- há 6 semanas
- #jovempan
Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
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NotíciasTranscrição
00:00No Máquinas na Pan desta semana, uma joia de quatro rodas.
00:10Conheça a nova McLaren W1, a hipermáquina de 1.275 cavalos, que custa mais de 2 milhões de dólares.
00:20Tem também em Fórmula 1, Rodrigo Lamonato faz um balanço da temporada.
00:30Leonardo Maríngolo foi até Brotas, no interior de São Paulo, acompanhar o lançamento da gigante das picapes, a nova Ram 3500.
00:43Uma entrevista exclusiva com a vice-presidente da Peugeot América do Sul.
00:48E o lançamento do documentário João Bike Show Mendes, uma homenagem à era de ouro do motociclismo.
00:55Tudo isso e muito mais agora, com o nosso piloto Alex Rufo, no Máquinas na Pan.
01:14Máquinas na Pan
01:16Na semana passada, nós antecipamos aqui o Dia dos Pais com algumas dicas de craque da indústria automotiva
01:24para te ajudar a escolher o melhor presente para você ganhar nesse domingo.
01:29Será que deu certo?
01:30Você já deu uma olhada na garagem para ver se o carro do seu sonho está por lá?
01:34Bom, caso não esteja, fica aqui agora uma dica de última hora, ou para o seu filhão, ou para a sua filhota,
01:47deixar você muito feliz.
01:49O McLaren W1.
01:50Revelada oficialmente em outubro de 2024, a W1 marca o 50º aniversário da primeira conquista do título mundial
02:07de construtores e piloto pela McLaren na Fórmula 1, homenageando também a sua herança com o símbolo W, de World Champions.
02:15Com produção limitada a apenas 399 unidades e todos já vendidos, a W1 reafirma a sua posição como meta final
02:28da engenharia automotiva moderna.
02:30O powertrain híbrido de última geração conta com motor V8 biturbo de 4 litros, com virabrequim flat plane,
02:38cilindros com revestimento por plasma e rotação máxima, ouçam só, 9.200 rotações.
02:45O mais alto já visto é o motor da McLaren, que entrega 928 cavalos de potência e com torque de até 900 Nm.
02:54E junto, um motor elétrico de 347 cavalos, com rotação de 24 mil giros, alimentando uma bateria de 1.4 kWh
03:04e que pesa apenas cerca de 20 kg.
03:08A potência combinada é de aproximadamente 1.275 cavalos e com torque total de absurdos 1.340 Nm.
03:22Essa hipermáquina vai de 0 a 100 em 2.7 segundos, de 0 a 200 em 5.8 e de 0 a 300 em apenas 12.7 segundos.
03:33A velocidade máxima é limitada eletronicamente a cerca de 350 km por hora e seu peso seco estimado em 1.399 kg.
03:44A relação peso-potência realmente impressiona.
03:47911 cavalos por tonelada e produz até 1.000 kg de downforce em alta velocidade graças à aerodinâmica ativa,
03:55incluindo o sistema Active Long Tail, de asa traseira ajustável e efeito totalmente inspirado na Fórmula 1.
04:02O chassi monocoque aerosel, construído em carbono pré-impregnado, é inspirado naquela tecnologia de corrida,
04:14ultra leve e com piso rebaixado para maximizar o fluxo de ar e também o comportamento dinâmico.
04:20A suspensão com Design Trick, Front and Rear Interconnect Cab Control, tem barras de titânio,
04:27inovações de geometria e amortecedores internos, normalmente restritos aos carros da Fórmula 1.
04:32A transmissão é de 8 marchas DCT com diferencial eletrônico integrado e motor elétrico usado como reversa,
04:50uma solução elegante e muito eficiente.
05:02O design chama atenção com portas tipo Go Wing e detalhes aerodinâmicos estreitamente integrados à carroceria
05:11para reduzir o arrasto e reforçar a estabilidade.
05:14O interior é focado no condutor, com ergonomia aprimorada, visibilidade superior e materiais sustentáveis ultra leves
05:22que combinam tecnologia, conforto e leveza estrutural.
