Metro a metro, todas las caras de la megaobra más importante de Bogotá

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00:00en Bogotá en medio de tantos

00:15siempre pasan cosas buenas.

00:18Aquí lo insistimos en que hay

00:19que contarla y Bogotá en medio

00:22de tantos problemas que tiene

00:22si algo maravilloso está

00:23ocurriendo es la cantidad de

00:26obras que hay en 20 años que yo

00:27llevo cubriendo esta ciudad.

00:30La cantidad de obras que hay en

00:30Bogotá es casi tres kilómetros.

00:34Cuando ustedes ven ahí ya

00:34completa casi tres kilómetros.

00:38Recorrimos las obras, hablamos

00:39con expertos, hablamos por

00:42supuesto con la gente que va a

00:43poder disfrutar de esta obra

00:46que va a ahorrar demasiado

00:46tiempo y esto fue lo que

00:47encontramos.

00:51Sí que costaba creer que algún

00:54día Bogotá saldría de los

00:55renders del metro a esto.

01:00La obra fue contratada por

01:01Peñalosa, una empresa que

01:01trabajaba en el centro de

01:02Bogotá.

01:05Proyectos, estudios que costaron

01:08millones y millones de pesos,

01:09trayectos distintos, debates y

01:12debatas, promesas y propuestas

01:15que finalmente por tiempo, por

01:16poca voluntad política, por

01:19desorden o por la razón que sea

01:20jamás vieron la luz.

01:24La obra fue contratada por

01:25Peñalosa, una empresa que

01:26trabajaba en el centro de

01:26Bogotá.

01:29Finalmente la obra fue

01:30contratada por Peñalosa.

01:35Bogotá aseguró su metro,

01:39aseguramos el metro de Bogotá.

01:42Y fue Claudia López la que puso

01:43la primera piedra.

01:46El proyecto y el contrato de la

01:47primera línea del metro de

01:47Bogotá.

01:51Fue en diciembre de 2022 en un

01:53proyecto que se llamó el metro

01:54de Bogotá.

01:57En ese momento la ciudad de

01:57Bogotá estaba lleno de

01:58problemas, pero dos años

02:01después hay que decirlo, el

02:02metro avanza y eso se nombra.

02:08Cada semana se construyen en

02:11promedio 200 metros del

02:11viaducto, ya llegó a los tres

02:12kilómetros.

02:19El metro de Bogotá es el

02:19segundo metro de Bogotá en

02:20Bogotá.

02:23El metro de Bogotá es el

02:24segundo metro de Bogotá en

02:24Bogotá.

02:25Las personas cada hora y por

02:26cada sentido estarán usando el

02:26metro.

02:30Un millón de personas por día,

02:31algo así como el 10% del total

02:31de habitantes de la ciudad.

02:3516 estaciones que terminan en

02:37la calle 72, el ahorro en tiempo

02:38para una persona que sale desde

02:41donde empieza el trazado y llega

02:42a la última estación en el

02:43norte no es poca cosa.

02:46La gente que llega a Bogotá

02:47tiene que hacer dos viajes al

02:48día.

02:51De aquí hasta la calle 36,

02:55hasta la calle 32, hay un ahorro

02:55de una hora por viajes y la

02:59persona tiene que hacer dos

02:59viajes al día, son dos horas,

03:03eso es el impacto de lo que va a

03:03tener la ciudadanía y la gente

03:07de Bosa y de Kennedy cuando la

03:08línea uno inicie su trabajo.

03:13Dicen los ingenieros que

03:14la superficie de Bogotá, el

03:15canal Cundinamarca y el río

03:16Bogotá se puede alzar cuatro

03:18metros, la superficie porque era

03:22una zona de constantes

03:23inundaciones por el

03:24desbordamiento de dos ríos, el

03:26río Bogotá y el canal

03:27Cundinamarca.

03:31El patio taller tiene 35.9

03:34hectáreas que fueron elevadas

03:35cuatro metros, lo equivalente a

03:39dos pisos de altura.

03:40Para seguir hablando del

03:42subsuelo, los pilotes pueden

03:43hacer un recorrido por la

03:45superficie de Bogotá y el río

03:45Bogotá y el canal Cundinamarca

03:46y el río Bogotá y el río

03:47Bogotá.

03:47Hay varias partes del proyecto

03:50que es bueno recordarlas.

03:51Ahora revisemos qué pasa con la

03:54mega obra y el punto clave es el

03:55patio taller ubicado en Bosa.

04:01En esa planta donde se puso la

04:05primera piedra preparan el

04:06cemento que utilizan para las

04:06estaciones y el viaducto.

