La sécurité des ponts en question : "Nous avons 1750 ponts en Isère, qui font l'objet d'une surveillance permanente"

ici Isère

24/02/2025

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00:00Est-ce que vous avez des ponts, des tunnels qui vous inquiètent autour de vous ?

00:03Est-ce que ces ponts sont importants pour votre vie, pour vos déplacements ?

00:0604, 76, 46, 45, 45...

00:08Oui, sur les ponts de l'Isère, on n'y danse pas forcément,

00:10mais on attend vos appels, Mathieu, pour en parler.

00:12Car deux ponts en Isère sont fermés en ce moment

00:15en raison d'une dangerosité particulière ou de travaux pour les renforcer.

00:19Le pont de Grelé, vers l'Ain, et le pont d'Aimeux, vers la Drôme.

00:22On va prendre aussi des nouvelles du pont de Brignoux, dans le Grésil-Vaudan,

00:26pour en parler ce matin. Bernard Pérazzio, bonjour.

00:28Bonjour.

00:29Merci d'être avec nous en studio ce matin,

00:31vice-président du département chargé des routes.

00:33Avant de rentrer dans le détail de tel ou tel pont,

00:36dressons un tableau général.

00:38Le gouvernement a lancé il y a trois ans un grand diagnostic des ponts en France.

00:42Résultat, 25 000 sont dans un état préoccupant.

00:46Combien aujourd'hui en Isère, M. Pérazzio ?

00:48Tout d'abord, il faut remettre l'Isère en fonction de son importance,

00:54puisque c'est un grand département, 1,3 million d'habitants.

00:57Le conseil départemental gère 4 700 kilomètres de route,

01:02dont plus de 1 000 kilomètres en zone de montagne.

01:05Donc un département qui a beaucoup d'ouvrages,

01:08c'est plus de 5 000 ouvrages d'art qui sont concernés sur le réseau de l'Isère.

01:13Et puis, au niveau des ponts, nous avons 1 750 ponts

01:18qui sont répertoriés par nos services,

01:20et qui font l'objet d'une surveillance permanente,

01:24journalière, voire, après, avec d'autres procédures,

01:27des surveillances adaptées en fonction de l'état du pont

01:30et de l'état qui est reconnu par ces surveillances journalières.

01:34Et quelle part présentent des inquiétudes, un état préoccupant ?

01:38Est-ce qu'il y en a une part importante ?

01:40On ne peut pas s'exprimer comme ça, puisque c'est un processus qui est long.

01:44Les ponts qui sont très importants sur le département

01:51ont été reconstruits après la guerre,

01:53puisque, en 1940, l'armée française a dynamité tous les ponts

01:56pour freiner l'avancée des troupes ennemies.

02:00Donc, beaucoup d'art de cette époque-là, en Isère.

02:02Et beaucoup d'art de la fin de la Deuxième Guerre mondiale

02:05ont été reconstruits avec des matériaux qui ne sont pas classifiés,

02:09qui sont difficiles à estimer, à répertorier, à calculer.

02:13Donc, 1, nous avons des inspections visuelles en permanence,

02:18puis après, des inspections en fonction de l'état du pont

02:20qui sont plus ou moins programmées, avec des inspections détaillées

02:25qui permettent aussi de faire un état et puis de prendre des mesures.

02:29Des mesures, tout d'abord, de limitation de tonnage,

02:32des mesures, voire, de fermeture,

02:35et puis, surtout, des mesures de travaux, de réparation

02:39ou de démolition et reconstruction.

02:41Et vous avez les moyens, aujourd'hui, de contrôler tous ces ponts ?

02:43Vous avez dit 1 700 ponts, aujourd'hui, sur l'Isère.

02:47Est-ce que vous avez les moyens de les contrôler de manière quasi-journalière ?

02:51Le département s'est doté de services en régie directe,

02:54c'est-à-dire que nos services fordent 300 gens

02:58qui s'occupent de nos routes et qui inspectent les ponts,

03:01complétés par 50 techniciens, ingénieurs spécialisés en ouvrages d'art.