05:26Essa edição limitada e muito exclusiva reforça a sua aura de objeto cult entre colecionadores e entusiastas de supercarros.
05:40Já prepare então o bolso do filho e aumenta a mesada,
05:44senão vai ficar realmente muito difícil pagar 2.1 milhões de dólares para fazer cara de surpresa
05:50ao ver essa joia de quatro rodas estacionada na garagem da sua casa.
05:56Aproveitando essa supermáquina da McLaren, a gente vai continuar acelerando com a marca inglesa,
06:06dessa vez nas pistas da Fórmula 1 com Rodrigo Lamanato,
06:10criador e apresentador do canal Splash & Go no YouTube e Instagram,
06:14que vai fazer agora um balanço da temporada da categoria máxima do motorsport mundial até esse momento.
06:21Diga lá, Rodrigo!
06:22Metade da temporada da Fórmula 1 já foi, entramos na segunda parte do ano
06:31e o Máquinas na Pan me pediu para fazer um balanço do que vimos até aqui.
06:35Temos uma turma que está melhor, McLaren, Williams e Sauber.
06:40Uma turma ou uma equipe que escorregou no tomate, um tomate vermelho, a Ferrari.
06:45E outra equipe importante que despencou de desempenho, a Red Bull.
06:50Tem quem esteja na mesma ou perto disso, como a Racing Bulls e a Haas.
06:56E uma turma com a luz vermelha de alerta acesa, a Aston Martin e a Alpine.
07:02Na ponta, a McLaren que lidera o campeonato de construtores vai levar o título entre as equipes.
07:08Isso é praticamente uma certeza a essa altura.
07:12E terá agora que administrar a briga interna, já que o título será disputado pelos seus dois pilotos.
07:19Lando Norris com seus altos e baixos.
07:22Velocíssimo, mas menos constante que o outro piloto, Oscar Piastri.
07:26Que com bem menos tempo de Fórmula 1 já mostra.
07:30Tem tudo para ser campeão, se não já nesse ano, num futuro muito próximo.
07:35Na Red Bull de Max Verstappen, o império se desmancha.
07:40E a queda de Christian Horner é um caso a ser estudado, com muitos motivos.
07:45E o último prego no caixão foi batido poucas semanas atrás.
07:50Será que eles vão virar uma equipe de meio de grid, com o imenso desafio de fazer os próprios motores em 2026?
07:57Já a Mercedes, em termos de desempenho, andou de lado.
08:02Mas sente as dores de ter trocado um heptacampeão, Hamilton, que foi para a Ferrari, por um novato.
08:08André Aquimi Antonelli.
08:10Que comprovadamente tem velocidade, mas também comete muitos erros.
08:16E vê no outro carro, George Russell florescer, amadurecer e deixar claro.
08:22Pode sim ser campeão mundial, se em algum momento tiver carro para isso.
08:27Mas a grande decepção na ponta de cima, sem dúvida, é a Ferrari.
08:32Que, com todo o agito causado pela chegada de Lewis Hamilton naquela que é possivelmente a maior transferência de um piloto na história da Fórmula 1.
08:40E, tendo terminado o ano passado brigando pelo campeonato contra a McLaren, nos construtores, ter a última prova do ano.
08:49Parecia quase uma certeza, como 2 e 2, que são 4, que viria para frente, brigar pelo título.
08:55Não deu e agora é tarde.
08:58Momento de focar no carro de 2026, porque 2025 é da McLaren.
09:03Do fundo para o meio, duas equipes deram um importante salto.
09:07A Sauber, de Gabriel Bortoletto, representando o Brasil como titular pela primeira vez desde 2017.
09:14Uma equipe que no ano passado somou 4 pontos e levou para isso o ano inteiro.
09:20E, neste momento, metade do ano, já tem, em 2025, mais de 10 vezes essa soma.
09:26Eles atualizaram o carro no Grande Prêmio da Espanha, trouxeram peças novas, viraram figurinha constante no Q3.
09:33A última parte da classificação com os 10 melhores.
