00:00Tant de réunions publiques de ce type, généralement tenues en présence de
00:29la presse, question d'entretenir du mieux possible les apparences, pour gaver ceux qui y croient
00:35d'illusions de toutes sortes sur la volonté autant que la capacité pour le gouvernement à conduire la
00:40barque des nombreux projets dans lesquels il s'engage, notamment au sein du ministère des
00:44travaux publics. Des réunions à répétition pour produire de la parole et très souvent d'une
00:49ayant. La gouvernance ainsi du faire semblant, de la procrastination et de la lévitation sur le temps.
00:55Pendant que sur le terrain, tant et si peu de choses avancent concrètement, comme on peut en
01:00savoir en ce moment même avec le blocage par les populations riveraines du lancement des travaux
01:05de reprise de la construction de l'autoroute des 140 kilomètres restants entre Bibodi et Douala.
01:25Les gens ont détruit d'abord pour la première fois en 2013. Ils n'ont pas payé rien, même pas 5 francs.
01:47Maintenant pourquoi le ministère dit qu'on doit refaire encore ? Pied par pied, c'est quoi ? C'est
01:58l'intimidation. Nous on veut l'argent, on a accepté, nous on a accepté, sans qu'on ne se trompe pas,
02:03c'est ça. On accepte l'autoroute, on veut notre argent, il n'y a pas de problème. 5 kilomètres
02:09après 5, on compte, c'est comme ça. Une situation pour le moins burlesque pour un pays qui difforbe
02:16des ingénieurs de travaux publics et de polytechniques depuis au moins 50 ans, mais où
02:21tous dans l'ensemble qu'ils sont, affichent une égale incapacité à mener leur pays vers une saine
02:26exécution des travaux d'infrastructure de ce type. À se demander où se trouve le problème, notamment
02:32chez ce ministre qui donne perpétuellement le sentiment de découvrir les problèmes sur le
02:36même étonnement que l'homme de la rue. Cet audit va me clarifier si le personnel clé a le profil
02:45recherché. Parce que le personnel clé, ce sont ces ingénieurs qui en réalité dirigent les travaux
02:52de terrassement, de construction des ouvrages d'art, de construction des ouvrages idylliques,
02:57les travaux de revêtement. Est-ce que ce personnel est disponible ? La réponse c'est que c'est non,
03:03parce qu'il est attendu, l'entreprise n'étant pas de droite à monnaie, il est attendu que ce
03:09personnel vienne d'ailleurs. Je viens donc de donner l'instruction qu'il ne faut plus attendre.
03:14Par exemple, le monsieur qui s'occupe des études qui attend, j'ai dit qu'il ne vienne plus. On va
03:20trouver des gens qui vont faire des études étant sur place, il y en a. Au cœur de cette débondade,
03:34le fait d'un pays qui n'a pas réussi à formuler une doctrine propre de conception et
03:39d'exécution des projets et qui n'est pas non plus parvenu à domestiquer celle des autres,
03:43d'où l'investissement personnel auquel se consacre à cet homme depuis des années,
03:47devenu sorte de prêtre prosélite de cette discipline au Cameroun. Je veux construire
03:52une autoroute, est-ce que c'est normal que je dise à quelqu'un qui veut construire de venir
04:00étudier, c'est-à-dire de venir choisir quel est le modèle d'autoroute que je veux faire et de dire
04:09que je n'ai pas d'argent pour étudier. Vous voyez, ça c'est la plus grande défaillance qu'on a dans
04:16le secteur public, c'est qu'on considère que non, je veux faire un projet mais je n'ai pas
04:22d'argent pour les études. Je cherche quelqu'un qui peut peut-être étudier ça et après on verra.
04:30Donc la déficience en matière de maîtrise d'ouvrage. Lorsque je suis porteur d'un projet,
04:41quelle est ma première responsabilité ? C'est celle d'élaborer sur le projet que je veux réaliser,
04:51parce qu'il faut que je l'étudie. C'est un risque, c'est quelque chose que j'ai encore en idée
04:57qui n'est pas concrète. Comment matérialiser ça ? Ça commence par les études. Le chemin pour y
05:05parvenir paraît encore long et tortueux. Plus le temps passe, plus le Cameroun donne en effet le
05:12sentiment d'un être culte dont sa volonté d'avancer vers la modernisation de ses pratiques
05:16d'ingénierie des projets, ce qui se fait au prix d'un énorme ralentissement du rythme de
05:21progrès de l'ensemble de la société.
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