V lete sa regionálne vlaky rušiť nebudú. Minister Ráž odmietol návrh ZSSK: Dotklo by sa to pracujúcich ľudí
20mdzsrtlcvk
20250611 / 13.32
998481 + 998453
ta3, SITA - Ministerstvo dopravy SR nepovolí dočasné obmedzenie regionálnych vlakov počas letných prázdnin, ktoré navrhovala Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK). Informoval o tom minister dopravy Jozef Ráž s odôvodnením, že takéto obmedzenie by sa dotklo najmä pracujúcich ľudí využívajúcich vlakovú dopravu.
K záveru prišli po spoločnom stretnutí s predstaviteľmi ZSSK, na ktorom zvážili prezentované návrhy. „Bohužiaľ, tak aby to dávalo ZSSK zmysel, museli by zrušiť aj vlaky, ktorými ľudia chodia do práce. V lete síce študenti možno nechodia, ale ľudia do práce chodia, a to znamená, že ten ´cost-benefit´ nám vyšiel tak, že dva milióny eur by sme síce za leto ušetrili, ale veľa občanov Slovenska by sme nahnevali, čiže nepovolíme to ZSSK, aby to mohli urobiť,“ vysvetlil rozhodnutie Ráž.
Minister zároveň dodal, že financie sa budú snažiť ušetriť iným spôsobom. „Bavili sme sa o tom, že si pán generálny riaditeľ bude musieť spraviť revíziu OPEX-ových, teda štandardných nákladových dodavateľských zmlúv. Budeme uvažovať aj nad tým, že dostane od ministerstva nejakú časť z rozpočtu na podporu,“ potvrdil minister s tým, že podpora závisí aj od konsolidačných opatrení.
ZSSK žiadala ministerstvo o dočasné obmedzenie regionálnych vlakov počas letných prázdnin v období od 29. júna do 30. augusta vzhľadom na očakávaný pokles dopytu po cestovaní, ako aj na optimalizáciu personálnych a prevádzkových kapacít počas dovolenkového obdobia. ZSSK požadovala súhlas so znížením počtu vlakov celkovo na 39 regionálnych linkách.
súvisí aj s / associated also with / tags:
#železnica, #železnice, #motorový, #motorové, #motorová, #parní, #parný, #Steam, #vlak, #vlaky, #Train, #Trains, #Railway, #Railroad, #rušeň, #rušne, #lokomotiva, #locomotive, #vozeň, #vagon, #vůz, #železničná, #železniční, #doprava, #stanica, #nádraží, #Station, #trať, #zastávka, #nástupište, #posun, #podval, #podvaly, #pražec, #pražce, #koľaj, #koľaje, #koľajnice, #kolej, #koleje, #kolejnice, #Elektrická, #Dieselová, #motorová_jednotka, #EMU, #DMU, #Slovensko, #Slovakia,
#Železnice_Slovenskej_republiky, #ŽSR, #Železničná_spoločnosť_Slovensko, #ZSSK,
#tovar, #nákladný, #nákladné, #nákladní, #Cargo, #Freight,
#železničná_časť, #železniční_část, #Railway_Part, #slovensky, #Slovak, #железнодорожный_участок, #СК,
#železničné, #priecestie, #priecestia, #železniční, #přejezd, #rampy, #závory, #Crossing, #bezpečnosť,
#Komárno - Dunajská Streda - Bratislava, #Komárno,
#Bratislava, #Nové_Mesto, #Dunajská_Streda, #131, #Metrans,
#Markušovce,
#EÚ, #TEN-T, #modernizácia, #modernizace,
#investície, #financie, #Eurofondy,
#Ministerstvo_dopravy, #MD, Jozef_Ráž_mladší,
20mdzsrtlcvk
20250611 / 13.32
998481 + 998453
ta3, SITA - Ministerstvo dopravy SR nepovolí dočasné obmedzenie regionálnych vlakov počas letných prázdnin, ktoré navrhovala Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK). Informoval o tom minister dopravy Jozef Ráž s odôvodnením, že takéto obmedzenie by sa dotklo najmä pracujúcich ľudí využívajúcich vlakovú dopravu.
