petit quelque chose technique.

00:08:16Nos amis qui commandent ces courses de F2 nous en ont déjà parlé

00:08:19mais vous savez qu'il y a trois possibilités d'aileron arrière.

00:08:23On peut s'approcher de celui de Leonardo Fornaroli

00:08:26et donc les écuries qui en qualification utilisaient la charge la plus élevée d'appui arrière

00:08:33sont obligées pour ce qui est des courses de réduire d'un cran le flat.

00:08:38Donc on passe de high down force, de haut appui, de haut appui aérodynamique

00:08:43à appui aérodynamique moyen.

00:08:45C'est une obligation réglementaire.

00:08:47Donc ce n'est pas un paramètre à l'inverse de l'AF1

00:08:50où les écuries tentent de faire des différences sur ce paramètre.

00:08:53Ce n'est pas un paramètre sur lequel ils peuvent vraiment se différencier les uns les autres.

00:08:56Aujourd'hui, ils vont tous s'élancer en course sprint et demain en course principale

00:09:00avec ce niveau d'aileron arrière intermédiaire, le niveau d'appui moyen sur les monoplaces.

00:09:06Allez, on va remonter.

00:09:07Regardez, il y a Crawford qui représente l'écurie d'Ams.

00:09:10Après, on a Browning aux couleurs de l'écurie Williams

00:09:13parce que c'est un pilote junior Williams de la même manière que Victor Martins

00:09:17qu'on va rejoindre.

00:09:18On a Durksen sur la droite avec la voiture de l'écurie X-Racing

00:09:23qui est dorée et verte.

00:09:25Puis aux couleurs de Red Bull.

00:09:27Ils sont nombreux.

00:09:28Il y a trois pilotes Red Bull dans les cinq premiers.

00:09:30Il y a Goethe.

00:09:30Et enfin, on arrive sur la droite avec la voiture bleue aux couleurs de Williams

00:09:35de Victor Martins qui est installée dans son baquet.

00:09:38Un pilote que l'on suit depuis de nombreuses années sur les antennes de Canal.

00:09:42Titré en Formule 3.

00:09:43Puis troisième saison de Formule 2.

00:09:45Il va essayer de chercher des points ou surtout préparer demain, Julien ?

00:09:49Il va aller chercher évidemment les points aujourd'hui.

00:09:53On sait que cette position de grille, elle est favorable sur cette course sprint

00:09:58qui en rapporte moins des points.

00:09:59Mais il faut l'exploiter.

00:10:01Il va avoir un avantage.

00:10:02C'est cette longue, longue ligne droite qui conduit au premier virage

00:10:05parce que les voitures positionnées troisième et quatrième

00:10:09sont les deux monoplaces qui, les premières,

00:10:11vont avoir la possibilité de prendre l'aspiration

00:10:14de ceux qui sont en première ligne

00:10:15et qui automatiquement ne vont pas tout de suite avoir

00:10:17ce niveau d'aspiration possible.

00:10:20Donc, eh bien, voilà, avec Victor Martins

00:10:23et son camarade qui se trouve juste devant lui sur la grille,

00:10:26eh bien, ils vont avoir cette possibilité.

00:10:28Et on trouve son prâton.

00:10:30Allez, on se tourne comme ça.

00:10:31Il y a la voiture derrière.

00:10:32C'est quand même pour la mettre en valeur.

00:10:33Voilà, Sébastien Philippe.

00:10:34Vous laisse faire l'interview, Julien.

00:10:36Sébastien, simplement, la question sur cette course sprint,

00:10:38c'est qu'il semble assez logique de voir tout le monde

00:10:41s'élancer avec les pneumatiques médium

00:10:42mais qu'il va falloir les gérer tout de même, ces pneus.

00:10:45Oui, mais bon, je pense que ça devrait le faire

00:10:47sachant que, de toute façon, on n'a pas le choix.

00:10:49C'est médium ou soft.

00:10:50Donc, on n'a pas les pneus blancs ici.

00:10:54Mais bon, par rapport aux essais,

00:10:57je pense que c'est des peuples qui peuvent,

00:10:59pas facilement, mais qui peuvent tenir la course.

00:11:01Dans quel état d'esprit se trouve Victor

00:11:02après cette séance de qualification

00:11:04où il y avait pas mal de points d'interrogation

00:11:06qui ont eu du mal à être levés ?

00:11:07Ouais, c'était serré, déjà.

00:11:09Je pense qu'on n'était pas dans la bonne fenêtre

00:11:11d'exploitation du pneu.

00:11:12Il manquait pas grand-chose

00:11:13parce que, pour être sur la première ligne,

00:11:15c'était à peine de dixième.

00:11:16Mais bon, 7, c'est pas si mal que ça

00:11:19pour la course de demain

00:11:20et ça nous change un peu la stratégie d'aujourd'hui

00:11:22où, d'habitude, le samedi,

00:11:24on part toujours 9 ou 10

00:11:25et l'idée, c'est d'essayer de juste ramener des infos

00:11:28et on n'est pas trop gourmand de points.

00:11:29Là, aujourd'hui, on va justement essayer

00:11:31de jouer une bonne place

00:11:33et demain, on essaiera de faire un peu de stratégie.

00:11:34Et la gourmandise, ça a du bon.

00:11:36Bonne course à vous, Sébastien

00:11:37et à toute l'équipe Art de Grand Prix.

00:11:39Et devant Victor Martins,

00:11:40il y a Arvin Lindblad,

00:11:41on l'évoquait tout à l'heure,

00:11:42le jeune pilote de l'écurie,

00:11:44de l'Académie Red Bull

00:11:45qu'on a déjà vu rouler dans une Formule 1 également.

00:11:48Il aura 18 ans dans 6 jours

00:11:50et lui, c'est vraiment une pépite à suivre

00:11:52même si, pour l'instant, en Formule 2,

00:11:54forcément, ça manque un petit peu de constance.

00:11:57Oui, mais c'est une excellente école

00:11:59de formation à la Formule 1.

00:12:01Il est dans ce giron Red Bull

00:12:03dans lequel il s'épanouit quand même globalement bien.

00:12:05Il est en train de faire ses armes

00:12:07et il doit se préparer

00:12:08parce que c'est la méthode de Red Bull

00:12:11à être prêt à sauter en Formule 1.

00:12:14Là où on n'est pas forcément totalement prêt,

00:12:15Laurent Dupin,

00:12:16c'est sur la voiture qui est en pole position.

00:12:18Oui, c'est sur un coéquipier Marty.

00:12:19Regardez, il y a eu un instant de panique.

00:12:21On a démonté le capot moteur.

00:12:23Là, on rebascule

00:12:23en réinstallant tout du côté de Campos.

00:12:26Donc, ça devrait partir.

00:12:27Mais forcément, on a entendu la sirène

00:12:29des cinq minutes avant le départ

00:12:30du tour de formation.

00:12:31Donc, il y a un petit coup de chaud

00:12:32quand même pour Marty

00:12:33qui part en pole,

00:12:34qui est sixième du championnat

00:12:35et qui a déjà gagné deux fois

00:12:36le samedi pour l'instant.

00:12:38Oui, effectivement,

00:12:38c'est un pilote qui se développe bien,

00:12:41qui émerge un peu sur les radars

00:12:43depuis quelque temps.

00:12:44Et c'est une très bonne chose.

00:12:46Très bon compagnon et ami

00:12:48d'un Isaac Hadjar

00:12:49issu de l'AF2.

00:12:51Et on voit effectivement là,

00:12:52sur sa voiture,

00:12:53qu'il y a urgence à tout bien remonter

00:12:54parce qu'il y a beaucoup de petites vis

00:12:56à mettre en place

00:12:58et dans la précipitation

00:13:00et en voyant les feux

00:13:01qui progressivement s'éteignent

00:13:02et grainent ce compte à rebours,

00:13:04c'est forcément du stress

00:13:05pour tout le monde.

00:13:06Lui, le pilote,

00:13:06il doit rester dans sa bulle.

00:13:07Ce qui se passe autour,

00:13:08sur la voiture,

00:13:09même s'il a sans bouger

00:13:10à mesure que les mécaniciens agissent,

00:13:12il doit absolument rester concentré

00:13:13sur cette longue ligne droite

00:13:14qu'il va conduire

00:13:15jusqu'au premier virage.

00:13:17D'autant qu'il a un client

00:13:18à côté de lui, Laurent,

00:13:19c'est d'une.

00:13:20Voilà, justement.

00:13:20Alors qu'on va quitter

00:13:21cette grille de départ

00:13:22à moins de quatre minutes maintenant

00:13:23du tour de formation,

00:13:24Alex Dune,

00:13:25le pilote de l'Académie McLaren

00:13:26qui a aussi de très bons résultats

00:13:28avec deux victoires le dimanche.

00:13:30Il est quatrième au championnat

00:13:31mais seulement à 11 points de la tête.

00:13:33C'est également un pilote à suivre,

00:13:35lui de l'écurie Rodin Motorsport.

00:13:37Allez, on quitte

00:13:38parce qu'il faut évacuer cette grille.

00:13:40On passe une dernière fois

00:13:41devant la voiture de Victor Martins

00:13:43en espérant qu'il aille chercher

00:13:44peut-être son troisième podium

00:13:46de l'année.

00:13:47Lui qui a souvent été rapide

00:13:49en qualification

00:13:50mais qui a eu du mal

00:13:51à concrétiser en course

00:13:52cette année

00:13:53et alors qu'il y aura

00:13:55André Félix D'Acosta

00:13:55qui est un pilote

00:13:56de formule électrique

00:13:58notamment

00:13:59qui est là sur cette grille de départ.

00:14:00Quelques personnalités,

00:14:01il y en aura bien sûr

00:14:02encore plus sur l'AF1.

00:14:04On quitte cette grille

00:14:05en vous donnant la parole

00:14:07Anthony Drevet

00:14:07et Stefano Coletti

00:14:08en rappelant votre palmarès

00:14:09qu'il n'y a pas que Charles Leclerc

00:14:10qui a gagné des courses

00:14:11en formule 2.

00:14:12Vous êtes plusieurs Monegas

00:14:13qu'il y a eu Clivio Pichione,

00:14:14il y a eu Stéphane Riquelmi

00:14:15et vous Stefano Coletti.

00:14:16Sept victoires

00:14:17entre 2011 et 2014.

00:14:19Vous vous souvenez des performances

00:14:20de Stefano ?

00:14:20Et vous qui avez gagné

00:14:21une course de karting de location

00:14:22un jour aussi

00:14:23sous les couleurs de Monaco, Laurent ?

00:14:24Absolument.

00:14:26On va finir sur cette boutade.

00:14:28Merci Julien pour cette grille

00:14:29et cette course F2

00:14:30avec vous Anthony et Stefano.

00:14:32Ça compte le karting également.

00:14:34Effectivement Stefano,

00:14:36victorieux ici d'ailleurs

00:14:37sur cette piste de Budapest.

00:14:39Un tracé qui va être

00:14:41assez difficile aussi

00:14:42au niveau du management des pneus.

00:14:43Julien en a parlé, Laurent aussi.

00:14:45parce que c'est une piste

00:14:46assez abrasive et chaude.

00:14:47Et puis surtout là,

00:14:48on a 51 degrés de piste

00:14:50donc ça va être très compliqué.

00:14:53Le directeur technique

00:14:54de chez ART nous a dit

00:14:55que ça devrait tenir

00:14:57mais ça devrait tenir

00:14:58en faisant bien attention.

00:15:00Ça va tenir, oui,

00:15:02pour l'intégralité

00:15:03de cette course sprint

00:15:03mais il faudra justement

00:15:05faire attention

00:15:06à ne pas tomber de la falaise

00:15:07comme disent les Anglais

00:15:08fall off the cliff

00:15:10en fin de course.

00:15:11C'est-à-dire que

00:15:11la dégradation forte des pneus

00:15:13peut aussi générer

00:15:14de gros écarts

00:15:15en termes de temps au tour.

00:15:16En effet,

00:15:17si d'un coup le pneu lâche,

00:15:19après c'est impossible

00:15:20à récupérer.

00:15:21Et justement,

00:15:22ça peut passer

00:15:233, 4, 5 secondes au tour

00:15:24à un moment donné.

00:15:25Donc il faut faire attention,

00:15:27il faut réussir

00:15:27à trouver le juste milieu

00:15:28entre aller un poil plus vite

00:15:31mais sans abîmer les pneus.

00:15:32Donc c'est pas si simple.

00:15:34Alors il y en a un

00:15:35à ce petit jeu qui est fort,

00:15:36et bien c'est Alex Dunn,

00:15:37l'ancien leader,

00:15:39j'allais dire,

00:15:39du classement général

00:15:40parce qu'on a quitté

00:15:42Spa-Francorchamps

00:15:42en l'ayant en tête du championnat.

00:15:44Il avait fait une performance magistrale,

00:15:46il avait réussi à gagner.

00:15:47Et puis,

00:15:48et bien on a après la course

00:15:50appris qu'il n'avait pas

00:15:51mis en marche

00:15:52son système anti-calage

00:15:54de départ,

00:15:55le start procédure.

00:15:56Oui,

00:15:56pour un départ d'Air Safety Car.

00:15:58Pour un départ lancé,

00:15:59voilà, c'est ça exactement.

00:16:00Ce qui n'entache rien

00:16:01sur sa perfo.

00:16:02Et donc du coup,

00:16:04moi j'aurais plus donné

00:16:04une pénalité financière

00:16:06plutôt qu'une pénalité sportive.

00:16:09C'est dommage.

00:16:09Ça fait dégringoler

00:16:10parce qu'il marquait

00:16:11les 25 points de la victoire.

00:16:12Il a finalement marqué

00:16:14seulement deux points

00:16:15de la neuvième position.

00:16:16Il est quatrième du championnat

00:16:17à 11 unités

00:16:18de Leonardo Fornaroli

00:16:19qui partira neuvième aujourd'hui

00:16:21et qui est leader

00:16:22du classement général.

00:16:23Ce n'est pas la première fois

00:16:23qu'il perd de gros points.

00:16:24Aujourd'hui,

00:16:25Alex Dunn devrait être

00:16:26leader incontestable

00:16:28du championnat.

00:16:30Mais ça,

00:16:32ce qui fait qu'il va devoir

00:16:33à chaque fois

00:16:33continuer à essayer

00:16:34de garder la tête froide

00:16:36et de faire des belles courses.

00:16:37Surtout qu'il est bien entouré

00:16:39là sur cette grille.

00:16:39On a Victor Martins

00:16:40donc l'un de nos deux français

00:16:41quatrième aux côtés

00:16:42d'Arvid Lindblad

00:16:42et donc Alex Dunn

00:16:44qui est en deuxième position

00:16:45juste aux côtés

00:16:46de Pépé Marty.

00:16:47C'est vraiment lui

00:16:48qui peut faire la différence.

00:16:50Alex Dunn

00:16:50avec cette voiture

00:16:51de chez Rodin Motorsport

00:16:52qui fonctionne bien

00:16:52cette année

00:16:53avec justement

00:16:54la gestion des pneumatiques.

00:16:55Il l'a montré

00:16:55à Bahreïn

00:16:56quand il a gagné

00:16:57à deux reprises

00:16:58donc tout simplement

00:16:59sur cette piste

00:17:00et qu'il a fait

00:17:01une sensation fantastique.

00:17:04Donc on va voir

00:17:05ce que ça va donner

00:17:06ici en Hongrie.

00:17:06Comme on disait ce matin

00:17:08pour la Formule 3

00:17:10là les températures

00:17:11ont vachement augmenté

00:17:13donc là maintenant

00:17:14ça va être

00:17:15pour moi

00:17:15ça va être pas si simple.

