Maxime Lledo : "L'Europe est en train de tuer la voiture"

Sud Radio

Retrouvez la chronique de Maxime Lledo  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75yzts   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/  ▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr   ##SOYEZ_LIBRES-2025-05-07##

Transcript

00:00Le Grand Matin Sud Radio, 7h-9h, Jean-Jacques Bourdin.

00:048h15. Bien, nous sommes avec Maxime Liédo. Bonjour Maxime.

00:08Bonjour Jean-Jacques, bonjour à tous.

00:09Alors on a remarqué, ça a été très remarqué, j'ai vu tous les articles, les réactions,

00:14deux rivaux, deux grands rivaux, les deux grands rivaux français de l'industrie automobile

00:19qui roulent dans la même direction et qui s'unissent.

00:23Exactement. Dans un seul but, dénoncer ce qui mine actuellement le secteur de l'automobile.

00:27Alors je sais, ce sont des râleurs Jean-Jacques, mais avec un énorme porte-monnaie.

00:31Et comme le dit Jean Gabat dans Pacha, quand on parle pognon, à partir d'un certain montant,

00:35tout le monde écoute. En effet, Lucas Deméo, Renault, chiffre d'affaires, plus de 56 milliards.

00:40Jeun Elkan, pour Stellantis, 35,8 milliards en chiffre d'affaires, rien que sur le premier trimestre 2025.

00:46Deux patrons, deux concurrants et un seul cri d'alarme.

00:49L'Europe est en train de tuer la bagnole avec une seule arme, l'arme du crime, les excès de règlements.

00:55Et le constat, c'est vrai, est brutal quand on les lit et quand on les écoute.

00:58Le marché européen s'effondre depuis cinq ans.

01:01En 2019, on vendait 18 millions de voitures sur le vieux continent.

01:05En 2024, écoutez bien, à peine 15 millions.

01:08Et à ce rythme-là, il pourrait être divisé par deux d'ici 2035.

01:11Alors pas du tout à cause d'un désintérêt pour l'automobile,

01:14parce que les voitures deviennent tout simplement inaccessibles.

01:17Une Clio coûtera 40% de plus en 2030 qu'en 2015.

01:21Et 92,5% de cette hausse est due uniquement aux réglementations européennes.

01:27Aux réglementations européennes et aux équipements.

01:29Exactement.

01:30Aux suréquipements des voitures aujourd'hui.

01:33Mais figurez-vous que c'est exactement ça que dénoncent les patrons.

01:36En cause, trop de règles évidemment, trop vite, mais surtout trop de flou.

01:38Un exemple très concret de ce que vous dénoncez, Jean-Jacques.

01:41Il y a une norme, GSR2.

01:43Qu'est-ce que ça veut dire ?

01:44Entrée en vigueur l'an dernier, expliquent les patrons,

01:46elle impose à toutes les voitures neuves en série des assistances électroniques,

01:51comme l'aide au maintien dans la voie.

01:52Mais par exemple, pour des citadines qui passent 95% de leur vie en agglomération,

01:56où est l'utilité ?

01:57Aujourd'hui, par exemple, on surcharge des petits modèles de technologie

02:01pensés pour des berlines haut de gamme, avec des exigences, vous le disiez Jean-Jacques,

02:04totalement absurdes.

02:05Résultat, la petite voiture est traitée comme une berline de 5 mètres.

02:08Donc on tue la rentabilité des fameux modèles dits abordables, dits populaires.

02:12Donc les gens ne peuvent plus du tout en acheter.

02:15Et l'objectif de décarbonation devient donc un vœu pieux,

02:18puisque les vieilles voitures polluantes ne sont pas remplacées,

02:20ne sont pas remplacées parce que trop chères.

02:22Autre voyage en absurdie,

02:24aujourd'hui par exemple, ce sont 5 directions générales différentes

02:27qui traitent de l'automobile à la Commission européenne,

02:30et en plus, elles se contredisent.

02:32Donc les deux patrons sont très clairs,

02:33l'Europe ne protège pas son industrie automobile,

02:36elle l'étrangle à coups de dogmes et d'injonctions contradictoires.

02:39Tous les pays protègent leur industrie automobile,

02:42sauf nous.

02:42Une raison supplémentaire peut-être de s'intéresser à ce sujet essentiel,

02:45c'est un chiffre 400 milliards d'euros.

02:47C'est le montant des rentrées fiscales du secteur automobile par an en Europe.

02:51Alors, Jean-François Akili, ça vous laisse quoi ?

02:55Implacable.

02:56Implacable, non mais...

02:57On ne peut être que d'accord.

02:59C'est toujours la même rengaine,

03:01mais vous avez raison de le souligner, Maxime Liedot.