K záveru prišli po spoločnom stretnutí s predstaviteľmi ZSSK, na ktorom zvážili prezentované návrhy. „Bohužiaľ, tak aby to dávalo ZSSK zmysel, museli by zrušiť aj vlaky, ktorými ľudia chodia do práce. V lete síce študenti možno nechodia, ale ľudia do práce chodia, a to znamená, že ten ´cost-benefit´ nám vyšiel tak, že dva milióny eur by sme síce za leto ušetrili, ale veľa občanov Slovenska by sme nahnevali, čiže nepovolíme to ZSSK, aby to mohli urobiť,“ vysvetlil rozhodnutie Ráž.
Minister zároveň dodal, že financie sa budú snažiť ušetriť iným spôsobom. „Bavili sme sa o tom, že si pán generálny riaditeľ bude musieť spraviť revíziu OPEX-ových, teda štandardných nákladových dodavateľských zmlúv. Budeme uvažovať aj nad tým, že dostane od ministerstva nejakú časť z rozpočtu na podporu,“ potvrdil minister s tým, že podpora závisí aj od konsolidačných opatrení.
ZSSK žiadala ministerstvo o dočasné obmedzenie regionálnych vlakov počas letných prázdnin v období od 29. júna do 30. augusta vzhľadom na očakávaný pokles dopytu po cestovaní, ako aj na optimalizáciu personálnych a prevádzkových kapacít počas dovolenkového obdobia. ZSSK požadovala súhlas so znížením počtu vlakov celkovo na 39 regionálnych linkách.
súvisí aj s / associated also with / tags:
#železnica, #železnice, #motorový, #motorové, #motorová, #parní, #parný, #Steam, #vlak, #vlaky, #Train, #Trains, #Railway, #Railroad, #rušeň, #rušne, #lokomotiva, #locomotive, #vozeň, #vagon, #vůz, #železničná, #železniční, #doprava, #stanica, #nádraží, #Station, #trať, #zastávka, #nástupište, #posun, #podval, #podvaly, #pražec, #pražce, #koľaj, #koľaje, #koľajnice, #kolej, #koleje, #kolejnice, #Elektrická, #Dieselová, #motorová_jednotka, #EMU, #DMU, #Slovensko, #Slovakia,
#Železnice_Slovenskej_republiky, #ŽSR, #Železničná_spoločnosť_Slovensko, #ZSSK,
#tovar, #nákladný, #nákladné, #nákladní, #Cargo, #Freight,
#železničná_časť, #železniční_část, #Railway_Part, #slovensky, #Slovak, #железнодорожный_участок, #СК,
#železničné, #priecestie, #priecestia, #železniční, #přejezd, #rampy, #závory, #Crossing, #bezpečnosť,
#Komárno - Dunajská Streda - Bratislava, #Komárno,
#Bratislava, #Nové_Mesto, #Dunajská_Streda, #131, #Metrans,
#Markušovce,
#EÚ, #TEN-T, #modernizácia, #modernizace,
#investície, #financie, #Eurofondy,
#Ministerstvo_dopravy, #MD, Jozef_Ráž_mladší,
Category
🛠️
LifestyleTranscript
00:00Železnice odnes začínajú rekonštrukciu ďalších tratí.
00:11Stať to má takmer štvrť miliardy.
00:13Pozrite si teraz záznam tlačovej besedy ministra dopravy Ráža
00:16a generálneho riaditeľa železníc Ivana Bednárika.
00:20Dnes sme si vás tu pozvali, aby sme vám ohlásili v podstate významný posun
00:26k bezpečnejšej, rýchlejšej, spolahlivejšej železničnej doprave.