00:17:16Je peux vous dire

00:17:17qu'en ayant l'expérience

00:17:18de cette piste

00:17:18c'est une piste

00:17:19où le pneu

00:17:20ne respire jamais

00:17:22parce qu'à partir

00:17:23dans le secteur 2

00:17:24même nous les pilotes

00:17:26on est en apnée

00:17:26pratiquement

00:17:27de l'entrée du secteur 2

00:17:29jusqu'à la petite ligne droite

00:17:30du retour

00:17:31qui entame le secteur 3

00:17:32et c'est pas si simple

00:17:34parce que le pneu

00:17:35monte en température

00:17:36à chaque petit virage

00:17:37ça monte

00:17:38ça monte

00:17:39et après

00:17:39il n'y a pas

00:17:39de ligne droite

00:17:40réellement

00:17:41pour les faire redescendre

00:17:42donc il va falloir

00:17:44être très doux.

00:17:45Oui, à la fois pour les hommes

00:17:46et les machines

00:17:47donc cette piste

00:17:48est très très difficile

00:17:50physique, redoutable

00:17:51le Monaco sans mur

00:17:52voilà comme c'est

00:17:53le surnom de cette piste

00:17:55on va essayer de prendre

00:17:56un bon départ

00:17:57on va essayer de dépasser

00:18:01s'il y a des opportunités

00:18:02et on verra bien

00:18:03ce que ça va donner

00:18:03je n'ai pas grand chose

00:18:05à perdre

00:18:06donc je vais essayer

00:18:07de faire le mieux possible

00:18:08et on verra ce que ça donne

00:18:09Je pense qu'on est

00:18:11plus rapide

00:18:12que cette neuvième position

00:18:14et puis on doit dire

00:18:15que le rythme de course

00:18:18est meilleur généralement

00:18:19que ce que l'on connaît

00:18:21en qualification

00:18:21donc voilà

00:18:22on aime bien les courses

00:18:23où il y a de la dégradation

00:18:25Je vais essayer

00:18:27de prendre

00:18:28donc plus de points

00:18:30que d'habitude

00:18:31prendre 10 points

00:18:32le samedi

00:18:32c'est déjà quelque chose

00:18:33en tout cas

00:18:34je n'ai pas pour l'instant

00:18:36dans ma tête

00:18:37le fait qu'on ait

00:18:38une pause estivale

00:18:39moi ce que je veux

00:18:40c'est pouvoir m'imposer

00:18:41tout simplement

00:18:42Pépé Marti

00:18:42qui avait déjà

00:18:43sur un autre circuit abrasif

00:18:45j'en ai parlé

00:18:46à Bahreïn

00:18:46réussi à s'illustrer

00:18:47en course sprint

00:18:48donc voilà

00:18:49les deux pilotes

00:18:50qui se sont imposés

00:18:51à Bahreïn

00:18:51sont sur la première ligne

00:18:52de la grille

00:18:53cette année

00:18:54on parle évidemment

00:18:55de Pépé Marti

00:18:55et d'Alex Den

00:18:56Tout à fait

00:18:57c'est une piste

00:18:57qui est très

00:18:58vu qu'elle est très très chaude

00:18:59elle est très

00:19:01ça semble paradoxal

00:19:02mais elle est très glissante

00:19:03il y a des portions

00:19:05de cette piste

00:19:05qui on dirait

00:19:07comme s'il y avait

00:19:07un asphalte différent

00:19:08mais c'est toujours le même

00:19:09mais on rentre surtout

00:19:10dans le dernier virage

00:19:11justement on les voit

00:19:12et si on nous montrera

00:19:14quelques caméras embarquées

00:19:14on peut s'en rendre compte

00:19:16c'est une piste

00:19:17très atypique

00:19:18une piste

00:19:18où il vaut mieux

00:19:19avoir un peu de sous-virage

00:19:20parce que si on a du sous-virage

00:19:21sur cette piste

00:19:22disons que les pneus

00:19:23durent 5 tours

00:19:23et c'est ça

00:19:24et il faudra qu'ils durent plus

00:19:26ces pneus

00:19:2628 tours

00:19:27122 kilomètres

00:19:29628

00:19:29au programme

00:19:30donc de cette course

00:19:31de 45 minutes

00:19:32plus un tour

00:19:32on a donc

00:19:33Léonor de Fornaroli

00:19:34qui part à 9ème

00:19:35Stanek 10ème

00:19:36ils seront sur la première ligne de grille

00:19:38dès demain

00:19:38mais demain sera un autre jour

00:19:40aujourd'hui

00:19:40c'est la course sprint

00:19:42donc Stéphano Coletti

00:19:43on va se concentrer

00:19:44sur ce départ

00:19:45avec Pépé Marti

00:19:46Alex Donne en première ligne

00:19:47Linblad et Martins

00:19:49en deuxième ligne

00:19:50Victor Martins

00:19:50pilote Art Grand Prix

00:19:51l'un des deux français engagés

00:19:52Samy Liguetounif

00:19:53lui partira 18ème

00:19:55malheureusement c'est plus dur

00:19:56pour l'équipe Trident

00:19:57plus dur en Formule 2

00:19:58qu'en Formule 3

00:19:59pronostic vite

00:20:00avant que ça arrive

00:20:01Alex Donne victoire

00:20:02allez

00:20:02pareil

00:20:03moi je dis

00:20:03Donne, Martins, Linblad

00:20:06allez

00:20:06je vous suis

00:20:08on fait le all-in

00:20:09allez à l'extinction des feux

00:20:10ce sera parti pour cette course

00:20:1128 tours

00:20:12la course sprint de Formule 2

00:20:16avec un mauvais départ

00:20:16d'Alex Donne

00:20:17et un très mauvais départ

00:20:19d'une voiture de chez Hitek

00:20:20je crois que c'est

00:20:20Veganovic

00:20:21la voiture grise

00:20:22qui n'est pas vraiment partie

00:20:23et on a donc

00:20:24pour l'instant

00:20:25les deux voitures de chez Campos

00:20:26qui ont pris l'avantage

00:20:27et Victor Martins

00:20:28qui fait l'extérieur

00:20:28au premier virage

00:20:29attention à Donne

00:20:30qui retarde un peu son freinage

00:20:31et puis on sait que

00:20:32les deux hommes

00:20:33ont souvent été

00:20:34proches sur la piste

00:20:36cette année

00:20:37Alex Donne et Victor Martins

00:20:38ne pas aller s'accrocher

00:20:39ce serait quand même dommage

00:20:41Alex Donne avec la voiture

00:20:42aux couleurs McLaren

00:20:43qui est en 3ème position

00:20:45et devant

00:20:45c'est bien

00:20:46Harvey Dillblad

00:20:46et Pepe Marty

00:20:47qui sont partis idéalement

00:20:48ça se touche

00:20:51derrière c'est chaud

00:20:52je ne sais pas s'il y a eu contact

00:20:53mais en tout cas on voit que la piste

00:20:54est assez sale finalement

00:20:55à l'extérieur

00:20:56donc celui qui fait la meilleure opération

00:20:58Martin garde son

00:21:00Victor Martins

00:21:01ce qui se montre

00:21:02dans les rétroviseurs

00:21:03d'Alex Donne

00:21:03il le sait

00:21:04c'est d'entrée

00:21:04qu'il faut prendre une option

00:21:06et de prendre l'avantage

00:21:07parce que sur cette piste

00:21:08on a du mal à dépasser

00:21:09hormis peut-être

00:21:10dans les premiers tours

00:21:10avec Gabriel Emini

00:21:12face à Roman Stanek

00:21:13mais Gabriel Emini

00:21:14va se faire surtout

00:21:15dépasser

00:21:16ou en tout cas

00:21:17attaquer par

00:21:17Josh Dirksen

00:21:18entre le paraguayen

00:21:20et l'italien

00:21:20c'est très très chaud

00:21:21et voilà

00:21:21c'est un accrochage

00:21:23Stanek

00:21:23qui se fait pousser

00:21:25par Gabriel Emini

00:21:27quel mauvais timing

00:21:31lui qui partira en pôle

00:21:32dès demain

00:21:32et qui reste sur une victoire

00:21:34sur tapis vert

00:21:35Aspa Francorchon

00:21:36Fornaroli est en train

00:21:37de faire un très bon premier tour

00:21:39il partait 9ème

00:21:40il est 7ème

00:21:41et il est en train d'attaquer

00:21:43Browning

00:21:45juste devant lui

00:21:45on a

00:21:46Samy Migatounif

00:21:47qui est parti

00:21:48un petit peu large

00:21:49dans cet

00:21:50Antepé

00:21:518ème virage

00:21:51et qui se fait déborder

00:21:52par son équipier

00:21:53Max Esterson

00:21:54ça va être difficile

00:21:56cette course

00:21:57oui ça va tenir

00:21:57les pneumatiques vont tenir

00:21:58mais c'est vrai

00:21:59qu'il y a une température

00:22:00évidemment

00:22:01qui est idéale

00:22:02pour les pneus

00:22:03et puis une température

00:22:03un petit peu trop élevée

00:22:04et là on est aux alentours

00:22:06des 47 degrés

00:22:07on a reperdu un petit peu

00:22:07de degrés

00:22:08ça dépend de quand

00:22:10il y a un nuage

00:22:10qui passe ou pas

00:22:11c'est vrai

00:22:11mais vous voyez

00:22:13tous ces petits travers

00:22:15en début de course

00:22:15ces attaques

00:22:16pour gagner des positions

00:22:17dans les premiers instants

00:22:19de la course

00:22:19on peut les payer

00:22:21vers la mi-course

00:22:22et vers la fin de course

00:22:23parce que

00:22:24il vaut mieux parfois

00:22:25savoir en lâcher

00:22:26un peu au début

00:22:27parce qu'on ne parle pas

00:22:30de beaucoup

00:22:30on parle de quelques

00:22:32d'un dixième

00:22:32ou deux dixièmes par tour

00:22:33qui peuvent faire

00:22:34une grosse différence

00:22:35sur la fin

00:22:35ça peut faire la différence

00:22:36entre la survie

00:22:37ou l'écroulement complet

00:22:38du pneu

00:22:38c'est ça parce que

00:22:39quand on parle de drop

00:22:40de pervente

00:22:40c'est justement

00:22:41l'écroulement des chronos

00:22:42on peut perdre une, deux secondes

00:22:43par tour

00:22:44même plus

00:22:44sur une piste comme celle-ci

00:22:46même plus

00:22:46avec cette température

00:22:48de piste là

00:22:48quand le pneu

00:22:49atteint le drop

00:22:50comme disent les anglophones

00:22:52ça devient conduisible

00:22:56exactement

00:22:57je cherchais mes mots

00:22:58et pour l'instant

00:22:59pour Léonard de Fornaroli

00:23:00il va falloir résister

00:23:01à Richard Verschor

00:23:02qui part onzième

00:23:04des deux courses

00:23:04il a raté

00:23:05à 50 millième de seconde

00:23:07une place dans le top 10

00:23:08et donc la pole

00:23:09grille inversée

00:23:10il va falloir

00:23:11qu'il attaque

00:23:12le pilote

00:23:12qui est donc deuxième

00:23:13de ce classement

00:23:14général provisoire

00:23:15Richard Verschor

00:23:15mais qui a une grande expérience

00:23:17tout à fait

00:23:18et puis c'est quand même bien

00:23:19qu'ils aient inversé

00:23:20cette règle

00:23:22de la grille inversée

00:23:23qu'ils inversent

00:23:25la grille

00:23:25des qualifs

00:23:27au samedi

00:23:27parce que

00:23:28regardez Stanek

00:23:29qui partira

00:23:30en pole demain

00:23:31aujourd'hui

00:23:32si ça avait été le contraire

00:23:33tout le week-end

00:23:34aurait été complètement bousillé

00:23:35exactement

00:23:36parce qu'on rappelle

00:23:37qu'à l'époque du GP2

00:23:38donc justement

00:23:39de l'époque où vous liez

00:23:40ça parle large

00:23:41pour Samy Mighetounif

00:23:42à l'extérieur

00:23:43de ce dernier virage

00:23:43malheureusement dépassé

00:23:45par Roman Stanek

00:23:46c'est difficile

00:23:46pour le français

00:23:47on y reviendra justement

00:23:48sur cette performance

00:23:50avec son équipe

00:23:51ah bah c'est pour Esterson

00:23:52pardon

00:23:52c'est pas pour Samy Mighetounif

00:23:54qui est un petit peu plus haut

00:23:55que c'est compliqué

00:23:56pour les tridents

00:23:56on va dire

00:23:57et c'est vrai

00:23:58qu'en GP2 series

00:23:59à l'époque

00:23:59en fait on inversait

00:24:01le résultat

00:24:01de la course principale

00:24:02qu'avait lue le samedi

00:24:03tout à fait

00:24:04pour la course du dimanche

00:24:04donc si on avait une panne

00:24:06dans la première course

00:24:06c'est tout le week-end à jeter

00:24:08alors que là

00:24:09en ayant fait au moins

00:24:10une bonne qualif

00:24:11on peut se dire

00:24:11que le dimanche

00:24:12au moins on est sûr

00:24:13de bien s'élancer

00:24:13exactement

00:24:14alors parlons un petit peu

00:24:15de Richard Berchour

00:24:16qui vient de chez Trident

00:24:17d'ailleurs l'année dernière

00:24:18lui

00:24:18et cette année avec MP

00:24:19ça va beaucoup mieux

00:24:20ça va beaucoup mieux

00:24:21mais vous voyez

00:24:22comment il est doux

00:24:24sur le volant

00:24:24pas d'à-coups

00:24:26c'est une piste

00:24:27où on passe

00:24:28beaucoup de temps

00:24:28à l'appui

00:24:29donc beaucoup de temps

00:24:31à attendre

00:24:31d'accélérer

00:24:32et si vous voulez

00:24:33le pneu

00:24:34dans tout cet enchaînement-là

00:24:35le pneu ne respire

00:24:36jamais réellement

00:24:37et donc c'est vraiment

00:24:39compliqué à gérer

00:24:40et c'est le genre

00:24:42de piste qui donne

00:24:43en général

00:24:43beaucoup de survirage

00:24:44en entrée

00:24:45donc il vaut mieux

00:24:46partir avec une voiture

00:24:47qui soit un peu

00:24:48plus sous-vireuse

00:24:49parce qu'on part

00:24:51avec du sous-virage

00:24:52vers la mi-course

00:24:53on est plus ou moins neutre

00:24:54et on finit

00:24:54avec du sur

00:24:55mais si on part

00:24:56avec une voiture neutre

00:24:57dès le départ

00:24:57ça peut être un enfer

00:24:58parce que le survirage

00:25:00implique qu'il y ait

00:25:01beaucoup de mouvements

00:25:02sur l'arrière de la voiture

00:25:03l'arrière est léger

00:25:04déjà que l'arrière

00:25:05a les chevaux

00:25:05les pneus arrière

00:25:07ont les chevaux

00:25:07à mettre sur le sol

00:25:09donc déjà

00:25:10ça consomme du pneu

00:25:11et en plus

00:25:11si on met la voiture

00:25:13tout le temps en travers

00:25:13c'est pas bon

00:25:16non c'est sûr

00:25:17et on ne peut pas tenir

00:25:1728 tours

00:25:18c'est bien tout le problème

00:25:19mais avoir du sous-virage

00:25:21certains pilotes

00:25:22n'aiment pas

00:25:22parce que ça veut dire

00:25:23qu'il faut être patient

00:25:24oui il faut être patient

00:25:25il ne faut pas non plus

00:25:25avoir une voiture

00:25:26qui ne tourne pas du tout

00:25:27on parle de sous-virage

00:25:28on préfère toujours

00:25:29un léger sous-virage

00:25:30qu'un léger sûr

00:25:31alors que Max Verstappen

00:25:33préfère l'inverse

00:25:34oui

00:25:35mais sur la durée de la course

00:25:36pour un tour calife

00:25:38oui

00:25:38pour un tour calife

00:25:39il vaut mieux avoir un peu de sur

00:25:40mais sur la course

00:25:42non

00:25:42attention

00:25:43on revoit le départ

00:25:44et Alex Dunn

00:25:45qui n'a pas été vraiment franc

00:25:46pour s'élancer

00:25:47avec cette voiture

00:25:48de chez Rodin Motorsport

00:25:49c'est mieux parti

00:25:50pour les deux voitures

00:25:52de chez Campos

00:25:53avec Victor Martins

00:25:55qui a failli réussir

00:25:57mais il s'est fait ralentir

00:25:58devant

00:25:58justement par Limblad

00:25:59qui a eu une mauvaise sortie

00:26:01donc il n'a pas pu réaccélérer

00:26:03comme il voulait

00:26:03il n'a pas pu doubler

00:26:04double et donne

00:26:05on voit la sortie de grille

00:26:07de Leonardo Fornaroli

00:26:08très intéressante

00:26:10cette grille de départ

00:26:12ce départ surtout maîtrisé

00:26:14il a tenté de faire l'extérieur

00:26:15sur Jack Crawford

00:26:16pilote d'Ams

00:26:17Fornaroli toujours là

00:26:20toujours là

00:26:21à toutes les courses

00:26:22il est en tête du championnat

00:26:23juste par sa

00:26:24régularité

00:26:25parce que

00:26:27il a manqué

00:26:27seulement deux points

00:26:29dans l'intégralité

00:26:31des courses disputées

00:26:32donc c'est vraiment

00:26:32sur combien de courses

00:26:34aujourd'hui ?

