- hace 6 meses
Renault impulsa ventas con autos híbridos y precios competitivos 🚗
El presidente de Renault destaca el crecimiento del mercado automotriz en Argentina, impulsado por la financiación y medidas fiscales. La marca apuesta por modelos híbridos y precios competitivos para mantener su liderazgo.
En una reciente entrevista, el presidente de Renault destacó el notable crecimiento del mercado automotriz en Argentina, que ha experimentado un aumento del 30% respecto al año anterior. Este incremento se debe principalmente a la financiación accesible y a medidas fiscales discutidas con el gobierno, como la eliminación del impuesto al lujo para ciertos vehículos.
Renault ha lanzado recientemente el modelo Arkana, un vehículo híbrido que se beneficia de la exención del arancel del 35%, permitiendo ofrecerlo a precios competitivos comparables con los europeos. Esta estrategia busca dinamizar el mercado local ofreciendo tecnología avanzada a costos accesibles.
Además, Renault está explorando la posibilidad de introducir su marca deportiva Alpine en Argentina, aprovechando la popularidad del piloto Franco Colapinto en Fórmula 1. La empresa también planea expandir su producción local con inversiones significativas en su planta de Santa Isabel.
El presidente de Renault destaca el crecimiento del mercado automotriz en Argentina, impulsado por la financiación y medidas fiscales. La marca apuesta por modelos híbridos y precios competitivos para mantener su liderazgo.
En una reciente entrevista, el presidente de Renault destacó el notable crecimiento del mercado automotriz en Argentina, que ha experimentado un aumento del 30% respecto al año anterior. Este incremento se debe principalmente a la financiación accesible y a medidas fiscales discutidas con el gobierno, como la eliminación del impuesto al lujo para ciertos vehículos.
Renault ha lanzado recientemente el modelo Arkana, un vehículo híbrido que se beneficia de la exención del arancel del 35%, permitiendo ofrecerlo a precios competitivos comparables con los europeos. Esta estrategia busca dinamizar el mercado local ofreciendo tecnología avanzada a costos accesibles.
Además, Renault está explorando la posibilidad de introducir su marca deportiva Alpine en Argentina, aprovechando la popularidad del piloto Franco Colapinto en Fórmula 1. La empresa también planea expandir su producción local con inversiones significativas en su planta de Santa Isabel.
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NoticiasTranscripción
00:00Pablo, ¿cómo estás? Bienvenido.
00:01Bueno, ¿qué tal? Muchas gracias por invitarme.
00:03Por favor, el señor expresidente de Renault.
00:06Ah, ya que te tengo...
00:09Tema precios vamos a hablar.
00:10Vamos.
00:11Primero, una pregunta aparte, antes de eso.
00:14Contame ventas de autos, ¿cómo están?
00:16Mira, las ventas de autos vienen muy bien.
00:18Venimos con un mercado que ya está apuntando por ahí a 620.000 autos.
00:23Sí.
00:23Muy bien.
00:25Es un 25, 30% más que el año pasado.
00:28No, no, sí, mucho más.
00:30Te diría, sí, un 50% más que el año pasado, viene subiendo.
00:35Y, no, 30 y pico, exactamente, ¿qué decís vos?
00:3730 y pico más que el año pasado.
00:39El mercado viene creciendo muy bien, viene muy influenciado por la financiación.
00:43La verdad que la financiación es muy importante.
00:45Y también por algunas medidas que fueron tomadas en conjunto, que discutimos con el gobierno.
00:51Vos sabés que, bueno, lo que pasó, ayer tuvimos una reunión con el Ministro de Economía.
00:57En esa reunión con el Ministro de Economía discutimos algunas cosas para tratar de encontrar justamente el equilibrio entre, bueno, básicamente, entre beneficio para el cliente, beneficio para las empresas y un beneficio para lo que es la recaudación fiscal.
01:13Y, por ejemplo, se eliminó todo lo que tiene que ver con el primer tramo del impuesto a lujo, ¿te acordás?, que tenía un 20%.
01:21Y en su momento fue una acción que fue discutida con ellos y lo que vimos es que el segmento ese particularmente de vehículos aumentó más de 100% la venta con respecto a antes del impuesto.
01:33Entonces el gobierno dejó de recaudar en ese segmento, pero obviamente se vendió mucho más autos y al final terminó recaudando más y el cliente se benefició porque esos autos terminaron costando menos.
01:43Entonces son esas medidas que vamos trabajando en conjunto para hacer que el mercado se ponga más dinámico.
01:48Ustedes presentaron hace poco tiempo a la Arcana, que es un híbrido, un mild híbrido.