00:33Dnešným dňom spúšťame v podstate rekonštrukciu až osmých tratí,
00:40ktoré budú naprieč celým Slovenskom.
00:44Ak mám vybrať nejaké príklady, tak bude sa napríklad rekonštruovať
00:48železničná trať toho mostu v Telgárte, tá by som povedal až ikonická,
00:55ktorú máme na viacerých fotkách, ktorá sa postavila za prvej svetovej vojny,
00:59ale bude sa rekonštruovať aj táto časť tráte.
01:02Dohromady tieto rekonštrukcie budú až za 220 miliónov eur
01:06a sú plne financované teda z plánu obnovy.
01:12Pri začiatku našej administratívy sme naozaj dali železnícám SR
01:16úlohu, aby urychlene začali s verejnými obstarávaniami na rekonštrukcie tráti.
01:24Dali sme si vtedy taký pomyselný cieľ, aby mali pouzatvárané verejné obstarávania
01:30na aspoň miliardu eur.
01:34A myslím si, že dnes môžeme povedať, že zhruba okolo 500 miliónov sa hýbeme,
01:38čo sa už podarilo poukončovať verejné obstarávania,
01:42pretože tak ako pri SSK pripraveným šťastie praja tam,
01:47kde máme ukončené povolovacie procesy, tam, kde máme ukončené verejné obstarávania,
01:52tak tam sa veľmi potom ľahko žiada o zdroje z Európskej unie,
01:57kde vieme byť úspešní.
02:00Tieto peniaze sme mali pripravené na rekonštrukcie tzv. zvrškov,
02:05ale budú sa meniť aj napäťové káble, budú sa rekonštruovať mosty,
02:11budú sa rekonštruovať nástupištia.
02:14To znamená, toto sú veľmi podstatné zdroje,
02:17ktoré železné tráte na Slovensku, tráte v regiónoch,
02:24naozaj veľmi potrebujú.
02:26Ešte raz opakujem to, čo už niekoľkokrát som povedal,
02:29že ak vieme a ak teda chceme dostať ľudí postupne do hromadnej dopravy,
02:34tak potrebujem, aby bola spolahlivá, aby chodila načas,
02:37aby chodila rýchlo a aby mala čo najvyššiu mieru komfortu.
02:42A toto je ďalší krok týmto smerom.
02:45Tak verím tomu, že sa nám podarí aj ďalej rekonštruovať vo veľkej miere.
02:53Neviem, či viete, sme podali žiadosti na Európsku úniu,
02:58aj na takzvaný CEF, na veľmi veľké investície rekonštrukcií práve tej tráte na Východe,
03:07respektíve tej našej najpodstatnejšej tráte, ktorá spája od Žiliny smerom na Košice Slovensko.
03:16Verím, že aj keď sa nám možno nepodarí, pretože teraz tá obalka bola len na 1 miliardu
03:21a v podstate je to pre všetkých 26 krajín Európskej únie.
03:26Verím, že budeme úspešní a že dostaneme nejaké prostriedky pridelené.
03:31Podstatné je, ak aj nie teraz, tak treba byť pripravený na ostatné obalky,
03:36na ďalšie výzvy, ktoré budú či už v military mobility, alebo v takzvanom SAFE programe.
03:42Čaká nás, by som povedal, veľa takýchto výziev teraz.
03:46Slovensko má veľkú výhodu, že tzv. tenty koridory, ktoré spájajú sever s juhom a východ so západom,
03:51sú na Slovensku stopercentne zhodné aj s tzv. military mobility koridormi.
03:57Čiže máme veľkú šancu na úspech a verím, že len tam, kde budeme pripravení, tak nám sa to podarí.
04:02Čiže ešte sa naspäť teda vrátim.
04:04Dúfam, že tieto rekonstrukcie, týchto 8 rekonstrukcií v celkovej hodnote 220 miliónov
04:10bude zrealizovaných v čase.
