00:00Vous avez peut-être peur de prendre l'avion, alors que vous devriez plutôt avoir peur de ça.
00:07Je vais vous expliquer pourquoi, mais avant de regarder ces images, toutes prises en France ces 6 dernières années.
00:13Rappelons qu'une adolescente de 15 ans a trouvé la mort.
00:17Elle passait sur ce pont lorsqu'il s'est effondré avec sa mère.
00:23Dès que mes roues se sont engagées dans cette descente, ça a dû donner la dernière secousse.
00:26C'est parti, je me suis écrasé en bas, et je lui ai resté 40 minutes dans ce camion écrasé comme ça.
00:34À la suite de ces drames, des études ont été menées pour savoir si ces écroulements étaient de simples accidents
00:39ou révélaient des défaillances beaucoup plus répandues.
00:42Et le rapport est alarmant.
00:44En tout, ce sont 30 à 35 000 ponts, soit 1 tous les 30 kilomètres, qui sont fragilisés partout en France.
00:51Alors comment on en est arrivé là ?
00:53Qu'est-ce qui ne va pas avec nos ponts ?
00:54Et surtout, menacent-ils tous de s'écrouler ?
00:59J'ai contacté Christian Tridon, un lanceur d'alerte de l'état des ponts en France.
01:04Il y a des ponts qui sont en bout de course, oui, ceux-là, on les connaît,
01:08mais ils sont tous potentiellement atteints.
01:12Il tient à me montrer un pont en mauvais état qu'il a repéré en banlieue parisienne.
01:16Là, on est dans le département des Hauts-de-Seine, c'est un des départements les plus riches en France, il ne faut pas exagérer.
01:22Alors on y arrive, vous voyez, c'est l'ouvrage que l'on voit.
01:25Là, voilà, ici.
01:27Quand je vois ça et que je vois le trafic qu'il y a sur cette autoroute à 13, je veux dire, ce n'est pas sérieux.
01:33Arrêtons-nous quelques instants pour bien comprendre ce qui a alerté Christian et retournons à ce pont en béton armé.
01:38Deux piliers de béton et un tablier posé dessus.
01:42Là, ce sont donc les zones de fragilité.
01:44Et si on ne les protège pas contre l'eau, celle-ci va se frayer un chemin jusqu'à l'intérieur du béton.
01:49Or lui, il a été renforcé avec de l'acier et eau plus acier.
01:53Ça corrode, ça s'effrite, ça se dissout et un camion de trop, ça casse.
01:57Et c'est ça qui me fait peur parce qu'il y a eu déjà des accidents énormes.
02:01Il y en a eu un récemment en Italie.
02:04En 2016, près de Milan, ce pont, exacte réplique de celui sous lequel nous venons de passer, s'effondre.
02:13On a fait quatre morts quand même parce que l'ouvrage s'est cassé, s'est rompu au passage des véhicules comme nous, là.
02:20Et ça, vous l'avez du coup signalé, c'est ça ?
02:22Ah oui, oui, moi j'avais écrit deux fois au président du conseil général des Hauts-de-Seine
02:26parce que c'est lui qui le gère.
02:28Vous aviez quoi comme réponse ?
02:29Aucune.
02:30Contacté par nos soins, le département indique bien avoir connaissance de l'état du pont,
02:34imposer des mesures de restriction de circulation et travailler sur des scénarios de réparation.
02:39Le constat n'est pas plus rassurant pour les autres types de ponts.
02:42Sur les ponts suspendus ou en acier, nés lors de la révolution industrielle pour supporter des charges plus lourdes,
02:47le problème de la rouille est encore pire.
02:49Car les câbles qui maintiennent le tablier sont directement exposés aux intempéries
02:53et peuvent casser s'ils ne sont pas protégés.
02:55Comme c'est arrivé en mai 2025 près de Lyon.
02:58Un matin, un fil d'un des câbles a cassé, donc on est arrivé à un seuil d'alerte.
03:03Là, nous sommes arrivés à un onzième fil qui a cassé et là même au douzième fil hier.
03:07Il y a vraiment un danger, il ne faut plus de circuler sur ce moment.
03:10Oui, pour l'instant, il ne faut plus de circulation.
03:13Reste les ponts en maçonnerie, des mastos d'ontempierre vieux de plusieurs centaines et parfois milliers d'années.
03:19Cachés à l'intérieur des ponts en pierre, des piquets de bois sont enfoncés dans le lit des cours d'eau.
03:23Voici ce qui les menace aujourd'hui alors qu'on les croyait presque éternels.
03:28Avec le réchauffement climatique, on a des périodes de basses eaux, de très basses eaux.