01:54El gobierno autorizó importar sin el impuesto del 35%, sin el arancel.
02:02Con lo cual nosotros veíamos acá, bueno, ¿a cuánto van a estar los autos?
02:08Bien, mirá, el tema...
02:10Hubo todo un debate sobre el valor, me acuerdo de la Arcana, porque creo que estaban, no sé si 40 y...
02:1543 millones 900, sí.
02:1840 mil dólares, 39 mil dólares.
02:20Sí, 38 mil dólares.
02:22¿Eso es sin arancel, del 35%?
02:26Eso sin arancel. Te cuento porque por ahí hubo un poco de confusión al principio.
02:30El Arcana al principio no había entrado en el tema del arancel reducido del 35%, a pesar de ser un vehículo híbrido,
02:38pero ya habíamos nosotros hablado con el gobierno para que el vehículo ingresase en este beneficio.
02:43Entonces, como nosotros teníamos que lanzar el vehículo, ya lo lanzamos con el precio como si tuviera el arancel reducido,
02:52a pesar de que no lo tenía, y la diferencia, por supuesto, la absorbimos nosotros.
02:55Entonces, eso por ahí generó en la gente alguna confusión, diciendo, bueno, cuando entre el arancel va a bajar de precio el auto,
03:02en realidad ya integra la reducción de precio.
03:04Y te cuento algo que es interesante, el beneficio, o sea, la ventaja de tener este beneficio en los autos
03:11es que nos permite empezar a tener autos a un precio muy competitivo y con una tecnología de última generación.
03:18Entonces, yo, por ejemplo, a veces, algunas personas que me preguntan en las redes sociales,
03:22digo, bueno, mira, te invito a que mires en la página de Renault, www.renault.fr,
03:29¿cuánto cuesta un Arcana en Francia híbrido?
03:33Un Arcana híbrido en Francia cuesta 38.000 euros, que son más o menos 43.000 dólares,
03:41y acá en Argentina ese vehículo cuesta 38.000 dólares.
03:44La diferencia enorme es la financiación.
03:46La diferencia enorme es la financiación.
03:47Entonces, el vehículo, vamos a decir, este beneficio de poder importar autos sin los impuestos,
03:52nos permitió vender en Argentina un precio de calidad, digamos, un auto de calidad europea
03:59que circula en las casas europeas al mismo precio que se vende en Europa.
04:03¿Hace cuánto tiempo que no escuchás una marca o alguien que te diga
04:08el auto que se vende en Argentina se vende exactamente al mismo precio que lo que compra en Europeo?
04:12Entonces, eso la verdad que es muy potente, ¿no?
04:14Pablo, ¿qué es Alpine?
04:16Porque uno lo conoce, por supuesto, por Franco ahora.
04:19Los memoriosos acordarán del Renault 12 Alpine.
04:23Claro, es genial.
04:24Venga de 70, 80, por ahí.
04:26Exactamente.
04:27Pero, ¿qué es como marca?
04:28Porque la gente lo empieza a conocer, se darán cuenta a partir de Franco también, ¿no?
04:34Del equipo de Fórmula 1.
04:35Exactamente.
04:35Bueno, Alpine es una marca, primero es una, siempre fue una marca de Renault,
04:39pero desde hace un tiempo, desde hace 4 o 5 años, que nuestro CEO definió que iba a haber un CEO para cada marca.
04:47Renault tiene 4 marcas, ¿no?
04:49Tiene la marca Renault propiamente dicha, tiene una marca que es Dacia, o que es conocida como Dacia acá.
04:55Tiene una marca Alpine, que es la marca deportiva de Renault, que está representada 100% en la Fórmula 1
05:01y después, se me acorda que te traje un regalito sobre eso, a los dos les traje.
05:05Ahora hacemos la entrega.
05:08Y después tiene una marca llamada Mobileye, sobre movilidad futura, ¿no?
05:12Entonces, por eso es importante, porque la gente la verdad que no sabe que Alpine,
05:16mucha gente en general no sabe que Alpine es de Renault,
05:18y entonces para nosotros empezamos a traer vehículos de la marca Renault que tienen esa,
05:24están luqueados Alpine, lo que se llama Espíritu Alpine, por eso Alcana, Espíritu Alpine.
05:29En el segundo semestre va a haber un vehículo, una nueva colega, que se llama Coleos Espíritu Alpine también,
05:33que si ustedes miran la publicidad de Franco Colapinto, que lanzamos hace algunas semanas atrás,
05:38cuando él se levanta y mira, primero empieza por una arcana, Espíritu Alpine,
05:43después cuando él se levanta y mira pasar el auto, atrás de él, haciendo un guiño hacia el vehículo,
05:47hay una colega a Espíritu Alpine.
