00:00Soviel zur Geschichte. Doch jetzt freuen wir uns auf die Zukunft.
00:04Für uns war es nicht einfach, ein fast perfektes Auto noch besser zu machen.
00:08Deswegen haben wir uns sehr intensiv mit unserem Kunden unterhalten.
00:12Und das Ergebnis ist hier.
00:15Der neue 911 GT3.
00:30Das Herz des GT3 ist immer noch so, wie es sein soll.
00:45Ein hochdrehender Saugmotor, 4 Liter, 9000 Umdrehungen, 510 PS.
00:51Diesmal aber gekoppelt an ein Getriebe, das 8% kürzer übersetzt ist.
00:57Ähnlich wie beim 911 ST Sondermodell.
01:008% kürzere Übersetzung heißt mehr Zugkraft in jeder Lebenslage.
01:04Aber das ist nicht alles.
01:06Das gesamte Auto vom Styling her etwas straffer wie der Vorgänger.
01:11Mit aerodynamischen Überarbeitungen.
01:13Vor allen Dingen im nicht sichtbaren Bereich, was Getriebe- und Gelenkwellenkühlung angeht.
01:18Was aber auch die Bremskühlung angeht.
01:20Wir sehen das Auto hier in einem Optionspaket, dem Weissach-Paket.
01:25Bekannt aus den RS-Modellen.
01:27Erstmalig auch jetzt beim normalen 911 GT3 verfügbar.
01:32Viele Carbonelemente.
01:34Es geht los bei den Airblades im Vorderwagen.
01:37Über die Spiegel, über die Sideblades des Heckflügels.
01:42Bis in das Interieur.
01:44Magnesiumräder.
01:46Allein diese Räder sind 9 kg leichter als die originalen Alufelgen.
01:51So, jetzt wissen wir, wie er aussieht und was in ihm steckt.
01:55Aber das Allerwichtigste ist doch, wie fühlt er sich an?
02:02Der Sound, der Fahrspaß.
02:05Ach, traumhaft.
02:07Unglaublich, wie das Auto hier funktioniert.
02:10Ultrapräzise, 8% kürzere Übersetzung.
02:13Ist auf jeden Fall, gerade auf engen und winkligen Strecken, eine super Sache.
02:18Das ist dann wirklich noch besser.
02:20Perfekten Drehzahlband.
02:22Gerade was Dämpferplattformen angeht.
02:24Jetzt auch hier über Curves.
02:26Das Auto absorbiert Wellen.
02:29Wirklich perfekt.
02:31Auch mal ein Riesenschritt nach vorne.
02:33Und auch auf der Bremse.
02:35Man merkt kaum noch Nick-Bewegungen.
02:37Das ist wirklich großes Kino.
02:39Tja, Jörg fühlt sich pudelwohl im Auto.
02:42Liegt vielleicht auch ein bisschen daran,
02:44Arbeitsatmosphäre hier vorfindet, ähnlich wie in seinen Rennfahrzeugen.
02:48Wir haben einen neuen Vollschalensitz.
02:50Und der hat so einige Vorteile und Gimmicks.
02:52Die zeige ich mal geschwind.
02:54Sobald ich auf der Rundstrecke unterwegs bin, wie der Jörg gerade,
02:57trage ich einen Helm aus Sicherheitsgründen und aus Reglementsgründen.
03:01Um da die Ergonomie zu verbessern und einfach mehr Bewegungsfreiraum für den Kopf zu schaffen,
03:06lässt sich die Kopfstütze hier oben ausklinken
03:09und gibt hier zusätzlichen Raum frei, um eine aufrechtere Kopfhaltung mit Helm zu gewährleisten.
03:14Des Weiteren ist der Sitz klappbar.
03:18Durch das Ziehen einer Schlaufe hier lässt sich die Lehne entriegeln, nach vorne klappen.
03:22Die Beladungssituation für den Fond ist somit viel besser.
03:25Deutlicher Vorteil gegenüber einer feststehenden Schale.
03:29Ansonsten sehen wir im Interieur die Elemente, die das Weissach-Paket mit sich bringt.
