00:00Pertama, terima kasih, HB Aitam. Perjanjian pelantikan appointment agreement yang ditanda
00:08tangani di antara pihak kerajaan dan syarikat pencadang, yaitu KJS-SEPJV, bagi pelaksanaan
00:15sistem kutipan tol secara aliran pantas pelbagai lorong atau multi-lane fast flow dengan izin
00:22MLFF, telah berakhir pada 16 Desember 2024. Dalam tempoh perjanjian pelantikan tersebut,
00:30tiga pihak utama, yaitu kerajaan, 33 syarikat konsesi lebuh raya sedia ada, dan syarikat
00:37pencadang, selepas tiga tahun, tidak dapat mencapai persetujuan untuk memuktamatkan rundingan
00:44dan secara langsung, perjanjian pelantikan tersebut telah terbatal. Pihak Kementerian
00:49Kerja Raya masih komited untuk melaksanakan sistem kutipan tol secara MLFF dalam memastikan
00:56keselesaan dan kemudahan kepada pengguna lebuh raya. Justru itu, pihak Kementerian akan
01:02mendapatkan hala tujuh baru daripada Jemaah Menteri untuk kaedah pelaksanaan MLFF ini
01:10dalam masa terdekat. MLFF merupakan satu inisiatif Kementerian bagi masa depan untuk sistem
01:17kutipan tol. Ini sejajar dengan pelan-pelaksanaan sistem pengangkutan pintar negara dengan izin
01:24Intelligent Transportation System, ITS. Melalui sistem kutipan tol MLFF, pengguna tidak lagi
01:32perlu memperhentikan atau memperlahankan kendaraan bagi membuat bayaran tol dan seterusnya melancarkan
01:37lagi aliran trafik di kawasan plaza tol. Pengguna akan melalui transaksi bayaran tol yang cepat
01:43dan efisien ia dilaksana melalui penyediaan platform sistem pembayaran terbuka open payment
01:49yang lebih berkesan dan anti-monopoli serta dapat memelihara alam sekitar dari perlepasan karbon
01:55yang berlebihan diakibatkan oleh kesesakan trafik di plaza tol. Beberapa negara di dunia seperti
02:02Singapura, Amerika Syarikat, Australia, Taiwan, Perancis, UAE, Canada, Brazil, Austria sudah
02:11beralih menggunakan kaedah MLFF. Di rantau Asia Tenggara, Thailand dan Indonesia juga telah
02:17mengorak langkah ke arah pelaksanaan sistem ini. Cadangan pelaksanaan MLFF di Malaysia akan
02:23menggunakan gabungan teknologi RFID dengan izin Radio Frequency Identification dan ANPR yaitu
02:33Camera Automatic Plate Number Recognition yang berupaya mengesan kendaraan beserta maklumat
02:39pengguna bagi tujuan pembayaran tol yang lebih lancar. Reka bentuk lebuh raya baru juga telah
02:45disesuaikan dengan teknologi yang telah bersedia untuk pelaksanaan sistem kutipan tol secara MLFF.
02:53Halangan utama bagi rundingan dan gagalnya perkara itu kerana persetujuan semua 33 syarikat
03:00konsesi tidak dapat dicapai hanya 20 yang setuju 13 lagi tidak setuju. Terima kasih.
03:30Dalam keadaan ini, perlu satu kaedah yang terbaik diwujudkan oleh kerajaan agar ia memberi
03:37implikasi kos, terutamanya tidak memberi implikasi kos kepada rakyat. Soalan saya, apakah pandangan
03:46kementerian berhubung dengan Shor PAC yang nak melaksanakan analisis kos faedah yang terperinci
03:56berhubung dengan MLFF? Dan sejauh manakah perkembangan kerjasama rentas kementerian telah
04:02diwujudkan dalam pelaksanaan ujian perintis MLFF ini seperti yang dilaporkan di H bakar bumbula April
04:12nanti? Minta jawaban di mana Menteri. Terima kasih.
04:14Yang bulan 4 ini adalah usaha persendirian pihak PLAS. Itu yang berlaku. Jadi apabila perjanjian
04:30ini telah tamat, konsesi ada hak untuk melaksanakan MLFF mereka sendiri walaupun mereka tertakluk
04:40kepada arahan dan juga hal setuju yang akan diputuskan oleh kabinet. Mengenai rentas kementerian
04:48memang kita kena mendapatkan maklumat dan pandangan daripada MOT, Kementerian Pengangkutan,
04:58juga Kementerian Keuangan, MOF, Peguam Negara, Jabatan Peguam Negara, dan juga UKAS, Unit Kerjasama
05:08Awam Swasta. Mengenai kos yang disebut Rp3.46 bilion itu, apabila disebut bahawa PAC mencadang
05:20supaya kos benefit analysis dikeluarkan, itu semalam cadangan mereka, dinyatakan bahawa cadangan asal
05:29Rp3.46 bilion itu tidak datang duitnya daripada kerajaan dan tidak akan dikenakan kepada pengguna
05:37kerana pada saat dan ketika ini, pelajar-pelajar tol yang ada mempunyai kos yang tersendiri
05:43antaranya kos maintenance pelajar tol itu, kos elektriknya, kemudian penggajian pada staff yang ada
05:51di pelajar tol yang berkaitan. Penggimatan itu yang digunakan untuk sistem MLFF tanpa meningkatkan
06:00kadar tol. Itu yang saya ingin nyatakan. Maka memang betul dia tidak dapat menyelesaikan
06:08masalah traffic, tapi ini salah satu cara untuk menyelesaikan. Terima kasih.
Comments