00:00C'est normal, dans la mesure où, comme vient de l'expliquer Arnaud Aimé,
00:03le TGV n'est pas un service public, c'est un service purement commercial
00:06financé par le recette des voyageurs, donc la SNCF fait ce qu'elle veut.
00:10Mais on n'a pas le choix de prendre le train, on n'a pas 36 compagnies qui se battent en l'oeil.
00:14Ça commence, ça commence, timidement oui, la France n'est pas particulièrement ouverte,
00:19mais ça c'est peut-être un autre débat.
00:21Nous ça nous va bien qu'il y ait Trenitalia et l'Arenfeu qui se mettent aussi sur les règles français,
00:24parce qu'on sait qu'il n'y a pas assez de trains.
00:26Et c'est ça le problème, c'est peut-être pour ça aussi que le train est cher,
00:29c'est qu'en 10 ans, on a perdu une centaine de rames TGV.
00:32Aujourd'hui, il y en avait 482 il y a 10 ans, il y en a 376 aujourd'hui.
00:37Donc comment transporter les gens avec moins de matériel, avec la demande ?
00:41Demande.
00:41Ce qui fait que sur certaines relations, du type Paris-Bordeaux ou Paris-Lyon,
00:45vous avez des matinées ou des après-midi où il n'y a plus un train,
00:48vous ne pouvez plus prendre un seul train.
00:50Donc c'est ça qui est extrêmement énervant, il n'y a pas d'offre, une offre suffisante.
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