Volvo V60 D6 Plug-in Hybrid AWD. Modelo 2014. Modos de conducción

km77

Explicación y sensaciones al cambiar de entre los modos de conducción «Pure», «Hybrid», «Power», «Save» en el Volvo V60 D6 Plug-in Hybrid AWD. Más información en http://www.km77.com/01/volvo/v60/plug-in-hybrid/2014/informacion-precio-310953-p.html

Transcript

00:00Volvo V60 D6, Plug-in Hybrid All-Wheel Drive, modos de conducción.

00:07Hola, bienvenidos a los vídeos de Km77, a los vídeos caseros de Km77.

00:13Hoy vamos en un Volvo V60 híbrido, un plug-in híbrido.

00:18Un coche con una batería enchufable que tiene una autonomía de unos 30 km en modo eléctrico

00:26y además tiene un motor híbrido, un motor diésel, un sistema híbrido de funcionamiento,

00:31un motor diésel que le permite tener todo el recorrido que sea de un depósito de combustible.

00:38Estamos en el Volvo. Este es el cuadro de mandos.

00:43Vamos a 77 km por hora, 78.

00:48Y ahora vamos en modo safe.

00:51El modo safe quiere decir que el motor diésel va en marcha hasta que se carga la batería hasta una autonomía de 20 km.

01:01Ahora la autonomía de la batería está en 20 km, por lo que voy a poner el modo híbrido

01:08para que vean las transiciones entre el motor eléctrico y el motor diésel.

01:14Ahora voy acelerando un poco.

01:21El motor diésel se ha parado, se ha puesto en marcha el motor eléctrico.

01:28Y ven la aguja de la izquierda que es...

01:33Ahora estoy acelerando, ahora levanto y baja.

01:36Ahora recarga, ahora está recargando.

01:40Yo acelero ligeramente, dejo que vaya totalmente a vela.

01:47Pero es muy difícil encontrar ese punto de que el motor va a vela, de que el coche va a vela

01:54sin consumir ni de la batería ni recargar la batería, que sería el punto de máxima eficiencia.

02:01Encontrar ese punto en modo eléctrico es difícil.

02:05Ahora vamos en híbrido. Estoy acelerando, acelerando, acelerando...

02:09Y ahora se ha puesto en marcha y espero que lo hayan notado.

02:16La transición ha sido imperceptible.

02:19Si va muy despacio sí se nota, pero en cuanto se alcanza a una velocidad superior a 60 km por hora

02:26la transición es imperceptible.

02:28Levanto, se para el motor diésel, vamos en motor eléctrico de nuevo.

02:36Acelero, no se nota absolutamente nada.

02:41En carreteras de curvas por las que he estado conduciendo antes...

02:45Ahora se ha parado, no se nota.

02:48En carreteras de curvas por las que he estado conduciendo antes

02:52la transición entre motor eléctrico y motor diésel era continua

02:57con los criterios del coche, siempre intentando obtener la máxima eficiencia

03:03pero para el conductor pasa absolutamente desapercibido.

03:07A la derecha del todo tienen el sistema híbrido

03:15que lo que indica es si estamos consumiendo mucho o estamos consumiendo poco.

03:24Si acelero sube la aguja, si acelero más sube la aguja.

03:28Si levanto, la aguja baja y indica el consumo.

03:35El consumo en eléctrico es la zona de abajo y cuando se supera

03:40es el consumo, se pone el motor en marcha, ahora está por debajo

03:45y se tiene que parar el motor exactamente, se para.

03:48Si yo ahora acelero se pone en marcha y cuando está el motor en marcha

03:55la aguja de la izquierda está justo en el punto de equilibrio

03:59que no hay ni apoyo de motor eléctrico ni recarga.

04:04Pero ahora levanto, el motor eléctrico se pondrá en marcha

04:09bueno el motor diésel parará, bueno no quiere parar

04:14a ver si para, estoy levantando, tendría que parar

04:20ahora para, se ha puesto en marcha, imposible, imposible que yo lo controle

04:28con el pedal del acelerador, me gustaría que se parara el motor diésel

04:34ahora que viene una bajada seguro que se parará

04:38pero ven cuando está en marcha no hay ni recarga del motor eléctrico ni apoyo

04:46pero en cuanto se para, dejar la aguja en ese punto es muy difícil

04:51hay que jugar con el acelerador, ahora lo tengo justo en ese punto

04:55pero el solito es muy difícil de mantener

04:59y es una pena porque ese punto es el de máxima eficiencia

05:02que ni recarga para ir a vela y es el punto deseable

05:06porque si levanto del todo, ven como recarga, retiene el motor

05:10recarga la batería, no retiene mucho, no recarga

05:13ven que baja despacio de velocidad, vamos por una ligerísima bajada

05:16pero si retiene

05:20la principal característica es que resulta imperceptible

05:27cuando se pone el motor diésel en marcha

05:30acaba de arrancar, no se nota absolutamente nada

05:34ahora lo voy a hacer más despacio

05:37para que vean que más despacio sí se nota

06:00lo voy a hacer dándole al botón SAVE para que se ponga en marcha

06:04porque si no tendría que acelerar y correría

06:11aquí sí se oye, a esta velocidad

06:14sí se oye como suena el motor

06:18ahora lo voy a quitar

06:25a este ritmo sí se nota

06:35pero a velocidades un poco mayores ya no

06:41voy a poner a 70

06:50aquí ya resulta prácticamente imperceptible

07:05prácticamente imperceptible

07:10la transición, luego el motor se puede oír

07:13si acelero

07:15ahora voy a acelerar más para que oigan el motor

07:24bueno esto es todo lo que les quería contar del

07:27del V60 híbrido, del Volvo V60 híbrido

07:30nos volvemos a ver, hasta luego

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