05:50Bueno, históricamente, va históricamente, digo yo, Renault en su momento, cuando motorizaba el Williams, sacó el Clio Williams.
05:56Claro, exactamente.
05:57Después el Alpine había sido solamente el 12.
05:59El 12.
06:00Era raro el diseño del 12 que hace Alpine, era raro, pero no importa.
06:03Eso fue como una especie de proyecto hecho en Argentina específicamente, que no existió en el mundo,
06:10es muy particular, el Renault 12 Alpine solo existió en Argentina.
06:13Para los coleccionistas casi un auto oculto ese 12.
06:15No, no, no, no. El Dacia, el Renault 12 original, me decís.
06:20El Renault 12, ah, el Alpine.
06:22El Alpine, el Renault 12 Alpine, que se hizo aquí.
06:26No, no, sabes que no, sabes que en su momento, en ese momento se desarrolló, junto con Fernández,
06:31se trajo una tapa de cilindros específica del Renault 8 Gordini, y el auto Sartoy tenía algunos caballos más.
06:38El Gordini.
06:39Exactamente, tenía unos caballos a más de lo que era el Renault 12 original.
06:43Así que tenía su poquito de pimienta.
06:45Y algunos coleccionistas buscan, porque, no sé, fabricaron...
06:49Sí, hay muy poquitos autos de eso.
06:53Pero después, para que la gente entienda, nosotros vendemos autos deportivos en Europa,
06:57estamos analizando traer la marca Alpine Argentina también.
07:00O tenés concesionarios aparte Alpine en Europa.
07:02Tenemos concesionarios alpine en Europa, vendemos dos autos hoy, vendemos un auto que es icónico,
07:07que es el A110, un auto que en los años 60 ganó muchísimos rallies,
07:12y que la verdad que fue muy icónico en Europa.
07:15Ayer, Franco, estaba en uno de esos, una presentación...
07:17Exactamente, llegó con uno original, que la verdad que fue un auto muy icónico,
07:21y hoy se vende el A110.
07:23Es un auto con carrocería de aluminio, con motor que va de los 160 hasta 300 y pocos caballos.
07:29La verdad que el auto anda muy, muy bien.
07:30Es un auto para sentir realmente la experiencia de manejar a velocidad,
07:34y sentir todas las experiencias que te transmite un auto como ese.
07:37También vendemos una versión Alpine del Renault 5, que se llama A290, con muchos caballos también.
07:44Y ahora se acaba de mostrar en el público un vehículo eléctrico también que se llama A390, Alpine también.
07:51Entonces, hay concesionarios alpine, se venden, son autos más bien posicionados, son autos más bien caros,
07:58son deportivos, y porque no estamos analizando hoy en día, además de complementar nuestra gama con vehículos espíritu Alpine,
08:04traer, hacer venir la marca alpine argentina, aprovechando que Franco hoy es argentino,
08:09esté corriendo la Fórmula 1, y que todos estamos muy orgullosos de eso.
08:12Sí, además debe ser todo un impacto, en términos publicitarios, en marketing, Alpine, con la Pinto y Alpine.
08:20Tremendo, mirá, para que la gente tenga una idea, cuando Franco llegó a la escudería Alpine,
08:27Alpine pasó de tener 1.700.000 seguidores, a tener 4 millones de seguidores.
08:33Hoy tiene 4,4 millones de seguidores aproximadamente.
08:36¿Te puedo volver al tema autos, precios?
08:39Sí, sí.
08:39Lo que planteaba el Ministro de Economía, lo planteó con el Presidente Ford, ayer creo que con tres,
08:46es vender autos en cuotas en dólares.
08:48Sí.
08:49¿Lo pueden hacer eso las terminales?
08:50Mirá, en cuotas se está trabajando todavía, hoy te diría todavía no en cuotas,
08:55pero sí lo que nos pide es analizar, empezar a hacer las operaciones en dólares,
09:00lo que dice es, hay una cantidad de circulante en dólares que es más grande que la cantidad de pesos,
09:05por lo tanto es importante también hacer que esos dólares se muevan en la economía,
09:10y ahí dice, bueno, empecemos a hacer las operaciones en dólares.
09:13Entonces ya estamos trabajando para empezar a ver, a hacer las operaciones en dólares,
09:17para que ustedes tengan una idea, la mitad de los autos que se venden en Argentina,
09:21se venden cash y la otra mitad se vende o financiado por los planes de ahorro.