09:36E, também, presença carimbada na zona de pontos.
09:40Gabriel tem, em seu ano, uma trajetória ascendente.
09:44Cada vez melhor, conforme o tempo passa e ele ganha experiência.
09:49Experiência essa que ele tem muito a absorver de seu companheiro de equipe, Nico Huckenberg.
09:54Uma régua altíssima em termos de desempenho.
09:57A outra equipe que evoluiu muito é a Williams, que catava farelos no ano passado.
10:02E agora tem uma dupla de pilotos de alto nível e tem feito profundas mudanças na organização.
10:08Tudo mirando em voltar a andar na frente.
10:11Já mais atrás, quem parece rumo ao precipício é a Alpine.
10:16Que lá no passado distante já foi Renault, Benetton, Toleman.
10:20E, neste momento, abdicou de fazer os próprios motores.
10:24Vai vir a cliente da Mercedes no ano que vem.
10:27E tem, como chefão, o Eurico Miranda da Fórmula 1.
10:31O sempre polêmico Flávio Briatore.
10:33Como você pode ver, uns melhores, uns piores e uns, como já diria Caetano Veloso, assim.
11:00Alex, muito legal esse comentário aí do Rodrigo sobre Fórmula 1.
11:03E também sobre a nova McLaren W1.
11:06Mas, para a gente continuar acelerando aqui no Máquinas na Fã.
11:09Eu vim aqui para a Brotas, novamente no Raceville Autódromo, em que eu estou batendo ponto ultimamente.
11:14E para a gente conhecer a mais nova RAM 3500.
11:18E olha, eu fico pequenininho aqui do lado dela, viu?
11:22Bora lá comigo que eu vou te mostrar um pouquinho mais.
11:24E dando uma zapeada aqui, logo de cara, a gente vê que a grade teve reestilização.
11:36Para-choque também, né?
11:37Alguns detalhes com reestilização.
11:39Aqui, no caso, é tudo cromado.
11:41Faróis em full LED.
11:43E aqui no milha, ele é um auxiliar aí para manobras.
11:46Ele ajuda e acende conforme a gente vira o volante.
11:49Vindo aqui na lateral, a gente vê essas novas Roda-Ar 18.
11:53Então, é um novo desenho também.
11:54Aqui para a nova RAM 3500.
11:57Aqui na lateral, a gente vê que o espelho retrovisor não é nada pequeno, né?
12:01E a gente tem um ajuste aqui eletrônico nele.
12:03Então, a gente consegue ajustar a distância.
12:05Dependendo do tamanho de um trailer ou algo que a gente vai rebocar,
12:08acaba interferindo um pouquinho.
12:10E a gente tem que fazer ele vir aqui um pouquinho para fora.
12:13Bom, para facilitar a nossa vida, esse tribo aqui é totalmente retrato.
12:19Então, a gente abre a porta, ele vai descer.
12:21Quando a gente fecha, ele demora um tempinho, mas ele volta também.
12:25Uma coisa muito legal aqui também é a RAM Box.
12:27Então, a gente abre ela aqui, ó.
12:29Tem um bom espaço.
12:30A gente tem tomada.
12:31A gente tem uns botõezinhos aqui dentro também para escoar água aqui.
12:37Então, a gente pode pôr gelo, enfim.
12:39Botar aqui bastante coisa em uma viagem.
12:41E isso é legal porque aproveita muito aqui da lataria, né?
12:44Então, a gente aproveita muito aqui o espaço que tem na lataria.
12:47Vindo aqui para trás, eu já deixei aberto para vocês darem uma olhadinha.
12:50Mas a gente tem uma escadinha, né?
12:51Precisa facilitar a nossa vida aqui, ó.
12:54Na hora de subir aqui nessa caminhonete que é muito grande.
12:58É uma das maiores.
12:59Inclusive, acho que é a maior que eu já testei aqui no Máquinas.
13:02E vindo aqui ainda atrás, a gente tem lanternas em full LED.
13:06Os sensores do tráfego aqui, que a gente não tem um alerta de ponto cego,
13:10eles ficam aqui, na verdade, aqui atrás, né?