03:07Donc, le département est lui-même en prise directe sur ses propres ouvrages

03:14et fait aussi appel à des entreprises spécialisées,

03:17des bureaux d'études, notamment pour tout ce qui est inspection subaquatique

03:21et des inspections liées aussi à ce que l'on fait maintenant,

03:24c'est-à-dire la mise en place d'instrumentations

03:26qui relient ces ouvrages à un central et qui nous permet...

03:30Donc, des gros moyens ?

03:32Des très gros moyens que nous mettons en œuvre,

03:34qui sont aussi un pari que l'on a pris budgétairement,

03:37qui est très très compliqué compte tenu des incertitudes,

03:40mais notre priorité est la sécurité, la sécurité est toujours la sécurité.

03:44Je vous propose d'écouter Alain,

03:46il habite tout près du pont de Grolet, près de Morestel,

03:49pont fermé actuellement pour des travaux nécessaires, selon lui.

03:54Quand vous avez un ou deux camions, on voit le pont qui bouge dans les deux sens,

03:58c'est-à-dire haut et bas et puis tangentiellement.

04:00C'est même, on l'entend, les câbles qui couinent.

04:03Mais on est obligé de faire entre un quart d'heure et 20 minutes de route en plus

04:08puisqu'il faut passer par le pont des Vieux qui se trouve à Saint-Benoît.

04:12Alain, qui habite tout près du pont de Grolet fermé actuellement,

04:15il décrit ce qu'il voit aussi sur ce pont, des câbles qui grincent, etc.

04:20Quelle est en général la nature des problèmes sur des ponts, ça vient d'où ?

04:23Si on prend le pont de Grolet, ce sont des ponts suspendus avec des câbles

04:28qui ont été construits, ce pont avait été refait dans les années 70, en 76 je crois,

04:35et ce sont des ponts qui sont très anciens et pour cela une vigilance accrue,

04:41des procédures qui sont très spécifiques à ce type d'ouvrage ancien.

04:45Et là aujourd'hui, on s'est aperçu qu'on a un problème sur la cuillée en rive gauche,

04:50c'est-à-dire au niveau du Rhône, et également des problématiques liées à des limitations de tonnage

04:58qui ne sont pas respectées.

05:00Donc aujourd'hui...

05:01Des camions trop lourds qui passent sur le pont ?

05:02Voilà, c'est un peu ce qu'a eu Amirpois et l'accident dramatique qui a causé l'effondrement du pont.

05:09Donc on est très vigilant là-dessus et nous entamons des travaux en collaboration avec le département de l'Ain

05:17pour avoir physiquement la limitation de ces poids lourds et éviter des surcharges intempestives

05:24qui peuvent précipiter la vie de cet ouvrage.

05:30Là, c'est un exemple parmi d'autres en Isère, on attend vos exemples également Mathieu,

05:34vous pouvez nous appeler au standard d'ici Isère.

05:36Est-ce que vous avez des ponts, des tunnels ou autres qui vous inquiètent autour de vous ?

05:39Et puis aussi l'importance de ces ponts notamment dans votre vie, dans vos déplacements quotidiens,

05:4404, 76, 46, 45, 45, vous pouvez aussi passer sur nos réseaux sociaux Laurent Galien.

05:49Oui, s'il y a un endroit en Isère où on sait l'importance des ponts, c'est dans le Grésivaudan notamment,

05:54où on a Olga, une habitante, qui nous dit qu'effectivement, dès qu'un de ces ponts est défaillant,

05:58ça pose d'énormes problèmes aux riverains pour traverser évidemment l'Isère, voir aussi l'autoroute,

06:04et puis la voie ferrée, ça c'est le Grésivaudan, a parfois trois obstacles à traverser.

06:09Elle nous parle du pont de Brigno évidemment, qui a été un peu aidé dans sa défaillance,

06:14parce qu'il était victime d'un incendie volontaire.

06:16Elle nous parle aussi du pont du Chélat, qui avait eu des soucis il y a quelques années en arrière.

