00:00Musique
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01:00L'autoroute n'est pas une route ordinaire.
01:22Nous avons pour cet ouvrage une autoroute de 110 km de vitesse de référence.
01:32C'est une autoroute de 33,5 m de plateforme, contrairement à certaines infrastructures,
01:41contrairement à certains ouvrages autoroutiers qui ont 26 m de plateforme.
01:45Notre autoroute a donc 33,5 m de plateforme parce qu'on peut l'élargir à trois voies.
01:55C'est une autoroute de deux fois deux voies, susceptible d'être élargée à trois voies par l'intérieur.
02:02La plateforme est donc plus grande.
02:03Conséquemment aussi, les ouvrages hydrauliques, les ouvrages d'assainissement ont été dimensionnés à cette plateforme
02:12pour capter davantage des eaux.
02:15D'ailleurs, l'effet nous donne raison avec l'importance des précipitations artérielles.
02:20Le dimensionnement de nos ouvrages a été fait de telle manière que ces ouvrages vont capter les eaux
02:28et empêcher une dégradation rapide de l'autoroute.
02:32Nous sommes en train de construire 300 km d'autoroute à plus de 2 000 milliards, si je peux m'exprimer aussi.
02:47Nous avons déjà dépensé près de 110 milliards pour faire 11 km sur Simana-Yahonde.
02:52Nous avons dépassé près de 110 milliards pour faire 30 km sur Kribi-Lolabé.
03:01Nous avons dépassé 480 milliards pour faire 60 km entre Yaoundé et Bilobi pour Douala-Yaoundé.
03:12C'est une catastrophe.
03:13Ça fait 7 milliards le kilomètre.
03:16Vous pouvez voir l'environnement géographique de sa construction.
03:31Il est bel et bien accidenté.
03:33Nous avons des déblaires et certains déblaires chauds vont jusqu'à 42 mètres.
03:38Tout cela a entraîné des travaux de terrassement extrêmement importants.
03:45Je donne là des données d'entrée qui peuvent permettre à qui que ce soit et qui se tente dans les exercices de comparaison
03:54à voir pourquoi l'autoroute Yaoundé-Douala peut coûter X et non Y par rapport à une autoroute de tel ou tel autre pays
04:04et qui coûterait Z et non W.
04:07Il faut ajouter que c'est une option technique qui a été arrêtée pour que notre autoroute s'inscrive effectivement
04:19dans la modernité des autoroutes d'un certain nombre de grands pays.
04:27Nous pourrions réaliser une voie express et l'appeler autoroute comme ça se fait dans certains pays.
04:33Mais nous avons choisi de réaliser cette autoroute de 33,5 mètres de plateforme
04:39avec le dimensionnement conséquent des ouvrages, de 110 kilomètres de vitesse de référence
04:47avec une chaussée lourde dimensionnée à plus de 25 années de vie.
04:51Et si tu regardes les pays voisins, pas voisins, mais des pays africains en zone tropicale,
05:05de même niveau de revenu, on peut dire comme ça, puisque si on voit la population, le PIB,
05:10on peut dire que c'est comparable, on peut comparer ces éléments-là.
05:12Vous prenez le Sénégal qui a un PIB de 2700 dollars, qui n'est pas très loin des 1500 du Cameroun
05:22ou des 1800 de la Côte d'Ivoire ou des 2000 du Kenya ou 2100 du Ghana.
05:28Voilà des pays que je prends en comparaison.
05:31Et dans tous ces pays-là, le kilomètre d'autoroute ne dépasse pas 3 milliards.
05:34Les 7 pays où on atteint 3 milliards, c'est le Kenya, sur la route de Mombasa,
05:38Mombasa, Nairoubi-Mombasa, parce que sur près de 600 km de cette autoroute,
05:43il y a au moins 50% qui n'en est à rien, c'est-à-dire n'en est à rien,
05:46on veut dire des viaducs, parce qu'on veut protéger des sites,
05:49il y a des sites protégés, des sites de culture de fleurs,
05:52la grande réserve de Mombasa-Nairoubi.
05:58Donc, ces routes-là peuvent coûter cher,
06:00ils peuvent aller jusqu'à 4 milliards, on comprends.
06:02Mais au Cameroun, il n'y a aucune raison que l'autoroute dépasse 3 milliards le kilomètre,
06:07surtout que c'est des routes de 2 fois 2 voies,
06:09on nous a dit qu'on va passer à 2 fois 3 voies plus tard.
06:12Si je vous montre, vous aurez les images des autoroutes du Sénégal, du Ghana, du Kenya,
06:17c'est minimum 2 fois 3 voies, parfois même 2 fois 4 voies,
06:21avec suffisamment de passage arrière.
06:24Et ils arrivent à faire moins de 2 milliards le kilomètre.
06:28Au Ghana, on est à moins de 900 millions le kilomètre d'autoroute au Ghana.
06:34à 1,8 milliard au Sénégal.
06:37Nous réalisons cette autoroute sur un site formidablement accidenté.
06:59Tout cela a un coup.
07:00Pour finir, nous avons passé un contrat à prix unitaire.
07:06Cela veut dire quoi ?
07:07On paye pour ce qui a été effectivement réalisé.
07:13Ce n'est pas un contrat à prix forfaitaire.
07:15On paye pour ce qui a été effectivement réalisé,
07:20dans le cadre d'une réunion de chantier,
07:23avec les équipes de projet,
07:25qui comprennent l'émission de contrôle technique et géotechnique,
07:29l'ingénieur du marché, l'entreprise.
07:31Bref, c'était pour dire comment nous sommes arrivés à l'autoroute.
07:36Le système CIS est déréglé avec le lancement des autoroutes.
07:50Avant, c'était encore acceptable.
07:52Bon, le système CIS est totalement déréglé.
07:55Je ne sais pas ce qui...
07:56Je n'ai pas encore fait seulement d'études approfondies sur les cours
07:59pour savoir exactement où se trouve le hic,
08:01mais, grosso modo, on constate qu'il y a un problème.
08:04Sous-titrage Société Radio-Canada
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