00:00De Shanghai na China, a gente vai fazer agora uma conexão internacional com o circuito Pan-Americano no interior de São Paulo,
00:07onde está Léo Maríngolo e testando o novo Audi RS3.
00:16Meu cara Alex, é isso aí, hoje a gente veio aqui no circuito Pan-Americano para dar uma olhadinha no Audi RS3.
00:23Sim, o queridinho do Sedans Performance.
00:26E temos facelift, é claro, começando aqui na frente com o novo logo 2D adotado pela marca.
00:32Nova grade colmeia, que é uma colmeia um pouquinho diferente, uma reestilização sofrida em relação às versões anteriores da Audi,
00:39que estamos acostumados com a famosa grade colmeia.
00:42Temos aqui os faróis Matrix LED e, obviamente, essas belíssimas rodas aqui na lateral da Audi.
00:49Bom, e aqui também a gente tem um entre-eixo curto, a gente tem um entre-eixo de 2,63m voltado para a agilidade do carro.
00:56E não podendo deixar de falar da traseira, é claro, também sofremos reestilização.
01:03Temos novas lanternas, novo para-choque, nova tampa, difusores e ponteiras funcionais.
01:10É isso mesmo, vou mostrar para vocês daqui a pouquinho lá na pista, mas antes nós vamos dar uma olhadinha lá no interior do RS3.
01:17Bom, aqui no interior nós temos um volante específico da linha RS, temos um cluster também voltado para o RS.
01:28Quando a gente muda aqui nas configurações, a gente vê que ele coloca totalmente o molde do RS.
01:33E temos os bancos concha, que aí vai da versão sedã ou sedã track vir ou não com esse opcional, né?
01:39Varia de versão para versão.
01:40Todos também no mesmo molde colmeia lá da grade dianteira que eu mostrei para vocês.
01:45E como sempre, acabamento premium de ponta a ponta, por ser um Audi ainda mais da linha RS.
01:51E temos também algumas novidades, no famoso ADAS, né?
01:54Com todas as assistências aí que são essenciais.
01:56Aviso de mudança de faixa, assistente de tráfego cruzado, parque assiste plus, AC6, top and go, enfim.
02:02Detalhes de segurança e conforto que não podem faltar aí no nosso cotidiano.
02:11É, Alex, agora a gente está aqui nos 5 cilindros de 400 cavalos, 2.5, com 50 kg de torque e fazendo de 0 a 100 em 3.8 segundos.
02:21Velocidade máxima limitada a 280 km por hora.
02:25O RS3, Alex, teve seu nascimento ali em 2011 e não vinha para o Brasil desde 2018.
02:30E agora eu vou tocar essa fera aqui, porque aqui o buraco é mais embaixo.
02:33Aqui a gente pisa, ele responde na hora, é agressivo, mas ao mesmo tempo ele te passa confiabilidade, segurança e, acima de tudo, esportividade.
02:42Vamos lá!
02:43É isso, vamos para a pista!
02:44Minha nossa senhora!
02:55O que foi isso?
02:57Eu já falei isso daqui em outro lugar e isso daqui é uma fera, meu Deus!
03:03Uhul!
03:04Tem um RS6 aqui de carro madrinha na nossa frente, está guiando a gente, é uma colada nele aqui, a regra é mínimo dois carros de distância e máximo de cinco.
03:17E olha o que puxa!
03:18E aqui no RS3, Alex, a gente não tem mais o Haltex, agora a gente tem um novo diferencial traseiro, né, mais esportivo, que substitui o anterior, né, e dá maior estabilidade e controle do desempenho, como vocês conseguem ver aqui em cada uma das curvas que eu estou fazendo.
03:42Olha o que contorna esse carro, minha gente!
03:55Nossa senhora!
03:57Nossa senhora!
03:59Olha isso!
04:12E olha, eu puxei agora 200 km por hora no cluster, né, sem dificuldade alguma, óbvio que a gente tem limites na pista, né, a gente também não pode ficar abusando muito, mas já deu para perceber que cada curva que a gente faz e desliza, ele corrige com maior facilidade.
04:38Ah, e o legal também é que a gente tem amortecedores adaptativos e cambagem negativa e muito mais aderência.
04:56Dá nem para falar!
04:58Não consigo, não dá tempo, não dá tempo de eu pensar o que eu tenho que falar desse carro.
05:08Bom, e o Audi RS3 chega na sua versão Sedan por R$ 660 mil, na sua topo de linha, que é a Sedan Track, por R$ 715 mil.
05:34Vocês gostaram? É de cair o queixo, né? Está no meu top 3!
05:39Um abraço! Até mais!
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