00:00Peu rentable pour les constructeurs, le marché des petites citadines est en voie d'extinction.
00:15Peugeot, Citroën, Opel ou encore Ford ont tous jeté l'éponge.
00:19Quelques modèles historiques persistent à l'image de la Twingo, de l'Aigo et bien sûr de la Picanto,
00:24un modèle important pour la marque en France car elle figure toujours dans le top 3 des ventes.
00:29Alors plutôt que d'investir dans une coûteuse nouvelle génération,
00:32le constructeur a pris le parti de réaliser un second restylage de cette 3ème génération sortie en 2017.
00:39On passe ainsi de ça, à ça, à ça.
00:44Techniquement, pas de bouleversement. La Picanto conserve son gabarit et son poids contenu.
00:48En revanche, esthétiquement, les designers ont effectué un lifting en profondeur.
00:52C'est bien simple, à l'avant comme à l'arrière, tout a été revu.
00:55La calandre Tiger Nose redessinée court jusqu'au feu avant désormais verticaux.
01:00A l'arrière, les feux, également nouveaux, sont reliés par une barre lumineuse horizontale.
01:04Métamorphosée, la Picanto assume un style affirmé, dans la lignée du dernier EV9.
01:12Dans l'habitacle par contre, beaucoup moins d'évolution.
01:14L'écran multimédia de 8 pouces devient de série sur toutes les versions.
01:18Il est compatible Android et CarPlay, avec fil, et peut accueillir 2 téléphones différents en Bluetooth.
01:24Il dispose également des mises à jour en ligne, très rares dans cette catégorie.
01:27Globalement, la qualité de présentation est toujours surprenante et de bonne facture,
01:31pour un aussi petit modèle, malgré la présence de nombreux plastiques durs.
01:35De plus, l'instrumentation numérique passe aussi de série.
01:37Enfin, un port USB-C apparaît en bas de la console centrale,
01:41pour la recharge des appareils électroniques sur les finitions hautes.
01:44La nouvelle Picanto voit son prix de départ passer la barre symbolique des 15 000€.
01:49Elle débute à 15 990€ pour être précis.
01:52C'est la version d'appel, mais déjà très bien équipée.
01:54Puisqu'on a de série une caméra de recul, un écran tactile de 8 pouces avec toutes les connectivités,
01:59mais bizarrement, pas de climatisation.
02:02C'est normal, Kia veut vous envoyer vers les versions supérieures,
02:05et il faudra investir jusqu'à 18 000€ pour profiter du meilleur du catalogue.
02:09Alors oui, c'est cher, plus qu'avant,
02:11mais comparé à la concurrence, on pense à la Twingo ou à la Toyota Aygo X,
02:15eh bien, ça reste dans la moyenne du marché.
02:17La Picanto propose un très bon rapport habitabilité-encombrement.
02:20Malgré son petit gabarit, elle peut accueillir 2 adultes jusqu'à 1m80 dans un bon niveau de confort,
02:26et propose un volume de coffre parmi les plus vastes de sa catégorie.
02:29Le seul domaine qui pêche véritablement, c'est la rareté des petits rangements à l'arrière.
02:33Il n'y a par exemple pas d'aumônière ni de bac de portière.
02:38Kia profite de ce restylage pour faire le ménage dans son offre de motorisation.
02:41Le 1 litre turbo, trop coûteux à mettre aux normes, disparaît du catalogue.
02:45L'offre s'articule désormais autour d'un 3 cylindres essence atmosphérique de 63 chevaux
02:49et d'un homologue 4 cylindres de 79 chevaux.
02:52Notez que ses niveaux de puissance sont en baisse après restylage pour répondre aux normes et abaisser au maximum le malus.
02:57Ce dernier n'excédera pas 300 euros en 2024.
03:01Nous sommes au volant de la version 1 litre 2 de 79 chevaux.
03:05Il s'agit d'un 4 cylindres et c'est le plus prisé par les clients de la Picanto.
03:09Sur le papier, c'est le plus polyvalent.
03:11Dans la réalité, on doit l'avouer, on n'est pas totalement séduit.
03:14Il est un peu poussif, molasson dans les reprises, dans les montées en régime, dans les tours.
03:19Ça va encore.
03:20Son principal avantage, c'est qu'il peut être compatible avec la boîte automatique,
03:25moyennant un surcoût de 1000 euros.
03:27Ça peut le faire.
03:28Surtout au niveau des consommations, il reste relativement sobre.
03:31On en a relevé une moyenne de 5 litres 2 au 100 km sur un parcours mixte.
03:36Mais on doit l'avouer, notre conseil c'est d'investir plutôt vers son petit frère,
03:41qui offre davantage de peps à bas régime.
03:43Pour la ville, c'est vraiment l'idéal.
03:46Le terrain de prédilection de la Picanto est naturellement la ville,
03:49où son diamètre de braquage réduit, son poids contenu et sa grande maniabilité font merveille.
03:54C'est une très bonne citadine qui ne rechigne pas aux grands espaces.
03:57La tenue de route est rassurante, d'autant plus avec l'arrivée des nouvelles assistances,
04:01mais surtout homogène et confortable.
04:04On est ici à la frontière du segment supérieur, celui des citadines polyvalentes.
04:09La Picanto affirme sa personnalité à travers un rostillage qui se voit.
04:12Hormis l'extérieur, KIA n'a pas trop touché à sa pépite.
04:15Et il faut l'avouer, la Picanto est une très bonne citadine.
04:19Alors c'est sûr, on regrette l'augmentation des prix,
04:22qui est en partie compensée par un équipement supérieur et de nouvelles aides à la conduite.
04:26Mais il ne faut pas oublier que le catalogue de motorisation est plus restreint,
04:30et qu'elles sont moins puissantes.
04:32Mais malgré cette augmentation de tarifs, la Picanto reste relativement attractive.
04:37dans sa catégorie, comparé à la concurrence.
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