06:20Et puis on a d'autres sujets, parce qu'il y a d'autres infrastructures aussi,

06:23et on a notamment Eliane de Bourg-en-Gelue qui nous cite un autre point important pour un département comme l'Isère,

06:29c'est celui des tunnels, elle fréquente plus régulièrement les tunnels et elle espère que tout ça est bien surveillé.

06:33Et on en parle ce matin avec notre invité Bernard Pérazio, vice-président du département chargé des routes.

06:39Un mot sur le pont de Brigno dont parlait notre auditrice Holga sur notre page Facebook.

06:43Le pont de Brigno, on en est où des travaux ?

06:45A priori, ce qui était annoncé, c'était un nouveau pont ouvert à la fin 2026.

06:51Est-ce que c'est toujours ce calendrier qui est prévu M. Pérazio ?

06:54Donc le pont de Brigno, comme vous le savez, il y a deux ans, a été victime d'un incendie criminel.

07:00Nous avons pu rétablir la circulation avec un aménagement technique spécifique pour essayer de faire passer un maximum d'usagers.

07:09Ce pont a été fréquenté par plus de 20 000 véhicules par jour.

07:13C'est un ouvrage essentiel pour la liaison entre les deux rives du Grésil-Vaudan.

07:18Le président Barbier avait pris l'engagement de reconstruire ce pont dans des délais records.

07:24Pour l'instant, nous tenons le calendrier puisque nous avions projeté de réouvrir un nouveau pont fin 2026.

07:31Je crois qu'aujourd'hui, on est dans ce calendrier.

07:34Les travaux du nouveau pont commencent ce mois-ci.

07:37Donc c'est une bonne nouvelle, ça va être un très gros chantier.

07:41Et le département met tous ses moyens à la fois techniques et financiers pour tenir cette promesse,

07:47tenir cet engagement de rétablir ce pont pour fin 2026

07:53avec également toute une procédure liée au mot de doux.

07:57Avec une autre passerelle pour les mots de doux juste à côté.

08:02Et puis on vient de livrer au même endroit le pont qui passe par-dessus la voie ferrée

08:07pour supprimer le passage à niveau de Brignou.

08:10Donc une grande concentration de travaux sur Brignou,

08:13mais également une demande qui est très importante pour les habitants des deux rives de l'Isère en Grésil-Vaudan.

08:20Et vous avez le projet complet sur notre site ici isère.fr.

08:25Revenons à la solidité des ponts de l'Isère.

08:28Selon un rapport sénatorial, la plupart des ponts qui présentent des fragilités

08:32sont gérés par les communes, les petites communes surtout.

08:36Est-ce que c'est aussi le cas en Isère ?

08:38Et comment les aider ces petites communes ?

08:40Le rapport a été fait par l'État.

08:45Sur les petites communes, il y a des procédures qui sont en place à la fois des aides financières

08:51par l'État et puis par le département aussi,

08:53puisque nous sommes le premier partenaire financier des communes de l'Isère.

08:57Donc nous répondons à ces problématiques.

09:01Le plus difficile est d'asseoir le diagnostic et le traduire en travaux,

09:07compte tenu du fait des priorités et des difficultés financières des communes

09:11et du nombre de communes que l'on a en Isère

09:14avec des toutes petites collectivités qui ont de grandes difficultés

09:18pour pouvoir réparer ces ouvrages d'art.

09:20Et notamment en ces temps de difficultés budgétaires,

09:22on comprend bien qu'il faut trouver des priorités.

09:25Et puis on a tellement réformé aussi tout ce qui concerne avec les phases de décentralisation,

09:32l'assistance technique gratuite de l'État à l'attention de ces petites communes a disparu.

09:38Donc elles doivent se tourner maintenant vers des bureaux d'études privés.

09:42Cela coûte, cela engendre également des délais.

09:47Et puis c'est là-dessus où le département essaye d'intervenir

09:51pour apporter une assistance technique à ces communes.

09:53Merci beaucoup Bernard Pérazio, vice-président du département chargé des routes.

09:56Merci d'être venu dresser un état des lieux, des ponts dans notre département de l'Isère.

10:00Merci, belle journée.

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