00:00Antes de presentar el nuevo Puma, fue organizado un evento para algunos medios de comunicación,
00:11entre ellos nosotros. Nos ha invitado a Dusseldorf a un estudio fotográfico donde hemos podido
00:17ver este coche por primera vez y en primicia durante unas pocas horas. Hemos estado sacando
00:22fotos del interior y vamos a preparar un pequeño vídeo en el que os mostraremos las cosas
00:29principales de este nuevo coche. Está aquí dentro. ¡Provemos!
00:38El Puma es un nuevo SUV que, por tamaño, se sitúa en la gama Ford entre el EcoSport,
00:42al que no reemplaza, y el Kuga. Está fabricado sobre la misma plataforma que el Fiesta. Su
00:48lanzamiento tendrá lugar a finales de este año.
00:51Es una alternativa a modelos como el Citroën C-Tracer Cross, el Hyundai Kona, el Nissan
00:56Mazda CX-3 o el Seat Arona, entre otros.
01:00Al inicio de la comercialización, Ford ofrecerá un motor de gasolina de un litro de cilindrada
01:05con dos variantes de potencia, 125 y 155 caballos, los dos con cambio manual. Con ambos ofrecerá
01:13un sistema de hibridación ligero, que será de serie en el caso de la versión de 155
01:17caballos.
01:18En el futuro, Ford añadirá a la gama un motor diésel de 120 caballos asociado a un
01:22cambio de marchas manual. El único cambio automático estará disponible, también
01:26base adelante, con el motor de 125 caballos y sin sistema de hibridación ligero.
01:33Ford ofrecerá el Puma con tres niveles de equipamiento, Titanium, ST-Line y ST-Line
01:37X. Los tres tienen elementos que diferencian su aspecto, tanto exterior como interior.
01:43En los Puma ST-Line la suspensión tiene un ajuste más duro que en los Titanium.
01:48El equipamiento de seguridad es abundante, con numerosos sistemas de ayuda a la conducción,
01:52con un alerta de tráfico cruzado al circular marcha atrás, un sistema de frenada automática
01:56con detección de peatones o uno de aparcamiento asistido, entre otros.
02:02El habitáculo tiene un aspecto similar al del Fiesta. En las plazas delanteras es destacable
02:06un puesto de conducción en el que resulta sencillo encontrar una postura cómoda. Opcionalmente,
02:11los asientos delanteros podrán tener una función de masaje. Además, todos los asientos,
02:16tanto los delanteros como los traseros, se podrán pedir con unas fundas fácilmente
02:20desmontables para ser lavadas. El Reroll Captur ofrece una solución similar.
02:24Una de las novedades del Puma es la posibilidad de instalar una instrumentación digital que
02:32se visualiza en una pantalla de 12,3 pulgadas. Mediante un botón situado entre los dos asientos
02:37delanteros, el conductor puede elegir entre varios modos de conducción que, entre otras
02:41cosas, modifican el aspecto de la instrumentación. La calidad de los materiales de recubrimiento
02:47y el ajuste entre las distintas piezas son correctos, similares a los del Fiesta.
02:52El sistema multimedia es el ya conocido SYNC 3. La pantalla táctil desde la que se maneja
02:57está colocada en la parte superior del salpicadero. Como en el resto de sus modelos, Ford mantiene,
03:02con buen criterio bajo nuestro punto de vista, una serie de botones físicos en el salpicadero,
03:06como los mandos del climatizador o el del volumen del sistema de audio.
03:10La guantera tiene una tapa amortiguada y no está tapizada. Tiene un tamaño correcto
03:14y un espacio específico para meter los papeles del vehículo o el manual de instrucciones.
03:18De manera opcional, el hueco situado delante de la palanca de cambios puede tener una superficie
03:23de recarga inalámbrica para teléfonos móviles. Hay más huecos portaobjetos repartidos por
03:28el habitáculo, aunque ninguno de ellos es demasiado grande. El reposabrazo central de
03:33las plazas delanteras alberga un cajón profundo y estrecho, en el cual hay una conexión USB.
03:39Los asientos de las versiones ST-Line tienen una tapecería mixta de tela y cuero con pespuntes
03:44en color rojo. Otro elemento de equipamiento destacable es un techo de cristal practicable
03:50que se prolonga por encima de las dos filas de asientos.
03:53La fila trasera no es particularmente espaciosa. Hemos medido un espacio para las piernas de
03:5867 centímetros, que es un valor intermedio entre sus alternativas. La altura libre al
04:03techo con el techo panorámico instalado es pequeña. Yo, que mido algo más de unos 80
04:08metros de altura, cuando me siento detrás del asiento del conductor colocado en mi posición
04:12ideal, tengo espacio justo para no rozar el respaldo con las rodillas. Además, la
04:17cabeza me queda cerca de tocar con el techo. Tampoco parece un coche muy apropiado para
04:22que atrás viajen con cierta comodidad tres adultos de tamaño medio, ya que hemos medido
04:26una cota de anchura baja entre sus alternativas. Los respaldos de los asientos posteriores
04:31se pueden abatir en proporción 60-40. Con esta configuración dejan una superficie enrasada
04:36con la del maletero.
04:38El maletero es, sin duda, uno de los puntos fuertes de este coche. Para empezar, tiene
04:43456 litros de capacidad. Es un volumen mayor que el de cualquiera de las alternativas mencionadas
04:49antes. La bandeja del piso se puede colocar a dos alturas. En la más alta queda enrasada
04:55con el borde de carga y en la más baja queda un pequeño escalón. Adicionalmente, se puede
05:00fijar en una tercera posición, casi vertical, gracias a unas presillas que van integradas
05:04en las paredes laterales. Pero la mayor particularidad del maletero, la que lo diferencia de todos
05:09los de la competencia, es un gran hueco bajo el piso, de 80 litros de capacidad. Está
05:14terminado en plástico duro y tiene un desagüe en la base que permite limpiarlo cómodamente
05:19con agua. Este espacio se ha diseñado, entre otras cosas, para transportar de pie objetos
05:24más altos de lo normal, de hasta 1,15 metros de altura concretamente, y también objetos
05:29sucios como botas o material deportivo. El Puma no tiene una cortinilla cubre equipaje
05:33al uso, sino una que va unida al portón, de material flexible y que se adapta a la
05:38forma de la carga cuando el portón se cierra. Esta solución resulta más cómoda que una
05:43cortinilla habitual, porque no es necesario abrirla y cerrarla manualmente, o que una
05:48bandeja cubre equipaje dura, porque deja un vano más amplio de acceso al maletero. El
05:53accionamiento del portón puede ser eléctrico, algo poco frecuente en sus alternativas. Además,
05:59este puede tener una función de apertura a manos libres, que se activa dando un puntapié
06:03al aire bajo el paragolpes trasero. Para leer unas primeras impresiones más detalladas
06:08del Puma, ver una extensa galería de fotos y consultar nuestra tabla de mediciones, os
06:13recomiendo acceder a nuestra web, km77.com. Lo podéis hacer mediante el enlace que aparece
06:19en pantalla.
06:33Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org
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