00:00Avez-vous déjà entendu parler du Grand Paris Express ?
00:02Il s'agit d'un projet de transport en commun sobre en carbone qui participe à
00:06l'aménagement du territoire au service des franciliens.
00:09Au-delà d'être un projet de grande envergure, c'est aussi un atout pour
00:12l'environnement qui facilitera les déplacements quotidiens de plusieurs
00:16millions de personnes grâce à un meilleur maillage du territoire.
00:19Il permettra de réduire les modes de transport les plus polluants et
00:22consommateurs en énergie.
00:24En outre, il va permettre de relever des défis environnementaux adaptés à notre
00:28époque.
00:29C'est aussi un levier efficace pour mettre en oeuvre des nouvelles
00:32technologies particulièrement innovantes.
00:34Le développement d'un béton ultra bas carbone, l'utilisation de rails bas
00:38carbone, mais aussi la mise en place de voussoirs en béton fibré sont au
00:42coeur du projet en matière d'innovation technique et environnementale.
00:46L'impact sur le long terme du Grand Paris Express sera donc bénéfique pour
00:50l'ensemble des franciliens.
00:52Suivez-nous dans notre reportage à la découverte du Grand Paris Express.
00:59C'est dans la partie qui est en train d'être posée.
01:04Mais alors le Grand Paris Express c'est quoi concrètement ? Ce projet comprend
01:08quatre nouvelles lignes de métro que sont les lignes 15, 16, 17 et 18.
01:13Il comprend également le prolongement de la ligne 14. Au total 200 kilomètres
01:17de lignes vont être construites ainsi que 68 nouvelles gares.
01:21Ces quatre lignes ne passeront pas par Paris mais seront connectées aux
01:24différents réseaux de transport déjà existants.
01:27Deux à trois millions de voyageurs quotidiens devraient utiliser ce nouveau
01:30métro 100% automatique.
01:3390% de ces lignes seront souterraines. Le Grand Paris Express doit
01:37permettre aux franciliens de se déplacer plus facilement et de façon
01:40plus rapide d'une banlieue à l'autre sans avoir à passer par Paris.
01:44Au total ce sont près de 130 universités et écoles supérieures,
01:48408 établissements de santé et 656 lieux culturels qui se trouvent à moins
01:53de dix minutes à pied des futures gares.
01:56L'ambition de la Société des grands projets est aussi très axée sur le
01:59développement urbain et la création de quartiers de gares qui faciliteront la
02:03vie des habitants.
02:04Ainsi l'arrivée du nouveau métro représente un enjeu décisif pour les
02:08habitants concernés.
02:10En tant que projet de transport en commun le Grand Paris Express est un
02:13atout majeur de la transition écologique.
02:16Il constitue une véritable alternative à l'utilisation de la voiture pour les
02:20déplacements du quotidien.
02:22De plus la mise en service du nouveau métro va permettre d'atteindre la
02:25neutralité carbone en 2050.
02:27Ils auront évité autant que ce qu'ils auront émis.
02:30Les différentes innovations menées par la Société des grands projets sont
02:34aussi au service de l'environnement.
02:36Ces dernières nous ont été présentées par Reda Belmachdoub chargée des
02:39projets d'innovation de la Société des grands projets.
02:42Nous expérimentons des petites innovations qui vont avoir un impact sur
02:45le futur. On a l'utilisation de la terre crue dans la réalisation des
02:49éléments en travaux publics. On a des bordures qu'on est en train d'expérimenter
02:54avec Vinci. Trouver une recette matière qui permettra littéralement de
02:58réutiliser une partie de nos déblés là pour faire des bordures en terre
03:02crue stabilisée. Mais pour faire quelque chose de sobre et
03:06techniquement réalisable, il faut faire de l'éco-conception.
03:10Sur la ligne 18, on est en train d'expérimenter une technologie où on
03:14fait de l'impression 3D pour faire des moules fabriqués en argile,
03:19dans l'objectif de créer des poutres évidées et de réduire la matière
03:23Tout ça, c'est fait à base d'algorithmes et d'intelligence artificielle.
03:27C'est une expérimentation qu'on est en train de mener, qui avance très très bien
03:31et qu'on espère qu'il va être déployable de manière massive dans les
03:35prochains chantiers.
03:36Tout ceci est la preuve que les défis environnementaux n'effraient
03:39absolument pas les chefs de projet du Grand Paris Express, d'autant plus que
03:42l'innovation est au cœur de la démarche de la Société des grands projets.
03:47Grâce à des technologies toujours plus innovantes, le Grand Paris Express
03:50fait figure de véritables alliés de la transition écologique.
03:53Cet engagement nous a sauté aux yeux lorsque nous sommes allés sur leur chantier.
03:58Dans le cadre du projet du Grand Paris Express, des chercheurs des mines de Douai
04:01sont parvenus à remplacer une partie du ciment par des argiles à meulière
04:05provenant de la ligne 18.
04:08Il est important de savoir que le ciment est l'une des principales causes
04:11des émissions de CO2 du béton.
04:13En moyenne, la construction du Grand Paris Express devrait générer 4,4
04:17millions de tonnes de CO2.
04:19Dans le secteur de la construction, l'utilisation du béton est la
04:22principale source d'émissions de gaz à effet de serre.
04:25Alors, quelles sont les alternatives ?
04:26On a posé la question à Reda Belmachdoub.
04:29Sur le Grand Paris Express, on a 46 millions de tonnes de terre à extraire.
04:34Comment on peut transformer cette terre-là pour la réutiliser sur nos chantiers
04:39et surtout dans le béton ?
04:41Donc, on a expérimenté avec les mines de Douai et un bureau d'études Néo-éco
04:47la possibilité de flash-calciner ces terres-là et de les réutiliser dans le ciment,
04:52dans la fabrication du béton.