09:24Entonces hay una mitad de la gente, vamos a decir, que compra autos, que va y pone la plata cash.
09:28Entonces, un poco la idea del ministro es decir, bueno, hagamos que se muevan también un poco los dólares,
09:33porque pesos ya no hay muchos en el mercado, hagamos que se muevan esos dólares
09:37y empecemos a hacer las operaciones en dólares.
09:40Así que ayer hablamos un poco de ese tema, la verdad que estamos trabajando para hacer eso,
09:44financiación todavía no está totalmente cerrado el tema, hay que trabajarlo un poco más,
09:49pero por qué no, dentro de poco podemos hacer financiación en dólares también.
09:52En este panorama económico, ¿tiene Renault un proyecto de empezar a construir otro tipo de modelos en la planta de Santa Isabel?
10:00Bueno, nosotros tenemos, mirá, hoy nuestro foco está puesto 100% en nuestra pick-up Concept Niagra,
10:07que es la que anunciamos el año pasado, una inversión de 350 millones de dólares,
10:11y con eso vamos a dejar la planta a dos turnos completos, 100.000 autos fabricados por año,
10:17y 60% de eso que vamos a fabricar, el objetivo es que sea exportado.
10:20Entonces ahí, la planta dos turnos ya es un buen nivel de ocupación de la planta,
10:27y después siempre estamos mirando proyectos adicionales, alternativos que podemos traer,
10:31algún otro vehículo, pero lo que sí es, el foco que le queremos dar a nuestra planta
10:36es 100% de vehículos utilitarios, porque es donde Argentina se posiciona mejor
10:41para competir con mi principal competidor, que no son las otras marcas,
10:46sino que mi propia planta de Renault en Brasil.
10:49Es con ellos que competimos por las inversiones.
10:52Tema electrificación de autos, ya sea híbrida o completa.
10:56Sí.
10:57Ustedes tienen el Cuit.
10:59Cuit y Tec.
11:00Bueno, el Cangú también.
11:02Cangú y Tec, y Megane y Tec.
11:04Y ahora, Megane, total, claro, esos son todos eléctricos.
11:07100% eléctricos.
11:07Y ahora sumaste la Arcana y híbrido.
11:09Ahora sumé la Arcana y híbrido, y en el segundo semestre vamos a tener también
11:12Coleos, que va a tener una versión híbrida también.
11:15Full Hybrid.
11:15Contame cómo es la demanda de estos autos.
11:18Cómo están viendo el mercado de autos eléctricos o híbridos.
11:24Mirá, el mercado de autos eléctricos viene despacito en Argentina.
11:28Te diría, lo que tiene que ver con eléctricos utilitarios que compran las compañías, se mueve bien.
11:34O sea, eléctrico que entra, eléctrico que se vende.
11:36La Cangú, por ejemplo.
11:37¿Por qué?
11:38Porque las compañías tienen objetivos de descarbonización.
11:41Y además, como el auto hace menos de 300 kilómetros en el día, vuelve a la base y se carga a la noche, no hay problema.
11:47Eléctricos para personas físicas, vamos a decir.
11:50Bueno, empezó un poco lento, ahora se está moviendo un poquito más.
11:54Renault viene vendiendo también bastante bien.
11:57Estamos vendiendo para que la gente se une idea.
11:59Megane, que es un auto más o menos caro, 50 millones de pesos, se están vendiendo 5 por mes.
12:055 por mes.
12:06Es que tiene mucha tecnología embarcada.
12:085 por mes.
12:10Ese más o menos es el volumen de lo que se vende de ese auto.
12:14Todavía sigue siendo muy nicho, para que la gente tenga una idea, en Europa el mercado pesa 15% del mercado total de autos eléctricos.
12:21Acá pesa 1%.
12:23Lo que pasa es que hoy un auto eléctrico lo compras para cargarlo en tu casa.
12:26Y básicamente nosotros preconizamos que el auto se cargue o en tu casa o en la oficina.
12:32Porque por ahí la gente quiere hacer un uso del auto que es, bueno, me quiero ir hasta tal lugar,
12:36entonces se programa para cargarlo en el viaje.
12:39La verdad es que el auto no está concebido para eso.
12:40El auto está concebido para cargarlo o en un lugar donde vos estás haciendo algo,
12:45o trabajando, o en tu casa, o en el supermercado.
12:48Digamos, ese es el objetivo del auto eléctrico.
12:49Entonces nosotros preconizamos que cuando vos te compres un auto eléctrico,
12:53instales un cargador en tu casa o por lo menos tengas un cargador en la oficina.
