00:00Giornata di presentazione della nuova Ferrari 499P qui alla pista di Fiorano e allora con
00:15Ferdinando Cannizzo, direttore tecnico delle vetture Endurance per il Cavallino, cerchiamo
00:20di capire come cambia la vettura a livello tecnico, libre e a parte.
00:25Buongiorno a tutti intanto, la vettura come avete visto dal punto di vista estetico,
00:30libre e a parte non è cambiata molto, nel senso che non avendo giocato nessun Joker
00:35quest'anno, la vettura rimane come bodywork esattamente identica a quella dello scorso
00:40anno, però sotto la pelle ci sono numerose modifiche che abbiamo fatto e sviluppato
00:45durante l'inverno, durante direi già dalla seconda parte della stagione scorsa per migliorare
00:51l'affidabilità, le modifiche sono numerose, davvero tante e speriamo di aver migliorato
00:58tantissimo in quell'ottica e sicuramente un'altra quota parte di modifiche è stata
01:04dedicata all'aggiornamento della vettura richiesta dai regolamenti tecnici, il nuovo
01:09display panel forse è la cosa più evidente, la unità più grande che si vede sulla vettura,
01:15ovviamente durante l'inverno tante modifiche sono state fatte sulla 499P, ma sono più
01:22legate a estendere il dominio di setup a nostra disposizione, a disposizione dei nostri ingegneri
01:29e dei piloti per cercare di sfruttare sempre meglio l'aerodinamica, l'utilizzo delle
01:34gomme in pista, in tutte quelle piste se vogliamo dove abbiamo trovato più difficoltà nella
01:40scorsa stagione cercando di mantenere i punti di forza che abbiamo visto nei circuiti ad
01:46alte efficienze, quindi vettura che sembra identica ma in realtà nasconde tanti piccoli
01:55grandi modifiche sotto la pelle.
01:56Che cosa hanno chiesto i piloti in questo inverno, se hanno chiesto qualcosa?
02:01I piloti chiedono sempre tantissimo ed è un bene per noi perché ci spingono sempre,
02:09ci portano sempre nuove sfide, le richieste sono tante e ovviamente insieme a loro ci
02:14siamo concentrati nel individuare tutte quelle possibilità di setup che non avevamo ancora
02:23esplorato e che possono darci del valore aggiunto e del vantaggio in quei settori dove abbiamo
02:30fatto fatica lo scorso anno, a dimostrazione del fatto che la vettura ha ancora ampi margini
02:38di miglioramento che stiamo esplorando insieme a loro e i risultati che abbiamo ottenuto,
02:42ancorché non sono facili, ma stanno dando ottimi risultati.
02:46Su quali piste vi sentite un po' più a vostro agio o pensate di ottenere risultati migliori
02:53rispetto al 2024?
02:55È una domanda difficile, noi stiamo lavorando davvero per essere competitivi in tutte le
03:02piste, l'aumento del numero di concorrenti e il fatto che stanno diventando tutti i concorrenti
03:10molto più forti non ci lascia tranquilli, manteniamo una certa dose di umiltà, è chiaro
03:23che i circuiti di alta efficienza, Le Mans, Spa, sono quelli dove abbiamo dimostrato di
03:31avere una vettura già pronta, ma l'anno scorso in un circuito completamente diverso
03:36come Imola abbiamo fatto vedere che siamo capaci di impostare un setup anche per circuiti
03:44più lenti, per cui direi che ogni circuito, anche laddove l'anno scorso non siamo andati
03:52bene, ci deve dare lo stimolo per far meglio, direi che voglio essere prudente e non voglio
03:58dire dove ci sentiamo più forti, ma dall'altro cerchiamo di essere, possiamo essere competitivi
04:06ovunque.
04:07Grazie mille.
04:08Grazie a voi, buona giornata.
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