03:35Racetags auf der Schalttafel.
03:37Wir haben einen Carbon-Tür-Zuziehgriff.
03:40Wir haben eine erleichterte Türtafel mit einem Gepäcknetz.
03:44Was für ein Auto!
03:46Aber wir sind noch nicht fertig.
03:49Das erste Mal in der 25-jährigen Geschichte des 911 GT3 präsentieren wir zwei Varianten des GT3 zum selben Zeitpunkt.
03:58Legen wir mal die Stoppuhr zur Seite, wenden uns kurvigen Landstraßen zu,
04:03wenden uns den Kunden zu, die gerne mal am Sonntag einfach nur zum Spaß-Autofahren gehen.
04:10Und für die ist der GT3 mit Touring-Paket genau das Richtige.
04:34Und hier der neue 911 GT3 mit Touring-Paket.
04:38Der Sportler in Nadelstreifen sozusagen.
04:40Etwas dezenter wie sein beflügelter Bruder.
04:43Rennstreckentauglich nach wie vor, aber eigentlich ein Driver's Car.
04:48Antriebseitig 510 PS, 9000 Touren.
04:51In diesem Fall Touring serienmäßig mit 6-Gang-Schaltgetriebe und optional aber auch mit einem PDK-Getriebe.
04:58Wir haben hier einige Kunden befragt und es kam immer wieder besonders ein Thema zur Sprache.
05:05Gebt uns beim Touring bitte eine Viersitzigkeit.
05:08Wir haben eine Rücksitzanlage, die man optional anwählen kann.
05:11Wer das Auto noch etwas sportlicher haben will, noch etwas puristischer, kann ein Leichtbaupaket wählen.
05:16Es ist sehr ähnlich zum Weissach-Paket, beinhaltet Magnesiumräder, die deutliches Gewicht reduzieren,
05:22beinhaltet aber auch andere Features rund ums Auto.
05:25Wir verwenden Leder, teilweise geprägtes Leder an der Armaturentafel.
05:29Und wir verwenden Textileinlagen als Sitzmittelflächen.
05:34Der neue 911 GT3 mit Touring-Paket.
05:37Für mich der perfekte 911er für die Landstraße.
05:41Und ich glaube nicht nur für mich, ich denke das geht Walter Röhrl genauso.
05:52Meine Aufgabe ist immer im Prinzip die Performance des Autos zu prüfen.
05:57Ich muss schnell fahren und muss schauen, dass das Auto im Grenzbereich nach wie vor für den Kunden einigermaßen leicht zu beherrschen ist.
06:06Das ist das Entscheidende für mich.
06:08Die neue Lenkung ist exakt so direkt wie die alte, ist aber aus der Nulllage heraus weniger nervös.
06:17Ganz wichtig ist auf der einen Seite der Sitz, der mir den Körper halten muss, damit die Hände frei sind,
06:25nur zum Lenken die Sygene eines Rennautos hier in ein Serienauto zu verpflanzen, so wie man es von Porsche erwartet.
06:34Trotz aller Vorschriften, die es gibt, haben wir nach wie vor einen sehr emotionalen Sound, der mir einfach diese Motivation gibt.
06:43Das Gefühl, dass ich in einem Rennauto sitze und mich natürlich einfach begeistert, wenn ich die Drehzahlen sehenden Sound höre.
06:52Und das erinnert mich an meine aktive Zeit im Rennsport.
06:55Ein Sportauto zu fahren und auf der anderen Seite ein vollkommen normales Alltagsauto.
07:03Diese Schere beherrscht nur Porsche und das kann man auch hier wieder beim Touring unheimlich gut fühlen.
07:14Liebe Sportwagenfreunde, ein ganz besonderer Moment, auch für mich.
07:19Die gleichzeitige Weltpremiere von gleich zwei GT3-Modellen.
07:24Der eine mehr für die Rundstrecke, der andere eher für die Straße,
07:28bieten aber beide ein außergewöhnliches, einzigartiges und GT3-typisches Fahrerlebnis.
07:34Beide sind noch emotionaler, noch individueller und exakt nach den Wünschen unserer Kunden ausgewählt.
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