00:26:35et bien on en est

00:26:36oula

00:26:37on revoit le

00:26:38contact entre

00:26:39Gabriel et Mini

00:26:40et Roman Stanek

00:26:41en fait Mini

00:26:42voulait défendre

00:26:42face à Dürksen

00:26:43et Roman Stanek

00:26:44a été

00:26:45complètement

00:26:46percuté

00:26:47c'est ce qu'il dit

00:26:47d'ailleurs à la radio

00:26:49alors est-ce qu'il va y avoir

00:26:49une pénalité ou non ?

00:26:50et bien oui

00:26:5110 secondes

00:26:51de pénalité

00:26:52pour Gabriel et Mini

00:26:53c'était pas du tout

00:26:54intentionnel évidemment

00:26:55mais les conséquences

00:26:56sont là pour Roman Stanek

00:26:58qui a ensuite

00:26:58pris l'avantage

00:26:59sur Max Esterson

00:27:00vous avez fait le petit calcul

00:27:01mon cher Stéphano

00:27:02oui oui oui

00:27:03donc ça fait 16 fois

00:27:04dans les points sur 18

00:27:05pas mal

00:27:06c'est une belle régularité

00:27:07oui on est d'accord

00:27:08sur 17 plus exactement

00:27:09parce qu'il n'y a pas eu

00:27:10de course à Melbourne

00:27:12tout à fait

00:27:12j'avais oublié

00:27:13mais bon

00:27:14ça reste un bon ratio

00:27:1515 sur 17 alors

00:27:16c'est quand même très bien

00:27:18avec des places

00:27:19aux alentours de la 5ème

00:27:21on va dire

00:27:21il y a eu des podiums

00:27:22des victoires d'ailleurs

00:27:23il n'avait pas réussi

00:27:25à s'imposer en monoplace

00:27:26depuis 2021

00:27:27et finalement là

00:27:28deux victoires coup sur coup

00:27:29dans les courses sprint

00:27:31à Silverstone

00:27:31à Spa

00:27:32et aujourd'hui

00:27:33il va essayer de marquer

00:27:34de bons points

00:27:34et je pense que

00:27:36s'il ne gagnait pas

00:27:36le championnat

00:27:37il aurait préféré

00:27:38ne pas gagner de course

00:27:38mais gagner le championnat

00:27:40ah oui

00:27:40comme l'année dernière

00:27:41en Formule 3

00:27:41c'est vrai qu'il n'a pas

00:27:43gagné de course

00:27:43mais il avait gagné le titre

00:27:44qu'est-ce qu'il vaut mieux

00:27:45je ne sais pas

00:27:46dans les yeux des recruteurs

00:27:47des dirigeants de Formule 1

00:27:48ce n'est pas sûr

00:27:49peut-être qu'il vaut mieux

00:27:50être plus flamboyant

00:27:52sur la piste

00:27:53je ne pense pas

00:27:54non

00:27:54oui et non

00:27:55d'accord

00:27:56c'est un peu difficile

00:27:57à répondre

00:27:57mais une équipe

00:27:59veut un championnat

00:28:00au final

00:28:00le coup d'éclat

00:28:01c'est sympa

00:28:02c'est bien

00:28:03c'est ce qu'on aime voir

00:28:05le génie du moment

00:28:07sur un week-end

00:28:08mais au final

00:28:09ce qu'il paye

00:28:10c'est la victoire au championnat

00:28:12c'est vrai

00:28:12après la constance

00:28:14elle est récompensée aussi

00:28:15en Formule 1

00:28:16je me souviens que

00:28:16Daniel Ricciardo

00:28:17notamment était

00:28:17très très constant

00:28:18par rapport à Jean-Éric Verne

00:28:20qui faisait vraiment

00:28:20des super performances

00:28:21et qui des fois

00:28:22ne marquait pas de points

00:28:23Ricciardo était 8-9-10

00:28:24quand ils étaient

00:28:25chez Doro Rosso à l'époque

00:28:26c'était moins flamboyant

00:28:28mais ça a été préféré

00:28:29finalement

00:28:29sur le long terme

00:28:31après il a été capable

00:28:32de faire des performances

00:28:33flamboyantes

00:28:33notamment ici

00:28:34au Gareau Ring

00:28:35mais je veux dire

00:28:35qu'il y a cette tendance-là

00:28:37où finalement

00:28:37faire des 6ème places

00:28:38c'était incroyable

00:28:39en tout cas

00:28:40je trouvais que c'était incroyable

00:28:41et en fait

00:28:42les 9ème, 10ème positions

00:28:44étaient quand même

00:28:44appréciées aussi

00:28:456ème tour

00:28:48sur les 28 au programme

00:28:49dans cette course de Formule 2

00:28:50avec pour l'instant

00:28:51les deux Campos

00:28:52qui sont aux 1ère

00:28:53et 2ème positions

00:28:54derrière Alex Dunn

00:28:55patiente

00:28:56il sait qu'il ne faut pas

00:28:57non plus trop se rapprocher

00:28:58il faut rester

00:28:59on va dire

00:28:59dans la zone DRS

00:29:00être à moins d'une seconde

00:29:01de ses adversaires

00:29:02je pense que là

00:29:03en étant derrière

00:29:04si on sent

00:29:05la voiture

00:29:06qui est bien

00:29:06et qu'on est déjà

00:29:07sur le podium provisoire

00:29:08c'est d'attendre

00:29:09de voir un peu

00:29:10et on est qu'au 6ème tour

00:29:11il y a 28 tours

00:29:12c'est quand même long

00:29:13donc

00:29:14d'être doux

00:29:16posé

00:29:17comme on voit

00:29:18vous voyez

00:29:18qu'on voit

00:29:19qu'il a un peu

00:29:20de sous-virage

00:29:20au milieu

00:29:21il n'a pas une voiture

00:29:21qui bouge

00:29:22mais oui

00:29:33il a une pénalité

00:29:35de 10 secondes

00:29:36il va falloir

00:29:37la servir

00:29:38cette pénalité

00:29:39sinon il y aura

00:29:39un rétrogradage

00:29:42j'allais dire

00:29:42une rétrogradation

00:29:43sur la grille

00:29:43de départ de demain

00:29:44il ne faudra surtout pas ça

00:29:45donc on indique

00:29:46à Gabriel Eminic

00:29:47s'il le peut

00:29:48en tout cas

00:29:48il rentrera dans les stands

00:29:49faire de la pénalité

00:29:50honnêtement

00:29:50il vaudrait mieux le faire

00:29:51en étant 11ème

00:29:52il n'a pas grand chose

00:29:53de toute façon

00:29:54avec 10 secondes de pénalité

00:29:55même s'il se passe

00:29:56quoi que ce soit devant

00:29:57ça le met quand même dernier

00:29:59donc il vaut mieux

00:30:00pas prendre de risques

00:30:01Limblad est en train

00:30:02d'essayer de

00:30:03de mettre la pression

00:30:03il vient de faire

00:30:04le meilleur tour en course

00:30:05pour l'instant

00:30:0534-5

00:30:06s'il peut essayer

00:30:07de faire craquer

00:30:07Pépé Marti

00:30:08il va le faire

00:30:09en tout cas

00:30:09il se montre

00:30:10dans les rétroviseurs

00:30:11il y a un tour ou deux

00:30:12où on peut tenter

00:30:13puis après se recalmer

00:30:14oui après

00:30:15ça dépend de ce qu'on sent

00:30:17dans la voiture

00:30:17parce que si la voiture

00:30:19est un peu nerveuse

00:30:19d'être derrière

00:30:20une autre voiture aussi proche

00:30:21ça peut aider

00:30:22parce que du coup

00:30:22ça crée du sous-virage

00:30:23si par contre

00:30:25on a une voiture

00:30:26qui est très bonne

00:30:27on a envie de doubler

00:30:28le plus rapidement possible

00:30:29pour causer un écart

00:30:29tout ça est important

00:30:32en effet

00:30:32il n'y a que eux

00:30:33qui le savent là maintenant

00:30:34sous le casque

00:30:35oui exact

00:30:36c'est pour ça

00:30:37qu'on parle de feeling

00:30:37du pilote bien sûr

00:30:38de sentiments

00:30:39de sensations

00:30:40et c'est valable

00:30:41à la fois sur piste sèche

00:30:42ou très chaude

00:30:44comme aujourd'hui

00:30:44ou sur piste humide

00:30:45tout à fait

00:30:46mais là on voit

00:30:46que Limblad

00:30:47on a beaucoup plus

00:30:48sous le pied

00:30:48que Pépé Marti

00:30:50qui pourtant a

00:30:51de l'air frais

00:30:52devant lui

00:30:52alors on a eu un incident

00:30:55également

00:30:56entre Bennett et Montoya

00:30:57qu'on n'a pas forcément vu

00:30:58Sébastien Montoya

00:31:00qui est 14ème

00:31:01Bennett 13ème

00:31:02a priori

00:31:02le pilote

00:31:03devant l'inversor tracing

00:31:03aurait peut-être été

00:31:05un peu généreux

00:31:06sur ses trajectoires

00:31:07et il aurait peut-être

00:31:08écarté le Colombien

00:31:09on va voir en tout cas

00:31:10ce que ça donne

00:31:10côté filière Red Bull

00:31:12avec Marty devant

00:31:13Limblad pour l'instant

00:31:14Don est vraiment

00:31:15derrière en embuscade

00:31:16il ne force pas

00:31:17je voulais vous le dire

00:31:18que pour moi

00:31:19Don en voyant son onboard

00:31:21il est en train

00:31:22de soigner ses pneus

00:31:24mais d'une manière

00:31:25il n'a pas un à-coups

00:31:27pas un freinage tardif

00:31:28pas un petit coup de sur

00:31:30rien

00:31:30il est complètement coulé

00:31:32et à mon avis

00:31:33il attend juste

00:31:33de voir ce qui se passe

00:31:34oui il va attendre

00:31:35de voir qu'Arvid Limblad

00:31:36va tenter le coup

00:31:37à l'intérieur

00:31:38face à Pepe Marty

00:31:39Pepe Marty

00:31:39qui va essayer

00:31:40de recroiser

00:31:41de prendre la trajectoire extérieure

00:31:43mais il n'a pas le DRS

00:31:44Pepe Marty

00:31:45au contraire

00:31:45d'Arvid Limblad

00:31:46c'était le bon moment

00:31:47pour le pilote britannique

00:31:49attention au suivi

00:31:50à l'espagnol

00:31:51il va recroiser

00:31:52oh la la la

00:31:53il se montre

00:31:55oui effectivement

00:31:56assez musclé

00:31:57entre coéquipiers

00:31:58viril tout à fait

00:31:59et là

00:32:00ils ne sont pas contents

00:32:01ils ne sont pas contents

00:32:02Adrienne Campos Junior

00:32:03le patron de l'équipe

00:32:04se dit

00:32:05mais qu'est-ce que vous faites

00:32:05les amis là

00:32:06et qui revient derrière

00:32:08c'est une voiture orange

00:32:09couleur McLaren

00:32:10Alex Dunn

00:32:10exactement

00:32:11qui lui

00:32:13a encore 20 tours

00:32:14à patienter

00:32:15et essayer de

00:32:16peut-être prendre

00:32:17les fruits

00:32:18de cette bataille

00:32:19après j'ai souvent vu

00:32:20cette année

00:32:21même en course de sprint

00:32:22quand il y a un safety car

00:32:23ou une neutralisation

00:32:25voir des pilotes

00:32:26changer les pneus

00:32:27ça peut arriver

00:32:28ce qui nous arrivait

00:32:29pratiquement jamais

00:32:30à notre période

00:32:31et bien si je me souviens

00:32:32bien alors qu'on revoit

00:32:33Lindblad prendre l'avantage

00:32:34sur Pepe Marty

00:32:35mais l'espagnol a repris

00:32:36justement son bien

00:32:38et au forceps

00:32:39j'allais dire

00:32:40à l'extérieur

00:32:40à l'extérieur du virage 2

00:32:41après il a replongé à l'inter

00:32:43ils nous ont fait

00:32:44un petit peu

00:32:44une Hülkenberg

00:32:45Magnussen

00:32:46il l'a bien décroisé

00:32:48à l'époque

00:32:48et il l'a bien accompagné

00:32:49aussi

00:32:50et bien oui

00:32:50ah c'est le jeu

00:32:52ça fait du

00:32:52je me souviens

00:32:53que Lucas Giotto

00:32:54avait réussi

00:32:55à s'imposer

00:32:56avec notamment

00:32:57un arrêt au stand

00:32:58c'était ici

00:32:58à Budapest

00:32:59sur des pistes

00:33:00finalement qui dégradent

00:33:01beaucoup

00:33:01on peut tenter le coup

00:33:02tout à fait

00:33:03tout à fait

00:33:04là maintenant

00:33:04ça va faire

00:33:05je pense le train de train

00:33:06pendant un moment

00:33:07le seul qui

00:33:07j'ai l'impression

00:33:08a vraiment envie

00:33:09de prendre la tête

00:33:10c'est Lindblad

00:33:10mais à force

00:33:12de pousser

00:33:13de rester comme ça

00:33:14derrière bloqué

00:33:15au bout d'un moment

00:33:17il va falloir

00:33:17prendre une décision

00:33:18soit laisser un peu

00:33:19d'espace

00:33:19soit vraiment

00:33:20porter une attaque

00:33:21franche

00:33:22exactement

00:33:23et oui mais là

00:33:24pour l'instant

00:33:24il n'a pas été

00:33:25en mesure de le faire

00:33:26ou en tout cas

00:33:26Pepe Marti a su

00:33:27répondre aux attaques

00:33:28de son équipier

00:33:29on sait que

00:33:30le plus gros adversaire

00:33:32de sa saison

00:33:33c'est l'équipier

00:33:34de toute façon

00:33:34tout à fait

00:33:35on n'est pas en Formule 1

00:33:36on n'est pas là

00:33:37pour se faire des cadeaux

00:33:37enfin en Formule 1

00:33:39non plus je veux dire

00:33:40mais on pense plus

00:33:41aux jeux d'équipe

00:33:41en Formule 1

00:33:42qu'en Formule 2

00:33:42en Formule 2

00:33:44en général

00:33:44il n'y a pas de jeu d'équipe

00:33:46non

00:33:46à moins que

00:33:47un soit vraiment

00:33:49en tête du championnat

00:33:50et soit en train

00:33:51de se battre

00:33:52pour la tête

00:33:53et que l'autre

00:33:54est dixième du championnat

00:33:55à ce moment là

00:33:55oui il va donner

00:33:56un coup de main

00:33:56mais sinon

00:33:57même pas en rêve

00:33:59oui c'est ça

00:34:00exactement

00:34:01c'est bien dit

00:34:02on a Richard Verchaud

00:34:03en revanche

00:34:04qui lui est en train

00:34:05d'attaquer

00:34:05de remonter

00:34:06de pouvoir emmener

00:34:07aussi avec lui

00:34:08peut-être son équipier

00:34:08qui est encore

00:34:10en phase d'apprentissage

00:34:11le pilote allemand

00:34:12qui aimerait monter

00:34:14les échelons

00:34:14et qui profite

00:34:15de l'expérience

00:34:16justement

00:34:16de Richard Verchaud

00:34:17qui a rejoint

00:34:19son équipe de cœur

00:34:20l'équipe MP Motorsport

00:34:21c'est une piste

00:34:24je ne sais pas pourquoi

00:34:24c'est une piste

00:34:25qui m'a toujours plu

00:34:26Lungaro Ring

00:34:27une piste très très atypique

00:34:29mais

00:34:29pas du tout adaptée

00:34:33à mon style de pilotage

00:34:34à l'époque

00:34:34mais pourtant

00:34:35toujours fait des bons résultats

00:34:36là-bas

00:34:36ça ne s'explique pas

00:34:38non

00:34:38il y a des choses

00:34:39qui ne s'expliquent pas

00:34:40dans le motorsport

00:34:40dans le sport automobile

00:34:42il faut rester

00:34:43voilà

00:34:44aux aguets

00:34:45comme d'ailleurs

00:34:46envie de l'île

00:34:47il a eu envie d'y aller

00:34:47mais il se dit

00:34:48je vais peut-être tenter

00:34:49après

00:34:49parce qu'il a le DRS

00:34:51forcément

00:34:52il a bien vu

00:34:53que son équipier

00:34:55était capable

00:34:56de lui mener la vie dure

00:34:58par contre

00:34:58on était en caméra

00:34:59embarqué sur Marty

00:35:00et on sent les pneus arrière

00:35:02qui déjà sur les freins

00:35:03commencent à avoir

00:35:04des micro-blocages

00:35:04on le sent

00:35:05on l'entend au bruit

00:35:06des tours moteurs

00:35:08et ça veut dire

00:35:10qu'il commence déjà

00:35:11à avoir une petite instabilité

00:35:12sur les freins

00:35:13donc la dégradation

00:35:14part par là

00:35:15oui

00:35:16ça commence par là

00:35:17et puis petit à petit

00:35:18ça empire

00:35:19je pense qu'il force

00:35:22pour absolument

00:35:23rester devant

00:35:24oui mais c'est peut-être

00:35:25un bon calcul

00:35:26au début de course

00:35:26mais pas à la fin

00:35:27mais pas maintenant

00:35:27mais même maintenant

00:35:28il faut arrêter de pousser

00:35:30quand on voit

00:35:31qu'on n'y arrive pas

00:35:31et que son équipier

00:35:33est beaucoup plus rapide

00:35:33il vaut mieux peut-être

00:35:35le laisser

00:35:35vas-y

00:35:36et fais-moi voir

00:35:37et puis on verra

00:35:37à la fin

00:35:38là pour l'instant

00:35:41il est en train

00:35:42de ralentir

00:35:43Lindblad

00:35:43qui semble

00:35:44être tout à fait

00:35:45performant

00:35:46sur cette piste

00:35:47derrière Alex Dunn

00:35:48vraiment reste

00:35:49à distance raisonnable

00:35:50toujours dans

00:35:51la zone DRS

00:35:52toujours là

00:35:53toujours présent

00:35:54est-ce que le fait

00:35:54d'utiliser le DRS

00:35:55aussi ça permet

00:35:56de décharger un petit peu

00:35:57les pneumatiques

00:35:57et de moins les solliciter

00:35:58ça les sollicite moins

00:36:01c'est sûr

00:36:01parce que la voiture

00:36:01est moins chargée

00:36:02mais ça ne...

00:36:03pas la différence

00:36:04non non non

00:36:05on va voir si

00:36:08Fornaroli

00:36:09qui est le leader

00:36:10toujours de cette

00:36:10saison de Formule 2

00:36:12et de ce classement

00:36:13et qui marque encore

00:36:14deux points

00:36:14et oui

00:36:15ah c'est Pepe Marty

00:36:18qui se plaint

00:36:18de l'attaque

00:36:19d'Harvid Lindblad

00:36:20c'est vraiment stupide

00:36:20là ce que vous faites

00:36:22je ne vois pas pourquoi

00:36:23non moi non plus

00:36:24et puis surtout

00:36:24Lindblad

00:36:24qui pourrait se plaindre

00:36:25c'est Lindblad

00:36:28qui s'est fait mettre

00:36:29dans l'herbe

00:36:29à la sortie du virage

00:36:30c'est pas le contraire

00:36:32il a fait un très beau dépassement

00:36:33Lindblad au premier virage

00:36:34c'est vrai qu'il n'a pas

00:36:35bloqué les freins

00:36:36il n'a pas bloqué les freins

00:36:37il n'a pas élargi

00:36:38il a...

00:36:40non je ne suis pas d'accord

00:36:41avec monsieur Pepe Marty

00:36:43et oui

00:36:43quand on est au volant

00:36:44et qu'on est leader

00:36:45on se dit

00:36:45bon mon équipier

00:36:46ne va peut-être pas

00:36:47me faire des misères

00:36:49et bien si

00:36:49et là Lindblad a compris

00:36:50il commence à lâcher un petit peu

00:36:52pour faire respirer

00:36:53un peu ses pneus

00:36:54et surtout pour peut-être

00:36:55se protéger

00:36:56d'une attaque éventuelle

00:36:57en fin de course

00:36:58de cet homme

00:36:58Alex Dunn

00:36:59qui est pour l'instant

00:36:59à une seconde 8

00:37:01et on donne une info

00:37:07à Lindblad

00:37:08rappelle-toi

00:37:09il faut faire attention

00:37:10à ses pneus

00:37:11c'est une course

00:37:11où on doit gérer

00:37:12son capital pneumatique

00:37:14oui parce que ça fait

00:37:1510 tours qu'il est derrière

00:37:1611 tours maintenant

00:37:16et qu'il essaie de doubler

00:37:17absolument

00:37:18donc on voit

00:37:20le pneu avant gauche

00:37:20qui commence à marquer

00:37:21si vous regardez

00:37:22le pneu de Lindblad

00:37:23avant gauche

00:37:24commence un peu

00:37:25à s'abîmer

00:37:26donc l'avant

00:37:28on peut le faire revenir

00:37:29donc c'est pas trop un souci

00:37:30c'est plus l'arrière

00:37:31qui serait problématique

00:37:32mais il faut pas non plus

00:37:34exagérer

00:37:36non on est d'accord

00:37:36et surtout que c'est un circuit

00:37:38qui tourne dans le sens

00:37:38des aiguilles du monde

00:37:39donc forcément

00:37:40c'est toujours les pneus extérieurs

00:37:41les pneus gauches

00:37:42qui souffrent

00:37:43et là pour l'instant

00:37:46c'est Pepe Marty

00:37:46qui mène le train

00:37:47devant Lindblad

00:37:48qui est en train

00:37:50doucement

00:37:51mais sûrement

00:37:51de comprendre

00:37:52qu'il va falloir

00:37:53patienter un petit peu

00:37:54et récolter le fruit

00:37:55de son attaque

00:37:56et dans le dernier tour

00:37:57Alex Dunn est sur le même chrono

00:37:59même millième

00:37:59pratiquement

00:38:01un millième d'écart

00:38:02par rapport à Lindblad

00:38:031.34.665 pour Dunn

00:38:051.34.666 pour Lindblad

00:38:07c'est diabolique ce chrono

00:38:10pour Lindblad

00:38:10oui

00:38:11j'osais pas le dire

00:38:13ah bah d'accord

00:38:13c'est fait pour vous

00:38:15on retrouve Vershore

00:38:17en huitième position

00:38:18juste derrière

00:38:18Fornaroli

00:38:20lui aussi

00:38:21il a fait un bon début de course

00:38:22Vershore

00:38:22et maintenant il calme le jeu

00:38:23parce qu'on sait très bien

00:38:26que sur cette piste

00:38:27comme je disais

00:38:27si ça avait été le matin

00:38:29ah Lindblad

00:38:30on essaie de raisonner

00:38:36à Lindblad

00:38:37ça c'est une consigne de course

00:38:39un peu déguisée aussi

00:38:40oui mais c'est ce qu'on...

