00:00...
00:00Ce chantier est unique et spécifique.
00:13Ce chantier est exceptionnel parce que ce sont d'abord des travaux de très grande envergure,
00:17avec un coût important, 5 millions d'euros,
00:19mais c'est aussi un chantier emblématique de la nécessaire résilience du réseau ferroviaire
00:24face au dérèglement climatique.
00:25On avait ici un con qui, ma foi, aurait pu encore connaître quelques années de carrière,
00:31mais il a fallu envisager son remplacement, d'abord parce qu'il a été endommagé par les crues de 2021,
00:37mais aussi et surtout prévoir un nouvel ouvrage avec une conception qui est elle aussi innovante,
00:42puisqu'il n'y a plus d'appui dans la rivière.
00:45Et c'est comme ça qu'on va, on l'espère en tout cas, se prémunir de futurs,
00:49ou peut-être probables, dirons certains, nouvelles crues de la Vezre et des nouvelles interruptions du trafic.
00:53Deux autres chantiers de ce type sont-ils prévus sur la ligne ferroviaire entre Verdier et Vienne ?
00:59Alors ici, on travaille à différents niveaux.
01:01Quand on interrompt le trafic comme ça pendant 4 semaines, on sait qu'on gêne un certain nombre de personnes.
01:06Donc il y a toute une série de chantiers qui sont réalisés ici sur la ligne,
01:10mais celui-ci est clairement celui qui impose le plus d'interruptions du temps de circulation des trains.
01:17Et on va travailler 24 heures sur 24 avec une dizaine de personnes mobilisées.
01:22On compresse les délais.
01:24Maintenant, on est évidemment bien conscients des désagréments
01:26puis l'interruption du trafic comme celle-là pour l'occasion d'y arriver.
01:28En quoi cette nouvelle structure est-elle si spécifique, en quoi est-elle innovante
01:38et comment avez-vous procédé pour pouvoir l'étudier et qu'elle vienne ainsi se poser par le dessus de la Vezre ?
01:44Oui, donc on a changé la configuration par rapport à ce qu'on avait actuellement.
01:48Actuellement, on a plusieurs supports intermédiaires, dont certains sont dans la Vezre.
01:52Et l'ouvrage a été étudié pour ne plus avoir ces supports intermédiaires
01:58qui font vraiment un barrage au passage de l'eau.
02:02Donc on a le grand élément métallique qui est derrière moi, qui fait 35 mètres.
02:06Lui viendra se poser vraiment au-dessus de la Vezre, donc sans supports intermédiaires.
02:12Il va également y avoir deux tabliers de 26 mètres qui vont être acheminés.
02:17À quoi vont vous servir ces tabliers ?
02:18Donc à côté de la partie sur la Vezre, on avait deux arches d'inondation
02:23qui permettaient à l'eau de s'écouler à côté de son lit classique, on va dire.
02:29Et cette double arche a été remplacée.
02:32On a supprimé là aussi la pile intermédiaire.
02:36Et on va avoir deux tabliers en béton de 26 mètres, un par bois,
02:40qui viennent alors dans la continuité de l'élément métallique sur la Vezre.
02:48Et on va avoir un peu de temps, on va avoir un peu de temps,
03:18C'est parti.
03:48C'est parti.
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