13:12O alerta de ponto cego, ele identifica a partir aqui desse sensor.
13:16E aqui na caçamba, a gente tem aqui um pouquinho mais aí de 1.200 litros de capacidade.
13:22Tem bastante espaço com trilho aqui para a gente organizar.
13:25Então, a gente consegue jogar ele para frente e para trás.
13:28Aqui a tampa, a gente consegue soltar ela numa boa,
13:31mas na hora de fechar ela também não é nada pesada.
13:34Então, aqui um pouquinho externo da Ram 3500 Longhorn.
13:38Mas, vamos lá dar uma olhadinha lá dentro e vamos ver o espaço que a gente tem,
13:42porque ela é grande, muito grande, inclusive.
13:54Começando aqui pelo banco de trás, eu só queria mostrar um detalhe para vocês.
13:58Olha o espaço que eu tenho aqui.
14:00É realmente uma sala de estar, né?
14:02E aí ainda a gente tem algumas comodidades.
14:04Então, a gente tem saídas de ar-condicionado, a gente tem porta-copos.
14:07A gente tem duas USB-C e duas USB-A.
14:10Então, a gente tem bastante opções aqui.
14:13A gente tem até uma tomadinha também, tipo americano, né?
14:16Mas a gente tem.
14:17Então, é tudo muito revestido com tecidos ao toque aqui, muito sutis.
14:22Inclusive, a gente tem uma fivela aqui, ó, que prende aqui nessa parte e esse detalhe.
14:27O carro está bem bonito.
14:28Queria mostrar realmente para vocês aqui como está esse espaço atrás.
14:31Até para quem vai na fileira do meio, vou dar um pulinho aqui para vocês poderem ver.
14:35A perna vai um pouquinho mais alta, mas o espaço é muito bom.
14:39Mas eu vou mostrar ali para vocês no cockpit o que mudou e o que a gente tem de novidade.
14:42Vamos ali.
14:48Aqui no cockpit a posição de dirigir é bem diferente.
14:52Para quem não está acostumado, pode causar uma certa...
14:54Não, uma estranheza, porque o carro aqui é muito alto.
14:56Ele é largo, é grande.
14:57Mas você se acostuma fácil, até porque a gente tem uma visão muito ampla aqui de tudo e muito do alto também.
15:04É bem legal.
15:05E o carro tem bastante tecnologia.
15:07Ele conta com três telas, então a gente tem o cluster, a multimídia e a terceira tela ali do passageiro.
15:13O cluster aqui a gente tem um pouco mais de 12 polegadas.
15:16Aqui na multimídia, nessa versão, um pouco mais de 14.
15:20E ali na terceira tela a gente tem na faixa aí das 10 polegadas.
15:23Bom, aqui na frente também a gente tem USB de sobra, então a gente tem mais três USB-Cs, três USB-A, HDMI.
15:31Então esse HDMI é possível a gente plugar, enfim, um pendrive no caso, mas um notebook, um videogame, enfim.
15:38Espelhar ali na terceira tela para quem estiver de passageiro pode ir assistindo um filme com algum fone Bluetooth conectado.
15:44Sem interferir na caixa de som do carro.
15:47Isso é bem legal, é bem diferente, né?
15:49Então vai fazer uma viagem longa aí e você consegue bastante no conforto.
15:53A gente também tem aqui dois carregamentos por indução, então a gente coloca dois celulares aqui de pé, né?
15:59Então a gente tem um do lado esquerdo e um do lado direito, isso é bem legal.
16:02E a gente tem também algumas comodidades, por exemplo, com as câmeras de ré.
16:06A gente tem a câmera de ré, deixa eu ver se eu consigo ligar aqui para mostrar para vocês.
16:11A gente tem a câmera de ré 360, a gente tem a câmera de ré comum e aqui a gente consegue ver também a caçamba.
16:22Olha que legal, a gente tem uma câmera de ré da caçamba.
16:25E aí para completar, obviamente, a gente tem câmeras também aqui no retrovisor, então a gente consegue ver aqui pelas opções.
