00:00Musique
00:26Bonjour Didier.
00:27On se trouve dans un lotissement et dans cette émission on va parler de voirie.
00:31Donc on est en train de fouler du sol la route alors qu'il y a des trottoirs.
00:35Pourquoi on marche sur la route Didier ?
00:37C'est l'endroit le plus plat, c'est plus facile d'accès.
00:41Les trottoirs eux ils montent, ils descendent, il y a des bordures, c'est pas facile.
00:48Ça sert souvent plus à stationner les véhicules comme c'est le cas ici par exemple
00:54où les voitures sont à cheval qui font que le piton n'a plus sa place sur ce lieu.
00:59Autre problème sur ce type de lotissement c'est qu'on voit bien les voiries sont surdimensionnées.
01:05La route est beaucoup trop large pour ce qu'elle desserre en fait ?
01:08On est sur une voirie qui est plus proche d'un boulevard plutôt qu'une ruelle qui desserre un lotissement.
01:15C'est très propre ici, c'est très bien entretenu mais souvent il y a ces herbes folles qui poussent aussi
01:20et ça c'est compliqué parce qu'aujourd'hui il n'y a plus le droit d'utiliser des phytosanitaires pour éliminer les herbes.
01:26Donc c'est suite à ces problèmes de gestion d'entretien au sein du CIE,
01:31on a essayé de réfléchir à comment optimiser et que les espaces soient perçus positivement.
01:36Donc on a pu voir ici, ici c'est entretenu mécaniquement sous forme d'une balieuse
01:44et cette balieuse permet de nettoyer la bordure mais il faut passer régulièrement, ça demande du temps, donc de l'argent.
01:54Donc on a abandonné un peu ce système là, donc vous verrez tout à l'heure sur le quartier des Chevrins,
02:03on a trouvé un autre mode d'entretien qui vous permet d'optimiser, de garer les véhicules, que les piétons à sa place.
02:11D'abord on a pensé aux piétons, le vélo et la voiture, c'est dans ce sens là.
02:16Ces quartiers là eux sont conçus pour la voiture, le vélo et le piéton.
02:22La question aussi c'est la gestion de l'eau parce que là on a artificialisé tout le sol,
02:27ça veut dire que toute l'eau qui tombe ici elle doit se diriger dans les avaloirs.
02:33En fait vous verrez peut-être tout à l'heure aussi au quartier des Chevrins il y a une vraie travail de l'eau
02:39où l'eau passe souvent dans des espaces tampons qui sont des espaces verts.
02:45Ici tout part dans des avaloirs, l'eau est canalisée par les bordures,
02:52les sorties d'eau pluviale des maisons sont menées à la rue, tout converge.
03:00C'est pour ces raisons là que le trottoir souvent il avait une certaine hauteur
03:06parce que là on peut voir ici c'est qu'il y a les sorties d'eau pluviale des maisons
03:11qui sont à la hauteur de la bordure.
03:15Ce qui fait que ça donne ce côté un peu vague sur les trottoirs
03:20et qui ne sont pas faciles à gérer au niveau de l'accessibilité et de l'usage du piéton.
03:25Alors Didier on vient de faire le constat qu'il y avait d'autres solutions qui existaient,
03:28on va aller les découvrir justement notamment avec Thierry qui est élu à la mairie de Lens-Valais.
03:36Bonjour Thierry, nous sommes dans le quartier des Chevrins,
03:47un quartier adjacent à l'axe principal de Lens-Valais
03:51avec cette problématique de faire cohabiter voitures et piétons,
03:57et vélos aussi parce que vous vous déplacez à vélo.
04:01Alors il y a ça, il y a cette problématique de faire cohabiter tous les modes de déplacement,
04:06y compris les déplacements doux comme le vélo et les piétons également.
04:10Et aussi une autre problématique qui faisait partie de la réflexion de départ,
04:14c'était des trottoirs qui étaient vieillissants dans ce quartier-là,
04:18dans un quartier à l'autisme qui date des années 60,
04:21avec des trottoirs avec des bordures et un revêtement sablé.