00:38:41non parce que le problème

00:38:42c'est qu'à mon avis

00:38:42voit les temps

00:38:43voit à quel point

00:38:44ils sont en train

00:38:45leurs pilotes

00:38:46sont tous les deux

00:38:47en train de pousser

00:38:47alors que ces deux coéquipiers

00:38:49pourraient mener

00:38:49un rythme beaucoup plus posé

00:38:51et s'expliquer en fin de course

00:38:52et s'expliquer

00:38:53dans les derniers tours

00:38:54parce que

00:38:55là l'équipe a dit

00:38:56exactement ce que

00:38:57je vous ai dit tout à l'heure

00:38:57c'est le drop

00:38:59s'il arrive

00:38:59il arrive violemment

00:39:01surtout qu'il y en a un

00:39:02qui lui a maîtrisé

00:39:03ses pneus jusque là

00:39:04c'est Alex Dunn

00:39:05et pareil pour Victor Martins

00:39:06d'ailleurs

00:39:06qui n'a pas forcé

00:39:08il est revenu

00:39:08ça y est

00:39:09sous la seconde

00:39:09derrière Dunn

00:39:10il est toujours quatrième

00:39:11Victor Martins

00:39:12et d'ailleurs Lindblad

00:39:13a lâché

00:39:14suite à la radio

00:39:17de son équipe

00:39:17oui

00:39:18il s'est mis à une seconde

00:39:20derrière son coéquipier

00:39:2135-3

00:39:22dans le tour

00:39:23que l'on vient de vivre

00:39:24le fameux douzième tour

00:39:26et maintenant

00:39:27il va peut-être être

00:39:27sous la menace

00:39:28d'Alex Dunn

00:39:28attention

00:39:29c'est peut-être pas forcément

00:39:30un calcul idéal

00:39:31ça non plus

00:39:31pour l'équipe Campos

00:39:32il ne va pas être content

00:39:33Lindblad à mon avis

00:39:34et on n'est même pas encore

00:39:36à la mi-course

00:39:36non c'est vrai

00:39:37il est bientôt

00:39:38mais pas tout de suite

00:39:39alors si j'étais

00:39:40Gabriel Emini

00:39:40alors déjà

00:39:41je me tournerais

00:39:42ok mais surtout

00:39:43il a une pénalité

00:39:44moi je la ferais

00:39:45ma pénalité

00:39:45je mettrais des pneus

00:39:46et voilà

00:39:47c'est ce que j'allais dire

00:39:47je mettrais des pneus tendres

00:39:48on ne sait jamais

00:39:49on s'arrête

00:39:50le pneu tendre

00:39:50c'est un peu trop tôt

00:39:51oui voilà

00:39:51attendre un petit peu

00:39:52s'arrêter

00:39:53mettre les pneus tendres

00:39:54justement peut-être

00:39:55à 10 tours de la fin

00:39:55espérer en une safety car

00:39:57exactement

00:39:58et là il peut

00:39:58tirer les marrons du feu

00:39:59c'est ce que je voulais

00:40:00vous soumettre

00:40:01à sa place

00:40:03aujourd'hui

00:40:0310 secondes

00:40:05c'est fini

00:40:06la course elle est finie

00:40:07il vaut mieux

00:40:08servir sa pénalité

00:40:10que imaginez-vous

00:40:10là maintenant

00:40:11il a un problème moteur

00:40:12il s'arrête

00:40:12il sera obligé

00:40:14d'avoir une pénalité

00:40:15sur la grille

00:40:15ou alors une pénalité

00:40:16à la course de demain

00:40:17c'est vrai que ça n'a pas

00:40:19un bon calcul

00:40:19c'est ce qu'a dit

00:40:20d'ailleurs son ingénieur

00:40:21regardons un petit peu

00:40:21les pneus d'Alex Dunn

00:40:22il commence aussi

00:40:23à marquer

00:40:24les pneus avant

00:40:24il cloque un peu

00:40:25le pneu avant droit

00:40:26mais regardez comment

00:40:28le volant ne bouge pas

00:40:30il est très doux

00:40:31il n'a jamais

00:40:32un coup de survirage

00:40:33il n'attaque pas

00:40:35fortement les freins

00:40:36là il fait tourner

00:40:37on le disait ce matin

00:40:39c'est pour faire pivoter

00:40:40la voiture

00:40:40donc ça veut dire

00:40:41qu'il est parti

00:40:42avec une voiture

00:40:42qui était vous voyez

00:40:43un peu sur le sous-virage

00:40:45pour préserver

00:40:45les pneus arrière

00:40:46donc dans ce genre

00:40:47de virage

00:40:48il fait pivoter

00:40:49la voiture

00:40:50en montant sur le vibreur

00:40:51c'est vraiment

00:40:52la technique Cartman

00:40:53tout à l'heure

00:40:53Laurent Dupin

00:40:54en parlait justement

00:40:55et Julien Cépro aussi

00:40:56mais surtout ce vibreur là

00:40:57est connu

00:40:58pour faire ce genre de choses

00:40:59avec la F2

00:41:00parce que le vibreur

00:41:01a une partie plate

00:41:02sur le dessus

00:41:02c'est ça

00:41:03donc en fait

00:41:03il ne faut pas le prendre

00:41:04un tout petit peu

00:41:05soit on monte

00:41:06complètement dessus

00:41:06pour aller sur la partie plate

00:41:08soit on l'évite

00:41:09alors on a vu

00:41:10qu'il évite

00:41:10justement ce virage

00:41:11numéro 1

00:41:12le vibreur

00:41:13ça commence

00:41:15on est à mi-course

00:41:16effectivement

00:41:16le train arrière

00:41:17commence à bouger

00:41:18un petit peu

00:41:18pour Alex Dunn

00:41:19mais c'est vrai

00:41:20qu'il reste

00:41:20très très patient

00:41:21et puis on connaît

00:41:24short shift aussi

00:41:24comment on dit en français

00:41:26le short shift

00:41:27on passe la vitesse rapidement

00:41:28voilà

00:41:29je ne sais pas s'il y a un mot

00:41:30avant d'arriver dans les tours

00:41:31qui devraient être

00:41:32les tours moteurs

00:41:33où on passe la vitesse

00:41:35on l'anticipe un peu

00:41:37pour éviter de monter

00:41:38trop haut dans les tours

00:41:39et pour créer ce patinage

00:41:40en fait on fait

00:41:41un anti-patinage

00:41:43on fait un anti-patinage

00:41:44manuel

00:41:45c'est ça

00:41:46mais pas électronique

00:41:46à l'ancienne

00:41:48alors que

00:41:49Samy Mégétounif

00:41:50et Romain Stanek

00:41:51a priori

00:41:52avait été

00:41:53côte à côte

00:41:55mais il n'y aura pas de sanctions

00:41:56tant mieux

00:41:56Samy Mégétounif

00:41:57qui se bat avec ses armes

00:41:59justement

00:41:5920ème

00:42:00il a vu passer Romain Stanek

00:42:02je voulais parler aussi

00:42:03de cette performance

00:42:05Samy Mégétounif

00:42:05lui c'est ce qu'il me disait

00:42:06il est un peu impuissant

00:42:07il a tout tenté

00:42:08en début de saison

00:42:09pour s'adapter à la Formule 2

00:42:10pour essayer de faire fonctionner

00:42:12aussi cette machine

00:42:13mais on a beaucoup changé

00:42:14l'environnement

00:42:15les mécaniciens

00:42:15les ingés

00:42:16et lui me disait

00:42:17je fais ce que je peux

00:42:18avec la voiture que j'ai

00:42:19j'essaye vraiment de tout faire

00:42:21mais il y a ce côté

00:42:22un petit peu maintenant

00:42:22résignation

00:42:23mais c'est difficile d'arriver

00:42:25en tant que pilote

00:42:26je peux vous le certifier

00:42:27que c'est compliqué

00:42:28quand les choses

00:42:29ne vont pas bien

00:42:29on arrive au début du week-end

00:42:31en sachant déjà

00:42:32que d'une manière

00:42:33on va se battre

00:42:34pour la 10ème

00:42:3512ème

00:42:3514ème place

00:42:36et c'est vrai que

00:42:37moralement

00:42:38c'est pas facile

00:42:38alors que quand on est

00:42:40dans une équipe

00:42:41où tout marche bien

00:42:41et on est là

00:42:42pour jouer le championnat

00:42:44et qu'on est toujours devant

00:42:45et bien on arrive

00:42:45sans se poser de questions

00:42:46parce que tout fonctionne

00:42:48automatiquement

00:42:48donc c'est sûr que

00:42:49d'arriver avec cet état d'esprit

00:42:51là

00:42:52où tout est facile

00:42:53c'est l'effet boule de neige

00:42:55ça va toujours mieux

00:42:57lui ce qu'il peut faire

00:42:58c'est d'être devant Esterson

00:42:59c'est ce qui se passe

00:43:00tout le temps

00:43:00le meilleur de sa voiture

00:43:02on va dire que c'est quoi

00:43:0312-13

00:43:03et il est souvent

00:43:0412-13 en qualif

00:43:05malheureusement

00:43:06on pourrait penser

00:43:07que c'est un monomarque

00:43:08avec les mêmes moteurs

00:43:09les mêmes châssis

00:43:09mais les réglages

00:43:11et chaque équipe

00:43:12il y a quand même

00:43:13beaucoup de différences

00:43:14entre les équipes

00:43:15donc il faut pas

00:43:17sur les réglages

00:43:17de suspension

00:43:18sur les températures

00:43:20d'huile moteur

00:43:20des choses comme ça

00:43:21non non

00:43:21les températures non

00:43:22parce que c'est les températures

00:43:23données par la

00:43:23enfin les voitures

00:43:25doivent aller à cette température là

00:43:26au niveau des moines

00:43:26de l'eau

00:43:27de l'huile

00:43:28tout ça

00:43:28mais tout ce qui est

00:43:29hauteur de caisse

00:43:31suspension

00:43:32différentielle

00:43:34ressort

00:43:37les points d'attache

00:43:38des suspensions

00:43:39à l'arrière

00:43:40à l'avant

00:43:40il y a beaucoup de choses

00:43:42qui font que

00:43:43mais c'est une combinaison

00:43:43de choses

00:43:44bien sûr

00:43:44il y a des pilotes

00:43:45qui par exemple

00:43:47moi je sais que

00:43:48selon mon style de pilotage

00:43:50je sentais plus

00:43:50une barre anti-roulis

00:43:51qu'un clic d'aileron arrière

00:43:54mais ça c'est aussi

00:43:56bien se connaître

00:43:57avec son ingénieur

00:43:58moi je savais que

00:43:59quand j'avais du survirage

00:44:01en entrée

00:44:01il fallait plutôt

00:44:02aller toucher

00:44:03l'avant de la voiture

00:44:04que de toucher l'arrière

00:44:05là c'était

00:44:06ok

00:44:07et oui parce que là

00:44:08le problème de Samy Miguetouni

00:44:09c'est qu'il est avec des ingénieurs

00:44:10qui n'ont pas connu

00:44:10la Formule 2

00:44:11donc forcément

00:44:12il arrive lui

00:44:13étant nouveau en Formule 2

00:44:15donc il va pas non plus

00:44:17il a son ressenti

00:44:17il va le dire

00:44:18mais si sur la télévision

00:44:20je sais pas

00:44:21il y a une information

00:44:23visible

00:44:23ben peut-être qu'on lui dit

00:44:24bah non finalement

00:44:25si on touche ça

00:44:26ça fera facile

00:44:26pas ça

00:44:27mais le problème c'est

00:44:29toujours

00:44:30je vais vous dire

00:44:31l'expérience

00:44:32c'est fondamental

00:44:34l'équipe

00:44:34après l'équipe

00:44:35si elle nous met à disposition

00:44:36une bonne voiture

00:44:37tout devient plus facile aussi

00:44:38c'est vrai

00:44:39alors on va apprendre

00:44:40un exemple

00:44:41on n'est pas des ingénieurs

00:44:42nous non plus

00:44:43non

00:44:43petit exemple

00:44:44c'est vrai que l'année dernière

00:44:45en Formule 3

00:44:46Samy Miguetouni

00:44:46était capable d'être dans les temps

00:44:47et dans les chronos

00:44:48de Leonardo Fornaroli

00:44:49là en Formule 2

00:44:50ils sont dans des équipes différentes

00:44:52et c'est vrai qu'on voit

00:44:53que l'Invicta est très rapide

00:44:54en qualif notamment

00:44:55et ça permet de mettre

00:44:56dans la confiance

00:44:58à la fois Stanek

00:44:59et Fornaroli

00:44:59ils ont fait quand même

00:45:00les deux meilleurs temps

00:45:01à l'issue de ces qualifications

00:45:02tout à fait

00:45:02d'ailleurs Fornaroli

00:45:05a fait son temps

00:45:05au bout de plusieurs tours

00:45:08sur les pneus

00:45:08même pas sur le premier tour

00:45:09alors que c'est une piste

00:45:10en général

00:45:11où on fait un tour

00:45:12maximum 2

00:45:13sur les pneus 9

00:45:14là il nous a sorti

00:45:16un tour

00:45:16au dernier tour

00:45:18sous le drapeau à l'ami

00:45:18il a été solide

00:45:19même mentalement aussi

00:45:21parce qu'il a eu

00:45:22de la patience

00:45:24alors qu'on a un drapeau jaune

00:45:25est-ce que Villagomez

00:45:27peut-être aurait été

00:45:27touché par

00:45:29à la fois soit Bennett

00:45:31soit Montoya

00:45:32c'est bien possible

00:45:33avec la voiture

00:45:33de chez Vandermers

00:45:34for Racing

00:45:34on a aperçu

00:45:35sur la partie gauche

00:45:37de son aileron avant

00:45:37un petit élément

00:45:39qui a disparu

00:45:40Green Flag

00:45:41bon alors ça va

00:45:42drapeau vert

00:45:44alors on va revoir

00:45:45ah si il y a eu contact

00:45:47avec Amaury Cordel

00:45:47quand même

00:45:48à l'avis il y avait

00:45:48une petite tête à queue

00:45:49possible

00:45:50ouais

00:45:51hop là

00:45:52ou en tout cas

00:45:53c'était limite limite

00:45:54et voilà la partie

00:45:55avant gauche

00:45:56il devait y avoir

00:45:57un manceau d'aileron

00:45:58qui restait sur la piste

00:45:58c'est pour ça qu'il y avait

00:45:59un peu jaune

00:46:00un peu jaune secteur

00:46:01et on remercie

00:46:02nos amis commissaires

00:46:03justement

00:46:03qui sont allés

00:46:04le chercher cet élément

00:46:05attention ça passe

00:46:06pour le pilote

00:46:08couleur alpine

00:46:09c'est Kouchmaini

00:46:10pilote de chez Dams

00:46:11on a 15ème position

00:46:13oui derrière

00:46:14on se bagarre

00:46:15devant on prend plus

00:46:16soin de ses pneus

00:46:16derrière on n'a pas

00:46:17trop de calcul

00:46:18finalement

00:46:19on n'a pas grand chose

00:46:21à perdre

00:46:21oui c'est vrai

00:46:22on se fait plaisir

00:46:23oui oui bon

00:46:25après

00:46:25comme je dis

00:46:26moi ça m'est arrivé

00:46:27quelques fois

00:46:27d'avoir une énorme dégradation

00:46:30sur les pneus

00:46:31je peux vous dire

00:46:31que c'est pas drôle

00:46:32non

00:46:32je peux vous dire

00:46:33c'est vraiment pas drôle

00:46:34parce que là on est quoi

00:46:34on est passager de sa voiture

00:46:35à complet

00:46:36c'est comme si d'un coup

00:46:37on était sur

00:46:38on the ice

00:46:39on dit en anglais

00:46:40ah oui sur la classe

00:46:41il n'y a plus rien qui marche

00:46:43ni l'axel

00:46:44ni le point de braquage

00:46:46ni rien

00:46:46donc c'est vrai

00:46:46on ne peut plus tourner le volant

00:46:48c'est ça le problème

00:46:48c'est que l'arrière

00:46:49il pivote tellement

00:46:51et qu'il n'y a plus de traction

00:46:52plus rien

00:46:52qu'on ne peut même pas

00:46:54réussir à tourner le volant

00:46:55on est vraiment passager

00:46:56de la voiture

00:46:56il faut vraiment patienter

00:46:58pour le coup

00:46:58et là il patiente

00:47:01depuis quelques tours

00:47:01justement

00:47:02Alex Dunn

00:47:03Victor Martins

00:47:04Jack Crawford aussi

00:47:05qui prend son mal en patience

00:47:06il est peut-être

00:47:07en train

00:47:07de hausser le rythme

00:47:09Jack Crawford

00:47:10avec cette auto

00:47:11de chez Dams

00:47:12l'équipe française

00:47:1335-1 dans le deuxième secteur

00:47:1533-1 dans le premier

00:47:15il a fait son meilleur

00:47:17premier secteur

00:47:17dans le dernier passage

00:47:1834-6

00:47:19c'est un des plus rapides

00:47:20en piste Crawford

00:47:21tout comme d'ailleurs

00:47:22Victor Martins

00:47:2434-7

00:47:25Alex Dunn

00:47:25pareil

00:47:26vous savez quand est-ce

00:47:27qu'on va voir vraiment

00:47:27si des pneus

00:47:28si des pilotes

00:47:29ont fait la bonne gestion

00:47:30c'est quand on va arriver

00:47:32au 23ème tour

00:47:32au 24ème tour

00:47:33là on va commencer

00:47:34à voir du mouvement

00:47:36et Gabriele Mini

00:47:37qui s'arrête au stand

00:47:38à 10 tours de l'arrivée

00:47:39va-t-il mettre des pneus tendres

00:47:41oui tout à fait

00:47:41et ben voilà