03:33Et d'autres périodes, au contraire, on a des crues.
03:36Eh bien, cette amplitude entre les deux, elle génère le phénomène de pourrissement du bois.
03:42C'est exactement ce qu'il s'est passé à Tours en 1976.
03:45Ça fait donc déjà plusieurs décennies que les spécialistes alertent et que les fermetures et écroulements s'enchaînent.
03:51Alors est-il encore possible d'inverser la tendance ? Peut-on encore sauver nos ponts ?
03:56Après l'écroulement du pont de Gênes en Italie et ses 43 morts, l'État français veut réagir tout de suite
04:02pour éviter que la catastrophe de cette envergure arrive en France.
04:05Or, c'était très mal parti.
04:07L'État se rend compte que personne n'est capable de dire simplement combien on a de ponts,
04:10et encore moins combien sont dangereux.
04:12Un service de plus de 100 personnes est créé avec 110 millions d'euros de budget.
04:16Et un objectif réduit, recenser les ponts des petites villes.
04:20Les ponts communaux, en fait, ne sont pas parfaitement identifiés.
04:23Il y a plein de communes qui ne savent pas s'ils ont un pont, s'ils n'ont pas un pont.
04:25Et puis surtout, ça fait plusieurs années que personne ne s'occupe trop de leur État.
04:28Là, on est sur le pont.
04:30Vous avez la rambar d'ici.
04:31Et le pont est en contrebas.
04:34Un pont vétuste qui ne tient plus qu'à la force de poutres installée en renfort,
04:37alors que des camions chargés de bois l'empruntent régulièrement.
04:40Si on ne fait rien, c'est l'ouvrage qu'on peut passer à travers assez facilement.
04:44Un point gourd peut passer à travers si on ne fait rien.
04:46Impossible de réparer, il va falloir remplacer le tablier.
04:49Un investissement de l'ordre de plus de 260 000 euros.
04:53Si on n'obtient pas des aides de l'État, on n'est pas en mesure de le faire.
04:57Dans son cas, l'État va financer 60% des travaux et permet de sauver son pont.
05:02Et l'économie forestière de la ville.
05:03Mais qu'en est-il des milliers d'autres, identifiés par le grand recensement ?
05:06C'est pas moi qui décide du budget.
05:07A votre avis, il y a eu assez ?
05:09Non, parce qu'aujourd'hui, il y a assez pour ce qu'on est en train de faire.
05:14Et ce que je vous disais, il y a à peu près 5% des ouvrages qui présentent des défauts.
05:17Ce qui fait en gros entre 5 et 6 000 ponts.
05:20Voilà, donc aujourd'hui, on a de quoi réparer 600 ponts.
05:22On est en deçà de ce qu'il faudrait.
05:24Je pense que le rapport sénatorial doit déjà annoncer à peu près 500 millions.
05:28Et les professionnels vont vous parler de 3 milliards.
05:31On a quand même devant nous des familles d'ouvrages qu'il va falloir suivre
05:34et pour lesquels il faudra être particulièrement vigilant.
05:37Donc j'aurais pas tendance à dire que le pire est derrière nous.
05:39C'est pas le cas.
05:40De leur côté, l'État et les départements, qui ont des services techniques plus développés,
05:44ont compris l'importance de réparer leurs ponts le plus tôt possible
05:46et ont stabilisé le nombre de ponts en mauvais état depuis 2021.
05:50Des ponts réparés, certes, mais pour combien de temps ?
05:53Car derrière, la maintenance pêche avec de lourdes conséquences.
05:56Regardez cet immense échangeur près de Paris.
05:58En 1996, un câble, censé maintenir le pont en tension, casse.
06:03C'est par hasard que l'incident est découvert.
06:05Un club de pétanques qui jouait en dessous n'a plus de lumière.
06:07Il pénètre à l'intérieur du pont où se trouve la centrale électrique.
06:11C'est là qu'il voit un câble, affaissé, censé pourtant soutenir et renforcer le pont.
06:15Ce qu'on peut dire sur cet ouvrage, c'est qu'on a mis les moyens pour le remettre en état.
06:2030 ans plus tard, le pont est-il définitivement sauvé ?
06:23Quand je vois ces traces d'eau qui continuent à couler,
06:25j'ai dit, là il y a quand même un problème de maintenance.
06:28Et cette eau qui coule, elle contribue encore à accentuer ce phénomène de corrosion des aciers.
06:36Bon, on fait du curatif.
06:38J'ai une amie dentiste qui me dit la même chose.
06:41Elle me dit, tu sais, moi je répare les dents,
06:43mais on aurait pu faire en sorte que la carie n'arrive pas.
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