04:26Donc forcément au bout de quelques années il y a de l'herbe qui pousse,
04:29des adventices, des « mauvaises herbes » qui viennent s'insérer dedans.
04:33Et donc l'entretien a toujours un aspect insatisfaisant,
04:37qui peut paraître sale, même si le mot est un peu fort, auprès des habitants.
04:42Donc la réflexion a été de simplifier à la fois la partie entretien de ces trottoirs.
04:49Et pour cela on a fait appel aussi à Didier Pidou du CAUE
04:54qui nous a donné quelques pistes de travail.
04:57Et on a été amené à faire une visite à Étape-sur-Mer
05:01qui, eux, ont fait des aménagements de ce type-là,
05:05en supprimant les bordures des trottoirs, en faisant tout au même niveau,
05:08la route et les trottoirs au même niveau, et les trottoirs qui sont enherbés.
05:12En fait c'est la route qui est partagée, la rue est partagée,
05:15en sachant qu'il y a très peu de circulation.
05:17Thierry, on parle de l'entretien parce qu'aujourd'hui, en tant que municipalité,
05:22vous avez obligation de ne plus utiliser aussi ces fameux produits herbicides.
05:29Et donc ça pose vraiment des questions d'entretien.
05:33La question d'entretien, il n'y a pas un détail, c'est énorme.
05:37Parce qu'on a 50, pour donner un an d'idée, on a 50 km de voirie sur l'Envalais.
05:41Nous on avait déjà fait le choix en 2014 d'arrêter l'utilisation des produits phyto.
05:45Et donc il faut trouver forcément des nouveaux aménagements
05:49pour répondre et pour faciliter cet entretien.
05:52Et la formule trottoir enherbé en est une.
05:56C'est-à-dire que c'est plus facile de passer à une tondeuse
05:59que de désherber à la main manuellement des kilomètres de trottoir enherbé.
06:05Alors il y a cette question de l'entretien, il y a la question aussi du partage
06:10de la chaussée avec les piétons, les voitures, les vélos,
06:14éventuellement d'autres modes de transport.
06:17Oui, la question du partage est importante en sachant qu'on est dans un quartier
06:21qui est assez isolé finalement, même si on est proche de l'axe principal.
06:26Il est assez isolé, c'est assez fermé, il y a très peu de circulation.
06:31Donc on s'est posé la question de passer en zone apaisée la circulation,
06:36c'est-à-dire en zone 20.
06:38Pas plus de 20 km à l'heure, y compris à vélo ?
06:41Oui, y compris à vélo, et pour les piétons aussi.
06:45Et puis qui dit zone 20, dit priorité aux piétons, ensuite aux vélos,
06:50et la voiture arrive en dernier.
06:52Ça met un ordre hiérarchique qui est important.
06:55Ce type d'aménagement contribue aussi à apaiser, le paysage pose aussi
07:00une ambiance particulière qui permet d'avoir une lecture aussi des lieux
07:05qui est en accord avec cette zone 20.
07:10Thierry, on a parlé des intentions, des contraintes,
07:13on va voir un peu à la réalisation maintenant.
07:16Vous avez fait appel à un paysagiste qui s'appelle Roch de Corboisier,
07:20qu'on va rencontrer désormais.
07:44Nous sommes toujours dans le quartier des Chevrins,
07:47Alizé Charmille avec Roch de Corboisier.
07:49Bonjour Roch.
07:50Bonjour.
07:51Architecte, urbaniste, c'est vous qui avez dessiné ces aménagements.
07:54La commune avait besoin de réaménager ces rues dotées de trottoirs,
08:00et là, aujourd'hui, plus de trottoirs.
08:02Rapidement, on avait constaté qu'il y avait un très gros souci
08:05de gestion des eaux pluviales.
08:07Justement, on voit un drapeau,
08:12un train qui permet de récupérer l'eau.