00:47:42bon ça va

00:47:43on va pouvoir

00:47:44et là maintenant

00:47:44si Gabriele Mini

00:47:47veut avoir une chance

00:47:48de faire un coup d'exploit

00:47:49il faut une safety car

00:47:50maintenant

00:47:50il faut demander à Sébastien Montoya

00:47:52petit coup de main

00:47:53maintenant

00:47:53allez c'est maintenant

00:47:55on sort le safety car

00:47:56il faut rigoler

00:47:58mais si là maintenant

00:47:59on a Montoya

00:47:59qui crée un safety car

00:48:01on va crier au loup

00:48:01non non

00:48:03ça n'arrivera pas

00:48:05quand même

00:48:06soyons

00:48:07c'est arrivé une fois

00:48:08c'était pas avec Prémar

00:48:10non

00:48:11c'était pas en formule 2

00:48:12non plus

00:48:13allez Alex Dunn

00:48:14que l'on retrouve

00:48:15en caméra embarquée

00:48:16en embuscade

00:48:17derrière les deux

00:48:19pilotes Campos

00:48:19on le rappelle

00:48:20ça peut être lui

00:48:20vraiment le trouble fait

00:48:22et dans ses 5 derniers tours

00:48:23lui qui a bien bien

00:48:25géré ses pneumatiques

00:48:26il nous fait peut-être

00:48:27comme un Bahrein

00:48:27regardez il se rapproche

00:48:28ça y est il est déjà

00:48:29il est à 2 dixième

00:48:30et il est là

00:48:30vous voyez la partie plate

00:48:33que je vous disais

00:48:33ça fait pivoter la voiture

00:48:35c'est vraiment

00:48:36technique de Cartman

00:48:38sous la pluie

00:48:39tout à fait

00:48:40et ce dernier virage

00:48:43il est

00:48:44j'ai jamais compris

00:48:45ça glisse

00:48:46dans tous les sens

00:48:47ça prend du sous

00:48:48ça prend du sur

00:48:49on dirait qu'on arrive

00:48:51sur un asphalte

00:48:51complètement différent

00:48:52alors que c'est le même

00:48:53il n'y a pas de dévers

00:48:55il n'y a rien

00:48:55il est plat

00:48:56et pourtant ça glisse

00:48:57peut-être à force

00:48:58que le soleil

00:49:00justement tape

00:49:00sur l'asphalte

00:49:01regardez il part de loin

00:49:02oh Alex Dunn

00:49:03et qu'il va surpoir

00:49:04en Inblad

00:49:04il a tellement de

00:49:07pouvoir pneumatique

00:49:08et d'adhérence

00:49:09que là il se disait

00:49:10c'est le moment

00:49:10de pouvoir attaquer

00:49:11vous savez ce qui vient

00:49:11de se passer

00:49:12l'Inblad l'a vu arriver

00:49:13et a écarté

00:49:15et donc

00:49:15il a lâché les freins

00:49:17ah oui Alex Dunn

00:49:19a lâché les freins

00:49:20du moment qu'il a vu

00:49:20que l'Inblad

00:49:21lui avait ouvert la porte

00:49:23regardez

00:49:24vous verrez sur le ralenti

00:49:27il freine

00:49:28et dès qu'il voit

00:49:28que

00:49:29il part de loin

00:49:29que l'Inblad l'a vu

00:49:31il tourne

00:49:32et puis il l'a vu

00:49:33et puis là il lâche les freins

00:49:34et il l'écarte

00:49:35il l'écarte

00:49:36et puis comme ça

00:49:36au moins il n'a pas

00:49:37de blocage de roue

00:49:37éventuel

00:49:38ah belle attaque

00:49:40parce que sinon

00:49:41il était obligé

00:49:42de garder les freins

00:49:42du coup il l'a vu

00:49:43il l'a écarté

00:49:44parce que l'Inblad

00:49:45aurait bien voulu

00:49:46justement recroiser

00:49:47mais il ne pouvait pas

00:49:47il n'a pas assez

00:49:48de gomme sur ses pneus

00:49:49ou en tout cas

00:49:49de pouvoir

00:49:50de traction

00:49:51ah oui

00:49:53ça a été beau

00:49:54de la part d'Alex Dunn

00:49:55qui s'empare

00:49:55de la deuxième position

00:49:56sur cette piste

00:49:58moi je vous avais donné

00:49:59Dunn, Lindblad

00:50:01et Martins

00:50:02oui

00:50:02on n'est pas loin

00:50:03Marty, Martins

00:50:04on n'est pas loin

00:50:05pour l'instant

00:50:05c'est Marty, Dunn

00:50:07Lindblad et Martins

00:50:09mais attention

00:50:09parce qu'il y a aussi

00:50:10Crawford

00:50:10qui peut s'inviter

00:50:11dans l'équation

00:50:12avec cette voiture

00:50:13de chez Dams

00:50:14Victor Martins

00:50:15est en train d'attaquer

00:50:15justement Lindblad

00:50:16c'est peut-être lui

00:50:17le britannique

00:50:18qui est en train de lâcher

00:50:19on en parlait tout à l'heure

00:50:20que Lindblad

00:50:21il était en train de pousser

00:50:23beaucoup trop

00:50:23derrière Pepe Martins

00:50:24oui

00:50:24on se le disait

00:50:26sur d'autres trios

00:50:28là c'est pas du tout sûr

00:50:29que Dats

00:50:29il y a encore 8 tours

00:50:318 tours

00:50:32ici à Budapest

00:50:33on sait que ça peut être long

00:50:34il n'a plus le DRS

00:50:35en plus

00:50:35Arvin Lindblad

00:50:36là cette fois-ci

00:50:36il défend

00:50:37face à Victor Martins

00:50:38mais qui va essayer

00:50:39de croiser

00:50:40tout à fait

00:50:40et il a le DRS

00:50:42j'allais dire le GPS

00:50:44il a aussi le GPS

00:50:45il sait où aller

00:50:47il sait comment

00:50:48dépasser

00:50:49attention Arvin Lindblad

00:50:50qui va forcément écarter

00:50:52il n'a plus de pneus

00:50:53il va se voir

00:50:53regardez

00:50:54il va écarter

00:50:56Victor

00:50:56et oui

00:50:57et là ça va être

00:50:58plutôt Crawford

00:50:59qui va en profiter

00:51:00je vous le disais

00:51:00il allait peut-être

00:51:02prendre l'avantage

00:51:02et c'est une très très belle attaque

00:51:05de la part de l'américain

00:51:06pour l'équipe d'Ams

00:51:07qui va tirer les marrons du feu

00:51:08malheureusement

00:51:10l'extérieur dans ce virage

00:51:12à l'aveugle rapide

00:51:13ne peut pas marcher

00:51:15alors Gabriel Emini

00:51:16on va quand même regarder

00:51:16un 32.9 dans le dernier tour

00:51:18avec ses pneumatiques tendres

00:51:20c'est 2 secondes

00:51:21plus rapide que ses petits camarades

00:51:23il a 48 secondes de retard

00:51:24bon on va voir

00:51:25mais il y a moyen de revenir

00:51:26c'est même qui risque

00:51:27d'y avoir une safety car

00:51:28parce qu'on a la différence

00:51:29de capital pneu

00:51:30entre les pilotes

00:51:31c'est à dire qu'on voit

00:51:32ceux qui ont beaucoup poussé

00:51:33au début

00:51:34et qui maintenant

00:51:35vont commencer à être en difficulté

00:51:37vont faire bouchon

00:51:37et qui dit bouchon

00:51:38dit risque de safety car

00:51:40exactement

00:51:41tentative peut-être inespérée

00:51:44ou en tout cas partie de loin

00:51:45c'est un peu le crossover

00:51:46vous savez quand on a

00:51:48les pneumatiques sur piste humide

00:51:50qui sont utilisées en début de course

00:51:52puis le moment où la piste sèche

00:51:53et bien il y a un moment

00:51:54où ça se croise les données

00:51:55et bien là c'est un peu pareil

00:51:56avec ceux qui ont utilisé

00:51:57beaucoup leurs pneus

00:51:58ou non

00:51:59et là on va voir

00:52:00ce que ça va donner

00:52:00Gabriel Emini

00:52:01regardez Limblad

00:52:02Limblad il y a deux tours

00:52:03il était en 34.8

00:52:0534.6

00:52:06et maintenant il y a en 37.1

00:52:0837.4 pour Victor aussi

00:52:10qui a perdu un petit peu de temps

00:52:11et là

00:52:11il n'y peut plus grand chose

00:52:14là Harvid Limblad

00:52:14il va essayer de lâcher les freins

00:52:15Crawford qui est à l'extérieur

00:52:17qui va se faire serrer

00:52:18et c'est peut-être Victor Martins

00:52:19qui peut en profiter

00:52:20oh là là là

00:52:22il l'est emmené loin

00:52:23là

00:52:23ça va forcément

00:52:24générer des messages radio

00:52:27j'imagine

00:52:27côté Crawford

00:52:29ça fait bouchon

00:52:31là il est en train

00:52:32vraiment de bouchonner

00:52:33et ça n'a pas prévenu

00:52:34vraiment c'est ce que vous disiez

00:52:36non c'est d'un coup

00:52:36malheureusement on pense que

00:52:38je vais accélérer au rythme

00:52:40de deux dixièmes

00:52:41je vais mettre un peu plus

00:52:42je vais mettre un peu plus

00:52:43et d'un coup

00:52:44d'un tour à l'autre

00:52:45c'est un écroulement

00:52:46mais c'est dû à la température

00:52:48et à la tipique

00:52:49c'est typique de ce circuit

00:52:50bien sûr

00:52:50comme on disait

00:52:51à partir de là

00:52:52le deuxième secteur

00:52:52les pneus ne respirent pas

00:52:53une seconde

00:52:54donc quand ils arrivent

00:52:55en anglais on dit

00:52:56overheating

00:52:57quand ils montent en température

00:52:59et qu'ils surchauffent

00:53:00et bien derrière

00:53:00on ne les récupère plus

00:53:02regardez la Victor Martins

00:53:03qui a tenté une attaque

00:53:04il savait que c'était le moment

00:53:05sur Lindan

00:53:06mais elle n'a pas fonctionné

00:53:07et du coup

00:53:07derrière c'est son camarade

00:53:09d'académie

00:53:10c'est Luc Browning

00:53:11avec cette voiture

00:53:12de chez High Tech

00:53:14qui va essayer peut-être

00:53:15de prendre l'avantage

00:53:15Gabriel Emini

00:53:16et sur une autre planète

00:53:17vont-ils tenir

00:53:18ces pneumatiques tendres ?

00:53:1932.2

00:53:20il a repris 2,5 secondes

00:53:21sur Marty

00:53:22dans le dernier tour

00:53:23ah le seul

00:53:25safety car

00:53:27là ça serait

00:53:28ça serait drôle

00:53:28ah bah là

00:53:29pour Gabriel Emini

00:53:30ça serait pas mal effectivement

00:53:31il ne faut pas qu'il arrive

00:53:31trop tard non plus

00:53:32ce safety car s'il arrive

00:53:35mais c'est pas sûr

00:53:35évidemment

00:53:36pour l'instant

00:53:36c'est Pepe Marty

00:53:37qui est en tête

00:53:38il a eu beaucoup de tours

00:53:39avec de l'air frais

00:53:40du cleaner

00:53:41et il est en train

00:53:42d'améliorer son chrono

00:53:4334.2

00:53:4434.1

00:53:44pour Alex Dunn

00:53:45qui revient

00:53:46qui va peut-être tenter

00:53:47une attaque

00:53:47sur le pilote espagnol

00:53:49vous voyez la différence

00:53:50qu'on disait

00:53:51Limblad au début

00:53:52a essayé de doubler

00:53:53il était agressif

00:53:55mais il n'allait pas

00:53:57énormément plus vite

00:53:58que ses camarades

00:54:00autour de lui

00:54:00il était 1 ou 2 dixième

00:54:02autour plus vite

00:54:03et là il a un massif

00:54:04un massif drop

00:54:05qui fait qu'il risque

00:54:08de finir en dehors

00:54:09des top 10

00:54:10que s'est-il passé

00:54:10pour Montoya

00:54:11il a peut-être

00:54:12eu un problème

00:54:13parce qu'on en parlait

00:54:14en rigolant

00:54:14mais il a perdu

00:54:1530 secondes là

00:54:16quasiment

00:54:16sur son dernier tour

00:54:17drapeau jaune

00:54:18drapeau jaune

00:54:20dans ce

00:54:20safety car

00:54:21et safety car

00:54:22c'est Montoya

00:54:23qui est en difficulté

00:54:24ou pas ?

00:54:24je crois que c'est Montoya

00:54:25qui est en difficulté

00:54:26mais c'est pas vrai

00:54:27arrêtez

00:54:29vous allez dire

00:54:29qu'on l'a fait exprès

00:54:31et qu'on l'a appelé

00:54:31mais c'est pas possible

00:54:32excusez-moi

00:54:3322ème tour sur 28

00:54:36et là

00:54:36qu'est-ce qu'ils ont fait ?

00:54:37ils ont attendu deux tours

00:54:38pour qu'ils puissent

00:54:40remonter un petit peu

00:54:41et on arrête

00:54:43gentiment

00:54:43dans un endroit

00:54:45où on est obligé

00:54:47de mettre safety car

00:54:47pardon

00:54:49excusez-moi

00:54:49c'est pour le rôle

00:54:50non ce n'est pas ça

00:54:51ce n'est pas ça

00:54:51forcément ce n'est pas ça

00:54:52en tout cas

00:54:53Gabriel Emini

00:54:54a fait 31

00:54:558 dans le dernier tour

00:54:56ça veut dire qu'il peut

00:54:57potentiellement prendre

00:54:583 secondes par tour

00:54:59on dit ça

00:55:00mais le pit stop

00:55:00n'est pas obligatoire

00:55:01donc ils ne sont pas

00:55:01obligés de s'arrêter

00:55:02devant

00:55:02non on est d'accord

00:55:03mais est-ce que

00:55:04beaucoup de pilotes

00:55:05vont faire le choix

00:55:06de s'arrêter ?

00:55:08je ne sais pas

00:55:09avoir

00:55:09en tout cas

00:55:10ceux qui sont en dehors

00:55:11du top 10

00:55:12oui ça c'est possible

00:55:12qu'ils puissent prendre le risque

00:55:13non par contre

00:55:14on rigolait tout à l'heure

00:55:15et je tiens à dire

00:55:16que ce n'est pas

00:55:16ce n'est pas volontaire

00:55:17absolument pas

00:55:18on se perd bien quand même

00:55:19mais enfin là

00:55:20il s'est quand même

00:55:20garé un endroit

00:55:21oui mais apparemment

00:55:22la voiture

00:55:24n'avançait plus

00:55:25et j'ai tout perdu

00:55:28j'ai tout perdu

00:55:29j'ai tout perdu

00:55:30j'ai plus de

00:55:31de dash quoi

00:55:33ben voilà

00:55:34Gabriel Emini

00:55:34regardez l'histoire

00:55:36de sa course

00:55:3712ème

00:55:3721ème

00:55:38après si personne

00:55:39ne s'arrête

00:55:40la seule chose

00:55:40qu'il a

00:55:41c'est du capital pneu

00:55:42par rapport aux autres

00:55:42mais encore

00:55:43il a quand même poussé

00:55:45là moi je me mets

00:55:47à la place

00:55:47il va aller manger

00:55:47franchement à la place

00:55:49de Verchor

00:55:49je m'arrête

00:55:50oui

00:55:51alors que là

00:55:52on a Victor Martins

00:55:52qui a réussi

00:55:54à dépasser

00:55:54non

00:55:55c'était le replay

00:55:56j'ai cru qu'il avait

00:55:57encore réussi à dépasser

00:55:58c'est le moment

00:55:59où effectivement

00:56:00Crawford

00:56:01a pris l'avantage

00:56:02sur Victor

00:56:03oui Victor

00:56:05avait une attaque

00:56:06une opportunité

00:56:06mais Lindblad

00:56:07a eu beau jeu

00:56:08évidemment

00:56:08d'écarter la trajectoire

00:56:09on va voir

00:56:11ça va être intéressant

00:56:12cette relance

00:56:13il va falloir être rapide

00:56:14pour les commissaires

00:56:15pour qu'on ait

00:56:16quand même

00:56:16une fin de course

00:56:17qui soit

00:56:19là aussi

00:56:20logiquement

00:56:22c'est pas

00:56:22il aurait pu

00:56:24s'arrêter ailleurs

00:56:25quand même

00:56:25on est d'accord

00:56:26parce que là

00:56:27quand même

00:56:27on est dans le virage

00:56:28dans lequel

00:56:29on est dans le 10

00:56:31dans le virage 10

00:56:32et là

00:56:33il a tout perdu

00:56:33la voie des stands

00:56:34est sur votre gauche

00:56:35mesdames et messieurs

00:56:36donc on peut rentrer

00:56:37dans la voie des stands

00:56:39alors maintenant

00:56:40voyons voir

00:56:40si quelqu'un

00:56:41s'arrête

00:56:42pour chausser

00:56:42les tendres

00:56:43alors

00:56:43déjà

00:56:44Gabriel et Mini

00:56:45il les a

00:56:45lui c'est pneu tendre

00:56:46il va falloir

00:56:47attaquer

00:56:48et le but

00:56:49de la stratégie

00:56:50de Mini

00:56:51après avoir reçu

00:56:52une pénalité

00:56:52c'était la meilleure

00:56:53chose qu'il puisse faire

00:56:54c'est

00:56:54tout à fait

00:56:54bien sûr

00:56:55espérer en une

00:56:56safety car

00:56:56et puis maximiser

00:56:58surtout cette pénalité

00:56:59en se disant

00:56:59de toute façon

00:57:00on tente quelque chose

00:57:02je suis vers chaud

00:57:03je me dis

00:57:04allez pourquoi pas

00:57:05parce que là

00:57:05en étant 8ème

00:57:06il marque 2 points

00:57:08bon

00:57:09même pas

00:57:101 point

00:57:10est-ce que vraiment

00:57:11il y a beaucoup à perdre ?

