Tião Oliveira escolhe carro símbolo do espírito americano | MÁQUINAS NA PAN - Vídeo Dailymotion

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O editor do Jornal do Carro, do Estadão, Tião Oliveira, foi convidado pelo Máquinas na Pan para escolher um automóvel que representa os americanos em homenagem ao 4 de Julho. Será que o jornalista vai eleger um modelo ainda mais emblemático que o próprio Independence Day?  Baixe o app Panflix: https://www.panflix.com.br/  Inscreva-se no nosso canal: https://www.youtube.com/c/jovempannews  Siga o canal "Jovem Pan News" no WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaAxUvrGJP8Fz9QZH93S  Entre no nosso site: http://jovempan.com.br/  Facebook: https://www.facebook.com/jovempannews  Siga no Twitter: https://twitter.com/JovemPanNews  Instagram: https://www.instagram.com/jovempannews/  TikTok:  https://www.tiktok.com/@jovempannews   Kwai: https://www.kwai.com/@jovempannews  #JovemPan

Transcript

00:00Chegou a hora da quarta escolha,

00:02feito pelo quarto jornalista convidado mais que especial,

00:05em homenagem ao emblemático 4 de julho.

00:08Será que a escolha do editor do Jornal do Carro do Estadão,

00:11o Tião Oliveira, é mais emblemática que o próprio Independence Day?

00:15Ladies and gentlemen, Tião Oliveira.

00:17Vou falar aqui sobre um cara,

00:19eu vou dizer pra você que não tive muita dificuldade de pensar, né,

00:23quem é que representa pra mim essa liberdade aí,

00:26pra dirigir, né, essa independência,

00:28mas é um cara que se confunde, né,

00:31eu diria que assim, é uma criadora e criatura,

00:34eles se confundem.

00:36É um cara que nasceu há 160 anos no interior dos Estados Unidos,

00:41de uma família simples, enfim, de lavradores e tal,

00:44eles tinham uma fazenda,

00:46e lá ele começou a mexer com maquinários,

00:48enfim, acabou se apaixonando pelo negócio.

00:50Na verdade ele tinha, ele era um visionário, né,

00:53esse cara chamado Henry Ford,

00:55que foi o cara que criou a Ford Motor Company,

00:58ele tinha, além dele ser um visionário,

01:00ser um cara muito inteligente,

01:02ele queria também diminuir o esforço físico, né,

01:04ele queria criar máquinas,

01:06ele queria desenvolver soluções

01:08pra que o serviço braçal,

01:11ele fosse menos intenso, né,

01:12que as pessoas conseguissem trabalhar ali,

01:14produzir mais com menos esforço.

01:17Então o Ford aí teve a vida dele,

01:18enfim, ele começou, como eu disse,

01:19na fazenda dos pais e tal,

01:22depois começou a mexer com motores e tal,

01:24e aí veio o Ford Modelo T, né,

01:28que pra mim é um dos automóveis mais emblemáticos do mundo,

01:31e em 1913 o Ford criou um negócio

01:34que acabou sendo chamado de Fordismo,

01:38que é justamente a linha de produção em massa, né,

01:41então com o Modelo T,

01:43que já era um carro, um produto revolucionário,

01:45porque o Modelo T é o seguinte,

01:47você tinha, era uma mesma base, né,

01:48é curioso isso, né, como as coisas vão em volta, né,

01:51como diria o Raul Seixas aí,

01:52tudo acaba onde começou,

01:54hoje as montadoras,

01:57as fabricantes de veículos do mundo inteiro,

01:58elas buscam mais,

01:59cada vez mais padronização, né,

02:01você ter uma mesma plataforma

02:02sobre a qual você consiga fazer

02:04vários tipos de veículos diferentes.

02:06O Ford já fazia isso

02:07desde 1900 e pouquinho e tal,

02:091913 foi quando culminou aí com a,

02:13ele se inspirou, né,

02:14nos métodos de produção da Singer,

02:16aquela fábrica de máquinas de costura,

02:19e também dos Revolver's Colt,

02:21e ele desenvolveu uma técnica de produção em massa

02:25em que os operários conseguiam produzir um carro

02:27a cada 98 minutos,

02:30ou seja, a cada jogo de futebol, né,

02:31considerando aí o jogo de futebol,

02:33sem contar, evidentemente,

02:35a pausa, né,

02:37para os jogadores descansarem,

02:39a cada 98 minutos saía da linha de produção da Ford

02:42um automóvel que era uma coisa extraordinária.

02:45Além disso, o Ford,

02:46na época, quando ele criou lá a fábrica dele,

02:49começou a contratar gente e tal,

02:51ele pagava 5 dólares por dia,

02:54era muito mais do que as pessoas recebiam naquela época,

02:57enfim, era um salário altíssimo,

02:58com isso ele conseguiu atrair profissionais especializados,

03:02muita gente, enfim,

03:03disposta a trabalhar ali bastante e tal,

03:06e ele criou,

03:07e curiosamente os carros da Ford

03:09logo ganharam o mundo, né,

03:10primeiro os Estados Unidos,

03:11enfim, todos os lugares tinham um carro da Ford,

03:13baseado no modelo T ali,

03:15depois você teve picapes e tal,

03:16e tinha uns processos de produção que eram muito interessantes,

03:19porque, por exemplo,

03:19ele utilizava as caixas, né,

03:22de madeira lá,

03:23que eram usadas para transporte de peças,

03:24por exemplo,

03:25ele pegava essa madeira e reaproveitava

03:27e fazia o assoalho dos carros,

03:29ele fazia o assoalho de madeira

03:30e cobria aquilo com metal,

03:32então você vê que era um cara que já tinha ali

03:33uma preocupação, né,

03:35em aproveitar material,

03:37enfim,

03:37e essa questão da padronização também é o seguinte,

03:43o Ford,

03:43ele tem uma frase da qual eu gosto muito,

03:45que é o seguinte,

03:45você pode escolher carro de qualquer cor,

03:47desde que seja preto,

03:48ou seja,

03:49ele padronizou também a cor do automóvel ali

03:51para reduzir custos,

03:52enfim,

03:53e para reduzir o tempo de produção,

03:55então é isso,

03:55meu caro,

03:56para mim,

03:56o carro que representa a liberdade

03:59e essa independência

04:00é o Ford modelo T,

04:02e o cara é o Henry Ford,

04:04que para mim,

04:04modelo T e o Ford são uma coisa só,

04:07é isso aí,

04:07meu caro,

04:07grande abraço para você,

04:09para todas as amigas e amigos do Máquinas na Pan,

04:11e até breve,

04:12tchau, tchau.

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