12:56Pero ¿te imaginas una oferta como pasa en Europa de todas las marcas,
12:59donde en general vos entras en los portales y ves todas las mismas versiones,
13:03eléctricas o híbridas, y en muchos casos ni siquiera tienen atmosférica, ni siquiera tienen aspirados?
13:08Bueno, eso nos está pasando a nosotros, a nuestra propia marca, no porque en Europa,
13:15no porque la marca quiera, porque a veces la gente piensa, bueno,
13:18Renault o las marcas X Europa están empujando a los eléctricos.
13:21No es que nosotros estamos empujando a los eléctricos.
13:23Hay un tema de reglamentaciones muy fuertes en Europa que hacen que las compañías tengan que ofrecer así,
13:31porque si no, hay penalidades muy fuertes ligadas a la decarbonización.
13:34Entonces vos te fijás hoy, Renault está lanzando algunos vehículos icónicos a nivel mundial.
13:40Renault 5, Renault 4, que va a venir a Argentina más adelante,
13:44y esos autos son 100% eléctricos.
13:475 es espectacular, el 4 también, y esos vehículos ya nacieron eléctricos,
13:55y no hay versiones térmicas, le decimos nosotros, como toda la combustión.
13:58No hay, solamente hay eléctricos.
14:00Más adelante después podría haber algunos vehículos que se hagan mixtos, híbridos,
14:05para algunos mercados fuera de Europa, tal vez,
14:07pero hoy el tema de las restricciones, el tema de la decarbonización a nivel mundial es muy fuerte,
14:12y eso hace que los vehículos, muchas versiones, se hagan eléctricas.
14:15Igual te digo que creo que para América Latina el mercado más grande a futuro va a ser, sin duda, híbrido.
14:24Creo que el híbrido va a comerse completamente el térmico puro,
14:30y uno va a empezar a tener vehículos híbridos, porque la verdad que te da tres veces más autonomía,
14:34o dos veces más autonomía, con un vehículo híbrido vos podés hacer hoy en día 1200 kilómetros.
14:39No, no, no, pero para la ruta, vos salís con un híbrido y podés hacer 1200 kilómetros de autonomía con un motor híbrido.
14:48Y parece la elección del público argentino, ¿no?
14:51Exactamente.
14:52Hoy vos lo mirás en Brasil.
14:53No necesitas enchufarlo en ningún lado.
14:55Claro, igual tenés híbridos enchufables y híbridos no enchufables.
14:58Por ejemplo, en China está desarrollándose muy fuertemente el híbrido enchufable.
15:02Entonces, depende de los mercados.
15:04Hay mercados que, por ejemplo, en Europa el híbrido enchufable no funcionó tan bien,
15:08porque como son ciudades medievales y muchos edificios no tienen garage,
15:13entonces no tenés donde enchufar.
15:14Es mucho más cómodo el no enchufable.
15:16Sí, sí, pero te cambia de vuelta, te cambia la relación de...
15:20Si vos vivís en una casa, yo creo que va a haber como varias opciones,
15:23y vos, si vos vivís en casa y tenés donde poner un cargador, por ahí te conviene más el enchufable.
15:27Si vivís en un lugar donde dejás auto en la calle, por ahí te conviene más el no enchufable.
15:31Yo creo que se va a adaptar un poco a cada mercado.
15:34¿Qué imaginás de los precios de los autos?
15:37No de los híbridos, en general.
15:38Sí, de los precios de los autos.
15:40Yo creo que, mirá, los precios de los autos, primero van a tender a estabilizarse,
15:43como todos los precios en Argentina.
15:45Vés que hay varios actores de la economía en distintos rubros que los precios están estabilizando.
15:52Si vos mirás los precios de las distintas marcas en el mercado argentino,
15:58vas a ver que en los últimos dos meses los precios deben haber aumentado entre 1 y 3%,
16:04en dos meses aproximadamente.
16:06O sea, yo ya vi marcas que pasaron precios directamente a dólares.
16:09Hay algunas marcas que pasaron los precios a dólares, algunos modelos.
16:12De autos, para, de autos incluso fabricados en Brasil, que venían en precios.
16:15Sí, sí, sí, sí. Puede ser, puede ser. Es una elección de cada marca.
16:20Igual, no nos olvidemos que cuando la paridad empezó a flotar,
16:24ahí hubo como una mini devaluación de aproximadamente 8%.
16:27Después hubo un poco de inflación ese mes y ahora empezó a bajar de vuelta.
