00:00Die Fahrt über eine Weiche mündet häufig in einen Gegenbogen.
00:04Das sieht schon beim Vorbild verboten aus und bei unseren engen Radien noch mehr.
00:09Ganz vermeiden lässt es sich nicht, aber ein paar Tipps können den Effekt deutlich verringern.
00:15Hier erstmal der Härtefall.
00:17Aus der Kurve in die Weiche und anschließend gleich wieder in den Gegenbogen.
00:21Sieht man immer wieder auf Anlagen.
00:23Besser?
00:24Das Parallelgleis nach innen legen.
00:26Spart immerhin eine Gegenkurve und auf der Anlage ist dann vielleicht sogar Platz für einen etwas größeren Radius.
00:34Noch besser?
00:36Aus der Kurve heraus in die Weiche, dann geht das für beide Gleise ganz ohne Gegenbogen.
00:42So hat Märklin das auch jahrzehntelang für seine größte Startpackung vorgesehen.
00:47Hier dazu ein paar Ausschnitte aus dem Katalog von 1965.
00:52Mit Bogenweichen kann man den Effekt noch weiter in die Kurve ziehen.
00:56Hier ist eine ganz einfache Anlage von Plattenformat, bei der die Bogenweichen so eingefügt sind, dass es bei Streckenfahrten keinen Gegenbogen gibt.
01:06In größeren Bahnhöfen mit ihren komplexen Weichenverbindungen geht es trotzdem nicht ohne Gegenbögen.
01:13Wenn man zum Beispiel von einem Gleis auf das Parallelgleis will, um die Lok umzusetzen.
01:18Aber manchmal kann man daran arbeiten, dass wenigstens die meistbefahrenen Durchgangsgleise davon frei bleiben.
01:26So wie hier, auf dieser super detaillierten Anlage werden die drei wichtigsten Bahnsteiggleise gegenbogenfrei in die beiden Streckengleise geführt.
01:34Hier kommen sie von unten.
01:37Dadurch wurden nun aber anderswo Gegenbögen unvermeidbar.
01:40Der Erbauer hat aus der Not eine Tugend gemacht.
01:44Man kann schon an den Bürgen erkennen, dass es sich da um Rangier- und Nebengleise handelt.
01:50Auch eine Idee, und zwar eine ziemlich gute.
01:54Der Zug fährt aus der Kurve heraus slalomfrei quer durch das Vorfeld.
01:58Dasselbe Prinzip mit dem Unterschied zwischen Strecken- und Rangiergleisen sehen wir auch bei dieser kleinen Anlage.
02:07Kleine Denksportaufgabe.
02:10Wieso kommt die eine Gleisharfe mit einem Gegenbogen weniger aus als die andere?
02:15Und noch eine Überlegung.
02:18Wir setzen die doppelte Kreuzungsweiche meistens nur ein, um Platz zu sparen.
02:23Aber sie spart auch Gegenbögen.
02:25Am Ende ist jeder Gleisplan ein Kompromiss.
02:30Oft kann man in der Planung ein bisschen zwischen rechten und linken Weichen hin und her tauschen
02:34und gewinnt dadurch an den entscheidenden Stellen sehr viel geradlinigere Strecken als beim ersten Entwurf.
02:41Darüber, wie man die Kurven mit möglichst realistischen Gleisbögen meistert, habe ich noch ein anderes Video.
02:48Die schönsten Kurven mit Märklin.
02:50Viel Spaß auch noch mit meinen anderen Eisenbahn- und Modellbahn-Videos auf diesem Kanal.
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