04:11Sa pozerám tu na pána generálneho, že sa mu to, dúfam, podarí všetko.
04:15A teda dúfam, že zhotoviteľia budú poslúchať a budú doručovať veci na čas
04:20a že sa tu stretneme takto pri tom pomyselní strihaní pások na ukončené rekonstrukcie
04:27v týchto úsekoch a v týchto hodnotách. Ďakujem pekne.
04:30Ak môžem, ja by som doplnil ešte pár údajov. Vás ako vždy zaujímajú čísla.
04:37Pán minister vám prezentoval aktuálny stav plánu obnovy, čo je len jedna časť,
04:42z ktorých financujeme železdičnú infraštruktúru.
04:45A celkový rozsah tej investície z plánu obnovy je 518 až 527 miliónov eur.
04:49Je to 12 projektov, 8 my hovoríme preto, lebo sú aktuálne na stole
04:56a bude ukončené alebo začiaté obstarávanie a máme tam deadline do 36.2026.
05:03Mimo to máme preinvestované veľké prostriedky z ostatných operačných programov
05:11alebo z ostatných európskych peňazí a to je tzv. Connected Europe Facility,
05:16čiže CEF, kde mierime, preinvestovali sme 500 miliónov k dneštemu dňu
05:21a mierime k čerpaniu 1,6 miliardy, to je to, čo pán minister spomenul
05:26a čakáme, že v lete sa dozvieme, či Slovensko v tej obalke
05:30alebo úspeje alebo neúspeje a potom budeme následne riešiť,
05:34ako a z čoho to financovať do budúcnosti, pokiaľ dostaneme záporné stanovisko.
05:39Ale ja verím, že aj tendencia Európskej únie a Európskej komisie
05:42podporovať zelenšiu a bezpečnejšiu prepravu,
05:46čiže železnicu bude prepísaná aj do reality a nie len do slubov.
05:51Máme tam ešte samozrejme plán Slovensko
05:56alebo operačný program Slovensko.
05:58To sú ďalšie stovky miliónov, ktoré čerpáme a robíme.
06:01Chcel by som sa týmto ospravedlniť cestujúcim a dopravcom,
06:05ktorí prepravujú uhlie, rudú a všetky tieto veci,
06:07že sme im stiažili situáciu na železnište sieti Slovenskej republike,
06:11ale asi všetci chápeme, že je to nevyhnutný krok.
06:14Pokiaľ nám má ekonomika šlapať alebo udržať výkonnosť ekonomiky,
06:18infraštruktúra je nevyhnutná.
06:20A ja som neskutočne ráda tohto cestou by som chcel verejne poďakovať
06:23ministrovi a celému ministerstvu,
06:25že od roku 2024 prvýkrát po desiatich rokov
06:29sme dostali prostriedky na bežnú údržbu.
06:31Čiže dokážeme opravovať kolaje,
06:33ktoré desať rokov nedostali svoje
06:35a minuli sme na to 60 miliónov eur
06:38a tento rok sa plánuje preinvestovať.
06:41Je preinvestovať, to je bežná údržba,
06:43spolahlivosť, výmena jednotlivých vyhybiek.
06:47Tiež desiatky miliónov eur.
06:49Prípadné otázky, ďakujem.
06:50Obidve otázky sú trefné a správne.
07:13Prvá časť, že keby sme spočítali všetko tak,
07:16aby sme mali vycukrikovanú železnicu,
07:18tak je nevyhnuté minúť 8 miliard eur.
07:21A žiaľ, toto si naša ekonomika,
07:23žiadna ekonomika v Strednej Európe nemôže dovoliť,
07:26ale ja som rád, že sme začali mazať ten investičný dlh
07:29a keby sme takto pokračovali,
07:31tak za 20 rokov dokážeme tú železnicu dať dohromady.
07:35V druhej časti otázky, čo sa týka...
07:39Prosím, aby...
