00:00Bonjour à tous et bienvenue sur la revue auto pour la découverte de la toute nouvelle
00:07Alpine A290, c'est marqué là en gros.
00:11Cette voiture, ce n'est pas une R5 rebadgée, ce n'est pas une R5 qui a juste été recarrossée,
00:17c'est bien plus que ça et je vous propose du coup d'en faire le tour.
00:20Ça commence déjà par une face avant qui a été complètement remaniée.
00:26Il y a même des pièces qui sont spécifiques à cette nouvelle Alpine A290, à l'image
00:31de ce capot qui n'intègre plus le logo Renault, qui a dû être retravaillé pour
00:35avoir « Alpine ». Elle en jette d'emblée cette Alpine A290 avec sa face avant et ses
00:42phares qui rappellent l'esprit du rallye, au travers des croix qu'on retrouve dans
00:47les projecteurs et bien entendu les blocs ici et là.
00:50Et si vous regardez attentivement, vous verrez aussi que les designers ont pensé à tout
00:56un tas de petits détails.
00:57Vous avez le coq français qui est dans le bloc ici, vous avez un drapeau français ici
01:01et vous verrez que tout autour de l'auto, il y a d'autres gimmicks de cet aspect-là.
01:05On retrouve le logo Alpine ici, bien différent du 5 qui intègre l'indicateur de recharge
01:12sur la nouvelle Renault 5.
01:15Pour le reste, sur le latéral, on retrouve quand même les proportions et le design général
01:22de cette nouvelle R5, mais ça reste quand même bien plus poussé comme exercice.
01:26Vous pouvez regarder par exemple que cette Alpine A290 a été largement élargie au
01:32niveau des ailes, ça se voit tout de suite, elle est avec des jantes 19 pouces, un dessin
01:39spécifique, il y en a d'ailleurs 4 ou 5 modèles spécifiques qui seront disponibles
01:44au lancement.
01:45Petit gimmick aussi, à défaut d'avoir le logo Alpine dans l'autre sens, celui-là
01:49a été posé en symétrie pour donner un peu plus de dynamisme.
01:52Vous avez des seuils de porte qui sont retravaillés, bien élargis, la voiture est vraiment posée
01:59en tout cas sur ses roues.
02:00Vous avez aussi cette encoche dans la portière arrière qui rappelle du coup les R5 turbo
02:07de l'époque et qui lui donne encore un aspect bien plus agressif, bien plus méchant notamment
02:11sur cette partie arrière, ça lui fait quand même des sacrées hanches larges.
02:15A l'arrière, on va retrouver la signature lumineuse de la R5 que l'on connaît déjà.
02:20Le seul changement en fait, ça va être au niveau du diffuseur ici, du logo Alpine marqué
02:27ici A290 GTS, je reviendrai là-dessus tout à l'heure.
02:30Au niveau des petits gimmicks, je vous parlais, il y a aussi le drapeau français qui est
02:38ici sur le latéral.
02:40Et maintenant, le coup d'éclat de Alpine, ce n'est pas uniquement de proposer un design
02:45qui en jette, qui en est plein la figure, c'est aussi de proposer un intérieur qui
02:49a de la gueule.
02:50Et ça franchement, on ne s'y attendait pas à ce point.
02:53Regardez-moi ça, il y a l'esprit Alpine que l'on retrouve dedans, l'esprit R5,
03:02on peut tout mélanger parfaitement, avec un niveau de qualité qui est franchement
03:08plutôt bon.
03:09Notamment au rang 1, vous avez quand même des aspects des matériaux plastiques, mais
03:14au toucher, ça reste quand même qualité.
03:15Pareil là aussi.
03:17Une fois que vous prenez place à bord, la posture est quand même bien, franchement
03:25on se sent à l'aise.
03:26Pour le coup, le volant Alpine tombe très bien dans la main.
03:30Il y a quelques features qui sont spécifiques à cette Alpine, puisque je rappelle qu'elle
03:34est intégralement électrique.
03:35Vous avez par exemple la petite molette ici qui rappelle un peu l'esprit compétition
03:39et qui permet de régler le niveau de régénération au freinage, et éventuellement ce bouton
03:45là qui permet de faire un overtake, donc d'avoir un niveau, un surplus de puissance
03:49temporaire afin de doubler en toute sécurité.
03:52Sans surprise, on retrouve un intérieur qui est proche de celui de la R5, vous avez quand
03:58même quelques matériaux qui sont spécifiques à cette nouvelle Alpine, vous avez aussi
04:02un logo rétro-éclairé Alpina 290 ici, et vous retrouvez bien entendu toute la partie
04:08sélecteur de vitesse au milieu qui rappelle les Alpina A110 thermiques que l'on connaît
04:13déjà.
04:14Au niveau qualité, rien à redire sur tous les aspects, je pour le coup, quand on reparlera
04:22des prix par la suite, vous verrez que ça fait sens, les sièges maintiennent vraiment
04:27très bien, sachant que ce sont des sièges qui sont sur une finition haute, avec un beau
04:33biton beige bleu, là encore des rappels à la France, et ces petits rappels à la France
04:40c'est justement pour repréciser en même temps que l'Alpine est produite du coup
04:44à Douai, et que les motorisations qui équipent cette Alpine sont produites elle à Cléon.