08:15Surtout quand on supprime les trottoirs, on baisse le niveau de la chaussée,
08:19et il y avait un problème de connexion des gouttières des maisons
08:22sur l'espace public.
08:25On a fait une proposition pour récupérer ces eaux pluviales
08:30et les intégrer dans les bas côtés.
08:33On a mis en place un système qui permet de récupérer les eaux pluviales
08:37des gouttières, mais également des eaux pluviales de la route.
08:40On a énormément réduit les surfaces imperméables
08:45qui ont été transformées en surfaces perméables par différents systèmes.
08:50On a des espaces qui sont du stationnement enherbé,
08:54on a des espaces qui sont des espaces de plantation
08:58qui vont récupérer l'eau également.
09:01On ne les voit pas, mais ils sont là, les arbustes qui vont bientôt pousser.
09:06Le troisième dispositif qu'on verra un peu plus haut, ce sont des noues
09:10qui ont l'avantage de pouvoir temporiser l'écoulement de l'eau.
09:14C'était ce principe-là d'un point de vue, je dirais, gestion technique.
09:19Ensuite, ce qu'on a souhaité faire, c'est un aménagement de l'espace public
09:24qu'un aménagement routier.
09:27Forcément, on a privilégié la place du piéton dans ce nouveau quartier.
09:34C'est ce qu'on est en train de faire, on marche sur la route.
09:36On marche sur la route, le trottoir, donc l'espace est partagé.
09:39Mais pour ce faire, on a été obligés aussi de mettre en place des dispositifs
09:43pour réduire la vitesse des véhicules.
09:46Et on a profité des plantations pour faire ces systèmes de rétrécissement de voies,
09:52de réduction des carrefours d'entrée du quartier,
09:55qui nous a permis d'éviter tous les dispositifs traditionnels
10:00qui sont un peu agressifs ou de chicanes, qui sont très routiers.
10:05Donc là, juste en réduisant la largeur de la voie, les voitures roulent moins vite.
10:11Voilà, on constate, du fait qu'elles sont plus guidées par des trottoirs,
10:16il y a un apaisement qui se fait naturellement.
10:18Et on le constate, les gens, naturellement, sont moins agressifs.
10:22Il y a une espèce d'apaisement qui se fait dans le quartier.
10:25Alors, il fallait aussi faire adhérer la population à ces nouveaux aménagements,
10:29parce que c'est des changements de pratiques, un peu.
10:31Tout à fait. Donc, on a eu des réunions publiques qu'on a faites.
10:35Donc, dans un premier temps, les gens n'étaient pas tout à fait convaincus par le projet.
10:42Mais en présentant des photomontages et suite aux discussions,
10:46c'est un projet qui a adhéré, je pense, qui a été accepté par l'ensemble de la population.
10:52Il y a une continuité, en fait, entre les espaces verts et les jardins.
10:55Oui, tout à fait. On voit le vert se prolonge de l'espace public aux maisons.
11:00Et les plantations ont été réalisées par les services techniques.
11:04Voilà. Avec un engagement assez fort des services techniques,
11:07qui ont complètement géré, on leur a fourni le plan des plantations.
11:10Et c'est elles qui ont réalisé l'ensemble des plantations sur tout le projet.
11:15Et puis, du coup, un petit mot pour l'entreprise,
11:18qui était une entreprise de travaux publics, qui a réalisé ces travaux.
11:21Et donc, qui s'est complètement mis dans le jeu,
11:24parce qu'elles n'ont pas du tout l'habitude de travailler comme ça.
11:27Traditionnellement, on met des bordures, ça permet de caler l'enrobé.
11:31Là, ça nécessite un travail différent. Et elles ont vraiment bien joué le jeu.
11:36Merci beaucoup, Roch, de nous avoir guidés dans cet aménagement
11:40pour expliquer un petit peu qu'on peut faire autre chose aussi sur l'espace public.
11:44Merci de nous avoir suivis.
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