07:40Áno.
07:41Máte pravdu, že sme brzdení aj kapacitou tých dodávateľov
07:46a neviem si predstaviť,
07:48že by nám dneska niekto povedal,
07:49že nám dá 8 miliard a my by sme ich vedeli preinvestovať.
07:52Nie, nevedeli.
07:53Takže otázka je správna a odpoveda aj na tú prvú časť.
07:56Ideme v tom rozsahu,
07:57čo štáty rozpočet umožňuje.
07:59V prvom kroku, to som neskutočne rád,
08:01aj v rámci konsolidácie,
08:02že železdica je priorita,
08:04a je priorita aj pre Európsku úniu.
08:06To si môžeme potvrdiť.
08:08A zároveň som neskutočne rád,
08:09že to, čo sme prostriedky dostali,
08:12sme ich aj dokázali minúť.
08:14Čiže inými slovami,
08:15to nám ten stavebný trh bol schopný absorbovať.
08:18Keby sme tam dali asi 200 miliónov ročne,
08:20narazíme na problém,
08:21že nestabilita tých zákazok,
08:24nikto nevie, čo bude o 6 rokov,
08:25čo bude o 10 rokov.
08:27Takže tie firmy sa do toho až tak veľmi nehrnú,
08:29lebo to sú aj pre nich investície,
08:31či už do techniky, alebo do ľudí.
08:33Ja ešte doplním, ale,
08:35lebo není to až tak pesimistické,
08:36lebo v tých 8 miliardách už je napríklad
08:38zarátaná aj tá miliarda, ktorá už teraz ide.
08:41To znamená, že je zakontrahovaná,
08:43sú na to prostriedky.
08:44A v tej miliarde započítaná napríklad
08:46aj dve rekonštrukcie významné,
08:48a to je Paludza Liptovských hrádok
08:49a Výdrník Markušovce,
08:53ktoré máme napríklad
08:54vo vysokom štádiu rozpracovanosti
08:56a ideme žiadať,
08:58máme to medzi tými 16 projektami,
09:00kde žiadame CEF,
09:01a v prípade, že tam neúspejeme,
09:02tak to rovno preklopíme do military mobility
09:04a budeme úspešní, verím tomu.
09:05Čiže ono to zase není úplne tak,
09:08že tá 8 miliarda rastie to, klesa to.
09:11A možno by stálo
09:13za zmenku aj to,
09:14že keď si pozriete tie naše investičné zámery,
09:17tak sú väčšinou opreté
09:18na cestu smerom východ.
09:21To znamená, že aj Európska komisia,
09:23aj Európska únia,
09:25pokiaľ myslí pomôcť Ukrajine vážne,
09:27tak tu by mala
09:28akcelerovať
09:30a malo by to fungovať.
09:32Ďakujem.
09:33Nech sa páči.
09:35Samozrejme, bavíme sa už o režime verejného obstarávania,
09:54ja by som vám nemal vedieť odpovedať,
09:56ale môžem potvrdiť to,
09:58že z osmých projektov je šesť uzatvorených,
10:00rozrobených,
10:01dva sú ešte stále
10:03v námietkovom procese
10:04neúspešných uchádzačov,
10:06alebo uchádzačov,
10:07ktorí spochybnujú výsledok obstarávania
10:09a musíme sa s tým vysporiadať.
10:11Doba výstavby konkrétneho projektu
10:15je 300 dní,
10:17to znamená,
10:17že pokiaľ sa s tým nebudeme schopni
10:19vysporiadať do dvoch mesiacov,
10:21ohrozujeme deadline
10:2330.6.2026.
10:25Robíme na tom, uvidíme.
10:36To je prvý hotový alebo začiatý?
10:38Prvý hotový.
10:39Hotový.
10:40Prvú stavbu budeme odozdávať,
10:42a ja vám ho konkretizujem,
10:44aby som bol presný.
