El detalle de la ingeniería en la construcción del metro de Bogotá

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Uploaded: 2025-03-07T18:59:40+00:00
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00:00a presentar el día de hoy.

00:12♪ ["Noticias Caracol"]

00:15» nos encontramos en la NQS

00:19con avenida primero de mayo,

00:20lugar en donde avanza a gran

00:21magnitud la primera línea

00:21del metro, este es uno de los

00:23puntos en donde se trabaja las

00:2624 horas del día, ¿quienes dan

00:27estupenda los trabajadores

00:30trabajadores,

00:33y en esta posibilidad,

00:34tenemos en la posibilidad

00:36una posibilidad positiva,

00:37con miras al futuro,

00:41que se termine la obra en los

00:42tiempos adecuados y dos de las

00:43dificultades que han pasado a

00:44raíz económica por la

00:45construcción.

00:57mega obra. Yo pensé que nunca se iban a construir esto, yo creí que nunca iba a pasar esto,

01:05pero ya viendo esos pilones tan enormes, tan grandes que están, entonces pues me pareció algo

01:14impresionante, algo impresionante y es muy bonito porque la ciudad se va a ver mejor y va a haber

01:23más turismo y además pues va a valorizarse más. Las imágenes de la ejecución que ya supera el

01:3250 por ciento le dan sentido a la construcción más grande en la historia de Bogotá. Una especie

01:40gigante de concreto que serpentea por la ciudad con su columna vertebral al descubierto.

01:45La verdad que estoy admirada por esta obra de ingeniería bastante grande, pensé que era más

01:53pequeña, pero en realidad es algo muy mátrico, muy grande y creo que va a servir muchísimo para

02:00el tráfico, para que se aligere un poco más el tráfico acá. Realmente no esperaba que fuera a ser

02:05tan alto, la ingeniería se ve pues muy estructurada, pues siempre fue bastante tiempo lo que se

02:11demoraron en empezar a la construcción, pero pues va también muy rápido. Deja ver su magnitud

02:20en el viaducto, que no es más que el espacio elevado que va a conducir los trenes.

02:28Está conformado por 580 segmentos como este.

02:34Todos tienen diferentes pesos y distancias, un cálculo extraoficial en uno de los más pequeños

02:39podría reiterar su dimensión. Tiene ocho pilotos bajo tierra, dos dados, dos columnas,

02:53dos vigas capitel y en este caso 11 dovelas.

03:00Eso podría pesar más de 500 toneladas, algo así como el cabezote de 50 tractomulas.

03:10De allí la emoción que despiertan algunos que no lograban visualizarlo y recuerde que

03:15son 580 segmentos como este. Es un hecho, una realidad que yo nunca pensé que le iba a haber,

03:21porque la vez pasada, hace como 30 años, el viaducto para Medellín nunca fue acá,

03:26pues me parece, estoy contento.

03:28Amo Bogotá, porque está transformado y se va a transformar con lo del metro,

03:38para disfrutar más nuestros nietos, nuestros hijos, pero qué rico disfrutarlo dentro de Poque.

03:48El viaje que ya es imaginable gracias al vuelo de un dron empieza en el Patio Taller,

03:53donde la ingeniería china hace meses se tradujo al español con mano de obra colombiana,

03:58que bajo las instrucciones de ingenieros chinos, construye cada parte del sistema.

04:10El proceso más impresionante es la construcción de los pilotes que soportan la obra. Son

04:15prefabricados en una secuencia de acciones, área de corte, perfilado,

04:22ensamble, llenado y centrifugado.

04:29En esta última, son 18 minutos, 80 revoluciones por minuto. Es un proceso

04:34clave para la mezcla de aditivos del concreto y tener un pilote sólido como se requiere.

04:43Luego se traslada a un cuarto de curado en donde dura 24 horas. Se seca y nuevamente va a ensamble,

04:49se saca, se limpia, se hace la prueba técnica y de calidad y luego lo almacenan por tres días

04:55para ya empezar su desplazamiento a terreno. En este caso, la encargada de manipular el

05:02puente grúa es una operaria china, que no se inmuta ante la magnitud de lo que hace.

05:07El proceso se ha repetido en 5.000 ocasiones, unas 60 al día y aún faltan más de 3.000 pilotes.

05:13Curiosamente, pese a su importancia, una vez terminada la obra, nadie los volteará a mirar,

05:22porque quedarán hincados con profundidades hasta de 60 metros bajo tierra. Son visibles

05:28hasta que inician su viaje a las profundidades. Cada espacio cobra vida en el patio-taller,

05:36cada estación es el tornillo o la tuerca fundamental del proyecto. Cada persona le

05:41añade conocimiento, tiempo y dedicación a una labor en específico. Sin duda,

05:45una ciudad dentro de la ciudad, en donde cada parte del gigante de concreto toma forma.

05:53Ahora veámoslo en conjunto en uno de los tramos a su inicio.

05:56Después de ver la fabricación de cada pieza, hay que estar en terreno para entender su magnitud.

06:01Estamos en uno de los tramos del viaducto en la localidad de Bosa. Iniciemos viendo las

06:05columnas que tienen entre 13 y 14 metros de altura. Algo así como decir un edificio de seis

06:12pisos. También lo que une entre columna y columna le denominan vano, que puede llegar entre los 20

06:17y los 25 metros. Y también cada unión se le llama dovela, que en este caso se ensambla por

06:25una viga lanzadora en el punto y en este terreno. Esta solo es una parte de la primera línea del

06:31metro de Bogotá y para entenderlo hay que revisarlo y verlo desde la altura.

06:36Una viga lanzadora es una especie de andamio flotante que como todo acá es enorme. Son siete

06:43las que al ritmo de la obra se mueven por la ciudad. Al detenerse frente a ellas se entiende

06:48cómo es capaz de multiplicarse el gigante que cada semana avanza 200 metros hacia su destino final.

06:57La obra que lleva unos tres años de ejecución y va a cruzar 78 barrios ya empieza a entrar

07:03también a las casas de los habitantes que asimilan a su nuevo mega vecino.

07:11Los que incluso se imaginan cómo se verá el mundo desde arriba.

07:14Primero grabaría, me gustaría mucho, me gusta mucho fotografiar y tomar videos y ver cómo se

07:22ve esta cosa por encima. Muy bonito, muy moderno. Tal vez una imagen podría ayudar para darle

07:30forma a ese sueño. Ojalá Dios quiera que apenas inauguren esa, ya cuando digan que ya está listo,

07:35yo sería la primera que vengo a asimilar metro. Sí, y de verdad, de verdad, es algo muy muy muy

07:43impresionante, para mí es muy impresionante. Lo cierto es que en voz de algunos ciudadanos

07:47se pasó de la incertidumbre a la certeza y por ahora es la expectativa la realidad.

07:56Mañana vamos a continuar con este informe de la primera línea del metro de Bogotá,

07:59pero revisando cómo avanza la avenida Caracas. Allí va a estar Efraín Arce,

08:03nos va a contar cómo va a cambiar y cómo está cambiando la cara de esta importante

08:07vía de la ciudad y también cómo se va a conectar con el intercambiador de la calle 72.

08:12Los invitamos a nuestro informe especial.

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