16:31Pero los autos no aumentaron 8%, por eso aumentaron entre 1 y 3%, depende de la marca.
16:37Entonces creo que la tendencia va hacia ese lugar, a una estabilización de los precios de los autos.
16:42Y también estamos, la reunión de ayer con el ministro un poco fue en el sentido de decir,
16:46bueno, ¿qué otras acciones podemos, como fue la del impuesto al lujo del primer nivel,
16:51qué otras acciones podemos tomar que bajen los impuestos y que redujan parte del 50% de impuestos?
16:5954%.
17:00O sea, la mitad de un auto que te compras es impuesto.
17:02Entonces decir, bueno, ¿qué podemos hacer sin afectar algo que sabemos que es innegociable para el ministro,
17:07que es el superávit fiscal, para el ministro, para el presidente?
17:11¿Qué podemos hacer que tenga un efecto neutro y que baje el costo para la gente?
17:17¿Cuánto podrías...?
17:19Hoy estás proyectando 620.000 autos en la Argentina.
17:23Con la capacidad instalada que tiene la industria automotriz,
17:27¿cuál sería la producción...?
17:29O sea, ¿cuánto podrías aumentar la producción si a vos te bajan impuestos,
17:33si bajan los precios de los autos, porque te bajan impuestos y se venden más?
17:37Mirá, podemos ir tranquilamente a...
17:39Con la inversión que ya tenés hecha.
17:41No, pues yo puedo ir a...
17:43Yo, digamos, considerando el proyecto que ya tengo decidido,
17:46todavía me quedan 50.000 o 60.000 autos más de producción tranquilamente a mí.
17:52Te diría que la industria está al 50% de tasa de ocupación.
17:55O sea que, ayer justamente el ministro nos hizo esta pregunta...
17:58Volver al millón que alguna vez salió a hacer.
18:01Exactamente. Podemos ir tranquilamente a un mercado de un millón,
18:03que es un mercado alto para la Argentina.
18:04Porque un mercado promedio de los últimos 15, 20 años es un mercado de 650.000 autos.
18:10O sea, podemos decir que ahora estamos llegando a un mercado promedio.
18:14Pero tranquilamente podemos ir a un millón que hay capacidad disponible.
18:17Pará que no me... te tengo que dar esto.
18:18No, pará que yo voy a mirar cómo está con la pinta.
18:20A ver, dale, a ver.
18:22A ver, estaba a 13 recién.
18:24Estaba a 13 recién.
18:25Sí, sí, faltan igual 18 minutos.
18:29Igual, quiero hacerte una pregunta con respecto a Franco mientras...
18:32¿Existe la posibilidad de una exhibición de Franco con un auto de Fórmula 1,
18:39un Alpine a fin de año acá en Argentina?
18:41Mirá, puede ser, voy sacando esto acá para Antonio.
18:44Bueno, puede ser, puede ser.
18:47Estaría ligado a si hacemos, si conseguimos hacer que cierre la idea de traer la marca Alpine Argentina.
18:56La marca Alpine Argentina.
18:57Sí, sí, la estamos trabajando fuertemente.
18:59Tienen que cerrar los números, ¿no?
19:01Tienen que cerrar, porque viste que acá, bueno, por supuesto, es una empresa...
19:04Yo le voy a mostrar, tenés un Aston Martin circulando por el centro,
19:09uno de los más caros, uno va a estar.
19:13Ah, sí, sí, pero la idea es traer algunos, no tan poquitos, no quiero develar mucho,
19:19pero la idea es traer algunos, creo que hay mercado para traer algunos autos.
19:23No te detengas.
19:24No te detengas, bueno, entonces, pará, mostramos.
19:26Acá, en este soblén de acto, a Milano ya le di la suya antes.
19:31Sí, ya la tengo, ya la tengo, fuera de cámara.
19:33Yo creo que la tenés que abrir.
19:34Ponte que no me queda de vestido esto, ¿no?
19:37Yo creo que no, yo creo que no.
19:38Es XL, pero igual, recordemos, estamos hablando fuera de cámara.
19:41Oye, si me queda de vestido.
19:41Estamos hablando fuera de cámara.
19:43Oye, si me queda de vestido a cambiarla.
19:44Estamos hablando fuera de cámara que son remeras para pilotos de Fórmula 1,
19:48entonces son muy fit las remeras.
19:49Muy fit, claro.
19:50Yo, mirá, yo que mido, yo soy más bajito que vos, mido 1,70 y uso la L.
19:55Y tengo alguna XL que me ha quedado por ahí.
19:57No, no te queda muy bien.
19:58Yo creo que te queda muy bien.
