Gasolina sintética: la apuesta de Porsche en el sur de Chile

Name: Gasolina sintética: la apuesta de Porsche en el sur de Chile
Uploaded: 2025-04-29T22:20:16+00:00
Duration: 5 min 59 s
Channel: DW (Español)
Description: Las normativas sobre emisiones en el mundo del transporte son cada vez más restrictivas. Y es que es uno de los sectores más contaminantes. Todo parece indicar que los combustibles sintéticos o E-Fuels, neutros en CO2, se convertirán en una alternativa real a partir del año 2035. La alemana Porsche está desarrollando esta alternativa a los combustibles fósiles en el sur de Chile.

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hace 8 meses

Las normativas sobre emisiones en el mundo del transporte son cada vez más restrictivas. Y es que es uno de los sectores más contaminantes. Todo parece indicar que los combustibles sintéticos o E-Fuels, neutros en CO2, se convertirán en una alternativa real a partir del año 2035. La alemana Porsche está desarrollando esta alternativa a los combustibles fósiles en el sur de Chile.

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00:00El tren ecológico argentino, con energía solar y baterías de litio recargables, circula a 2.000 metros de altura.

00:08Biocombustible, cuando los coches funcionan con aceite desechado en restaurantes.

00:13Las normativas sobre emisiones en el mundo del transporte son cada vez más restrictivas,

00:18y es que es uno de los sectores más contaminantes.

00:21Todo parece indicar que los combustibles sintéticos e-fuels se convertirán en una alternativa real a partir del 2035,

00:29año en que la Unión Europea prohibirá la venta de coches nuevos propulsados por motores de combustión

00:35y alimentados con combustibles fósiles.

00:38Con los e-fuels o gasolina sintética se busca reducir el impacto ambiental, la contaminación

00:43y, por supuesto, poder seguir fabricando y utilizando los vehículos con motor tradicional de combustión.

00:49Por lo tanto, este nuevo combustible sostenible debe ser neutro en CO2.

00:54La alemana Porsche ya lo está poniendo a prueba en el sur de Chile.

00:59¿Podrá este Porsche 911 adaptado subir al volcán más alto del mundo en Chile?

01:08¿Será capaz de hacerlo con un electrocombustible en un motor de combustión normal?

01:13Llegada a 6.734 metros de altura.

01:20El combustible sale de esta planta piloto de Aruoni en Chile.

01:25Está en funcionamiento desde 2022 y produce 130.000 litros al año.

01:29Si la planta, financiada por Porsche, empresas internacionales y el gobierno alemán, resulta rentable,

01:36ampliará su producción hasta 550 millones de toneladas al año.

01:41Vimos que los combustibles eléctricos, E-Fuels, era una gran alternativa porque aquí la energía eléctrica era muy barata

01:51y un costo importante en la producción de esos combustibles es la energía eléctrica.

01:55El hidrógeno se produce por el proceso de electrólisis utilizando energías renovables, principalmente energía eólica y agua.

02:03Los E-Fuels se generan después, junto con el dióxido de carbono, en otro proceso de producción, la síntesis de metanol.

02:16El dióxido de carbono procede de una fábrica de cerveza en Argentina.

02:21En el futuro, la empresa que explota la planta quiere extraerlo de la atmósfera y almacenarlo en el suelo.

02:27Para ello, construyen otra planta.

02:29La producción requerirá más energía, pero será más respetuosa con el medio ambiente.

02:33Punta Arenas, la ciudad más austral de Chile, con 130.000 habitantes.

02:43La ciudad en sí no tiene mucho que ofrecer.

02:47Pero desde aquí puedes unirte a buques científicos y cruceros internacionales

02:51en un viaje a la Antártida por 40.000 dólares para admirar sus icebergs y su fauna.

03:03Los turistas realizan excursiones en lanchas motorizadas y son trasladados a cruceros,

03:13que a menudo permanecen amarrados en la Antártida durante meses.

03:17Las Zodiacs ya funcionan con combustibles sintéticos, pero los barcos todavía no.

03:27Las empresas de cruceros esperan que esto cambie pronto.

03:35El problema es que en Antártida, esos son los desafíos.

03:39La idea es que la tecnología, en la medida que avance y que uno pueda incorporarla

03:43al desarrollo del negocio, evidentemente que es una prioridad para la empresa.

03:48Por lo tanto, en la medida que se desarrollen combustibles para aviones, por ejemplo,

03:53o en la medida que se desarrollen combustibles para el barco,

03:57evidentemente que eso va a ser una de las prioridades, sin duda, para esta empresa.

04:00Esta técnica de laboratorio pone a examen los e-fuels de la planta piloto

04:07y ajusta la composición para las distintas aplicaciones posibles.

04:12Nosotros siempre analizamos durante todo el proceso en la planta.

04:18En el proceso de la planta analizamos la gasolina estabilizada, la liviana, la pesada,

04:23y a partir de ahí se hace el blending o mezcla final para sacar esta gasolina del tecase en todos.

04:30El problema es que los electrocombustibles siguen siendo muy caros

04:34y hay que transportarlos de Chile a Europa en camiones cisterna y barcos.

04:39Con eso se pierde sostenibilidad, porque el transporte se realiza con combustibles convencionales.

04:47En un mundo ideal, un litro de este combustible reduciría prácticamente el 100% de CO2

04:54en comparación con un combustible fósil, pero tenemos que añadir la construcción de la planta

05:00o el transporte por barco.

05:02Todo eso resta algo de este potencial de reducción de carbono.

05:08En la Unión Europea ya hay planes para aumentar la proporción de combustibles sintéticos

05:12hasta al menos el 5,7% en 2030, y no solo para los automóviles.

05:19El sector de transportes, como la industria marítima, las compañías aéreas,

05:24van a requerir combustibles bajo en intensidad de carbono

05:27por fruto de la regulación europea a partir del 2030.

05:31Y nosotros nos estamos enfocando justamente en ayudar a cumplir con esa demanda

05:36que se requiere para evitar que sigan aumentando los gases efectos invernaderos en la atmósfera.

05:41Hasta entonces, Porsche y otros fabricantes de automóviles

05:45seguirán siendo quizás los únicos clientes.

05:48Pero este podría ser un primer paso hacia un futuro libre de CO2.

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