04:54Et donc, ça a donné des résultats très probants, très encourageants pour la filière
04:58pour pouvoir utiliser de manière massive cette innovation-là.
05:02Ainsi, les terres issues des chantiers de la ligne 18 ont fait l'objet d'une cuisson rapide.
05:07Elles ont donc été flash-calcinées afin d'entrer dans la conception du béton bas carbone.
05:12Cette démarche fait partie de la stratégie nationale bas carbone mise en place en 2015.
05:17Quel est le résultat ?
05:18L'équipe du laboratoire de recherche a pu démontrer qu'il était possible
05:22de former des bétons jusqu'à 40 % moins émissifs en CO2
05:26à partir de terres du chantier du Grand Paris Express.
05:29Dans le cadre de cette même stratégie,
05:30la Société des grands projets a fait le choix de financer le recours à des rails dits bas carbone.
05:35La fabrication de ces rails émet entre 60 et 90 % de CO2 en moins.
05:40Ils reposent sur un procédé de fabrication de l'acier dans un four à arc électrique,
05:45utilisant plus de 95 % de ferraille recyclable.
05:49Cela permet donc de recycler de l'acier existant
05:52en divisant entre 2 et 10 fois les émissions de CO2 par tonne d'acier
05:56dans l'ensemble du processus de fabrication.
05:59Quant au rail en lui-même, il est 100 % recyclable.
06:02D'autres procédés ont été expérimentés comme l'utilisation de voussoirs
06:06indispensables à la réalisation des tunnels en béton fibré.
06:10Son utilisation est également considérée comme beaucoup moins émissive en matière de CO2.
06:15Parmi les grandes innovations, il y a l'utilisation des voussoirs en béton fibré, 100 % fibré.
06:21Et ça, ça permet de faire des économies de matière en termes d'acier
06:25en réduisant aussi l'impact environnemental.
06:29En empruntant ce nouveau métro quotidiennement,
06:31nous réduirons considérablement notre empreinte carbone.
06:34Mis bout à bout, ces petits gestes quotidiens sont nécessaires pour l'environnement.
06:38Revenons sur l'historique des travaux du Grand Paris Express.
06:42Début 2015, les travaux préparatoires ont démarré sur la ligne 15 Sud.
06:46Les 170 chantiers désormais actifs concernent les 4 nouvelles lignes, 15, 16, 17 et 18.
06:52Plus de 7 000 personnes y sont employées sur ces 4 nouvelles lignes également.
06:56Plus de 30 tunneliers seront nécessaires.
06:58Au total, 25 tunneliers ont déjà œuvré dans le cadre de ce projet.
07:03C'est ce que nous explique Céline Cadet en nous livrant les secrets de l'avancée des travaux.
07:07Le tunnelier a démarré sa course en novembre 2021 au niveau du Plateau de Saclay,
07:12donc quasiment 3 km plus loin que le site que vous avez visité.
07:16Il a ensuite traversé cet ouvrage mi-juillet 2022.
07:20Ensuite, sur son parcours, il a traversé deux gares,
07:23la gare de Massy-Palaiso qui est 800 m plus loin
07:26et tout récemment, le 19 juillet, la gare de Massy-Opéra qui se situe là à 800 m de nous.
07:32Le tunnelier avait au total près de 6 km à parcourir.
07:36Il est quasiment sur la fin, il lui reste un peu moins de 500 m à faire
07:39pour terminer en octobre à peu près de cette année.
07:43Sur la ligne 18, on a actuellement deux tunneliers,
07:46donc il y en a un qui a terminé cet été son creusement
07:48et donc il y a le tunnelier Céline qui est actuellement en train de terminer sa course.
07:52Les chiffres représentatifs du chantier du Grand Paris Express sont tout aussi impressionnants.
07:56Pour donner quelques chiffres, le bâtiment qui a été construit fait à peu près 1000 m2.
08:01La profondeur du puits va jusqu'à 20 m de profondeur
08:04et son diamètre est à peu près de 25 m.
08:07Et concernant les déblés, aujourd'hui, on peut dire qu'on a à peu près évacué
08:12plus de 600 000 tonnes de déblés juste pour le tunnelier.
08:14C'est un rythme d'à peu près 3000-3500 tonnes par jour qui sont évacuées.
08:19En général, un tunnelier avance d'à peu près 10-12 m par jour
08:22et celui-ci, en ce moment, il est dans une bonne cadence
08:24et il fait à peu près 20 m par jour, donc il avance bien.
08:30Le Grand Paris Express représente donc une réponse concrète
08:33pour relever le défi de la transition écologique et énergétique.
08:36Ce projet d'une grande envergure a pour objectif de faciliter les déplacements
08:40des Franciliens, ce qui participera à réduire les inégalités sur le territoire.
08:45Grâce à des technologies toujours plus innovantes, aux méthodes constructives
08:48mises en place et à la future exploitation, le nouveau métro va participer
08:52à la décarbonation de la région Île-de-France.
08:55Du béton bas carbone au rail bas carbone, en passant par les boussoirs en béton fibré,
08:59cette démarche environnementale est unique pour un projet d'une telle ampleur.
09:04Certes, le projet du Grand Paris Express n'a pas encore l'impact souhaité
09:07sur le quotidien des Franciliens, mais en se projetant sur le long terme,
09:11nous mesurons son importance et les bénéfices qu'il générera.
09:14Nous vous remercions d'avoir regardé notre vidéo, réalisée en partenariat
09:18avec la Société des grands projets, que nous remercions pour nous avoir accueillis
09:21dans ces chantiers, à la découverte des futures lignes de métro.
09:29Sous-titrage Société Radio-Canada
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