19:59Está muy buena.
20:00Miren qué fit que, miren qué fit que, está muy buena.
20:02Y después, bueno, estamos justo cambiando.
20:05Impresionante.
20:05Impresionante, ¿eh?
20:06Qué barro.
20:06Este, esa es una full original esa, ¿eh?
20:11Original, original.
20:12Muy linda.
20:13Es muy linda.
20:15Impresionante.
20:15Bueno, mirá, está más contento que niño en Navidad.
20:18Sí, sí, sí, nunca lo vimos tan contento, te iba a decir.
20:20Pero bueno.
20:20Nunca lo vimos tan contento.
20:22Están diciendo se sortea.
20:23No, chance que se sortea.
20:25Un poco se sortea.
20:26No hay chance.
20:27Pero, entonces, este...
20:29Espero que la viste ahí.
20:30Es muy linda.
20:30No, la tuya, yo la vi pasar por esa bolsa, ¿eh?
20:33Pero vamos a traer...
20:35Estas son las últimas, para que la gente entienda.
20:37Son las últimas, últimas que me quedaban.
20:39Así que las trajimos acá.
20:41Pero ahora estamos esperando porque hay unos cambios de proveedores.
20:43Van a llegar las nuevas.
20:45Muy lindas.
20:46Y son divinas las.
20:47Muy lindas.
20:48Son muy lindas.
20:49Espectacular.
20:50Así que vamos a traer nuevas y vamos a...
20:52Estamos hablando con nuestra...
20:54Muy bien.
20:55Con nuestro equipo comercial.
20:56Mirá, te hago esta primicia.
20:58Para todos aquellos que compren vehículos Espíritu Alpine, van a venir con una camiseta
21:04original de Alpine de Franco Colapinto.
21:06Para aquellos que ya compraron una Arcana Espíritu Alpine y no la tuvieron, porque todavía
21:11no tenemos las nuevas, se las vamos a hacer llegar.
21:14Bueno, eso me falta la Arcana.
21:16Que falta la Arcana, exactamente.
21:17Que también te lo vamos a...
21:19Estaba hablando con Emiliano.
21:20También se los vamos a hacer llegar para que lo prueben y vean lo que...
21:22Es un mild.
21:23¿Cuál es la definición de mild?
21:24Tiene que ver con los distintos niveles de hibridación.
21:28O sea, hay motores que tienen menos hibridación.
21:31O sea, tiene que ver con que las ruedas no son movidas por el motor eléctrico, sino que
21:37el motor eléctrico asiste al motor térmico.
21:39Eso es un mild, una hibridación inicial.
21:42Después tenés el full hybrid, donde por ahí el complemento de potencia que requiere el
21:47motor cuando vos acelerás, es eléctrico.
21:50Entonces, ¿qué te permite eso?
21:51Te permite poner un motor más pequeño en cilindrada, que para el uso cotidiano está
21:57perfecto.
21:57Y cuando vos requerís del auto, por ejemplo, un auto con 230 o 40 caballos de potencia,
22:02querés la potencia, apretás y toda la potencia que falta te la complementa el motor.
22:06Claro, que eso cuando vos ves las características del auto, tiene determinada potencia y la potencia
22:11que le da.
22:12Y el complemento.
22:12Así funcionan los autos de Fórmula 1.
22:14Claro.
22:14Tienen, exacto.
22:15Hasta el año, hasta este año.
22:16Exactamente.
22:17Hasta este año.
22:17Tienen la potencia del motor térmico y después tienen el complemento del motor.
22:21Hablando de Fórmula 1, hasta este año, Alpine está corriendo con el auto del año
22:25pasado.
22:26Sí.
22:27Porque decidió que toda la inversión, la huelga, en el nuevo auto, porque cambia
22:32absolutamente todo.
22:33Cambia todo.
22:33Sí.
22:34Esa es una estrategia que hizo, efectivamente, porque algunas personas decían, bueno, pero
22:37el auto este año no está tan competitivo.
22:40Entonces, efectivamente, lo que vos decís es así.
22:42Renault tomó una decisión, Alpine tomó una decisión de decir, bueno, este año me guardo
22:46toda la plata y lo pongo en el año que viene con un chasis totalmente nuevo.
22:50Es una gran inversión.
22:51Entonces, este año, sabemos que el auto está para estar ahí en la mitad de la parrilla,
22:55no más que eso, como máximo, porque estamos en transición hasta el año que viene y
23:00por eso que también la apuesta de Franco, a Franco tampoco se le exige que termine en
23:04un podio.