16:32Tem duas câmeras laterais no carro, a gente conseguiria incluir aqui também a câmera da caçamba, então ficam três telas.
16:39Ou então eu só venho aqui, desligo e fica o retrovisor normal.
16:42Isso para ajudar quando a gente está rebocando alguma coisa e realmente a gente perde a visão total do carro.
16:47E ainda para complementar aqui também, a gente tem ajuste dos pedais aqui do acelerador e freio, então óbvio, o carro é muito grande.
16:59Então se você pegar uma pessoa, eu tenho 1,82m, mas que for um pouquinho menor do que eu, o ajuste do banco às vezes não é suficiente.
17:06Então você vem e ajusta a altura do pedal eletronicamente e aí você consegue dirigindo mais confortável.
17:11O carro tem algumas comodidades, então a gente tem o ACC, a gente tem assistente de fadiga, permanência em faixa, então a gente tem algumas tecnologias também voltadas à segurança.
17:23E claro que o carro é muito confortável, todo bem acabado, esse banco em dois tons e com uns desenhos muito, muito bonitos mesmo.
17:32E a gente tem três tipos de tecido aqui, a gente vê que a gente tem aqui um couro, tem uma costura também em laranja
17:38e tem um outro tecido aqui que, cara, me lembra muito roupa, mochila, um tecido mais realmente aí, né, vamos dizer assim, voltado para o agro.
17:48E a gente tem muito espaço mesmo, como eles mesmos disseram, dá para colocar um notebook aqui que tem espaço de sobra.
17:56É isso.
17:57Então a gente vai dar uma olhadinha agora no que tem debaixo do capô, vai colocar ele na pista e vamos colocar ele também aí para rebocar um trailer e colocar ele no off-road.
18:07Valeu? Bora lá comigo!
18:08Aqui a bordo da Ram 3500 a gente tem esse ar de grandiosidade, né?
18:25A gente tem um motor 6.7 litros com 6 cilindros em linha, a gente tem 436 cavalos com 149 quilos de torque, é bastante força, né?
18:34Atrelado aí a um câmbio de 8 velocidades e a gente tem tração 4x4, na verdade a gente tem a 4x2, a 4x4 high e a low e a gente consegue rebocar aí até 9 toneladas.
18:44É uma força bruta, como eu falei anteriormente.
18:47Essa então foi a Ram 3500 Longhorn, a picape aí topo de linha da Ram e ela vai chegar aí na casa dos 680 mil reais.
19:01O que vocês acharam? Cabe aí na garagem? Eu vou ficando por aqui e até uma próxima. Valeu!
19:07No início do mês, a Jovem Pan fez a cobertura completa da etapa brasileira do Mundial de Endurance em Interlagos, a UEC 2025.
19:22Então, eu aproveitei para conversar também com a vice-presidente da Peugeot para a América do Sul, que destacou a importância da prova para os brasileiros e para a marca.
19:31E para a gente saber de toda a importância que uma marca tem numa prova tão icônica como a 6h de São Paulo, a gente vai conversar com a vice-presidenta da Peugeot para a América do Sul, Fabiana Figueiredo.
19:52Tudo bom, Alex? Prazer é todo meu. Obrigada pelo convite.
19:55Sabe que esse é um daqueles únicos momentos que o barulho não incomoda, né? O barulho traz uma música para quem é apaixonado por automobilismo.
20:04Fabiana, de que maneira que você consegue traduzir tudo isso que acontece com grandes tecnologias, principalmente do Hypercar 9x8, para os carros de rua?
20:15Porque a gente entende que existe muita evolução na pista como laboratório para a mobilidade urbana.
20:21Perfeito, Alex. É bem isso. Quando a gente olha para o Hypercar, a gente consegue ver todo o design que a Peugeot trabalha em todos os seus carros, além de tecnologia e a experiência de dirigir.
20:34Eu diria que o Hypercar, hoje, é o ápice da experiência que a gente quer oferecer para os nossos clientes.
20:40Então, tudo isso, de alguma forma, a gente materializa os nossos carros, né?