00:57:13ah non non

00:57:14il n'y a pas beaucoup à perdre

00:57:14surtout que

00:57:15demain on part avec

00:57:16le résultat de la qualification

00:57:19bon

00:57:19donc de toute façon

00:57:21il partira en 1ème

00:57:21parce que là

00:57:22là je peux vous dire

00:57:23que

00:57:23alors pas Gabriel et Mini

00:57:24parce que ça fait déjà

00:57:25depuis quelques tours

00:57:26qu'il roule

00:57:26mais

00:57:27si on met

00:57:29des pneus neufs

00:57:30rouges maintenant

00:57:31c'est 4 secondes au tour

00:57:32minimum

00:57:32même 5 secondes

00:57:33mais regardez

00:57:34Gabriel et Mini faisait 50T

00:57:35combien il a fait

00:57:3631.8

00:57:36et les leaders tournaient

00:57:38et roulaient

00:57:39en 36.2

00:57:415 secondes

00:57:435 secondes

00:57:455 secondes

00:57:47devant les stands

00:57:48là

00:57:48TP Marti

00:57:49qui a freiné

00:57:50et qui a

00:57:51vraiment vraiment

00:57:52plus que ralenti

00:57:53là on a eu l'impression

00:57:54de voir

00:57:55l'effet inverse

00:57:56vous voyez

00:57:56voiture couleur McLaren

00:57:57avec voiture couleur Red Bull

00:57:59et bien on a eu l'impression

00:58:00de voir l'inverse

00:58:00de Piastri

00:58:01et Verstappen

00:58:01je peux vous dire

00:58:03qu'à mon avis

00:58:03c'est victoire pour Dunn

00:58:05là en tout cas

00:58:05ça c'est pénalité

00:58:06il a ralenti

00:58:07quand il a vu

00:58:08la voiture de Sébastien

00:58:09Montoya

00:58:09mais ralenti

00:58:10on ne veut pas dire

00:58:11monter avec les deux jambes

00:58:13sur la pédale de frein

00:58:14là en tout cas

00:58:16on se souvient

00:58:18qu'Oscar Piastri

00:58:20a été pénalisé

00:58:21Piastri a fait

00:58:21honnêtement

00:58:23moins que ça

00:58:24là il s'est pratiquement arrêté

00:58:28là oui

00:58:29en passant

00:58:30aux côtés des commissaires

00:58:31alors bon

00:58:31ça partait peut-être

00:58:32d'une bonne intention

00:58:33mais derrière Dunn

00:58:34s'est retrouvé

00:58:36un petit peu piégé

00:58:36on va voir

00:58:37il le touche

00:58:38ça décolle

00:58:39ça fait un sacré strike

00:58:40oui on est d'accord

00:58:41bon alors

00:58:45est-ce que

00:58:45déjà

00:58:46cette course

00:58:46va pouvoir repartir

00:58:47en tout cas

00:58:48moi avec vous

00:58:49je m'amuse

00:58:49merci c'est gentil

00:58:51vous avez vu

00:58:52que la Formule 2

00:58:53on ne s'ennuie jamais

00:58:53non on ne s'ennuie pas

00:58:54non mais

00:58:55on ne peut pas s'ennuyer

00:58:56comment vous voulez

00:58:56qu'on s'ennuie

00:58:57c'est le plus beau métier

00:58:59du monde

00:59:00ce que font ces pilotes

00:59:02ben oui

00:59:03je pense qu'on aura

00:59:07la Celticard

00:59:08qui va éteindre

00:59:08ses lumières

00:59:09là maintenant

00:59:09normalement

00:59:11il devrait éteindre

00:59:12les lumières

00:59:12sur la ligne droite

00:59:13de retour

00:59:14si elle éteint

00:59:14les lumières

00:59:15sur la ligne droite

00:59:15de retour

00:59:15ça veut dire

00:59:16qu'on repart

00:59:17donc personne

00:59:18ne s'est arrêté

00:59:18non

00:59:19ben parce que

00:59:20je pense qu'on peut

00:59:20pas sous

00:59:21voiture de sécurité

00:59:23mais bon

00:59:23il y a quand même

00:59:24un coup à jouer

00:59:24je pense qu'à la relance

00:59:25il y a peut-être

00:59:26une ou deux voitures

00:59:27qui vont quand même

00:59:28tenter le coup

00:59:28la relance

00:59:29c'est compliqué

00:59:29ouais

00:59:30c'est plus de temps

00:59:32de perdu évidemment

00:59:32mais on gagne

00:59:33quand même

00:59:343 secondes

00:59:34par tour

00:59:35c'est Gabriel Emine

00:59:37en tout cas

00:59:37qui pourra faire

00:59:38la meilleure opération

00:59:39et peut-être

00:59:40même marquer des points

00:59:41c'est lui qui a

00:59:43le meilleur tour

00:59:44en course

00:59:44pour l'instant

00:59:45il est là

00:59:46Gabriel Emine

00:59:47et s'il arrive

00:59:48dans le top 10

00:59:49il aura

00:59:49de toute façon

00:59:50un point supplémentaire

00:59:50pour le fait

00:59:51d'avoir signé

00:59:52son meilleur tour

00:59:53il faut qu'il sorte

00:59:55au top 10

00:59:55ça c'est l'avantage

00:59:56Sébastien Montoya

00:59:58qui a été contraint

00:59:59en tout cas

01:00:00vous avez vu

01:00:00la dégringolage

01:00:03des pneus

01:00:03même les deux premiers

01:00:07qui ont réussi

01:00:08à garder un rythme correct

01:00:09ils roulaient

01:00:104 secondes

01:00:11plus doucement

01:00:11que Gabriel Emine

01:00:13oui

01:00:13Gabriel Emine

01:00:15ce qu'il a fait

01:00:16en plus

01:00:16c'est assez intelligent

01:00:17aussi

01:00:17c'est qu'il est

01:00:17un petit peu plus loin

01:00:18alors il reste

01:00:19dans la marge

01:00:20nécessaire

01:00:21et obligatoire

01:00:22évidemment

01:00:22avec Shields

01:00:24mais ça lui permet

01:00:24de mettre en chauffe

01:00:25ses pneus aussi

01:00:26après il reste 3 tours

01:00:27malheureusement

01:00:27je pense qu'il va

01:00:29il pourrait

01:00:31intégrer le top 10

01:00:32je pense que

01:00:33le top 10

01:00:33c'est possible

01:00:34quand on a

01:00:36un capital pneu

01:00:36de 4 secondes

01:00:37autour plus vite

01:00:38on le retourne autour

01:00:39avec sa erreur

01:00:40à l'intérieur

01:00:41au dessus

01:00:41et en dessous

01:00:424 secondes

01:00:43c'est beau

01:00:434 secondes

01:00:44ça commence à faire

01:00:45alors on va voir

01:00:46ce que ça va donner

01:00:47il a quand même

01:00:48un peu

01:00:48tapé

01:00:49il a tapé dedans

01:00:50mais il a fait quoi ?

01:00:523 tours ?

