00:00El regreso de trenes de pasajeros en México ha quedado marcado por sobrecostos multimillonarios,
00:05mayor tiempo de conclusión y bajos aforos como resultado de una falta de planeación.
00:10El gobierno federal actual tiene ahí una lección que aprender en los proyectos siguientes. Entre
00:16ellos, México-Nuevo Laredo, México-Nogales y Ay-Fapachuca, en los que también tendrán
00:21un papel relevante los ingenieros militares. Con el primer gobierno de la 4T, se aceleró
00:26el plan de ofrecer un nuevo servicio de transporte en el país. En principio,
00:30se apostó por el icónico tren Maya y hacer justicia a lo olvidado sureste del país,
00:34potenciar su desarrollo económico y sumar 3 millones de visitantes al año en las zonas
00:39arqueológicas del mundo maya y los atractivos de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana
00:45Roo. Al cierre del 2024, la inversión ronda los 550 mil millones de pesos,
00:50más de 250 por ciento de lo proyectado. La infraestructura ferroviaria se inauguró
00:55completamente hace un par de semanas y todavía faltan diversos aspectos técnicos que impiden
01:01que en todo el recorrido se alcance la velocidad estimada de 160 kilómetros por hora. En cuestión
01:07de empleo, se ha destacado la creación de poco más de 600 mil directos e indirectos.
