00:00Você curte histórias de automobilismo? Mas quem não curte, não é mesmo?
00:04Então fica ligado nessa história espetacular de Rodrigo Lamonato, um craque da Fórmula 1,
00:10uma história que ele tirou diretamente do seu livro.
00:17Feche os olhos e pense numa Ferrari.
00:20Seja de rua ou de corrida, de competição, você muito provavelmente mentalizou um carro vermelho, certo?
00:27Pois é, a cor roça está associada à lendária Casa de Maranello,
00:33desde que o mundo é mundo e antes ainda da Fórmula 1 ser Fórmula 1.
00:38Mas teve um dia em que a Ferrari não correu de vermelho por treta, discórdia, desavença, confusão.
00:49E foi pra pista de azul.
00:51Isso mesmo, escuta essa.
00:53A primeira coisa que você precisa saber nessa história é,
00:56Lá nos primórdios, antes da criação da Fórmula 1, ainda quando existiam apenas as corridas de grandes prêmios,
01:02cada país, cada federação tinha sua cor.
01:06Os construtores ingleses, todos eles, corriam de verde.
01:09Os franceses, de azul.
01:11Os alemães, de branco e depois de prata.
01:14E os italianos, você já sabe onde eu vou chegar, corriam de vermelho.
01:17Todos eles, Lancia, FIA, Alfa Romeo, Maserati e, claro, Ferrari.
01:22Com o tempo, essas fabricantes foram saindo, sobrou apenas a Ferrari, que ficou com o vermelho pra ela.
01:28Não preciso te dizer, com ele está até hoje.
01:31Pois bem, mas a Ferrari não corria, como hoje também não corre, apenas na Fórmula 1.
01:36O ano era 1963 e eles queriam homologar, pra correr em provas de turismo, o modelo 250 GTO.
01:44Numa competição de carros de turismo, só correm carros de produção, que diz que são fabricados e comercializados ao público.
01:52Pra isso é necessário, portanto, produzir um número mínimo, digamos 100.
01:56Mas produzir 100 carros custa uma grana, que a Ferrari, naquela época passando por aperto, não queria gastar.
02:03Ainda mais sabendo que pra competir nessas provas de turismo, talvez ela usasse meia dúzia de carros.
02:09E não 100.
02:10Como fazer, então? Alguém na Ferrari teve uma grande ideia.
02:14A Ferrari chamou os comissários da FIA, a Federação Internacional de Automobilismo, pra homologar os carros.
02:20No dia marcado, chegam os representantes da federação, que são levados a um pátio, onde tinham 30 carros.
02:26Eles contam os 30, viram pro pessoal da Ferrari e dizem, cadê o resto?
02:30E os italianos falam, ah sim, os outros carros estão num pátio do lado de lá da fábrica, vamos aqui por dentro, a gente chega lá.
02:37E foram. E caminhando, alguém então tem uma ideia.
02:40Pô, vamos aproveitar pra almoçar?
02:42E eles vão comer na cantina.
02:44Enquanto isso acontecia, longe dos olhos de todo mundo, outros funcionários vão levando aqueles mesmos 30 carros pro próximo pátio, onde a visita chegaria.
02:53Acabado o almoço, eles lá chegam, contam novamente os mesmos 30 carros.
02:58E no final do dia, a Ferrari tinha então 100.
03:01Mas, não tinha feito esse número de verdade.
03:05A homologação foi dada e a 250 GTO correu.
03:09Enzo Ferrari feliz, a federação tinha sido tapeada.
03:13Lindo.
03:13Mas, amanhã sempre é um outro dia.
03:16E no próximo ano, 1964, a Ferrari queria homologar um modelo subsequente, a 250 LM.
03:23E aí, quando a Ferrari convida a federação pra comparecer à fábrica e homologar este novo modelo, os comissários mandam avisar.
03:31A gente vai, a gente faz a contagem, mas queremos todos os carros no mesmo pátio.
03:37Todos juntos, sem truque, sem palhaçadinha.
03:40Enzo Ferrari rapidamente fica sabendo desta exigência.
03:44Faz que ficou ofendidíssimo.
03:46Pede apoio à federação italiana, que fica do lado da FIA contra ele.
03:51Ele então sobe de tom e avisa.
03:53Vocês estão duvidando da integridade da Ferrari e minha como construtor.
03:58Isso é um absurdo. A Ferrari nunca mais correrá com a licença da federação italiana.
04:05O que significava abandonar a cor vermelha.
04:08Enquanto isso acontecia, a temporada da Fórmula 1 se desenrolava.
04:12Era final de ano.
04:13Faltavam apenas duas corridas.
04:15México e Estados Unidos.
04:16E o inglês John Surtees, piloto da Ferrari, brigava pelo campeonato.
04:21E então a Ferrari embarca para essas duas últimas corridas com uma inscrição feita em nome da North American Racing Team.
04:30Sob bandeira dos Estados Unidos, representada por Luigi Kinecti, que era um revendedor da Ferrari lá na terra do Tulsan.
04:37Portanto, para as duas últimas etapas do campeonato de 64, a Ferrari efetivamente não correu.
04:42Quem correu foi a North American Racing Team com os pilotos da Ferrari.
04:46E John Surtees disputou e venceu o campeonato de 1964 entrando para a história, correndo de Ferrari azul.
04:55E ele ficaria para a história não apenas por isso.
04:57Foi o único cidadão na história, pelo menos até hoje, a vencer o campeonato mundial em duas e quatro rodas.
05:04Pois é, teve um dia em que a Ferrari correu e venceu de azul.
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