Michel Chevalet : «On reprend les recherches avec de nouveaux moyens»

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Michel Chevalet fait le point sur la reprise des recherches autour du vol MH370: «Une entreprise américaine a de nouveaux de moyens».

Transcript

00:00Expliquez-nous en quoi consistent ces recherches et où vont-elles se dérouler, Michel ?

00:04C'est les bonnes questions !

00:06C'est qu'on a les réponses !

00:08C'est un peu l'histoire d'un colombo.

00:10On a un avion qui disparaît,

00:12notamment au bout d'une heure,

00:14il va changer de cap, donc c'est du pilotage,

00:16c'est pas automatique,

00:18il coupe toutes ses liaisons, il est muet,

00:20il joue à slalom avec les radars,

00:22il y a beaucoup de radars militaires dans le coin,

00:24il y échappe,

00:26et puis il disparaît complètement.

00:29Et puis on trouve pas de débris.

00:31Aussi on a trouvé des petits morceaux d'ailerons, c'est tout.

00:33Et donc le mystère est entier.

00:35Et là c'est l'histoire de Colombo.

00:37Le pilote a commis deux erreurs.

00:39Il a fallu dix ans pour les trouver.

00:41La première, c'est que sur son simulateur de vol,

00:43on avait trouvé qu'il avait fait une trajectoire

00:45qui allait au sud de l'océan indien,

00:47qui n'avait plus de carburant,

00:49l'avion pouvait voler 6h, 6h30,

00:51plus de carburant,

00:53et il avait simulé un amérissage.

00:55Son simulateur chez lui,

00:57Michel.

00:59Et là on l'a trouvé.

01:01Et la deuxième erreur,

01:03on va y revenir sur l'échéma,

01:05c'est qu'il ne pouvait pas couper

01:07les liaisons satellites, les SATCOM.

01:09C'est-à-dire que l'avion envoyait des bips,

01:11que le satellite renvoyait.

01:13Et à partir de là on a reconstitué

01:15la trajectoire, vous la voyez tout à l'heure,

01:17elle était en jaune,

01:19elle va au sud de l'océan indien,

01:21et puis la faute de carburant, il tombe.

01:23Ce qui donnait une zone de recherche,

01:25on va la voir maintenant en gros plan,

01:27voilà la zone de recherche,

01:29et voilà les bandes,

01:31les zones de recherche sur lesquelles on était.

01:33Et là, c'était 140 000 km²,

01:35c'était les Australiens,

01:37échec complet.

01:39Et là, le crime

01:41ne pouvait pas rester impuni.

01:43Et les Malaisiens, face à la pression

01:45de l'opinion publique, parce que les gens

01:47ont le droit de savoir, et les Chinois,

01:49il y en a beaucoup à bord,

01:51on va reprendre.

01:53La Malaisie,

01:55deux, de l'argent, un contrat,

01:5770 millions de dollars, et trois,

01:59un opérateur, qui possède

02:01les moyens de plonger avec des robots

02:03automatiques.

02:05On va être à 3 400,

02:074 000 mètres.

02:09Et surtout,

02:11beaucoup de relief.

02:13Il est gros l'avion, il a dû se casser

02:15en morceaux. Mais pour le moment,

02:17on n'avait rien trouvé. Donc on revend

02:19avec des nouveaux moyens

02:21d'une société américaine qui ne fait que ça.

02:23Qui s'appelle Ocean Infinity.

02:25Et qui est spécialisée de ça,

02:27et qui a des robots avec des nouveaux sonars,

02:29qui va faire du 3D, et qui va scanner,

02:31qui a commencé à scanner,

02:33je vous l'ai montré,

02:35le schéma que m'a donné

02:37Patrick Vielli, qui est l'auteur d'un livre

02:39remarquable, par un commandant de bord

02:41d'Air France, et vous allez voir

02:43le gros plan du trajet

02:45du bateau, le bateau qui en zigzag,

02:47qui en zigzag va scanner

02:49toute cette zone.

02:51Là, il était sur la zone américaine.

02:53Maintenant, il va peut-être remonter. Il y a 4 zones.

02:55Une britannique, une française, une australienne, et une américaine.

02:57Voilà où on en est. Vous voyez, ça tient de Colombo, ça.

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