20:43Então, quando você fala da experiência de dirigir, a dirigibilidade dos nossos carros com o iCockpit, ela é muito elogiada pelos nossos clientes, né?
20:52As tecnologias que a gente traz também e o design que sempre foi um sucesso da Peugeot historicamente.
20:57Existem provas muito icônicas, como 24 horas de Le Mans, como Sebring e também do Blue Grand.
21:05E hoje, para a gente, isso aqui é um momento muito especial de ter as 6 horas de São Paulo.
21:10De que maneira também que você consegue fazer ativação de tudo que a gente vê por aqui com o público e também com concessionários, com jornalistas e pessoas que visitam aqui o teu stand?
21:21Então, Alex, isso aqui é uma oportunidade incrível para a gente como marca, né?
21:25Porque, além de ser uma experiência muito gostosa, né?
21:27Que todo mundo se diverte.
21:30O automobilismo sempre foi muito forte no Brasil.
21:34Então, ano passado foi o primeiro ano que o iCockit voltou ao Brasil, mas a Peugeot decidiu voltar para o iCockit em 2022, depois de anos de ausência.
21:43Então, a gente ter essa etapa no Brasil é uma oportunidade de a gente mostrar para as pessoas a força da Peugeot no automobilismo, histórica também, né?
21:53Muitos anos de Le Mans, carros icônicos da marca.
21:57E a gente conseguir oferecer isso para esse público, né?
22:02Oferecer a oportunidade de eles verem isso de perto, que é muito especial.
22:06Muito obrigado por estar com a gente na Jovem Pan.
22:09Obrigada pela oportunidade.
22:13Você quer ficar por dentro das principais novidades e lançamentos da indústria automotiva?
22:24Então, fica ligado no Giro Rápido, apresentado pela repórter da Jovem Pan, Valéria Luizetti, com consultoria de Fábio Amorim.
22:33Olá, Alex e todos que nos acompanham aqui no Máquinas da Pan.
22:37E vamos, então, com mais um Giro de Notícias.
22:39Mercedes-Benz amplia portfólio de elétricos com nova perua CLA Shooting Brake.
22:46A Mercedes-Benz já havia exibido quase todo o novo CLA.
22:51Agora, além de mostrar a versão perua desse compacto, a marca alemã também já programou a data oficial do lançamento dessa linha elétrica.
22:59Março de 2026.
23:01A interessante, o CLA Shooting Brake é uma perua 100% elétrica, de tamanho médio, bem adequada para quatro pessoas, mas homologada para até cinco ocupantes, que precisam de espaço extra para as bagagens.
23:15O visual dessa moderna Station Wagon é igual ao do CLA desde a frente até a metade do veículo, exatamente na coluna B.
23:25Dali para trás, evidentemente, o espaço é maior e a perua está um pouco mais ampla que a geração anterior.
23:32Henry Ford realizou o seu sonho com duas corridas históricas.
23:36Vencer uma corrida pode representar muita coisa para um piloto, como fama, prestígio e dinheiro.
23:44Mas para Henry Ford, duas vitórias foram cruciais para realizar o seu sonho de fundar a Ford Motor Company e, nas décadas seguintes, revolucionar a indústria com a produção em massa do automóvel.
23:57Com a ajuda de uma equipe de engenheiros, Ford construiu um veículo rápido, batizado como sweepstakes.
24:04E o inscreveu numa corrida patrocinada pelo Detroit Driving Club, em 1901.
24:10Além da vitória nessa prova, Ford ganhou um prestígio incalculável.
24:15Um carro projetado e construído por Henry Ford tinha vencido um Winton, o melhor automóvel dos Estados Unidos.
24:23Em poucas semanas, a Henry Ford Company foi criada e, na sequência, projetou mais dois carros de corrida.
24:29A equipe de Ford venceu novamente, o que deu credibilidade para a marca, que, ao longo dos seus 122 anos de existência, continua a ter competições como laboratório e fonte de inspiração.
24:44Inteligência artificial já participa da fabricação dos automóveis.
