00:00que impulsa el proyecto integral del Tren Maya. Amigas y amigos de los medios, me da mucho gusto
00:07también estar con nuestros primos hermanos del Instituto Politécnico Nacional, sus autoridades
00:16y sus egresados de las carreras de Ingeniería Ferroviaria de Iztacalco y Palenque. Y primos
00:24hermanos, porque el INAH también surgió en el periodo del general Lázaro Cárdenas,
00:30ustedes en 1936, nosotros en 1939, pero además la Escuela Nacional de Antropología e Historia,
00:39de la que yo provengo, surgió en 1938 en la Escuela Nacional de Ciencias Biológicas. O sea,
00:48que yo también soy un poco politécnico. Orgullosamente mi escuela perteneció a la
00:58Escuela de Ciencias Biológicas porque la antropología tiene como una de sus disciplinas
01:04fundamentales la antropología física o biología humana. Y claro, poco después la ENAH pasó a
01:13integrar la nueva institución formada por Cárdenas el INAH. Vamos a revisar de manera muy general
01:22algunos de los avances y logros del Programa de Mejoramiento de Zonas Arqueológicas en este
01:29tramo 2 y algunos hallazgos relevantes. La que sigue, por favor, nos muestra de manera muy general
01:36cuál es la ubicación de este tramo 2 que corre de Escárcega a Calquiní. Ahí hemos estado
01:44trabajando en dos zonas arqueológicas para su mejoramiento, que es Etzná y Xcalunquín. La que
01:52sigue, por favor, Etzná, que es una gran ciudad antigua maya. Hemos trabajado ahí ya completando
02:03las tareas de investigación y conservación. Hemos terminado la habilitación de senderos
02:10interpretativos y cédulas y señales para la mejor comprensión del sitio. La infraestructura y el
02:16centro de atención a visitantes están ya a punto de concluir. Y vamos a ver en la siguiente, por
02:24favor, que ya se inauguró el 28 de junio pasado el Museo de Sitio de Etzná. Un museo sencillo,
02:34pequeño, pero muy relevante porque permite que alrededor de más de una docena de estelas y otras
02:44piezas también queden debidamente resguardadas y el público pueda acercarse, admirar estas piezas
02:53arqueológicas que forman parte de los resultados de investigaciones anteriores y recientes en esta
03:02impresionante ciudad maya de Etzná. Ahí pueden ustedes observar algunas vistas de lo que es este
03:11Museo de Sitio de Etzná. La que sigue, por favor, nos habla de la otra zona que estamos trabajando
03:18también en el mejoramiento de zonas arqueológicas. Llevamos la investigación y conservación ya muy
03:25adelantada. La señalética y la habilitación de senderos o caminos para el recorrido está concluida
03:34y llevamos ya avances importantes en el centro de atención a visitantes y también en la habilitación
03:42de la infraestructura. La que sigue, por favor, nos va a dar muestra en un muy sencillo video de
03:48algunos hallazgos relevantes en el tramo 2 y libramiento ferroviario Campeche del Tren Maya.
03:56Los trabajos de salvamento arqueológico del Tren Maya en el tramo 2 comenzaron en 2020 y en 2022
04:05se extendieron al libramiento ferroviario Campeche. En este tramo que va a Descárcega Calquín y se
04:11realizaron exhaustivos trabajos arqueológicos con el fin de preservar el patrimonio cultural de la
04:17región y asegurar una adecuada integración de la infraestructura ferroviaria con su entorno histórico
04:24y natural. Es falso, como lo han asegurado algunos medios, que haya alguna clase de destrucción del
04:33patrimonio histórico o cultural. El INAH se ha estado ocupando de preservar este patrimonio.
04:41Como resultado de los esfuerzos del INAH, con el apoyo del consorcio CARSO y también de las
04:48otras instituciones y entidades gubernamentales ocupadas de este gran proyecto, se logró la
04:55preservación de ocho áreas de monumentos arqueológicos de suma relevancia para la
05:00investigación científica, así como hallazgos significativos en antiguas ciudades mayas como
05:07Canzacbé, Calakmul de Tenabó, Sacamucuy, Poc Voc y el sitio identificado como Santa Cruz N, registrado
05:16por primera vez y por explorar. Lo señalamos sin especificar su ubicación porque debemos evitar
05:26el saqueo con poca frecuencia, pero en algunos casos, algunos grupos llevan a cabo cuando
05:33detectan que hay lugares con vestigios arqueológicos. El trabajo exhaustivo de los especialistas se
05:39refleja en el volumen de datos e información procesada. Se revisaron 11 mil 770 hectáreas
05:46mediante tecnología LIDAR y se prospectaron 2 mil 570 hectáreas. Se recorrieron y documentaron
05:55235.4 kilómetros para cumplir con la normatividad del INAH. En este proceso, se intervinieron mil
06:0232 monumentos inmuebles y se atendieron 2 mil 454 análisis de geotecnia, coadyuvando al estudio
06:11de las condiciones del suelo para la construcción de la vía férrea y asegurar la preservación de
06:17los sitios arqueológicos. De manera paralela, se trabajó en 309 bancos de materiales y otras
06:23obras complementarias. Se procesaron más de 296 mil imágenes mediante fotogrametría. Se
06:31realizaron cerca de 3 mil 900 horas de vuelos de dron y se registraron unos 178 mil puntos
06:39topográficos. Se dibujaron más de 270 mil metros cuadrados. Se registraron 103 mil puntos en el
06:47sistema de información geográfica. Un trabajo monumental gracias al trabajo y colaboración de
06:54muchos egresados de escuelas de antropología, arqueología, historia, biología, así como
07:03ustedes que egresan de esta carrera de ingeniería ferroviaria. Se ha obtenido información de gran
07:10relevancia para la reconstrucción de las antiguas sociedades mayas campechanas, gracias al análisis
07:17de los materiales arqueológicos recuperados. Alrededor de 368 mil 247 tiestos de cerámica
07:28o tepalcates fueron estudiados. Se restauraron mil 266 artefactos completos. La construcción del tren
07:37también ha permitido una comprensión más profunda de las modificaciones del paisaje en
07:43la región campechana durante el periodo novo hispano. Vestigios como el camino real que unía
07:49a las ciudades de Campeche y Mérida, con el hallazgo del leguario que ustedes vieron anteriormente en
07:56el video, que es un monumento que se utiliza para marcar las leguas en este camino real entre Campeche
08:06y Mérida. También hemos recuperado vestigios de la construcción del primer ferrocarril en el
08:12periodo porfiriano, e igual que la infraestructura construida a mediados del siglo XX, también
08:18iniciada en el periodo de las arcuárdenas, han sido fundamentales en este análisis. Se registró
08:24la cercana relación entre el trazo del antiguo tren y las haciendas enequeneras del norte
08:31campechano. En conjunto, estos esfuerzos demuestran un compromiso profundo con la
08:36conservación del patrimonio cultural y natural, asegurando que la construcción del Tren Maya no
08:42sólo avance en términos de infraestructura moderna, sino también en la preservación y
08:48respeto por la rinca, historia y cultura de Campeche. Muchas gracias.
