00:00Bonjour téléspectateurs, aujourd'hui j'aimerais poursuivre la courte série dans laquelle je passe en revue mes propres voitures.
00:10Si ce n'est pas votre truc, n'aimez pas, ne commentez pas et ne vous abonnez pas.
00:15Mais si vous aimez ce genre de choses, restez.
00:25Il s'agit d'une voiture française et en fait seulement la deuxième que je possède.
00:30La première était une très vieille Citroën Visa des années 1990 et je ne l'ai eue qu'une semaine avant qu'elle ne se casse.
00:38Posséder une voiture française à moteur central est une bonne chose.
00:42C'est un peu à gauche, c'est un peu contraire, c'est même un peu sanguinaire, un peu comme les Français.
00:49Beaucoup des choses que je vais dire aujourd'hui, je les ai déjà dites dans un article de Drive Tribe.
01:02Mais là encore, Jeremy Clarkson parle de végétarien, de cycliste, de lecteur du Guardian, de golfeur, de santé et de sécurité depuis plusieurs décennies.
01:14Et pourtant, certains le trouvent encore intéressant.
01:21Beaucoup de gens se trompent sur cette voiture.
01:23Ils supposent que parce qu'elle n'a que 4 cylindres et 248 chevaux, elle ne peut pas être une voiture de sport.
01:31C'est faux.
01:32Il s'agit d'une supercar de taille réduite.
01:39Le moteur est dans votre dos, la tenue de route est très vive, la capacité de chargement est très faible, la visibilité arrière est extrêmement réduite.
01:50C'est exactement l'expérience que l'on a au volant d'une McLaren ou d'une Lamborghini.
01:55Elle vient d'être réduite d'environ 25% à la photocopieuse.
01:58Bizarrement, il semble que nous nous soyons complètement arrêtés dans cet endroit très pittoresque.
02:05Ce qui rend cette voiture vraiment géniale, c'est une question de taille et de poids.
02:10L'Alpine a à peu près la taille et le poids d'une Porsche 911 des années 1980.
02:15Ce qui, au cas où vous ne le sauriez pas, n'est pas grand-chose.
02:18Il est évident qu'en réduisant la taille d'une voiture, on la rend plus légère.
02:23Mais même après cela, Alpine a passé la voiture au peigne fin et a éliminé tous les kilos superflus,
02:29comme on dirait, parce qu'il travaille, bien sûr, dans le catholicisme en romain.
02:33Une fois qu'une voiture est légère, les avantages commencent à se faire sentir,
02:37comme après un raid du Dunkin' Donuts, parce qu'on n'a plus besoin d'autant de puissance.
02:41Parce que vous avez moins de puissance, les pneus n'ont pas besoin d'être aussi gros,
02:44ce qui améliore la sensation de la direction.
02:47Comme les effets des excès de poids se cumulent dans les virages,
02:50la tenue de route s'améliore également.
02:53La facture de carburant diminue, les émissions diminuent, la facture d'assurance diminue.
02:57Et pendant ce temps, dans votre garage, vous disposez d'un peu plus d'espace
03:01pour la tondeuse à gazon ou les chutes de bois utiles.
03:05Il n'y a aucun inconvénient.
03:07Comment ne pas aimer ?
03:08Commentez et abonnez-vous.
03:14Mais lorsque vous lui donnez les haricots,
03:18vous vous rendez compte que 248 haricots ont beaucoup d'allure.
03:22Et ce n'est pas tout.
03:24Cette voiture est beaucoup plus étroite qu'une supercar de taille normale.
03:27Ainsi, sur des routes comme ces petites routes baies à la campagne,
03:30celle-là même où vous voulez profiter d'une voiture comme celle-ci,
03:33vous pouvez la conduire sans paniquer,
03:35à chaque fois qu'une voiture arrive en sens inverse.
03:38Je possède également une Ferrari
03:39et je passe le plus clair de mon temps à paniquer à son bord.
03:43Cette voiture n'est plus étroite que de 15 cm par rapport à la 458.
03:47C'est à peu près tout, mais c'est au milieu de la route
03:49et je vous promets que cela fait une énorme différence.
03:55Sacre bleu, c'est magnifique !
03:58En fait, il n'y a qu'une seule chose que je n'aime pas.
04:00Et pour l'expliquer, je pense qu'il va falloir s'arrêter à nouveau sur le bord de la route.
04:05Hmm.
04:08Tom, une idée ?
04:13Nous avons décidé de nous arrêter ici, devant le Southwestern,
04:16qui était un pub concurrent du Royal Swallowcliff.
04:20Quoi qu'il en soit, il s'agit d'une voiture hommage.
04:24Elle est conçue pour évoquer l'original des années 1960
04:27et j'ai toujours un peu de mal avec le style hommage
04:29parce que je trouve qu'il n'est pas tout à fait correct.
04:32Je vais expliquer ce que je veux dire en me référant à cette voiture,
04:36à la Fiat 500 et à la Ford Mustang.
04:38Cette voiture est magnifique de profil.
04:41Regardez la position des roues, regardez les proportions générales.
04:44Elle est fabuleuse.
04:45Il en va de même pour la Fiat et la Ford.
04:49Mais si vous les regardez de face ou de dos,
04:51elles sont toutes mauvaises.
04:53Elles ressemblent à des téléphones de fantaisie.
04:55Le problème, je pense,
04:57est que le langage de conception d'il y a plus de 50 ans
05:00ne correspond pas très bien aux exigences de la législation moderne
05:04tels que la résistance au choc, la protection des piétons,
05:08la hauteur des phares par rapport au sol et toutes ces choses.
05:11Je veux dire, regardez ce véhicule de l'arrière.
05:14On dirait quelqu'un qui essaie de rentrer dans un pull qui lui plaisait
05:17avant de commencer à boire à l'heure du déjeuner.
05:20C'est ridicule.
05:21Je pense que l'erreur d'Alpine a été
05:24d'essayer de concevoir une voiture qui plairait aux amateurs de voiture
05:28au lieu de concevoir une voiture moderne pour les gens d'aujourd'hui.
05:32Parce que le problème des passionnés de voitures,
05:35c'est qu'ils portent des vestes de paddock vintage.
05:38Par exemple, ils ont du mal à passer à autre chose.
05:42Ce sont des pervers.
05:50Mais on ne le voit pas quand on est dedans,
05:53donc ça n'a pas vraiment d'importance.
05:55J'imagine que Richard Hammond pense la même chose de sa collection de gilets.
06:00Mais tout le reste à propos de cette voiture est absolument fantastique.
06:04Et c'est aussi une sorte de leçon pour les autres constructeurs automobiles
06:07qui produisent encore plus de SUV gonflés.
06:12La réduction de la taille est l'arme secrète
06:14qui nous aidera à préserver les voitures que nous aimons.
06:19Cela signifie moins d'impact dans tous les sens du terme.
06:22Il ne s'agit évidemment pas d'une voiture écologique,
06:26mais en termes de sensation par litre d'essence consommée,
06:30je pense honnêtement qu'elle n'a pas d'équivalent.
06:33Légèreté, compacité,
06:36alors que le monde s'achemine vers un avenir électrique incertain,
06:40ça, c'est ainsi que la combustion interne se défend.
06:44Sous-titrage Société Radio-Canada
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