24:48Muito tem se falado sobre o papel da inteligência artificial e o receio de milhões de profissionais de todas as áreas que, há algum tempo, temem ser substituídos por máquinas.
24:59Existe um certo exagero na precocidade dessa possibilidade.
25:03É bom lembrar que a IA foi criada por humanos e, pelo menos por enquanto, ainda não funciona ou evolui de maneira autônoma.
25:11No universo automotivo, ela já está presente em diversas etapas, principalmente na pré-produção.
25:18Para se criar qualquer automóvel que será fabricado em larga escala, existe, antes de tudo, uma conversa entre diretores de uma marca,
25:26que ali discutem detalhes de mercado, foco nos carros da concorrência, custo de produção, público-alvo, preço final, dentre outros detalhes.
25:35Após esse resumo, engenheiros e designers começam a agir.
25:41Esboços em antigas pranchetas com lápis e canetas nanquim, pequenas maquetes moldadas em argila,
25:47exibem as primeiras ideias que vão sendo eliminadas até a chegada de um protótipo do tamanho real, na proporção de um para um.
25:55A partir daí, estudos aerodinâmicos são aprofundados e aspectos de ergonomia, arquitetura interna, estrutura eletrônica e de motorização
26:04vão se fundindo num rascunho final e só então entram em fase de testes para consolidar-se num novo lançamento automotivo.
26:13Vale lembrar que tudo isso foi criado por algum cérebro humano e genial,
26:17assim como o nascimento e o aperfeiçoamento da inteligência artificial surgiram de uma faísca da sabedoria de alguma pessoa de carne e osso.
26:32Registro de uma época áurea do motociclismo e seus personagens,
26:36João Bike Show Mendes foi lançado na semana da UEC São Paulo
26:40e o seu criador, jornalista, piloto e apresentador, João Mendes,
26:44conversou com Máquinas da Pan diretamente da sua praia predileta, a pista de corrida.
27:00E diretamente das seis horas de São Paulo da UEC,
27:04eu tenho aqui um parceiraço de corridas, mas com uma história um pouco diferente do convencional.
27:09Você sabe que 24 horas alemãs tem dois caras que já foram cobrir mais do que eu,
27:15o Henrique Neves e esse que está aqui do meu lado,
27:18acho que foram umas 12 ou 13 vezes,
27:20João Mendes, que está lançando um livro muito legal sobre o universo das duas rodas,
27:25João Bike Show Mendes, é isso, né?
27:31É isso aí, é um livro que conta a minha história no motociclismo,
27:35porque o Bike Show foi um programa pioneiro.
27:38Foi o primeiro programa a mostrar motociclismo toda semana na televisão,
27:43todas as modalidades do motociclismo.
27:45E aí, como pioneiro, eu acabei vivendo muita coisa,
27:50e vivendo uma época áurea, principalmente do motocross, do supercross aqui no Brasil.
27:55Aí eu botei as minhas histórias,
27:58começa no meu pai e no meu avô que andavam de moto,
28:01eu juntei as histórias, as histórias do programa.
28:04É um livro que tem 256 páginas, tem mais de 500 fotos e 60 QR codes
28:10para você ver vídeos de competições dos anos 80, do programa, anos 90,
28:17você vê a história, você vê o campeão falando, dando depoimento,
28:22e você tem condição de ver o vídeo da corrida.
28:26Isso é muito legal.
28:27Que legal, realmente um mergulho no universo das duas rodas.
28:30Então essa história começou com você, depois do seu pai,
28:34mas com você foi nos anos 80, é isso?
28:36O programa era dos anos 80?
28:38É, o programa...
28:39O meu pai sempre andou de moto,
28:41eu sempre escutava as histórias do meu pai e do meu avô de moto, né?
28:44Quando eu nasci, eu andava de lambreta com o meu avô desde pequeno.
28:49E então, logo que eu tive 18 anos, antes eu já andava de moto, né?
