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¿Hasta en 90 mil pesos? Esto costarían los autos eléctricos Olinia hechos en México
Milenio
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hace 11 meses
El proyecto Olinia lanzará tres minivehiculos 100 por ciento eléctricos, aquí te decimos cuál es el rango de precios.
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Gracias, el día de hoy les venimos a presentar el plan de desarrollo para la armadora Olinia.
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Olinia será la primera armadora mexicana de minivehículos desarrollados por ingeniería mexicana.
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Olinia ofrecerá una opción de movilidad urbana segura, eficiente, sustentable y al alcance de millones de mexicanos y mexicanas.
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¿Qué es un minivehículo?
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Un minivehículo es un vehículo eléctrico que se puede cargar en cualquier enchufe convencional.
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Es un vehículo de bajo costo y que es particularmente útil para la movilidad urbana.
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Los vehículos eléctricos en general, no solamente los minivehículos,
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tienen ventajas importantes sobre los vehículos de combustión interna,
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que son los que convencionalmente circulan por las ciudades.
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Primero, son cero emisiones, no tienen humo, pero tampoco emiten emisiones de gas de efecto invernadero.
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No hacen ruido y, muy importante, tienen un costo de operación mucho, mucho menor al de un vehículo de gasolina.
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Sin embargo, los vehículos eléctricos que actualmente se venden en el país son caros
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y no están al alcance de la mayoría de las familias mexicanas.
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Eso es lo que vamos a cambiar con Oliña.
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Les doy un poco de contexto de la oportunidad de movilidad urbana en México.
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Lo primero es destacar que el 70% de la población de este país vive en zonas urbanas
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y de esa población el 80% de las necesidades de movilidad diaria son de menos de 30 kilómetros.
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Al mismo tiempo, observamos cómo en países similares a México,
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estos vehículos están teniendo un auge.
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Tan solo en China y en India, la venta de minivehículos en 2023 fue de más de 1.3 millones de unidades.
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Para nosotros, en México, los minivehículos son la categoría de mayor potencial en la movilidad eléctrica.
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Y decimos esto porque ya los estamos viendo en las calles de México y de otros países de Latinoamérica.
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Los estamos viendo como patrullas de policías en algunas ciudades.
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Este que aparece en la foto en la parte de arriba es en Guadalajara.
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Como soluciones de movilidad personal, como las fotos que están en la parte de en medio.
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Y como alternativas al mototaxi que conocemos muy bien en este país, así como vehículos repartidores.
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Así que, en este contexto, estamos proponiendo la creación de la Armadora Oliña.
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Como ya mencioné, será la primera armadora mexicana de minivehículos eléctricos desarrollados por Ingeniería Mexicana
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que solucionen problemas de movilidad urbana en nuestro país.
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El portafolio que estamos considerando consiste en tres soluciones.
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La primera, una solución de movilidad personal.
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Un producto para los jóvenes que requieren un vehículo, las madres que llevan a sus hijos a la escuela.
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Para las muchas personas que actualmente recurren a la compra de una motocicleta como vehículo de transporte personal.
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Les brindaremos una alternativa más segura y asequible.
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Segundo, una solución para movilidad de barrio.
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Aquella que hoy en día es atendida por los cientos de miles de mototaxis que operan en las distintas ciudades del país.
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Esta alternativa será más segura, silenciosa y confortable para los usuarios
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y para los conductores significará un costo de operación mucho menor.
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Y la tercera, una solución para entregas de mercancía en lo que es conocido como entregas de última milla.
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Esta solución que ya vemos en algunas ciudades del país será una alternativa de bajo costo y eficiente
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para la creciente demanda de envíos del comercio en línea
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así como de las aplicaciones de conveniencia como las que mandan el mandado a casa.
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Entonces tendremos tres soluciones.
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Una de movilidad personal, una de movilidad de barrio y una para entregas de última milla.
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Estas imágenes no son el diseño final de los vehículos sino que las construimos para ilustrar el día de hoy
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los segmentos a los cuales nos estaremos enfocando.
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El diseño será de las primeras tareas que tenemos en este proyecto.
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Y cuando veíamos esta diapositiva inevitablemente nos vino a la mente el bocho, el bochito.
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Aquel vehículo cuya versatilidad lo hizo un elemento muy importante de la vida cotidiana de muchos mexicanos
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como vehículo de transporte personal, como taxi, como camioncito de entrega.
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También Helolínea no busca ser un bocho porque no estamos viendo hacia atrás sino hacia adelante.
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Sí ofrecerá una línea de productos cuya versatilidad y precio se volverán relevantes
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y parte de nuestra cultura cotidiana en México.
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Seguramente se preguntarán cómo haremos para diseñar tres vehículos.
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Esto lo lograremos diseñando una plataforma modular multipropósitos para los tres.
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Esto quiere decir que el chasis, el motor, el tren motriz y la batería se desarrollarán una sola vez
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y sobre esa plataforma utilizaremos diferentes carrocerías para darle los diferentes usos que acabo de mencionar.
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El desarrollo de la plataforma una sola vez tiene muchos beneficios que hoy no explicaré detalle
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pero me limito a decir que podemos lograr un diseño más eficiente en tecnología y para su fabricación.
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De manera paulatina lograremos una integración que en su mayoría incluya componentes de origen nacional.
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También así será como la cartera de minivehículos de Helolínea tendrá un precio estimado
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de entre los 90 y los 150 mil pesos dependiendo del modelo.
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Este precio acoplado a modelos de financiamiento justos nos permitirán lograr que la movilidad eléctrica
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esté al alcance de millones de mexicanos y mexicanas.
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Este plan es tan ambicioso como es audaz y por lo mismo estamos integrando un equipo de trabajo
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bajo el paraguas de la recientemente creada Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación
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con las dos mejores instituciones tecnológicas de México.
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El Instituto Politécnico Nacional y el Tecnológico Nacional de México.
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Ambas instituciones están designando a sus mejores elementos en el área automotriz y de movilidad eléctrica
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para dedicarse de tiempo completo al proyecto de Helolínea.
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Con la confianza de la Presidenta y el apoyo de la Secretaria Rosaura Ruiz
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yo tendré el honor de ser encargado de este proyecto.
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Y para el final del sexenio nuestra meta es lanzar los tres modelos
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bajo una empresa con inversión pública y con inversión privada
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que sea viable económicamente y que tenga perspectivas de largo plazo.
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Y ahora bien, para nuestro primer modelo, Presidenta,
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es que lleguemos al partido de inauguración del Mundial del 2026 en el Estadio Azteca en un Holínea.
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Muchas gracias. Atento a las preguntas.
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