00:00Pour ne pas suffoquer dans le wagon, certains passagers anticipent.
00:04J'ai pris plus d'eau que j'ai mis au frais bien avant avec un pain de glace dans mon sac.
00:09Comme vous le voyez, j'ai pris une bouteille d'eau.
00:11Moi, je n'ai pas prévu, c'est juste là, je sors du travail.
00:13Donc en arrivant, j'ai vu qu'il était très chaud, j'ai pris une bouteille d'eau.
00:15Parce que dans le train, il n'y a souvent pas de climatisation.
00:18Donc il faut prévoir à l'avance.
00:19Et la canicule ne risque pas d'arranger la situation.
00:22Dans les prochains jours, la SNCF prévoit de potentielles pannes de climatisation,
00:27si bien qu'elle doit supprimer plusieurs allers-retours.
00:29Les annulations concernent des trains de mi-journée lorsque le mercure est le plus élevé,
00:34sur trois lignes intercitées où le matériel ancien résiste moins à la chaleur.
00:38C'est en particulier les voitures corail qui sont un peu délaissées, laissées pour compte.
00:43Ce ne sont pas des pannes qui n'ont pas de solution.
00:46Ce sont des pannes qui sont connues.
00:48Les cheminots de la maintenance savent comment les réparer, voire même les prévenir.
00:51Mais il faut en effet dimensionner les effectifs en conséquence.
00:54Au-delà du matériel roulant, les fortes températures peuvent aussi avoir un impact direct sur les infrastructures.
01:01La majeure partie du réseau ferré en France a été conçue il y a plus d'un siècle
01:05et n'a pas été prévue pour faire face à une multiplicité d'événements météo extrêmes.
01:12Sur les lignes qui n'ont pas été rénovées, il peut y avoir une dilatation des rails ou des caténaires.
01:16Et si le train circule à vitesse normale, à ce moment-là, il peut user cette infrastructure.
01:21Donc la SNCF demande à ce que la vitesse des trains ralentisse avec quelques retards qui sont occasionnés.
01:27La SNCF a prévenu à l'avance les voyageurs concernés par les prochaines annulations
01:32et assure que leur billet peut être échangé ou remboursé.
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