23:04Si termina en un podio sería glorioso, pero no se le exige eso, se le exige que aprenda,
23:08que se acostumbre al equipo, al auto, que no choque y que vaya al límite del auto sin
23:13chocar.
23:14Claro.
23:15Sí, que otras marcas, Aston Martin ha hecho también ese mismo camino que mantener este
23:20auto del año pasado, Sauer también y la inversión para el año que viene.
23:24Exactamente.
23:25Bueno, cumplimos con la promesa, falta la otra parte de la promesa, que es que les vamos
23:30a prestar un arcana espiritual pin para que...
23:33No, igual nosotros tenemos otra promesa que van a tener que cumplir.
23:36¿Ah, sí?
23:36Ah, sí, no, sí tenemos.
23:38¿Hay más promesas todavía?
23:39No, no, no, promesas no, pedidos directamente.
23:41Pedidos.
23:43Pensábamos ir al Interlagos.
23:45Ah, bueno, puede ser, puede ser, puede ser, puede ser.
23:46Sí, o estaba pensándonos un rato, tiene un excelente equipo en WEC, 24 horas alemán.
23:53También, es verdad, es verdad, también es verdad.
23:55Un veranito francés.
23:56Es verdad, puede ser, verdad.
23:57Sí, pero Renault es muy fuerte en competiciones.
24:00Sí.
24:00Acá no está, acá todavía no está...
24:03Tenemos, es que es de vuelta, Renault tomó una decisión, como las decisiones, como
24:06hizo con el equipo, decisiones que se toman a nivel grupo, dijo, bueno, si nuestra marca
24:11de competición es Alpine, entonces queremos que todo se encamine hacia Alpine.
24:17Por ejemplo, muchas veces los fanáticos me dicen, bueno, pero ¿por qué Renault salió
24:20del TC o del TC 2000?
24:23Bueno, porque la decisión del grupo Renault fue encaminar todo lo que tiene que ver con
24:27deportividad hacia la marca Alpine, y por eso es que vamos en todo lo que es deporte
24:31automotor es con Alpine.
24:33Entonces estamos trabajando en el sentido hacia adelante.
24:35Última pregunta.
24:37Contame de...
24:38Para mí es Cardian, porque es Cardian para ustedes.
24:40Sí.
24:41Cardian viene muy bien, la verdad que es un auto...
24:43Varias cuestiones.
24:44El primero salió elegido a principios del año como el vehículo del año 2025.
24:49Hace muy poquito recibió también dos premios como el vehículo más seguro de su categoría
24:55y el vehículo recibió premio de oro del vehículo más seguro de la Argentina en lo que tiene
25:01que ver con la relación tamaño-precho del vehículo y la seguridad embarcada que tiene
25:06el vehículo.
25:07Así que ganó ese premio, el premio de oro del auto más seguro de la Argentina, que es
25:11un súper reconocimiento para nosotros de SESBI.
25:14Y bueno, la verdad que el auto está andando muy bien, está cayendo muy bien al gusto
25:18de los argentinos.
25:19Y por ejemplo, bueno, yo oigo mis hijos, los dos, perdón, toque el micrófono, mis hijos
25:23manejan Cardian, los dos.
25:26Un motor.
25:26Tiene un motorazo, anda muy bien, tiene un muy buen torque abajo, te sorprende, la gente
25:31te sorprende que el auto tenga un motor 1.0, pero al final tiene 120 caballos, que es
25:35lo que cuenta.
25:35Y ahora se ha puesto en el segmento, todas las marcas están con unos 0 turbo.
25:40Exactamente.
25:41Y tiene, sobre todo vuelta, tiene muchísima seguridad y muchísimas asistencias a la
25:46conducción.
25:47Tipo, vos te distraés y el auto adelante frena, el auto frena solo, tiene control crucero adaptativo,
25:55tiene la caja, bueno, sé que vos sos bastante guerrero, tiene caja doble embrague.
26:00Sí, bueno, es una seguridad.
26:01Que la caja doble embrague, para que la gente diga, bueno, ¿qué significa una caja automática
26:05doble embrague?
26:06Caja automática doble embrague es la que equipa nuestros Alpine 110 en Europa, que son
26:10otros que cuestan 80.000 euros.
26:12O sea, agarramos una caja de cambio de un auto deportivo de lujo y la pusimos en un
26:18cardiano, un vehículo de segmento B. Así que la verdad que estamos contentos y viene
26:21performando bien.
26:22Pablo, muchas gracias.
26:22Gracias a ustedes.
26:23Muchas gracias por esto, en serio.
26:24Gracias.
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