10:46Prvú stavbu budeme odozdávať,
10:48myslím, že na začiatku roku 2026.
10:5111.5.2026
10:55máme priepustosti
10:56tráte Bratislava Račer Leopoldov.
10:58To je vlastne viac vlakov
11:00budeme môcť vypravovať
11:02a úzke hrdlo odstránime,
11:04takže skvalitníme.
11:06Pri každom jednom projekte
11:07máme deadline.
11:09Margecárny Červená skala
11:10máme
11:119.2.2026.
11:19Takže to je tá, čo hovorím,
11:20že bude asi najskôr.
11:219.1.2026.
11:23Áno, áno.
11:25Ale hovorím,
11:26všetko je to stávané tak
11:27a boli tam vybraté projekty,
11:28ktoré sa dajú stihnúť.
11:31Chcem sa páči,
11:32pokud mi sa pýtete.
11:32Jednu z dvojkolanieku máme dneska
11:41v projektovej príprave,
11:43alebo súťažíme EJU,
11:44alebo robíme EJU
11:45a súťažíme projektovú prípravu
11:48a to je devinská nová vec.
11:50Čo sa týka
11:50z dvojkolania tráte
11:51na regionálnej tráte,
11:54alebo teda tráte v regióne,
11:56ktorá je bez elektrifikácie,
11:59to znamená to,
12:00čo sa pýtate Komarno
12:01cez Dunajskú stredu,
12:03tak toto je stále ešte len na papieri.
12:06Nezačali sme proces,
12:07začali sme tam robiť
12:08samozrejme opravu Košariska,
12:12myslím, že je to jazero.
12:13Tam robíme teraz preložku pre stavbu,
12:16aby sme tam zvýšili kapacitu,
12:17ale ako také konkrétne zdvojkolajnenie
12:19je v našom šuplíku
12:22ako niečo, čo chceme mať.
12:24Ale ešte sme to...
12:26Není sme v tej fáze,
12:27že vám poviem,
12:28že o dva roky začíname,
12:29ale je možné,
12:30že to o dva roky začneme.
12:43Tak napríklad nám sa podarilo to,
12:46že v tomto roku
12:46po historicky prvýkrát
12:48sme spustili brúsnu kampaň,
12:50to znamená,
12:50že sme prebrúsili
12:51všetky koleje na Slovensku.
12:53To sa nikdy nerobilo
12:54v minulosti,
12:56takže videli ste tu aj stroje,
12:57ktoré nám upravili trate,
12:58aby boli komfortenšie
13:00pre cestujúceho
13:00a aj bezpečenšie.
13:03Čiže
13:03ďaká investíciám
13:06zo Sihu
13:07a úverom zo Sihu
13:08sme zakúpili
13:09diagnostické vozidla,
13:10takže dneska
13:11máme relatívne
13:12prestené poznanie
13:13o tom,
13:13že kde máme
13:14najväčší problém.
13:14a to sú skryté lomy
13:16kolají,
13:17to sú proste
13:17nekvalitné zvary
13:18a nesúbeh
13:21kolají
13:21a všetky tieto veci.
13:22Takže v obraze sme,
13:23ale keby som vám mal
13:24konkrétne odpovedať,
13:25že ktorý úsek
13:26je najnebezpečnejší
13:26alebo kde je najnebezpečnejší,
13:28najmenej bezpečný,
13:29lebo kritéria bezpečnosti
13:30sú pre nás prvrade,
13:32tak vám poviem,
13:33že to sa pôjdeme prejsť
13:34a ukážem vám to prstom.
13:35Na každom kilometri
13:37trati nájdete úsek,
13:38ktorý čaká na to,
13:39že budeme mať na to peniaze.
13:40To je, žiaľ Bohu,
13:4120 rokov neinvestícií.
14:02Čo sa týka tíopov,
14:03tak to je verejne známe,
14:04k tomu by som sa nechcel venovať.