04:50A propos des motorisations, on va juste se repositionner un petit peu devant l'Alpine
04:55pour lui rendre hommage et en parler.
04:56Du coup, cette Alpine-là en fait, il n'y a pas qu'une seule version qui est disponible
05:05au lancement, vous en aurez plusieurs, celle-ci représente le haut de gamme, l'Alpine A290
05:10GTS.
05:11Par la suite, on fera un petit tour sur les versions d'entrée de gamme, l'Alpine A290
05:18GT et une finition intermédiaire.
05:21Celle-ci, elle dispose du coup d'un moteur de 220 chevaux avec 300 Nm de couple, ça
05:26lui permet en tout cas d'abattre un confortable 0 à 100 en 6,4 secondes, ce qui est un chiffre
05:31vraiment très honorable, voire même très bon, en sachant que ça a été possible parce
05:36que cette Alpine, mine de rien, elle l'est sous la barre des 1,5 tonnes, 1,5 tonnes pour
05:42une petite sportive électrique, ça reste quand même une très belle prouesse aujourd'hui.
05:46Concrètement parlant, cette petite Alpine-là, vous allez la mettre en face non pas d'une
05:55malheureuse 208 PSE qui aurait pu voir le jour à l'heure actuelle, ce n'est pas le
06:00cas, ce sera la Fiat 600 qui sera en tout cas en concurrence principale ainsi que la
06:04nouvelle Lancia Delta HF, si je ne dis pas de bêtises, qui a été dévoilée dernièrement,
06:09qui pourront en tout cas venir la titiller, en sachant que l'Alpine dispose peut-être
06:13d'un rapport poids-puissance qui sera peut-être en sa faveur, étant donné qu'elle est un
06:17peu plus légère, a priori, pour un peu moins de puissance, en comparaison de la concurrence
06:22qui s'affiche.
06:23A savoir aussi, du coup, sur cette Alpine, comme je vous disais, ceci est le haut de
06:27gamme, la version GTS, mais si mon gentil cadreur veut bien faire le tour, nous avons
06:32la version noire ici présente, avec au passage les nouveaux dessins de jante disponibles.
06:38Et comme je le disais, cette version GT, dite d'accès en tout cas, qui est tout autant
06:47sportive on va dire, mais peut-être un peu moins extrême par rapport à la version GTS,
06:51qui elle va développer une puissance de 180 chevaux uniquement, avec des équipements
06:56qui sont spécifiques pour ce niveau de finition.
06:58Petit détail que j'adore au passage, c'est le dessin de ces jantes qui mêlent à la fois
07:04le design carré et à la fois le design circulaire, ça claque vraiment en tout cas.
07:11Sur la version blanche là-bas, on l'assimile en tout cas plus à la version intermédiaire
07:17du coup, qui là encore garde les 180 chevaux, et qui propose en tout cas un beau biton blanc-noir
07:26avec un rappel de bleu ici, là, sur les capuchons de jante.
07:33Et, petit détail qui tue, la flèche A290.
07:39Cette motorisation du coup n'est pas spécifique à cette Alpine A290 et n'est pas reprise
07:46de la R5.
07:47Il faut savoir en fait que le bloc moteur qui anime cette Alpine A290 est en fait issu
07:52de la Mégane que l'on croise déjà sur nos routes.
07:55Et pour finir, ça reste une très belle surprise en soi, on ne s'y attendait pas,
08:09en tout cas un niveau de gamme qui soit autant accessible puisque l'Alpine verra ses tarifs
08:15démarrer à 38 000 euros hors bonus déduit, ce qui reste ultra compétitif au regard de
08:19la concurrence qui propose du coup des compactes électriques.
08:23Les petits plus sur cette petite Alpine pour finir cette vidéo, le design, franchement
08:31qui est cool, à l'agressif mais à la fois un petit peu vintage, un peu rétro.
08:34Vous avez des coloris qui sont magnifiques, perso j'adore celle-ci et je dois avouer
08:38que le biton blanc-noir lui va ravir aussi derrière.
08:41Vous avez un niveau de qualité qui est quand même bon au regard en tout cas du prix affiché
08:46d'entrée, bien entendu vous serez à un peu plus de 40 000 euros sur ces versions-là
08:50et sur la version intermédiaire mais comparativement au prix demandé vous aurez quand même un
08:55bon nombre d'équipements et une bonne qualité, quelques plastiques au demeurant.
08:58A noter toutefois que dans les petits points qui seront à vérifier derrière avec un
09:03bel essai, c'est l'espace aux places arrière qui nous a paru en tout cas de prime abord
09:09un petit peu en retrait et un peu compliqué on va dire pour caser deux adultes dans le
09:13grand confort sur des longs trajets.
09:15Le volume de coffre lui est autour des plus de 300 litres, ce qui reste correct pour la
09:20catégorie et avec un seuil de chargement qui est à hauteur correcte mais qui nécessitera
09:26toutefois de devoir redonner un élan pour poser vos bagages à l'intérieur.
09:31Je vous remercie de m'avoir suivi, je vous remercie de votre indulgence étonnée qu'il
09:35s'agit de ma première vidéo un peu improvisée et je vous dis à bientôt pour la revue auto
09:40pour un essai de cette Alpine A290.
09:42Aïe aïe aïe, ciao !
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