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  • 3 mesi fa
Andiamo a bordo della Lamborghini Temerario, l'ultima creazione prodotta nello stabilimento di Sant'Agata Bolognese. Un'auto del tutto rivista rispetto alla Huracan, con telaio alleggerito e irrigidito. Su questa supercar ibrida plug-in c'è un motore V8 biturbo da 4.0 litri a corsa corta in grado di erogare 800 Cv e spingersi fino ai 10.000 giri/min, record per un turbo di serie. Un propulsore inedito e realizzato tutto in Italia. La potenza arriva poi a 920 Cv grazie ai tre motori elettrici presenti: due anteriori e uno posteriore. Le prestazioni sono impressionanti: 345 km/h di velocità massima e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2,7 secondi. Abbiamo provato questa Lamborghini Temerario, disponibile in Italia a un prezzo di listino da 315.250 euro, sulla pista portoghese dell'Estoril. Qui il video onboard.

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Sport
Trascrizione
00:00Scaldiamo un po' le gomme
00:12Abbiamo il traction basso, la parte infinita in performance
00:19Ricordiamo un plug-in
00:20C'è più la sale a centrale che porta il moto all'anteriore
00:26Ma in questo caso abbiamo
00:31Guardiamo come si muove già nello scaldare le gomme
00:35Eccola
00:45Inizia a muoversi e a scalpitare sul suo posteriore quest'auto pazzesca
00:50Scaldiamo il pilota Lamborghini davanti a noi
00:56Quinta marcia a 200 orari
00:57Iniziamo a migliorare
00:59Scaldiamo il gas
01:06Ecco le ultime curve
01:29Il cavatappino
01:30Poi il grande furgone Senna che ci mette sul rettilineo
01:34Dove si raggiungono i 300 orari qua al sistema
01:37Il sound è bellissimo
01:41Guardate entra in coppia a 7000 giri
01:44E poi via
01:45Ecco ci lanciamo sul rettilineo
01:48Quarta marcia
01:49130 orari
01:50Siamo agganciati al cordolo
01:52Lasciamo un pochino
01:53Allora via
01:54Full gas
01:55140 orari
01:56Gas
01:56Sette viaggi
01:58Settiamo come entra il tumbo
01:598000
01:599000
02:0010 viaggi
02:01240
02:01Quinta marcia
02:02250 orari
02:03Una quinta da circa 300 orari
02:05290
02:06Cambiamo
02:06Senza marcia 310
02:08Un pochino
02:09Un pochino
02:10Un pochino
02:11Sollenare forte
02:12E dentro
02:13Quarta
02:17Un pochino
02:47Terza
02:53Quinta
02:53Quarta
02:54Terza
02:55E
02:55Terza
02:59Terza
03:03Oggi sono due
03:04Filoti lenti
03:05Dobbiamo rallentare
03:08Il f Crown
03:09Rose
03:12Qualcuno
03:13Lo
03:23Alcane
03:23Cap
03:23Il fredda
03:24Qua
03:25Fredda
03:25Le
03:26Nuff
03:27Trov
03:27Trov
03:28Trov
03:28Trov
03:29Trov
03:30Trov
03:30Trov
03:31Trov
03:32Trov
03:32Trov
03:32Trov
03:33Trov
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03:34Trov
03:34Trov
03:35Trov
03:36Trov
03:36Trov
03:37Quarta marcia
04:07Quarta marcia
04:37Ricordiamo la tecnica aerodinamica, la capacità frenante di quest'auto
04:51Ma soprattutto il suo temperamento sul posteriore
04:56Il V8 è più corto del V10, è più leggero, è più potente, ha più allungo, ha più coppia
05:02L'anteriore svincolato dal punto di vista meccanico dal posteriore
05:10Riesce a realizzare delle logiche, delle strategie di trazione veramente migliorative e efficiente
05:18Rispetto alla Huracana precedente
05:21Un plug-in sportivo come è giusto che sia una Lamborghini
05:28Vuole essere più confortevole su strada ma anche molto più veloce di vista
05:41Ecco la tecnologia, lo sviluppo, la tecnica, tutto il lavoro degli ingegneri e dei tecnici Lamborghini
05:46Ha fatto sì che questo prodotto finale sia veramente eccezionale
05:51Il step in avanti sia enorme non solo dal punto di vista della performance assoluta
05:59Delle prestazioni e accelerazioni frenate
06:01Non solo dal punto di vista dei tempi sul giro
06:03Ma anche della facilità di guida, del feeling con l'anteriore
06:06E poi paradossalmente molto più utilizzabile anche su strada
06:10Dalla possibilità di andare solo in elettrico per 10 km
06:13Quindi con auto silenziosa e poco vistosa nei suoi movimenti
06:17Fino alla possibilità di andare su bagnato e neve o fondi a bassa aderenza
06:24Con un comportamento molto facile grazie al motore elettrico anteriore
06:29Oppure semplicemente nell'uso stradale più spaziosa a bordo
06:36Più spaziosa per i bagagli, più confortevole, più facile entrare in auto
06:41Scavalcare il brancardo sinistro è molto più confortevole
06:52E anche molto più easy rispetto al passato
06:54E a bordo si può trovare una posizione veramente azzeccata
06:59Perfetta anche per i più alti
07:03Che forse sulla Huracan, quelli sopra 1,90 m
07:06Potevano trovare qualche complicazione nell'entrare
07:09Nel trovarsi un buon posizionamento sul sedile
07:12Qui riescono veramente ad essere al loro agio
07:16In totale comfort
07:18Perfetta anche per i più alti
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