14:06Čo sa týka modernizácie
14:08stanice do kultúrnejšieho...
14:10Stále priorita?
14:11Je to absolútna priorita.
14:13Pán minister sa to potvrdí.
14:15Ja som bol pritom,
14:16keď tú prioritu identifikoval
14:18a ten pokyn dal.
14:20Takže tam sme dnes
14:21pred vypísaním
14:22výberového konania
14:23na projektovú dokumentáciu.
14:25Vypisujeme to v horizonte
14:26desiatich dní.
14:28A predstava je taká,
14:29že do konca roku 2028
14:31bude Bratislavská hlavná stanica
14:34minimálne tak útulná,
14:36ako tá stanica,
14:37na ktorej dnes stojíme.
14:38Ale musím povedať,
14:39že tam sme sa dohodli
14:41na tom,
14:42že viaceré,
14:43by som povedal,
14:45názvem to,
14:45rekonstrukcie,
14:46výmeny okien
14:47a podobne sa budú
14:48realizovať priebežne.
14:49To znamená,
14:49tie prvé výsledky
14:50uvidíte čoskoro.
14:52To znamená,
14:52dokončené v takom stave,
14:54v akom si to predstavujeme,
14:55to bude
14:56až v tomto datume.
14:57ale naozaj viaceré úpravy,
14:59ktoré je možné spraviť
15:01bez toho,
15:01aby sa vydávali
15:02stavebné povolenia,
15:03bez toho,
15:04aby ten proces
15:06povolovací bol zložitý,
15:07tak tie budú
15:08otové ešte.
15:10Prvé veci
15:11my sme mali vidieť
15:12tento rok.
15:13Prvá fáza
15:13začína o 6 mesiacov.
15:15To je to verejné obstarávanie,
15:16takže nejaký čas
15:17na to treba.
15:18Mám sa páčiť
15:19ďalšia otázka.
15:28Poviem vám,
15:29máme finálne rozhodnutie.
15:32Prešli sme si včera
15:33s kolegami
15:33úplne konkrétne vláky,
15:35konkrétne časy
15:35a potom sme to
15:37starostlivo zvážili
15:38a zavrhli sme to.
15:41Proste,
15:42bohužiaľ,
15:43tak aby to dávalo
15:44zase saľko zmysel,
15:46tak museli by zrušiť
15:47aj vláky,
15:48ktorými ľudia chodia do práce
15:49a v lete
15:50síce študenti možno
15:51nechodia,
15:52ale ľudia do práce chodia.
15:54To znamená,
15:54ten,
15:55by som povedal,
15:57cost benefit
15:58nám vyšiel tak,
15:59že za 2 milióny
16:00by sme síce ušetrili
16:01za to leto,
16:02ale myslím,
16:03že by sme veľa
16:03občanov Slovenska
16:04nahnevali,
16:05čiže nepovolíme to
16:07z SSLK,
16:08aby to mohli urobiť.
16:09To znamená,
16:10tie vláky budú chodiť
16:11a zároveň sme si povedali,
16:12kde tie peniaze
16:13skúsi pán generálny
16:16riaditeľ ušetriť.
16:18Poviem otvorene,
16:19bavili sme sa o tom,
16:20že si bude musieť
16:22spraviť revíziu
16:22OPEX-ových zmluv,
16:23takzvaných,
16:24to znamená,
16:24tých nákladových,
16:25štandardných zmluv,
16:27dodavateľských
16:27a samozrejme,
16:30určite budeme uvažovať
16:31aj s tým,
16:32že dostane z ministerstva
16:34nejakú časť z rozpočtu
16:35na podporu.
16:38Ťažko to vychádzajú
16:39teraz tie čísla
16:40v tom období konsolidácie.
16:42Musíme pracovať,
16:43koľko sa dá,
16:43ale rúšiť vláky na leto,
16:46to sme si naozaj zhodnotili,
16:47že neurobíme.