01:00:52oui 3 tours

01:00:52on va voir

01:00:543 tours

01:00:55et on va en ajouter 3

01:00:56le 26ème

01:00:57le 27ème

01:00:576 tours

01:00:59sur les pneus tendres

01:01:00c'est largement possible

01:01:01oui surtout quand on est

01:01:03on a un réservoir d'essence

01:01:04qui est

01:01:05avec un niveau

01:01:07qui a baissé

01:01:08donc

01:01:08léger

01:01:09ce qui fait

01:01:10beaucoup de mal

01:01:12au pneu

01:01:12c'est surtout

01:01:12le plein d'essence

01:01:13la voiture plus lourde

01:01:15en début de course

01:01:15les pneus plus soft

01:01:18en fin de course

01:01:18ont toujours

01:01:19si on tient

01:01:20en début de course

01:01:216-7 tours

01:01:22avec des pneus soft

01:01:23on en tient

01:01:243 ou 4 de plus

01:01:26à la fin

01:01:26on ne peut pas

01:01:30pour l'instant

01:01:33porter réclamation

01:01:34parce qu'on est

01:01:35sous safety car

01:01:36mais une fois que la course

01:01:37sera relancée

01:01:38on va mettre

01:01:39Marty sous enquête

01:01:40Alex Dunn

01:01:41qui voulait savoir

01:01:42s'il avait à doubler

01:01:43ou pas

01:01:43et ben

01:01:44il va peut-être

01:01:45devoir doubler

01:01:45en tout cas

01:01:46il a 3 tours

01:01:47pour y parvenir

01:01:48Alex Dunn

01:01:50est-ce que Lindblad

01:01:51en ayant ses tours

01:01:52sous safety car

01:01:53a pu retrouver

01:01:54un petit peu

01:01:54une fois qu'on a subi

01:01:57une descente

01:01:58aux enfers

01:01:59comme ça

01:02:00oui bien sûr

01:02:02attention à Browning

01:02:03également

01:02:04sur Victor Martins

01:02:05le français

01:02:05qui est 5ème

01:02:06et qui va peut-être

01:02:07être sous la menace

01:02:08justement

01:02:09du pilote high-tech

01:02:11ça passe pour Browning

01:02:12ça recroise pour Victor

01:02:14mais ça sera un petit peu

01:02:15trop court

01:02:15Pepe Marty

01:02:16qui a réussi parfaitement

01:02:17sa relance

01:02:18en revanche

01:02:18alors Crawford

01:02:21face à Lindblad

01:02:22qui est en train

01:02:23encore de défendre

01:02:24ça va mal se terminer

01:02:25cette histoire

01:02:26elle est bien recroisée

01:02:26pour Crawford

01:02:27prendre l'aspiration

01:02:28et essayer peut-être

01:02:29de dépasser son adversaire

01:02:30à gauche

01:02:31à droite

01:02:31il passe un petit peu partout

01:02:32là il ne faut pas

01:02:33dans ce virage

01:02:34là il ne faut pas

01:02:35on a vu en Formule 3

01:02:36ce matin

01:02:36notamment avec Noël Léon

01:02:38qui a tenté à l'extérieur

01:02:39c'est un petit peu trop

01:02:41c'est très très compliqué

01:02:41dans ce virage là

01:02:42alors Gabriel Emini

01:02:43déjà deux places

01:02:44de gagné en deux virages

01:02:45avec ses pneumatiques tendres

01:02:48on le rappelle

01:02:48c'est le seul

01:02:49à avoir effectué

01:02:50un arrêt au stand

01:02:51et avoir des pneumatiques

01:02:51qui sont les plus efficaces

01:02:53ça y est

01:02:53il en double encore un autre

01:02:54on l'a vu au fond

01:02:55c'est ce que je vous ai dit

01:02:56quand on a ce capital pneu

01:02:58en plus

01:02:59on double à droite

01:03:00à gauche

01:03:00en haut

01:03:01en bas

01:03:01enfin on double tout

01:03:02de partout

01:03:02en haut

01:03:03c'est pas recommandé

01:03:04non

01:03:04sur le vibreur

01:03:06en haut sur le vibreur

01:03:06ah voilà

01:03:07d'accord ça va

01:03:08on a vu en 2006

01:03:10qu'il y avait

01:03:10quelques voitures

01:03:11qui avaient tenté

01:03:12de dépasser par dessus

01:03:13non ça passe

01:03:14ça passe pas

01:03:15non Kimi Réconet

01:03:17pardon

01:03:17ça ne passait pas

01:03:18regardez

01:03:19encore un

01:03:20Pepe Marti

01:03:21qui est devant

01:03:22mais c'est bien Gabriel Emini

01:03:23qu'il va falloir surveiller

01:03:24effectivement

01:03:25ils ne peuvent rien faire

01:03:25Niata s'est fait déborder

01:03:27Samy Migetounif également

01:03:29alors qu'on a 5 secondes

01:03:30de pénalité

01:03:30pour Sean Shields

01:03:32moi je ne comprendrais pas

01:03:34s'il n'y avait pas

01:03:34de pénalité

01:03:35pour Pepe Marti

01:03:36honnêtement

01:03:36c'est quand même

01:03:37très dangereux

01:03:38sa manœuvre

01:03:39alors on va voir

01:03:41si justement

01:03:42Confort

01:03:43qui attaque à nouveau

01:03:44Lindblad

01:03:44oh le freinage

01:03:46le blocage

01:03:47pour Leonardo Fornaroli

01:03:48oui

01:03:49qui va peut-être

01:03:50se faire déborder

01:03:50par Richard Verchor

01:03:52oh il s'est fait surprendre

01:03:54là

01:03:54sur le frein

01:03:55et regardez Gabriel Emini

01:03:56qui revient

01:03:56il est derrière

01:03:57déjà Durksen

01:03:58il est derrière Durksen

01:04:00non c'est Maini

01:04:00je crois

01:04:01ah pardon

01:04:01je crois que c'est Maini

01:04:02c'est vrai

01:04:03ils ont les mêmes couleurs

01:04:04ah bah je me suis enflammé

01:04:05oui bah oui

01:04:05moi aussi

01:04:05j'y ai cru aussi

01:04:07pendant un moment

01:04:07bon d'accord

01:04:08on ne peut pas non plus

01:04:09être stratosphérique

01:04:10quand même à ce point là

01:04:11après

01:04:12il a un peu gêné

01:04:13on ne peut pas faire

01:04:14des miracles non plus

01:04:15mais là

01:04:15je peux vous dire

01:04:17que la stratégie

01:04:18il est derrière Stanek

01:04:20mine de rien

01:04:21oh Villagomez

01:04:22qui va dégringoler

01:04:23au classement

01:04:23il y a peut-être

01:04:24une petite sortie

01:04:24pour Raphaël Villagomez

01:04:26qui a sorti à l'extérieur

01:04:28au minimum

01:04:28deux voitures couleur alpine

01:04:31qui vont être réunies

01:04:34d'ici peu

01:04:34mais est-ce que ça va suffire

01:04:36pour Gabriel Emini

01:04:37pas sûr

01:04:37est-ce que ça va suffire

01:04:38pour Pepe Marty

01:04:39pour l'instant

01:04:39il est en train de pousser

01:04:4033-2 dans le premier secteur

01:04:4234-5 dans le deuxième

01:04:43ah oui il doit résister

01:04:45Alex Dunn

01:04:46Alex Dunn

01:04:48qui va devoir donc

01:04:50peut-être déborder

01:04:51Marty sur la piste

01:04:53alors qu'on a un incident

01:04:54entre Lindblad et Victor Martins

01:04:56ce qui a été noté

01:04:57au minimum

01:04:57peut-être il y a quelques tours

01:04:59il reprend les choses

01:05:00dans l'ordre

01:05:01c'était pour

01:05:02c'était pour

01:05:02quand il l'a jeté à l'extérieur

01:05:05un peu

01:05:05oui

01:05:05effectivement

01:05:08on a estimé

01:05:09que c'était un petit peu

01:05:10un peu trop viril

01:05:11voilà

01:05:11peu correct mais viril

01:05:13là Lindblad

01:05:13même sans pneu

01:05:14il ouvre les portières

01:05:17oui

01:05:18il ouvre les portières

01:05:19mais il ferme les portes

01:05:20et ça n'a pas suffi

01:05:22puisque Crawford

01:05:23va peut-être s'emparer

01:05:24de cette position

01:05:25avec le DRS notamment

01:05:26et ça sera un podium

01:05:27un nouveau podium

01:05:28pour l'équipe d'Ams

01:05:29avec Jack Crawford

01:05:32qui déjà s'était imposé

01:05:33à Monaco

01:05:34là sur cette piste

01:05:35que l'on compare justement

01:05:36à Monaco

01:05:36il pourrait remonter

01:05:38une nouvelle fois

01:05:38sur le podium

01:05:38et marquer de bons points

01:05:39Crawford

01:05:40qui a connu un week-end

01:05:41à Spa très difficile

01:05:43attention à

01:05:44Browning également

01:05:44qui se montre

01:05:45face à Lindblad

01:05:46les Britanniques

01:05:48sont roudes en roue

01:05:49on est dans le dernier tour

01:05:50Stéphano

01:05:51on a donc pour l'instant

01:05:52Victor qui est là

01:05:54aller à l'intérieur

01:05:55à l'intérieur de la chicane

01:05:56attention Alex Dunn

01:05:57dans ce dernier tour

01:05:58je vous le disais

01:05:59qu'il fallait le surveiller

01:06:00Alex Dunn

01:06:01il sait que c'est maintenant

01:06:01qu'il va devoir

01:06:02tenter une attaque

01:06:03allez on le parie

01:06:04sur le virage 12

01:06:04peut-être

01:06:06on a plus grand choix

01:06:07en fait

01:06:08c'est vrai

01:06:08l'avant-dernier aussi

01:06:10l'avant-dernier

01:06:11l'avant-dernier

01:06:12parce qu'il a une bonne

01:06:14une bonne motricité

01:06:16allez le virage 12

01:06:16il est là

01:06:17c'est vrai qu'il a une bonne motricité

01:06:18à l'extérieur ici

01:06:19peut-être recroisé

01:06:20à la sortie

01:06:21pour Alex Dunn

01:06:22bon vous avez raison

01:06:23c'est peut-être l'avant-dernier

01:06:23finalement

01:06:24à l'extérieur

01:06:25allez à l'extérieur

01:06:27mais il va se faire emmener

01:06:27il va se faire emmener

01:06:28Alex Dunn

01:06:29à l'extérieur

01:06:29par Pépé Marti

01:06:30ben voilà forcément

01:06:31et oui mais là

01:06:32c'était limite

01:06:33ouais mais c'est l'autre

01:06:34qui l'a poussé en dehors de la piste

01:06:35oui

01:06:35oh là là là

01:06:37ce dernier virage

01:06:38et non

01:06:39Pépé Marti qui va tenir

01:06:40est-ce que l'enquête

01:06:41qui va avoir lieu

01:06:42après la course

01:06:43va garder

01:06:44Pépé Marti victorieux

01:06:46en tout cas c'est lui

01:06:46qui passe la ligne en premier

01:06:47devant Alex Dunn

01:06:49Crawford 3ème

01:06:50Lindblad a quand même tenu

01:06:504ème

01:06:51Browning

01:06:52Victor Martins

01:06:52Sforna Roli

01:06:53devant Verschor

01:06:54et Oli Goet

01:06:55et c'est Beganovitch

01:06:56finalement qui est 10ème

01:06:58par contre je pense

01:06:58qu'on risque d'avoir

01:06:59une investigation

01:06:59après la course

01:07:00pour Marty et Dunn

01:07:03c'est pas du tout

01:07:03c'est pour ça

01:07:04parce qu'il l'a quand même

01:07:05écarté très très très large

01:07:07à l'avant-dernier virage

01:07:07oui oui

01:07:08il n'y a vraiment pas

01:07:09laissé de place

01:07:10ah ben là

01:07:10il n'y a plus de place du tout

01:07:11il est même parti

01:07:12dans le run-off

01:07:13Alex Dunn

01:07:14il a dû

01:07:14il a failli rentrer dans les box

01:07:15oui

01:07:16il voulait

01:07:17écarter quand même

01:07:19Pepe Marty

01:07:19il a tout tenté

01:07:20dans ce dernier tour

01:07:21Alex Dunn

01:07:21c'est normal

01:07:21il termine à 2 dixièmes

01:07:232 secondes de Pepe Marty

01:07:24et Gabriel Emini

01:07:26pas de miracle

01:07:2714ème

01:07:28il n'aura pas le petit point

01:07:29du meilleur tour en course

01:07:30on notera que

01:07:32mes pronostics

01:07:33je vais arrêter

01:07:34non t'es pas loin

01:07:36c'est vrai qu'il faut

01:07:38qu'on s'arrête

01:07:38regardez là

01:07:39comment il l'élargit

01:07:40c'est

01:07:41c'est vraiment limite

01:07:43honnêtement

01:07:44parce qu'ils sont côte à côte

01:07:45et là

01:07:46et là

01:07:47ici

01:07:47c'est vraiment

01:07:49il n'y a plus de place

01:07:50voilà

01:07:50pour moi là

01:07:53every time you have to lift some space

01:07:57pour moi là

01:07:58il devait lui laisser un peu d'espace

01:07:59oui

01:08:00et bien on va enquêter

01:08:00après la course

01:08:01il y a déjà

01:08:01il y a déjà le freinage

01:08:03de ses petits cars

01:08:04quand il est monté

01:08:05avec les deux pieds sur le frein

01:08:07c'est pas du tout sûr

01:08:08que Compose garde cette victoire

01:08:09en effet

01:08:09on revoit

01:08:11l'attaque dans le dernier tour

01:08:13de Victor Martin

01:08:13sur

01:08:14Victor Brody