03:03Pour le coup, je suis d'accord avec Maxime,

03:05c'est cette Europe à mi-chemin.

03:09Souvenez-vous le discours de Philippe Séguin,

03:10jadis, qui avait prédit ce qui allait se produire aujourd'hui.

03:14C'est-à-dire que cette Europe...

03:15La technocratie.

03:16Oui, et qui n'a toujours pas réussi son harmonisation fiscale et sociale,

03:20et j'ajouterais industrielle, pour le coup.

03:23Prenez Lucas Dimeo,

03:24qui était jadis à la tête notamment de Fiat,

03:26du grand groupe autour de Fiat,

03:29qui lui avait réussi à relancer la marque italienne

03:31avec des modèles cultes, comme la Cinquecento,

03:34qui est magnifique.

03:36Là, il a récidivé avec la Super 5,

03:39mais quand vous regardez, la Super 5 est une,

03:41entre guillemets, petite voiture,

03:42et qui est effectivement bourrée de survitaminées,

03:45d'options et tout le reste,

03:46elle est quasiment inabordable.

03:48Elle est inabordable.

03:49Vous avez entièrement raison,

03:50mais le client, lui,

03:51le client, il veut acheter une petite voiture

03:53bourrée d'électronique.

03:55Oui, alors ce qu'il y a...

03:56Parce qu'il veut des écrans partout,

03:58il veut des assistances à la conduite partout.

04:00Non, mais il y a ce que veut le client,

04:02est-ce que les normes...

04:02Il y a les coûts de production.

04:04Les Chinois sont imbattables.

04:06Quand leur voiture arrive à équipement égal,

04:10eh bien, elles sont nettement moins chères que les nôtres.

04:12Et on en est toujours au même problème,

04:15au même point.

04:16Ce sont les coûts de production.

04:17Il y a les normes,

04:18mais il y a les coûts de production également.

04:20Je rappelle que Stellantis plus Renault,

04:23c'est le tiers des ventes en France.

04:26C'est 30%.

04:27Ça pèse 30%.

04:28Ils ont de quoi argumenter ces deux-là réunis.

04:32Il y a effectivement les normes européennes

04:33qui sont écrasantes.

04:34On ne peut pas faire de type de modèle.

04:36Vous avez raison Jean-Jacques,

04:37les gens veulent des options.

04:38On ne peut bien sûr qu'ils veulent des options.

04:40De le jour, par exemple.

04:41Mais il y a les coûts de production.

04:43Le sujet n'est pas ce que veut le consommateur.

04:45Le sujet est ce qu'impose.

04:46Non, pas du tout.

04:47Parce que précisément,

04:48c'est le fait que la commission impose

04:50un certain nombre de normes sur certains modèles,

04:52dont le consommateur, sans ces normes-là,

04:54ne verrait pas la différence,

04:55qui fait qu'on se retrouve aujourd'hui

04:57avec un prix de plus de 40%.

04:58Moi, je veux bien,

04:59mais comment font les japonais,

05:00les constructeurs japonais et coréens

05:02qui, eux, arrivent à s'en sortir ?

05:04Coup de production,

05:04beaucoup moins cher

05:05et beaucoup plus rapide, Jean-Jacques.

05:06Beaucoup plus rapide,

05:07beaucoup moins de normes,

05:08environnementales, sociales, tout ça.

05:10Au Japon, vous pensez ?

05:10Au Japon également.

05:11Au Japon, bien sûr.

05:12Bon, enfin.

05:13Non, parce que je ne sais pas.

05:14Peut-être que Toyota ne s'en sort pas très bien.

05:16Certains pays étrangers également,

05:17c'est délirant, la concurrence.

05:18Peut-être que Toyota ne s'en sort pas très bien.

05:20Je ne sais pas.

05:21Je ne sais pas.

05:22Mais enfin, bon, je ne sais pas.

05:24Je ne suis pas un spécialiste

05:25de l'industrie automobile.

05:29Pour agir, d'ailleurs.

05:30Mais Toyota et Volkswagen Group

05:33ont été longtemps numéro 1 et numéro 2,

05:36désormais menacés, voire dépassés

05:39par BYD, chinois,

05:40comme son nom l'indique.

05:42Voilà, c'est toujours la même chose.

05:44C'est la capacité de la Chine

05:45à produire massivement

05:46des véhicules haut de gamme à bas coût.

05:49Bien, il est 8h20,

05:51vous êtes sur Antenne de Sud Radio.

05:52et vous êtes sur Antenne de Sud Radio.

05:54Merci.

05:55Merci.

05:56Merci.

05:57Merci.

05:58Merci.

05:59Merci.

06:00Merci.

06:01Merci.

06:02Merci.

Catégorie

Transcription

Recommandations