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  • il y a 7 mois

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00:00On va en parler. Les contrôleurs refusent en réalité qu'on mette le nez dans leurs horaires de travail.
00:06C'est l'anarchie aujourd'hui dans les emplois du temps ?
00:08Écoutez, oui, c'est probablement l'anarchie. En tout cas, s'ils ne le souhaitent pas,
00:13c'est parce qu'ils ne respectent pas pour un certain nombre d'entre eux, et je le redis,
00:17les règles qui sont indispensables. Ce sont des métiers à responsabilité, des métiers de stress.
00:23Ils le disent eux-mêmes. C'est la raison pour laquelle ils travaillent 32 heures par semaine.
00:27Ils partent à la retraite à 59 ans. Pour autant, le temps qu'ils sont là, il faut faire pleinement leur travail.
00:33Et on a eu un incident important, vous le savez, le 31 décembre 2022 à Bordeaux-Mérignac,
00:40où deux avions ont failli se télescoper parce que dans les effectifs qui devaient être de six,
00:46il n'y avait que trois contrôleurs dans la tour à ce moment-là, et on ne savait pas où étaient les trois autres.
00:52Il y a une espèce d'autogestion dans les tours de contrôle qui est particulièrement dangereuse
00:58pour la sécurité de nos concitoyens. Voilà, c'est la raison pour laquelle, pour toutes ces raisons,
01:04je ne céderai pas à ce chantage. Je crois l'avoir montré déjà pour d'autres grèves,
01:10et notamment au moment des cheminots. Ma porte sera toujours ouverte en tant que ministre des Transports
01:15pour le dialogue. Par contre, le chantage, non, ça suffit.
01:18Il y a quand même une particularité à laquelle vous faites allusion dans le monde du contrôle aérien.
01:23C'est le système de la clairance. C'est une possibilité de ne pas venir travailler
01:27quand le trafic est faible, sans qu'aucun jour de congé ne soit décompté.
01:31Vous voyez ça.
01:32Nulle part.
01:33Voilà.
01:33Merci.
01:34Merci.
01:35Merci.
01:36Merci.
01:37Merci.
01:38Merci.
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