00:00Somos representantes de cinco marcas de motocicletas en el país, ya algunas por más de 30 años,
00:14y estamos trabajando en lo que es la indumentaria, empezando por los cargos homologados, las chaquetas,
00:21las botas de motocicletas por alrededor de cuatro años y medio, cinco años.
00:27Con el INTRAN se creó una coalición en la cual fuimos invitados por ser de la directiva de la Asociación de Importadoras de Motocicletas, Afamoto,
00:39y estamos trabajando con ellos por alrededor de cerca de un año sobre la normativa que, gracias a Dios, hace unas semanas atrás fue aprobada.
00:48Nosotros contribuimos en que se cumplan las normas de que un casco para un motorista debe ser homologado,
01:00y también sectorizar los diferentes usos, porque no es lo mismo un uso de un casco homologado,
01:09de un motor o un scooter o pasola que anda en la ciudad como otro, ya de alta gama o alta cilindrada que anda en la carretera.
01:18Son dos cosas diferentes, pero sí somos parte de esa coalición.
01:21Con el INTRAN hemos trabajado de la mano y estamos totalmente de acuerdo que una motocicleta no puede salir a la calle sin un casco homologado.
01:29En los cascos que estamos trabajando para el sector aquí, principalmente del mototaxi o motoconcho, como le llaman aquí,
01:36de los scooters, la pasola o de los delivery, estamos precisamente utilizando un casco open face.
01:43¿Por qué el open face? Y con colores tropicales, que no sean colores muy oscuros, porque el color oscuro te irradia calor.
01:50Tiene que ser un color claro, puede ser blanco, gris, aunque lo puedan usar negro, pero sí el negro irradia más calor.
01:59Y lo estamos trabajando aquí, la parte de adentro, la parte de acolchonamiento,
02:04de que sea tropicalizado, lavable y mucho más fresco que un casco normal de una temperatura de invierno mucho más fría para nuestro país.
02:16Bueno, ahora mismo nosotros tenemos varias fábricas.
02:20Esa fábrica de LS2 viene desde China, ¿verdad? Es de la Unión Europea, pero se fabrica en China.
02:26Y estamos trayendo unos cascos para este sector, el open face, y los vamos a traer de Colombia.
02:33Es una empresa muy prestigiosa, la fábrica más grande de cascos.
02:36Hicimos un joint venture con ellos, hicimos una negociación,
02:40y ya vienen de camino varios contenedores con ese tipo de casco,
02:44que le va a ser dirigido a ese público de mototaxi, de delivery, de trabajadores,
02:51de los que lo usan en los scooters o la pasola, a un módico precio, muy económico.
02:59Claro, un casco ya de este tipo, por ejemplo, este mismo open face,
03:03con esta homologación, anda alrededor de los 85 dólares,
03:11que ya los otros andan en 110, 120, hasta 600 dólares,
03:15cuando son de carbón, ya unos cascos mucho más,
03:17pero ya esos son unas prestaciones para un tipo de moto ya de alto cilindraje,
03:23no para andar en la ciudad.
03:25El casco que nosotros vamos a ofrecer va a ser un casco
03:27que va a cumplir con la normativa y va a ser, como lo llamamos,
03:34tropicalizado para que no le ignale tanto calor
03:37y que un motoconcho lo pueda comprar.
03:40Incluso, nosotros hicimos como ya, no como importador de casco,
03:44sino hablándole ya como la directiva de la asociación
03:48de importadores de motocicletas, FAMOTO.
03:51Nosotros hicimos una alianza con Intran y nos prometimos
03:54a que ya a partir de unos meses vamos a traer las motocicletas
03:58con un casco, o sea, las vamos a vender con un casco
04:01y en el mismo financiamiento los distribuidores te lo van a financiar.
04:04Porque un motorista te compra un motor para trabajar
04:08que cuesta 100, 115, 120 mil pesos.
04:12Entonces, que tú le pongas 2,000 pesos, por ejemplo,
04:14a un casco es insignificante, ¿me entiendes?
04:17Y anda protegido.
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