01:08:14et ils nous l'ont enlevé au bon moment

01:08:16on était là en train de regarder

01:08:17ils nous l'ont enlevé

01:08:17et là

01:08:18le Brody qui a coupé

01:08:21oui bah donc normalement

01:08:22le Brody qui devrait être

01:08:23et oui mais alors

01:08:25qui était

01:08:25à la corde

01:08:28en premier

01:08:28parce qu'il lui a laissé

01:08:29assez de place

01:08:30c'est toujours la même chose

01:08:31c'est facile

01:08:32c'est sûr

01:08:32quand on peut couper

01:08:33c'est plus facile

01:08:34Victor était bien

01:08:36bien engagé quand même

01:08:37à l'intérieur

01:08:38ah il était complètement à l'intérieur

01:08:40on est d'accord

01:08:41alors Pepe Marty

01:08:42très solide

01:08:50il n'y a pas d'effusion de joie

01:08:53eh mais parce que

01:08:54vous savez

01:08:55Safety Car Infringement

01:08:57déjà

01:08:58il n'est pas noté

01:08:59il n'est pas noté

01:09:00mais bon

01:09:01il y a quand même

01:09:02une enquête

01:09:03qui va être ouverte

01:09:04pour justement

01:09:06un drapeau jaune

01:09:06ah voilà c'est ça

01:09:07ah oui mais c'est done

01:09:08c'est done

01:09:09c'est done

01:09:10il n'aurait pas assez ralenti

01:09:11incroyable

01:09:12non s'ils font un truc pareil

01:09:14moi je ne comprends pas rien

01:09:15donc quand on ralentit

01:09:23c'est pas bien

01:09:23mais quand on freine

01:09:24c'est bien

01:09:24mais puis quand on freine pas assez

01:09:26c'est pas bien

01:09:26mais puis là

01:09:27en fait je veux dire

01:09:28excusez-moi

01:09:28quand on a une couleur orange

01:09:29c'est pas bien

01:09:30oui non c'est pas bien

01:09:31voilà

01:09:31non mais là j'ai franchement

01:09:33du mal à tomber

01:09:34super travail les gars

01:09:40bravo

01:09:41c'est peut-être lui

01:09:43qui peut s'imposer

01:09:44Jack Crawford

01:09:44parce que là

01:09:44il y a une enquête

01:09:45également sur

01:09:46Pepe Marty

01:09:46pour pilotage

01:09:48assez erratif

01:09:49ah voilà

01:09:50oui d'accord

01:09:51mais oui

01:09:51mais c'est pour le dernier virage

01:09:52c'est pas pour le safety car

01:09:53voilà ici

01:09:55par exemple

01:09:56Pepe Marty

01:09:57qui n'a plus de pneus

01:09:58et qui a priori

01:09:59dans ce dernier tour

01:10:00aurait peut-être

01:10:01défendu

01:10:02de façon virile

01:10:03pour l'instant

01:10:07tout va bien

01:10:07mais c'est plus tard

01:10:08c'est dans l'avant-dernier virage

01:10:09qu'on a vu

01:10:10que c'était un peu trop

01:10:11oui là c'est pas

01:10:12c'est pas vraiment

01:10:13cette image là

01:10:14bon

01:10:14on annonce une victoire

01:10:15de Jack Crawford

01:10:16ou pas

01:10:16si on donne encore

01:10:16une pénalité

01:10:18à Alex Dunn

01:10:20c'est possible

01:10:21tout est possible

01:10:22franchement

01:10:23cette année

01:10:25la dernière Aspa

01:10:26elle était un peu

01:10:27il a été disqualifié

01:10:30aussi au Red Bull Ring

01:10:31parce que sa voiture

01:10:32n'était pas conforme

01:10:33ça c'est différent

01:10:34oui non

01:10:34mais celle de Spa

01:10:36j'ai trouvé ça

01:10:37un peu

01:10:37exagéré

01:10:39la pénalité

01:10:39bon en tout cas

01:10:40Pepe Marty

01:10:41s'impose sur la piste

01:10:43malgré une défense

01:10:44assez solide

01:10:45il ne s'est pas plein

01:10:46Alex Dunn

01:10:47mais

01:10:48on le sent pas non plus

01:10:49extrêmement content

01:10:51de cette deuxième place

01:10:53il est déjà parti

01:10:53pour aller au podium

01:10:55Pepe Marty

01:11:05en tout cas

01:11:06qui reste dans cette zone

01:11:08justement

01:11:09pour célébrer

01:11:11et puis Jack Crawford

01:11:12vraiment solide

01:11:13l'équipe d'AMS

01:11:13de toute façon

01:11:14vraiment

01:11:14qui monte en puissance

01:11:16encore une fois

01:11:17des pilotes

01:11:18intéressants aussi

01:11:20en place

01:11:20et puis

01:11:21vraiment

01:11:22un beau travail

01:11:23de toute l'équipe

01:11:24emmenée par Yannick Hubert

01:11:25moi j'aimerais

01:11:28on sent un peu

01:11:30de flottement

01:11:30il faut bien le dire

01:11:31dernièrement

01:11:35je peux vous dire

01:11:35que les décisions

01:11:36qui sont prises

01:11:36dans la F2

01:11:38par les commissaires

01:11:39de course

01:11:39ne sont pas souvent

01:11:41des décisions

01:11:42très logiques

01:11:42mais

01:11:43on va attendre

01:11:43de voir

01:11:44on en parlera

01:11:47demain matin

01:11:47oui

01:11:47on voit le passage

01:11:49sur la ligne

01:11:49de Pepe Marty

01:11:50devant Alex Dunn

01:11:52deux dixièmes

01:11:52simplement

01:11:53de différence

01:11:54entre les deux

01:11:54là il n'y aura pas

01:11:55de petit pouce

01:11:56et de célébration

01:11:57effectivement

01:11:57entre Marty et Dunn

01:11:59mais qui

01:12:00a eu la correction

01:12:01en tout cas

01:12:01on ne nous l'a pas montré

01:12:03ou on ne nous l'a pas fait entendre

01:12:04mais est-ce que ce message existe

01:12:05je ne sais pas

01:12:06la correction

01:12:06de ne pas se plaindre

01:12:07peut-être

01:12:07oui après je pense

01:12:09honnêtement

01:12:09que Dunn

01:12:09cette année

01:12:10se sent supérieur

01:12:12donc vous voyez

01:12:13je pense qu'il attend

01:12:16de voir la décision

01:12:17puis il attend aussi

01:12:18de voir si quelque chose

01:12:19ne veut pas lui tomber

01:12:20sur la tête à lui

01:12:21parce que c'est pas la première fois

01:12:22c'est lui qui est sous enquête

01:12:22pour ne pas avoir

01:12:25peut-être assez ralenti

01:12:26et honnêtement

01:12:26ces points au championnat

01:12:28ne montrent pas

01:12:29sa réelle domination

01:12:30parce que jusqu'à présent

01:12:31il a perdu

01:12:32on lui a enlevé

01:12:33plein de points

01:12:34il est toujours là

01:12:35et il est toujours là

01:12:36en effet

01:12:37sinon aujourd'hui

01:12:37il aurait 20 ou 30 points

01:12:39d'avance aujourd'hui

01:12:39il avait effectivement

01:12:41une piincette

01:12:43il a déjà 25 de plus

01:12:44parce que Spar

01:12:45on lui a enlevé 25 points

01:12:46un petit peu moins

01:12:47on lui a enlevé

01:12:48pour être honnête

01:12:5023 points

01:12:5123 points

01:12:52plus sa discapification

01:12:54je ne sais plus où

01:12:55qu'est-ce qu'il va nous le dire

01:12:55qu'est-ce qu'il va nous dire

01:12:57Jack Profod

01:13:00c'est ambiance

01:13:01fraîche

01:13:04mais bon

01:13:05Jack Profod

01:13:05n'a rien à se reprocher

01:13:06bien au contraire

01:13:07lui il a été opportuniste

01:13:08regardez à ce moment-là

01:13:09il a réussi à déborder

01:13:11Victor Martins

01:13:12Martins

01:13:13c'est un peu

01:13:14malheureusement

01:13:14c'est un peu

01:13:15cette saison

01:13:16c'est toujours

01:13:17la fin de course

01:13:18les fins de course

01:13:18qui sont compliquées

01:13:19parce qu'il a eu du rythme

01:13:20toute la course

01:13:21et là on revoit

01:13:22on revoit

01:13:23on revoit

01:13:23et d'ailleurs Alex Donne

01:13:24ne regarde pas

01:13:25vous avez remarqué

01:13:26il ne préfère pas

01:13:27il reste pour

01:13:28il fait nom de la tête

01:13:28il n'a pas vraiment regardé

01:13:31il sait

01:13:33il se fait

01:13:33il y a un break test

01:13:36au niveau de la safety car

01:13:38Marty il freine

01:13:40il pile sur les freins

01:13:41en pleine ligne droite

01:13:41derrière il le pousse dehors

01:13:44je crois qu'ils sont morts de rire

01:13:47ils ne se sont pas parlé

01:13:53mais ils ont compris

01:13:55alors entre Pepe Marty et Alex Donne

01:13:57il va y avoir un petit mot

01:13:59je ne pense pas

01:14:02non hein

01:14:02peut-être si quand même

01:14:03il n'est pas méchant

01:14:06ça va c'était bien cette course

01:14:10ça allait pour vous

01:14:13vous derrière c'est bon

01:14:15nous c'était bon

01:14:16vous c'était bon devant

01:14:17oui si c'était bon

01:14:18à la clim

01:14:19il essaie de détendre l'atmosphère

01:14:25ça y est vous avez tout vu

01:14:28je suis un petit peu tard

01:14:31j'arrive un peu tard

01:14:32parce que lui c'est son moment préféré

01:14:34ça n'y arrive pas souvent d'un air

01:14:37désolé

01:14:39j'ai freiné au virage 5

01:14:47vous avez vu un petit peu

01:14:48c'était dingue

01:14:49on remontre cette image

01:14:52juste pour Pepe Marty

01:14:54dans les 15 premiers tours

01:14:59j'étais à 3 dixièmes

01:15:01je pense que c'était plutôt pas mal

01:15:10sa gestion à l'inclat

01:15:11mais quand il a essayé de tout dépasser

01:15:13après il a tout perdu

01:15:14après c'est allé de pire en pire

01:15:17il faudra pour Pepe Marty

01:15:20on lui demandera d'aller sur Canal+,

01:15:22sur l'application Canal+,

01:15:23pour revoir le replay

01:15:24de la connexie

01:15:26il faudrait qu'on leur donne des téléphones

01:15:27avec des replays

01:15:28ils nous font un débrief en temps réel

01:15:32chacun a son téléphone avec son débrief à faire

01:15:35je pense qu'on n'est pas loin d'avoir une bonne idée

01:15:40je ne sais pas

01:15:41en tout cas le papa d'Alex Don

01:15:42est assez circonspect

01:15:45est-ce qu'on aura le podium ?

01:15:46parce qu'on vous rappelle quand même

01:15:48qu'il y a la Formule 1 qui suit

01:15:49sur Canal+,

01:15:51avec la Calife

01:15:53qui sera à suivre

01:15:55avec toute l'équipe autour

01:15:57de Margot Lafitte et de Laurent Dupin

01:15:5915h40

01:16:00sur Canal+,

01:16:01les qualifications pour ce Grand Prix de Hongrie

01:16:03ils sont là les pilotes

01:16:06ça y est on peut avoir la cérémonie de podium

01:16:09on n'est pas à l'abri d'un changement

01:16:11on peut vous le dire

01:16:12parce qu'il y aura des enquêtes

01:16:14après cette course

01:16:16voilà un garçon poli

01:16:17vous avez vu ?

01:16:18oui

01:16:18bonjour à tout le monde

01:16:19il a serré la main à tout le monde

01:16:20il est arrivé sur le podium

01:16:21Jack Crawford

01:16:24donc 3ème

01:16:25qui ne fait plus partie

01:16:26de cette académie Red Bull

01:16:27mais qui est bien

01:16:29chez Dams

01:16:30Pepe Marty

01:16:31qui salue ses adversaires aussi

01:16:33victoire

01:16:35pour l'instant

01:16:36on est effectivement

01:16:38patient

01:16:40on va être patient

01:16:40on va écouter

01:16:41en tout cas la marche ariane

01:16:50ça va être important

01:16:54je pense que c'est qu'il y a un jour

01:16:56on va être sain

01:16:58on va être et

01:16:59on va être sain

01:17:01non va être sain

01:17:36de son pilote, donc Pépé Marti, victorieux sur cette course sprint

01:17:41qui aura été assez largement marquée par plusieurs belles manœuvres.

01:17:47Bon bref, en tout cas, il s'impose devant Alex Dunn et Crawford.

01:17:49On va rappeler que Victor Martin se termine 6e,

01:17:52Samy Miguetounif 17e.

01:17:53On se retrouvera demain pour les courses de Formule 3 et Formule 2, Stefano Coletti.

01:17:57Merci Anthony.

01:17:58Bon, avec grand plaisir, merci à vous.

01:18:01Et on se retrouve donc pour la Formule 1 dans quelques minutes

01:18:03à partir de 15h40 sur Canal Plus Sport pour la séance qualificative

01:18:06donc de ce Grand Prix de Hongrie.

01:18:08A tout à l'heure.

01:18:09A demain.

F2 2025_Manche 10_Hungaroring(Hongrie)_Course sprint (en français - Canal+ Sport - France) [RaceFan96]

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