04:12En la parte superior de la

04:13planta se encuentran los

04:14pilotos que trabajan en

04:15esta fábrica.

04:15En gran parte vienen de China

04:19como un reloj y sin parar

04:20trabajan y trabajan todos los

04:23días de la semana.

04:28Todo lo que ocurre dentro de

04:31esta fábrica es impactante, fue

04:32votada por los chinos y cuando

04:35terminen este proyecto

04:36simplemente la desmontan y se la

04:37llevan a otro proyecto en otro

04:40lugar.

04:41En la parte superior de la

04:42planta se encuentran los

04:43pilotos que trabajan en la

04:44fábrica.

04:47El avance de la obra se acerca al

04:5050 por ciento.

04:51La idea es que el primer tren

04:53llegue este año.

04:54Ya en China avanza su

04:56construcción, serán un total de

04:5730 trenes, todos eléctricos,

05:01sin conductor, pueden alcanzar

05:02hasta los 80 kilómetros por

05:02hora.

05:06Luego vendrá un hito importante

05:07en el sector de la planta.

05:09La planta tiene que llegar a

05:09100 kilómetros de viaducto

05:15desde la salida de patio taller

05:15hasta la estación cuatro.

05:19Esto nos debe llevar al mes de

05:20septiembre del 2027 donde todo

05:23el viaducto y las estaciones

05:24estarán terminadas ya para hacer

05:28prueba de marcha blanca, es

05:28decir, la operación de todo el

05:33sistema con trenes operando

05:33para que la planta llegue a

05:35100 kilómetros por hora.

05:35Este es un ejemplo de cómo

05:36trabaja la planta en China.

05:37En el viaducto de China.

05:40Pero volvamos al patio taller.

05:45Allí también fabrican estas

05:46estructuras en concreto y

05:47acero, se llaman dovelas, son

05:52exactamente estas, se van

05:53juntando en el viaducto.

05:54Ninguna es igual a la otra, son

05:57como un gigantesco rompecabezas,

05:58tienen un estricto control.

06:01La última revisión para

06:02comprobarlo, es el viaducto de

06:05China.

06:05En el viaducto de China.

06:10Los tiempos, según el metro, se

06:13están cumpliendo, además del

06:14viaducto, las otras grandes

06:16obras son los edificios y

06:17estaciones que componen el

06:17sistema.

06:19Son 28 edificios, contando las

06:2316 estaciones.

06:24La primera de ellas es esta, la

06:26de Gibraltar, ya finalizó la

06:29construcción en concreto y ya

06:30está en el viaducto de China.

06:31En el viaducto de China.

06:33La segunda es esta, la de

06:35Guadalajara, ya está en el

06:36viaducto de China.

06:38No es cierto, al menos en el

06:39trayecto ya construido, que la

06:40línea esté pegada a las casas.

06:41Sobre el ruido, la verdad es

06:43que según los cálculos de los

06:44ingenieros, es similar al de

06:45una lavadora, mucho menor que

06:46cualquier otro tipo de

06:47vehículo.

06:48Además de estas barreras,

06:49aíslan el sonido.

06:50La línea tampoco es tan corta,

06:55comparando la primera de

06:58ciudades como Quito, Panamá,

06:59Buenos Aires, y Bogotá, pero

07:02también Chile, Jalisco,

07:03Vallejo, Barranquilla,

07:04Hidroituco, Salingo,

07:05Buenos Aires, la de Bogotá es

07:11aún más larga.

07:12¿Qué dan preocupaciones

07:16válidas?

07:17Por ejemplo, la seguridad, la

07:18altura de las estructuras de 13

07:19metros, ¿Qué pasará debajo,

07:21especialmente en espacios

07:23oscuros?

07:24¿Y cómo garantizar que no

07:25termine siendo blanco de

07:25vandalismo la estructura?

07:27Son problemas que la ciudad

07:28de la ciudad de Bogotá,

07:30el metro de Bogotá,

07:32la línea que según el alcalde

07:34Galán, estará contratada este

07:36mismo año.

07:48con esto, lo que queremos

07:50mostrarles es que el metro de

07:52Bogotá no es carreta, no son

07:54estudios, no son diseños, no es

07:56diseños, sino que es un proyecto

07:58de ejecución, mañana vamos a

08:00hablar especialmente del

08:02viaducto, que como les decíamos,

08:04ya casi tiene tres kilómetros, y

08:06los dejamos con esta imagen

08:08espectacular, del patio-taller

08:10de Bosa, epicentro de las obras

08:12Metro Bogotá.

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