28:54E eu sempre tive vontade de botar um programa lá na televisão,
28:57porque eu via programa de surf, programa de outros esportes,
29:01eu falei assim, o motociclismo também merece um programa,
29:03e eu corri atrás, falaram que o cara era meio maluco,
29:06mas depois eu acabei botando o programa no ar,
29:08e o programa deu muito certo.
29:09E teve várias empresas multinacionais que participaram,
29:14empresas que nunca tinham, por exemplo, a Castrol nunca tinha tido,
29:17nunca tinha produzido um comercial de óleo de motocicleta,
29:21e acabou patrocinando o meu programa e produziu um comercial.
29:25E tem tantas histórias divertidas...
29:27Conta uma engraçada, pra gente pensar daqui do livro.
29:30Ah, tem muitas histórias.
29:32Uma engraçada é que, como eu fazia esse programa de moto,
29:35eu fiquei meio estigmatizado.
29:36Ah, tem um cara lá no Rio de Janeiro, que é o cara das duas rodas.
29:41E me contrataram pra fazer um comercial de um jogador de futebol,
29:47e ele só tinha um dia, que ele tava passando no Rio de Janeiro,
29:51fizeram, e eu dei um orçamento.
29:53Aí deu orçamento, depois que eles fecharam o orçamento comigo,
29:56eu falei assim, olha, você produz, você faz tudo.
29:58Faço assim, em um dia, faço assim, ó, o cara é o Pelé,
30:01que ele tá aí de Nova York, mas vai embora amanhã,
30:03você tem que dirigir o Pelé, você tem que fazer tudo.
30:06Tudo bem, eu produzi tudo, arrumei um campo de futebol chique,
30:08arrumei tudo legal.
30:10E o pessoal da agência, era aqui de São Paulo,
30:12falou comigo só pro telefone.
30:14Tomaram o avião, foram lá ver a gravação.
30:16Quando eles chegaram lá, eles falaram assim,
30:17mas quem é o tal do João Mendes?
30:18É aquele garoto ali, que é o João Mendes,
30:21que tá fazendo tudo, que manda, que é o cara.
30:23Eu falei, é, aquele cara ali, deu muito certo.
30:26Foi um comercial pra Copa de 86,
30:28da Monarque Barra Circular, com o Pelé.
30:32Sensacional, meu amigo.
30:33Onde a gente encontra o teu livro?
30:34Esse livro tá à venda na livraria do Farol Santander,
30:38lá no centro, onde a gente fez um lançamento
30:41pra convidados no início, pra Yamaha, que patrocinou.
30:44E ele é uma produção do Motostory, do Carlãozinho Colchman,
30:48que fez um super trabalho, gráfico maravilhoso.
30:52E o livro agora registra essas histórias,
30:55esses momentos do motociclismo,
30:57que são meus, mas também são de muitos pilotos,
31:00de muita gente que fez e aconteceu em duas rodas.
31:03É isso aí, então.
31:03Então acompanha com o João Mendes.
31:05Vocês vão estar acompanhando imagens aqui também.
31:07Uma ilustração bem legal do livro
31:09Farol Santander, com muitas histórias,
31:12além dessas que ele já contou por aqui.
31:14Valeu, João. Muito obrigado.
31:15Um abraço.
31:16E o próximo livro agora que eu vou fazer,
31:19vão entrar umas histórias que você conhece,
31:21que o próximo livro agora é Minha História no Automobilismo.
31:24Legal, gente. Obrigado.
31:39É isso aí.
31:41O Máquinas da Pan dessa semana fica por aqui.
31:44Mas vai lembrar que você pode acompanhar o nosso programa
31:47em vídeo pela TV Jovem Pan News
31:49e pelas plataformas digitais da Jovem Pan.
31:52Super obrigado pela sua audiência
31:54e até a próxima. Valeu!
32:01Máquinas na Pan.
32:04A opinião dos nossos comentaristas
32:08não reflete necessariamente
32:09a opinião do Grupo Jovem Pan de Comunicação.
32:16Realização Jovem Pan.
32:19Máquinas da Pan.
32:20Máquinas da Pan.
32:20Máquinas da Pan.
32:21Máquinas da Pan.
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32:29Máquinas da Pan.
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